تتمتع أحواض بناء السفن الروسية والأوكرانية بسنوات عديدة من الخبرة في تصميم وبناء وتحديث السفن الحربية النهرية من مختلف الفئات والأحجام. منذ بداية القرن العشرين ، تم بناء عدة مئات من هذه السفن عليها - بما في ذلك الزوارق الحربية والقوارب المدرعة والمدفعية وكاسحات الألغام وغيرها. قاموا بتكييفها للعمليات القتالية على الأنهار الروسية الكبرى والقنوات والبحيرات الداخلية الكبيرة والمناطق الضحلة من البحر ، مثل خليج فنلندا - تنتشر في المنطقة المائية آلاف الجزر الصغيرة والصخور. نجحت كل هذه السفن في اجتياز الامتحان في عمليات قتالية حقيقية خلال الحرب العالمية الأولى والحرب الأهلية والصراعات المحلية في الشرق الأقصى والحرب العالمية الثانية. يُعد التصميم الصغير والمتعدد الاستخدامات ، جنبًا إلى جنب مع الأسلحة القوية ، فعالاً للغاية عند نشر جيشك ، ولا سيما في الاتجاهات الرئيسية للهجوم ، كما حدث أثناء عملية Manchu في أغسطس 1945.
تقاليد غنية
في فترة ما بعد الحرب على أراضي أوكرانيا ، تم بناء العديد من السفن في حوضين لبناء السفن - في نيكولاييف وكيرتش. بعد عام 1967 ، صنع كل من أحواض بناء السفن عدة سلاسل ، ما مجموعه 120 قاربًا مدرعًا من مشروع 1204 "Bumblebee". في البداية ، كانت هذه القوارب مسلحة بمدفع دبابة قصير 76 ملم مثبت في برج دبابة PT-76 ، ورشاشين 14.5 ملم 2M6 داخل برج واحد. شكلت جميع قوارب مشروع Bumblebee العمود الفقري لقوات الحدود التابعة لـ KGB في اتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية في السبعينيات والثمانينيات من القرن الماضي واستخدمت في نهر الدانوب وأمو داريا وأمور وأوسوري وأنهار أخرى. حاليًا ، يشكل عدد قليل من هذه القوارب أسطول حرس الحدود الروسي والأوكراني. أدى انهيار الاتحاد السوفياتي وحل حلف وارسو في أوائل التسعينيات إلى تعليق جميع الأعمال المفاهيمية الجادة على السفن النهرية الحديثة برئاسة مكتب التصميم البحري في سانت بطرسبرغ.
بعد إعلان استقلال أوكرانيا ، تم نقل جميع أحواض بناء السفن السوفيتية السابقة والشركات التابعة للمجمع الصناعي العسكري إلى الحكومة الجديدة في كييف. يقع أكبر مركز للبحث والتصميم في نيكولاييف. حاليًا ، يُعرف باسم SRDSC (مركز أبحاث وتصميم السفن التابع للدولة ، "مركز البحث والتصميم لبناء السفن" التابع للمؤسسة الحكومية) ويعمل في العديد من أحواض بناء السفن ، ولا سيما في نيكولاييف وكييف وأوتشاكوف وسيفاستوبول وفيودوسيا وكيرتش. منذ عام 1992 ، أعدت SRDSC العديد من المشاريع للسفن الحربية عالية التقنية ، بما في ذلك المدمرات والفرقاطات والطرادات وقوات الحدود ، إلخ. ظلت معظم هذه المشاريع مشاريع بسبب النقص المزمن في التمويل في أوكرانيا. قامت الشركة ببناء عدد صغير نسبيًا من السفن الصغيرة جدًا لخفر السواحل المحلي والأجنبي.
تم تقديم العديد من مشاريع SRDSC في معرض صناعة الدفاع لعام 1997 في كيلسي.
قدم SRDSC لاحقًا مشروعين للقوارب الصغيرة ، الأول تم تحديثه والثاني جديد تمامًا.
المشروع الأول ، المسمى "Cayman 50" ، كان نسخة محسنة من مشروع 1204M. يتم تشغيل هذا القارب بواسطة محركي ديزل جديدين ، مسلحين ببرجين من طراز BMP: على مقدمة السيارة - BMP-3 ، وفي المؤخرة - BMP-2.
