قامت سفينة الدورية التابعة لأسطول البحر الأسود "فاسيلي بيكوف" من المشروع 22160 بالانتقال إلى الأسطول الشمالي لاختبار الأسلحة. جاء ذلك في 12 أغسطس من قبل الخدمة الصحفية لوزارة الدفاع الروسية.
على الأرجح ، نحن نتحدث عن إطلاق صاروخ كروز (CR) من مجمع أسلحة صاروخ كاليبر (KRO) (في تصميم حاوية) من البحر الأبيض.
فهل ستزداد قوة سفن الدوريات الجديدة التابعة للبحرية التي أطلق عليها اسم "حمائم السلام" بسبب الضعف الشديد في الأسلحة في البحرية؟ للاسف لا.
أولا. حاوية KRO
في الواقع ، لا يوجد شيء أصلي في وضع المشغل (PU) في حاوية قياسية ، وبشكل عام ، معقول. عندما نشأت هذه الفكرة ، تم تقديم مبرراتها ، بعبارة ملطفة ، بعيدة عن أن تكون كافية ، كما يقولون ، ستكون سفن الحاويات على الأقل في جميع أنحاء العالم ، ولديها صواريخ سرا بين الحاويات. أولئك الذين تحدثوا عن هذا ليس لديهم فكرة عن ماهية النقل الدولي بالحاويات.
من الناحية الفنية ، يمكن وضع قاذفة صواريخ في حاوية قياسية 40 قدمًا. لكن السؤال الرئيسي هو: لماذا؟
إذا تحدثنا عن التنكر ، فإن التنكر كحاوية بطول 40 قدمًا أمر سخيف للغاية. يمكن مقارنتها بقاذفات الصواريخ المضادة للسفن في إيران ، والتي يتم تصنيعها بأكبر حجم ممكن (للتمويه فقط!) ، ولكن لديك إطار يمكنك ، إذا لزم الأمر ، تثبيت أي وسيلة تمويه (بما في ذلك "تحت الحاوية").
من الواضح أن الحاوية القياسية للقاذفة مفرطة في الحجم والوزن.
مشكلة منفصلة هي "الملاحة": العرض الأولي لـ "جانب" الصاروخ مع وجود أخطاء كبيرة في نظام إحداثيات البداية (الذي لدينا في "الحاوية القياسية"). نحن ننظر إلى "التناظرية الأمريكية" - قاذفة الرفع المدمجة لـ Mk143 KR.
أول ما يلفت الأنظار بسبب اكتناز P هو أساسه القوي. ماذا سيكون "الأساس" لـ "حاوية الصواريخ" الخاصة بنا؟ أرضيات سطح رقيقة (عادة بدون إطارات مقواة)؟ بالطبع ، من الممكن "إطلاق" صاروخ باستخدام مثل هذا "قاذفة" (في الاقتباسات) ، لكن السؤال يكمن في القيود (في المقام الأول في الإثارة) وخصائص مثل هذا الإطلاق.
في واقع الأمر ، فإنهم يمثلون مشكلة كبيرة لدرجة أن أسطول مثل هذه "الهدية للصناعة" تم فتحه في أسرع وقت ممكن. قبل تعيين V. V. Chirkov كقائد أعلى للقوات المسلحة. بعد ذلك ، كان هناك عدد قليل جدًا من الأشخاص الذين أرادوا المقاومة.
علاوة على ذلك ، لا يوجد شيء أصلي حول الإطلاق نفسه باستخدام مثل هذا المشغل. وقد تم بالفعل القيام بذلك! في العرض البحري مطلع عام 2010. تم عرض فيديو لإطلاق عمودي لصاروخ من عيار "كاليبر" من الجانب الخلفي لمشروع BOD 1155 ، والإجابة على السؤال ما هو:
أولئك. كل شيء هو ببساطة "محتويات براءة الاختراع" مثبتة في "صندوق معدني" (مظلل باللون الأحمر في الشكل) على شكل حاوية 40 f ، وفويلا ، "تم اختراع سلاح جديد"!
وهذا "wunderwaffe" كان مخططا لمشاريع!
يطرح سؤال بسيط: ما الذي منعنا من التخلص من هذه القمامة المبتكرة ومجرد وضع الأسس العادية التي ، إذا لزم الأمر ، يمكن تركيب قاذفات مائلة كلاسيكية (نفس الصواريخ) أو أي شيء آخر (انظر سطح الشحن العلوي في أبسالون):
مع نفس الكتلة من الهياكل ، يمكن أن تكون ذخيرة الصواريخ أكثر من 1.5 إلى 2 مرة ، والأهم من ذلك ، أن قاذفات الصواريخ هذه يمكنها إطلاق هذه الصواريخ بمعدل مرتفع وفي ظروف الإثارة المتطورة.
ومع ذلك ، فإن هذا الحل التقني السليم والمعقول "غير مبتكر" للغاية ، وبالتالي فإن الأسطول ملزم ببساطة بقبول حاويات الصواريخ! بعد كل شيء ، القرن الحادي والعشرين في الساحة!
