ناقلة جند مصفحة TR-1 (TR-26).
تم تطوير ناقلة TR-1 (TR-26) في 1932-1933. طلاب Stalin VAMM على أساس دبابة T-26. تم إجراء المراجعة النهائية للمشروع في KB لمصنع Sistzmashtrest التجريبي الذي يحمل اسم S. M. Kirov (المصنع رقم 185) في لينينغراد. تم تصنيع نموذج أولي في هذا المصنع في صيف عام 1933 ومن سبتمبر من نفس العام إلى فبراير 1934 تم اختباره في أرض الاختبار NIBT.
تم تصميم السيارة لنقل أربعة عشر جنديًا مظليًا ، تم إيواؤهم في مقصورة مصفحة تقع خلف صندوق برج اليود. محرك كاربوريتور هرقل المبرد بالسائل ومبرد سائلاً بقدرة 90 حصان. (56 كيلوواط) ، تم تركيبه في وحدة واحدة مع علبة تروس وقابض Hercules الرئيسي ، كان موجودًا في الجزء الأوسط من الهيكل على يسار السائق. تطلب هذا الترتيب لمحطة الطاقة إعادة ترتيب وتغييرات هيكلية في الأنظمة التي تضمن تشغيل المحرك.
دروع واقية من الرصاص مصنوعة من صفائح مصفحة بسماكة 6 و 10 مم. تم ربط الصفائح المدرعة باللحام والتثبيت.
تم إنزال القوة المهاجمة ونزولها من خلال باب مزدوج يقع في مؤخرة السيارة وفتحة هبوط في سقف قمرة القيادة. لإطلاق النار من الأسلحة الشخصية لمجموعة الهبوط والمراقبة أثناء الحركة ، كانت هناك ثغرات في الجدران الجانبية والأمامية للمقصورة المدرعة ، والتي كانت مغطاة بأغطية مدرعة.
كان الهبوط ضيقًا وغير مريح. أظهرت الاختبارات التي تم إجراؤها الحاجة إلى استخدام ناقلة جند مدرعة في الجيش الأحمر ، حيث حسنت الأنف من راحة الهبوط.
وصل مدى تجول السيارة على الطريق السريع إلى 100 كيلومتر.
ناقلة جند مصفحة TR-4
تم تطوير حاملة الجنود المدرعة TR-4 على أساس دبابة T-26 KV لمصنع Sistzmashtrest التجريبي الذي سمي على اسم SM Kirov (المصنع رقم 185) في عام 1933. تم عمل ثلاث عينات ، تم اختبار إحداها في II أرض اختبار MVT في نهاية عام 1933 - في بداية عام 1934 ، لم يتم اعتماد حاملة الجنود المدرعة ولم تكن في الإنتاج التسلسلي.
كان المقصود من السيارة أن تحمل قوة هجومية قوامها 15 رجلاً ، كانت موضوعة في مقصورة مصفحة تقع في منتصف السيارة بدلاً من برج الدبابة وبرجها. تم عزل حجرة المحرك ، الموجودة في الجزء الخلفي من الهيكل ، بشكل خاص عن حجرة القوات !! التقسيم ، حيث كان هناك فتحتان للوصول إلى المحرك. يتكون طاقم حاملة الجنود المدرعة من شخص واحد - السائق. كانت موجودة في Borg اليمنى وراقبت التضاريس من خلال فتحة عرض ، مغلقة بغطاء مدرع مع فتحة عرض وثلاثي.
تم إنزال القوات ونزلها من خلال بابين جانبيين. بالإضافة إلى ذلك ، كانت فتحات الهبوط موجودة في أرضية حجرة القوات. تم وضع الجنود في خمسة مقاعد قابلة للطي مثبتة على طول عمود المروحة الذي يربط المحرك وناقل الحركة (اثنان على اليمين وثلاثة على اليسار). تم وضع مقعدين على طول الجدران الجانبية لقمرة القيادة مع مساند أقدام قابلة للطي.
تم وضع مدفع رشاش DT عيار 7.62 ملم في الصفائح الأمامية والخلفية للبرج المخروطي ، في حوامل كروية خاصة. تتكون ذخيرة المدافع الرشاشة DT من 4980 طلقة. لتهوية حجرة القوات ، تم تركيب مروحة في فتحة خاصة في الجدار الخلفي مغطاة بلوحة مدرعة.
درع حماية - مضاد للرصاص ، مصنوع من صفائح مصفحة بسماكة 6 و 10 مم.تم توصيل الصفائح المدرعة باللحام. تم وضع الصفائح الأمامية والمؤخرة لقمرة القيادة مع عظام الوجنتين الجانبية بزاوية ميل طفيفة إلى الوضع الرأسي.
تم تجهيز حجرة المحرك بمحرك Hercules * 1 بقوة 90 حصان (66 كيلو واط) ، وقابض Hercules رئيسي في ناقل الحركة ، وقابض Hercules الرئيسي.