المشروع الثاني يسمى "جيورزا" (أفعى الصحراء). هذا قارب من جيل جديد ، وهو مجهز بعناصر حديثة من تكنولوجيا التخفي. يتكون أساس تسليحها أيضًا من الأبراج: من BMP-2 على القوس ومؤخرة BTR-70/80.
وبحسب التقارير ، فإن حكومة أوزبكستان ، التي تسعى إلى تعزيز حماية حدود الدولة ، تبدي أكبر اهتمام بشراء القوارب من هذين المشروعين. في البداية ، كان من المخطط أن تشتري وزارة الدفاع الأوزبكية ، أولاً وقبل كل شيء ، ما يصل إلى 10-15 قارب كايمان من المشروع 50 ، من أجل تعزيز القوات العاملة على نهري آمو داريا وسيرداريا ، وكذلك في آرال. البحر في داخل البلاد. أدى نقص موارد الميزانية في أوزبكستان إلى تحول كبير في توقيت بدء هذا البرنامج الطموح.
فقط بعد أحداث 11 سبتمبر 2001 ، تغير الوضع العسكري السياسي بشكل جذري. أصبحت أوزبكستان عضوا في تحالف جاد لمكافحة الإرهاب في منطقة آسيا الوسطى. تلقت الحكومة في طشقند في 2001-2002 دعمًا ماليًا من الولايات المتحدة بلغ إجماليه 215 مليون دولار. تم إنفاق جزء من هذا المبلغ على شراء زوارق نهرية حديثة ، وفي هذه الحالة ، زورقان مدفعيان مصراعان من مشروع Gyurza ، تم تصميمهما لحماية الحدود الأوزبكية الأفغانية.
تم التوقيع على العقد بين حكومة أوزبكستان وحوض بناء السفن التابع لشركة المساهمة "Leninskaya Kuznya" (كييف) في 29 يونيو 2003. في نهاية أكتوبر 2004 ، تم إرسال أول قاربين على متن طائرة النقل An-124 Ruslan إلى أوزبكستان.
في نهاية تشرين الثاني (نوفمبر) 2004 ، تم اختبار القاربين وتشغيلهما بواسطة أسطول الحدود الأوزبكي ، المرقمين 01 و 02. حاليًا ، كلا القاربين موجودان في ميناء نهر ترميز على نهر آمو داريا ويقومان بمهام مكافحة الهجرة غير الشرعية والتهريب ، إلخ.
يتميز القارب "جيورزا" بهندسة معمارية خارجية مسطحة للغاية ، باستخدام عناصر تقنية التخفي ، مثل منحدر قوي للبنية الفوقية والجدران على كلا الجانبين ، في المقطع العرضي للبدن ، يكون القارب على شكل مسدس مسطح. ينتج عن هذا انخفاض كبير في انعكاس الرادار. من أجل تقليل حرارة الخلفية ، يتم تفريغ غازات عادم المحرك أسفل خط الماء. تم تقسيم الهيكل بأكمله إلى ستة حجرات مانعة لتسرب الماء.
داخل الهيكل الفوقي على شكل هرم مثمن مقطوع ، توجد غرفة قيادة كبيرة بها 13 نافذة زجاجية مضادة للرصاص ، ومجهزة بكافة وسائل الملاحة والاتصال اللازمة. القارب مصنوع من عدة مواد أساسية منها:
• فولاذ السفينة: قاع القارب ، رافدة ، حواجز وجزء من كلا الجانبين ،
• درع متعدد الطبقات من الصلب والألمنيوم المركب ، يغطي جميع جدران البنية الفوقية وعلى طول الجوانب عند ارتفاع غرف القتال والمحركات (يحمي فقط من 7.62 × 54R مم) ،
• الأبراج المدرعة الفولاذية ،
• سبيكة ألومنيوم خفيفة الوزن ، تُصنع منها الصواري والأشياء الصغيرة من المعدات الموجودة على متنها.
