ما كان وماذا جاءوا
في لقطات من الأفلام الإخبارية العسكرية ، يجلس مدفع رشاش رشاش وردية كثيفة على الدرع "أربعة وثلاثون". في أشد درجات الحرارة فظاعة وأقسى الصقيع ، دخل الجنود السوفييت في المعركة ، وهم يضغطون على أكتافهم في مواجهة برج الدبابة الضخم ، محتقرين الفكرة القائلة بأن رصاصة ألمانية طائشة سوف "تقذفهم" في أي لحظة من الدروع تحت آثار بجنون سباق السيارات.
لم يكن من الممكن تغطية الجنود السوفييت بالدروع - لم يكن للصناعة المحملة للغاية احتياطيات لإنتاج ناقلات الجنود المدرعة. لم يكن هناك أي مفهوم لاستخدام مثل هذه الآلات. لم تتمكن عمليات تسليم Lend-Lease من تصحيح الوضع: على سبيل المثال ، من أصل 1200 ناقلة أفراد مدرعة أمريكية نصف مسار (M3 ، M5 ، M9) ، تم نقلها في عام 1942 ، تم تسليم 118 مركبة فقط إلى الوحدات الميكانيكية ، وتم استخدام الباقي كمدفعية الجرارات. وهكذا ركب جنودنا دروعهم طوال الطريق إلى برلين.
وضعت الحرب الباردة معايير جديدة: لاختراق القناة الإنجليزية من خلال غمرها * وحرقها بنيران نووية في أوروبا ، تم إنشاء ناقلات جند مدرعة - BTR-50P المتعقبة ولاحقًا BTR-60 ذات العجلات. يمكن للمركبات الهائلة ، التي لا تقل قدرة الدبابات على اختراقها ، التغلب على عوائق المياه عن طريق السباحة ، وحماية الطاقم بشكل موثوق من العوامل الضارة للأسلحة النووية.
في عام 1966 ، فاجأ اتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية العالم مرة أخرى من خلال إنشاء نموذج جديد أساسي من المركبات المدرعة. تم تحويل الدبابة الخفيفة إلى مركبة قتال مشاة - مركبة مدرعة برمائية متحركة للغاية لنقل الأفراد إلى خط المواجهة وإجراء عمليات قتالية مع الدبابات.
أطر سجلات التلفزيون. القوقاز. أيامنا. عملية أخرى لمكافحة الإرهاب - ناقلات جند مدرعة وعربات قتال مشاة تندفع على طول الطريق السريع المحطم ، ورجال شرطة مكافحة الشغب الوردية يجلسون بكثافة على الدروع. لكن ، معذرةً ، ما هذا بحق الجحيم؟ لماذا يخاف الجنود من النزول إلى حجرة القتال في مدرعاتنا ، مفضلين أن يكونوا أهدافًا للقناصة؟
لا يثق المظليون بنفس القدر في BTR-70 الأقدم ، ولا BTR-80 الأحدث ، ولا حتى BMP-3 الحديث. السبب بسيط وواضح - ناقلات الجند المدرعة المحلية وعربات المشاة القتالية ، في الواقع ، ليست مركبات مصفحة. يمكن تصنيفها على أنها أي شيء - مركبات الدعم من الحرائق ، والمركبات المتعقبة ذات القدرة العالية عبر البلاد ، والجرارات الرائعة أو مرافق السباحة. لكنهم لا يحققون غرضهم الرئيسي ولا يمكنهم تحقيقه من حيث المبدأ. ليس من المنطقي توقع حماية عالية من مركبة قتالية كبيرة تزن 10-15 طنًا فقط.
تواجه الجوانب التي يبلغ قطرها 7 ملم من حاملة الجنود المدرعة BTR-80 صعوبة في التقاط الطلقات حتى من الأسلحة الصغيرة. يضمن مدفع رشاش DShK اختراق هذا "الدرع" من مسافة نصف كيلومتر. نتيجة مماثلة تنتظر مركبة قتال المشاة BMP-2: درع أمامي يصل سمكه إلى 16 مم ، مثبت بزاوية منطقية ، لن يحمي الطاقم في حالة انفجار لغم أو إطلاق نار من قذيفة آر بي جي - "كل يوم" "مشاكل في الصراعات الحديثة.
يفضل الجنود الجلوس على الدرع على أمل أن تنطلق رصاصة حمقاء من أمامهم ، بدلاً من ضمان قتلهم في حجرة القتال في حالة تفجير سيارة بأكبر عبوة ناسفة بدائية.
يصر منشئو BMP-3 بعناد على صحة نهجهم وينتبهون إلى التسلح القوي للمركبة: وحدة قتالية بمدفع نصف أوتوماتيكي 100 ملم ومدفع أوتوماتيكي 30 ملم مقترن بها تبدو هائلة. فرض.