وتجدر الإشارة هنا إلى أن KROs الحاوية لا تزال تتمتع بمكانتها الخاصة من الكفاءة. علاوة على ذلك ، فهي منطقية ويمكن أن تكون ذات قيمة كبيرة للقدرة الدفاعية للبلاد. ولكن في أي حال من الأحوال في المظهر والمفهوم الحالي (والمعزز من قبل البحرية). لكن هذا موضوع مقال منفصل.
ثانيا. ما النموذجية التي نحتاجها؟
تتمثل إحدى المشكلات الرئيسية في السفن الحديثة في قابليتها للترقية ، ويمكن أن تساعد الوحدات النمطية كثيرًا في ذلك. ولكن لهذا ، يجب تحسين هذه الحلول البناءة ، بما في ذلك. مع انهيار الأنظمة والمجمعات إلى كتل معيارية مدمجة إلى حد ما.
أولئك. النموذجية مناسبة حقًا (ومن أجلها من الممكن حقًا التضحية بجزء من الصفات القتالية للسفينة) ، ولكن في شكل مكونات "مدمجة" ، مما يضمن تحديثًا حقيقيًا سريعًا وفعالًا للسفن. في واقع الأمر ، يتم تنفيذ ذلك في برامج MEKO (عدد من البرامج الأخرى).
ومع ذلك ، مع مديرينا الفعالين ، تم تقليل النمطية إلى "حشو" كل شيء وكل شيء في حاويات 20 و 40 قدمًا. مثال حي على ذلك هو حاوية Minotaur التي يبلغ ارتفاعها 40 قدمًا (للمشروعين 22160 و 20386).
المقارنة مع Western BUGAS توضيحية … أي. لقد فعل المطورون الأجانب ذلك بحيث يمكن تسليم BUGAS الخاصة بهم في أي مكان وفي أقصر وقت ممكن ، لدينا - بحيث يمكن القيام بذلك فقط في المشروعين 22160 و 20386.
وهذا أبعد ما يكون عن أكثر الأمثلة فتكًا على نمطيتنا ، إنه عام فقط. ثم كل شيء أكثر تسلية وأكثر حزنا. العبارة الأكثر دقة للنمطية التي يتم تنفيذها اليوم للبحرية الروسية هي الجنون تحت صلصة الابتكار. ليس من قبيل المصادفة أن أحد كبار المتخصصين المنزليين ، أثناء مناقشة حول جودة أعمالنا المعيارية ، استخدم توضيحًا لمرحاض عام على شكل حاوية 40 قدمًا ، مما يشير إلى وجود مثل هذه المرافق وفقًا لمتطلبات السجل البحري.
ثالث. "السفن المعيارية"
يقال أكثر من كافٍ عن المشروع 20386 في المقالة "أسوأ من الجريمة. بناء طرادات مشروع 20386 خطأ".
ولكن حول "قبل كل شيء نمطية البحرية" سفن الدوريات من المشروع 22160 ، والتي وصل ممثلها الآن للاختبار في الأسطول الشمالي ، من الضروري أن نقول على وجه الخصوص.
وفقًا لبيانات مطوريها ، فإن فكرة إنشاء مثل هذه السفينة تنتمي إلى V. V. وتتألف من "الإزاحة الدنيا لصلاحية غير محدودة للإبحار" لضمان انخفاض تكاليف التشغيل.
هنا ، لا يسع المرء إلا أن يلاحظ رحلة V. V. Chirkov. في الولايات المتحدة الأمريكية في عام 2013 ، حيث تم تقديم السفن المعيارية لبرنامج LCS خصيصًا من قبل الجانب الأمريكي. حقيقة أنه بحلول ذلك الوقت كان الفشل الذريع لبرنامج LCS قد ظهر بوضوح (التفاصيل في المقال "أنظمة القتال لطرادات OVR") جماعات الضغط حول هذا الموضوع ، لم نكن مهتمين (عرف الخبراء كل هذا في وقت واحد وحذروا مرات عديدة).
L. P. Gavrilyuk ، دكتور في العلوم التقنية ، JSC "TsTSS":
فقدان الأحجام المفيدة في بدن السفينة … من حوالي 3000 طن من إزاحة LBK (البحرية الأمريكية LCS) ، 400 طن فقط تمثل الحمولة ، والوحدات القتالية القابلة للاستبدال تمثل حوالي 180 طنًا. ثانيًا ، يتم تثبيت الوحدات ميكانيكيًا على عكس اللحام المثبت ، يتطلب أساسات أو منصات خاصة مع تعزيزات ، مما يعقد تخطيط السفينة. هذه المشكلة مهمة بشكل خاص للسفن ذات الإزاحة الصغيرة.
… أدى الانتقال إلى مفهوم MEKO للفرقاطات والطرادات إلى تقليل كتلة أنظمة أسلحتهم بنسبة 30٪ على الأقل.