يتمتع القارب "Gyurza" بدرجة عالية من التشغيل الآلي لأنظمة الهيكل الرئيسية. تتضمن هذه الأنظمة مراقبة مقاومة تسرب المياه للحواجز ووجود مياه البحر في كل مقصورة ، ونظام مستقل للحماية من الحرائق وشبكة تلفزيونية داخلية (CCTV). يلعب نظام التهوية بالترشيح دورًا مهمًا أيضًا ، والذي يسمح بتنفيذ العمليات في المناطق الملوثة بالأسلحة الكيميائية. داخل مقدمة الهيكل ، توجد حجرات للطاقم بأكمله ، بما في ذلك مقصورة منفصلة للقائد.
يتم تشغيل القارب بواسطة محركي ديزل بحريين أوكرانيين الصنع 459K (هذه نسخة بحرية من محرك الخزان 6TD المستخدم في T-80UD) ، وتبلغ قوة كل منهما 735 كيلو وات. يتم التحكم في كلا المحركين 459K عن بعد مباشرة من غرفة القيادة.
تصل السرعة القصوى للقارب إلى 28 عقدة (52 كم / ساعة) ، لكن سرعته اللحظية يمكن أن تصل إلى 30 عقدة (55 كم / ساعة) في المياه الهادئة.
تحتوي خزانات الوقود الداخلية على ما يقرب من 5000 كجم من وقود الديزل ، مما يسمح للقارب بالسفر لمسافة تصل إلى 540 ميلاً (1000 كم) بسرعة اقتصادية تبلغ 11 عقدة (20 كم / ساعة). تتراوح مدة الإبحار بالقارب المستقل من 5 إلى 7 أيام حسب حمولة الوقود وتوافر الماء والغذاء وما إلى ذلك.
التسلح
التسلح "Gyurza" نموذجي لجميع القوارب النهرية الروسية - مجموعة قياسية من الأسلحة ، بما في ذلك الأبراج من مركبات القتال المشاة ، تم تطويرها في 1970-1980. وهذا يجعل التوافق الكامل ممكنًا مع القوات البرية ، في المقام الأول من حيث توفير الذخيرة وقطع الغيار وخدمات الإصلاح. يوجد على الخزان برج BMP-2 أعيد بناؤه قليلاً ومجهز بثلاثة نماذج أسلحة قياسية. لديها عضو واحد فقط من الطاقم - المدفعي ، وبدلاً من مقعد القائد توجد مساحة إضافية لوحدة التحكم في الحرائق. السلاح الرئيسي للقارب هو مدفع أوتوماتيكي 2A42 من عيار 30 ملم (D 95) ، مثبت في طائرتين ، ويطلق نوعين من الذخيرة: BT والتجزئة شديدة الانفجار. أقصى مدى أفقي فعال لكلا النوعين من الطلقات هو 2000 و 4000 متر.يمكن أيضًا إطلاق النار من مدفع 2A42 على أهداف مختلفة للطائرات دون سرعة الصوت ، نظرًا للزاوية الكبيرة لارتفاع البرميل - حتى 74 درجة ، أيضًا حيث ارتفاع معدل إطلاق النار - يصل إلى 550 ارتفاع / دقيقة.
بالإضافة إلى ذلك ، يتم تثبيت صواريخ Fagot عيار 120 ملم المضادة للدبابات على برج القارب ، وهي مصممة لتدمير المركبات المدرعة بشدة - الدبابات أو التحصينات الخرسانية بشكل أساسي. وأيضًا مدفع رشاش PKT عيار 7.62 ملم مقترن بمدفع 2A42. يتم التحكم في الأسلحة بواسطة محركات كهربائية. تبلغ حمولة الذخيرة 600 طلقة عيار 30 ملم لـ 2A42 ، وأربعة آلاف طلقة من عيار 7.62 ملم لـ PKT وأربعة صواريخ موجهة على الأقل مضادة للدبابات.
على السطح الخلفي ، على العارضة مباشرة ، يوجد مكان معزول لبرج صغير ، والذي يتم تثبيته عادةً على بدن BTR-70s ذات العجلات. هذا برج ذو مقعد واحد يتم التحكم فيه كهربائيًا ومجهز بمدفعين رشاشين KPVT من عيار 14.5 ملم و PKT من عيار 7.62 ملم. حمولة الذخيرة 1000 طلقة من عيار 14.5 ملم و 4000 طلقة من عيار 7.62 ملم.
كل فرد من أفراد الطاقم ، كقاعدة عامة ، مسلح بأسلحة شخصية خفيفة ، وخاصة بندقية كلاشينكوف AK-74 من عيار 5 ، 45 ملم. بالإضافة إلى ذلك ، من الممكن استخدام نماذج أخرى من الأسلحة الصغيرة على القوارب ، مثل قاذفات القنابل اليدوية المضادة للدبابات RPG-7 ، وأنظمة الدفاع الجوي Strela 2 / Igla ، وقاذفة القنابل الأوتوماتيكية AGS 17 ، إلخ.
تم تجهيز القارب بمجموعة حديثة جدًا من الأجهزة الإلكترونية المصممة لاكتشاف وقمع وتدمير المركبات المدرعة والطائرات والقوارب. يتكون نظام WRE السلبي من عدة قاذفات قنابل دخان وأجهزة الكشف عن الليزر. تم تجهيز الرأس الإلكتروني البصري الحديث المثبت على سطح الهيكل العلوي بأجهزة استشعار نموذجية للقوارب ، بما في ذلك كاميرا التلفزيون النهاري وكاميرا الأشعة تحت الحمراء وجهاز تحديد المدى بالليزر. يمتلك طاقم الفرد أيضًا مجموعة غنية من أجهزة الاتصال الخارجية المتوافقة تمامًا مع الأجهزة المماثلة لجيوش بلدان رابطة الدول المستقلة. تتضمن هذه المجموعة أربع محطات راديو عامة تعمل في نطاقي HF (3-30 MHz) و UHF (300-3000 MHz). يتم استخدامها للتواصل المستمر ثنائي الاتجاه مع مراكز العمليات الأرضية أو المجموعات العسكرية التكتيكية من مختلف المستويات - من الكتيبة والفوج وما إلى ذلك.
بسبب السحب الضحل للغاية - 90 سم فقط - يمكن إرساء قوارب Gyurza مباشرة على ضفة النهر ، حيث يمكن تمويهها بسهولة باستخدام العديد من المواد المحمولة مثل أغصان الأشجار وأوراق الشجر والقصب وما إلى ذلك.
يمكن للمرء بسهولة اكتشاف الأخطاء في بناء هذه السفن. هذا ، بالطبع ، ارتفاع منخفض للغاية وخطوط إطلاق النار الرئيسية من عيارين رئيسيين 30 و 14.5 مم ، مما قد يؤدي إلى تدمير المعدات الموجودة على متن الجزء الأمامي والخلفي من الهيكل برصاصاته.
الخصائص الرئيسية لمشروع الزورق المدفعي "جيورزا"
الإزاحة القياسية - 30000 كجم
الإزاحة الطبيعية -34000 كجم
الإزاحة الكاملة - 38000 كجم
الطول الكلي - 20.7 م
طول الخط المائي -19 ، 30 م
العرض الكلي - 4 ، 85 م
مشروع قياسي - 0 ، 84 م
مشروع كامل - 0 ، 88 م
الارتفاع (إلى أعلى الصاري) - 6 ، 02 م
المحرك الرئيسي - محركات ديزل 2 × 459 كيلو 6 أسطوانات بإجمالي إنتاج 1470 كيلو واط
محرك مساعد - مولد ديزل بسعة 17.4 كيلو واط
أقصى سرعة فورية 30 عقدة (55 كم / ساعة)
السرعة القصوى - 28 عقدة (52 كم / ساعة)
السرعة الاقتصادية - 11 عقدة (20 كم / ساعة)
مدى الانطلاق 216 ميلاً بسرعة 28 عقدة (400 كم)
400 ميل في 11 عقدة (740 كم)
وقود الديزل (المخزون العادي) 4000 كجم
حماية الدروع - كلا البرجين درع فولاذي مقاس 7-33 مم ، مواد مركبة من الألمنيوم والفولاذ مقاس 5-10 مم (هيكل علوي وجوانب جزئية)
الطاقم - ضابط واحد وخمسة بحارة