يتم تشجيع المهتمين بشدة على قراءة المقالة الكاملة "المبادئ المعيارية لبناء السفن الحربية". يجب أن يكون مفهوما أننا لا ننفذ "خيار MEKO" ، ولكن في الواقع المبدأ الغبي لمستودع الميناء ، حيث يكون فقدان الحمولة على السفن كارثيًا.
من أجل الفكرة الرئيسية للمشروع 22160 ، تم استخدام خطوط مبتكرة (للسفن من هذه الفئة) - "عميق V". أرادوا الحصول على زيادة في صلاحيتها للإبحار. لقد حصلنا على … انسداد كامل في السرعة.بدلاً من 27 عقدة الموعودة في البداية ، تمكنت سفن المشروع 22160 بالكاد من إظهار 22 عقدة. التصريحات التي تفيد بأن 27 عقدة "تم التخطيط لها على محركات الديزل الألمانية" ، التي كانت تحت العقوبات ، هي من الشرير ، لأن سرعة 27 عقدة ظهرت عدة مرات في التقارير بعد عام 2014 وتم "دفنها" أخيرًا فقط من خلال الاختبارات الحقيقية المدمرة للرصاص. سفينة دورية مشروع 22160 …
تم تصميم الخطوط المبتكرة من أجل صلاحيتها للإبحار. المفارقة المحزنة هي أنه إذا تم تصميم السفينة وفقًا لـ "الكلاسيكيات" ، فبالنظر إلى المقاومة الأقل لهيكل مع نفس 22 عقدة والقوة (نصف كورفيت المشروع 20380) ، يمكن أن يكون لها إزاحة واحدة و a نصف مرات أكثر ، مخمد نصب (لا يمكن ضغطه في المبنى الصغير للمشروع 22160) ، وبالتالي ، صلاحيته للإبحار أكبر بكثير عند حل المشكلات على النحو المنشود. فقط في هذا الإصدار نحصل على نسخة "دورية" مبسطة من المشروع التسلسلي 20380. الوحدات والحاويات؟ يمكن وضعها بسهولة على الخصر (مع البنية الفوقية الجديدة).
أظهرت البيانات الحقيقية حول نزول سفن المشروع 22160 أثناء عبور المحيطات أنه بالفعل في 4 نقاط من الإثارة ، تقل احتمالات استخدام طائرة هليكوبتر بشكل كبير. بل هو أسوأ مع القوارب. لا تحتوي أجهزة Airborne RIBs على أجهزة إطلاق ورفع حديثة (RIB) ، وبالتالي فإن استخدامها في الأمواج صعب للغاية.
يتميز القارب المدرع DSL الذي تم الإعلان عنه على نطاق واسع بصلاحية منخفضة للإبحار ونقطتين (نقطتين) على مؤخرة السفينة! بدا هذا "السحر" واضحًا جدًا في العام الماضي في بروفة العرض في سيفاستوبول: على المياه المسطحة تمامًا ، كان DShL قادرًا على المضي قدمًا في الانزلاق وليس في المحاولة الأولى.
بالنسبة لأي "دورية" أجنبية ، تعتبر المروحية والقارب أدوات العمل الرئيسية. وكل شيء على متن السفينة يخضع للاستخدام الفعال ، بما في ذلك. في ظروف عاصفة شديدة. لدينا 22160 طائرة هليكوبتر وقوارب. لكن … لظروف الشاطئ.
تم دفن أطروحة التكلفة المنخفضة لسفن الدورية من قبل MRK لمشروع "Karakurt" ، الذي يمتلك أسلحة قوية وسرعة عالية وصلاحية للإبحار وتبين أنه أرخص من سفن الدورية الغبية و "بلا أسنان" للمشروع 22160 (نحن نتحدث عن أول "كاراكورت" بدون "شل") … هنا تجدر الإشارة إلى أن طرادات OVR ، التي كانت البحرية في حاجة ماسة إليها ، قد ضُحيت في عملية الاحتيال في مشروع 22160.
ما يجب القيام به؟
استنتاجات للقيام …
من الواضح أن بناء سفن جديدة لمشروع 22160 غير وارد ، ويجب القيام بشيء ما مع تلك التي تم بناؤها بالفعل.
نظرًا لقيمتها القتالية المنخفضة للغاية ، هناك خيار واحد فقط مرئي بشكل موضوعي - لبحر البلطيق ، لإنشاء خدمة دورية دائمة لطريق نورد ستريم ، والتهديدات التي تواجهها حقيقية ومحددة تمامًا. ولم تعد مجرد "شفهية" وعلى موارد الإنترنت.
عندما يظهر SeaFox (الذي "فقده عن طريق الخطأ") فجأة بجوار "الأنبوب" - فهذا أمر خطير. بالمناسبة ، تم تفجير الجهاز بعد اكتشافه على الفور ، و "لسبب ما" لم تكن هناك رغبة في معرفة من الذي ما زال "فقد" الذخيرة الحديثة.
إن مهمة ضمان سلامة "نورد ستريم" هي في حدود قدرات سفن الدورية ، بشرط أن تكون مجهزة بمجمعات خاصة وقوارب بحرية.