للأسف ، فإن الحجز الضعيف للغاية ينفي المزايا الأخرى لـ BMP-3. الأفلام مع المظليين الذين يركبون الدروع بمثابة عتاب صامت للمصممين - لماذا كل الجهود إذا كان الجنود يخشون الجلوس في الداخل؟ أليس من الأسهل إذن قطع السقف ولحام المزيد من ألواح الدروع على الجانبين والأسفل؟
قبل الاجتماع الأول مع RPG
لتجنب الاتهامات بالتحيز والمشاعر غير الوطنية ، أقترح إلقاء نظرة على المركبات المدرعة الأجنبية المخصصة لنقل الأفراد. هناك مشاكل مماثلة: حاملة الجنود الأمريكية الرئيسية M113 ، التي تم بيعها حول العالم في تداول 85 ألف مركبة ، بسمك جانبي يبلغ 40 ملم من دروع الألومنيوم - في الستينيات بدا هذا كافياً لحماية الطاقم من طلقات الأسلحة الصغيرة وشظايا قذيفة مدفعية. ولكن مع تطور الأسلحة المضادة للدبابات وأساليب قتال المركبات المدرعة ، فإن الجيو الأمريكية ليسوا في عجلة من أمرهم للجلوس داخل ناقلات الجنود المدرعة الخاصة بهم - حيث تمزق طائرة نفاثة تراكمية شديدة الحرارة درع M113 مثل فتاحة العلب. علبة من الصفيح ، وتحول الجالسين بالداخل إلى صلصة خل محترقة. لا يقل ضررًا على رفاهية طاقم ناقلة جند مدرعة أمريكية يتأثر بانفجار لغم: كل من يجلس بالداخل ، في أحسن الأحوال ، سيصاب بارتجاج خطير في المخ.
يطرح سؤال بسيط: لماذا نحتاج إلى مثل هذه "المركبات المدرعة" على الإطلاق إذا كانت لا تحمي الطاقم حتى من أكثر وسائل التدمير بدائية؟ بعد كل شيء ، فإن تسديدة من RPG أو انفجار من DShK ذات العيار الكبير هي أبسط شيء يمكن التعامل معه في المعارك الحديثة. ولكن ماذا عن ، على سبيل المثال ، نظام صاروخي مضاد للدبابات أو لغم أرضي مرتجل يقع على هامش بضع قذائف من عيار 152 ملم؟ - تدل الممارسة على أن مثل هذه الأشياء أكثر شيوعًا بكثير مما خطط له مبتكرو ناقلات الجند المدرعة وعربات القتال المشاة.
هيكل من الصلب 16 مم ، بالإضافة إلى 44 مم من درع الألومنيوم ، لا حول له هنا. مطلوب حل مختلف جذريًا لتوفير حماية موثوقة للطاقم.
مركبة قتال المشاة ليست دبابة خفيفة عادية. داخلها ، بحكم التعريف ، يجب أن يكون هناك عدد كبير من الموظفين. وإذا كان طاقم الدبابة المكون من ثلاث أو أربع ناقلات يحتاج إلى حماية مماثلة ل 500-1000 ملم من الدروع الفولاذية المتجانسة ، فما هو خطأ 10 من أفراد طاقم BMP ، الذين طُلب منهم الذهاب إلى داخلها تحت غطاء "الكرتون" "الجدران؟
في الآونة الأخيرة ، في بناء الدبابات الأجنبية ، كان هناك اتجاه واضح لزيادة أمن المركبات القتالية. يشطب المصممون بلا رحمة أي خيارات ثانوية من القائمة: الأسلحة الثقيلة ، والنقل الجوي ، والطفو الإيجابي - يتم تجاهل هذه اللحظات في أغلب الأحيان. الشيء الرئيسي هو توفير حماية موثوقة للمركبة القتالية. في الواقع ، لماذا تحتاج مركبة قتال المشاة إلى مهارات تسلق السباحة والتصوير الحراري والبنادق ، إذا كانت لا تستطيع الزحف في ساحة المعركة الحديثة حتى مترًا واحدًا؟
استمرارًا لهذه المحادثة ، أقترح التعرف على أكثر العينات نجاحًا من المركبات المدرعة الأجنبية التي تتمتع بأكبر قدر من الحماية:
الأكثر رعبا. 90
مركبة قتال المشاة السويدية ، وفقًا لخصائص الأداء الرسمية (عيار البندقية / ملم درع) ، هي الرائدة بلا منازع في فئة BMP. القوة النارية والدروع والتنقل. توفر مجموعات متعددة الأطنان من الدروع السلبية المفصلية الحماية من جميع الجوانب للطاقم من مقذوفات 30 مم ، وتزيد من مقاومة BMP للذخيرة التي تعمل من جانب نصف الكرة العلوي. هناك بطانة مضادة للانشقاق في حجرة القتال.
حماية الألغام لقاع BMP تحمي الطاقم من انفجارات العبوات الناسفة بسعة تصل إلى 10 كجم من مادة تي إن تي. يتم إيواء الجنود في مقاعد مبطنة منفصلة ، مما يزيد من فرصة تجنب الإصابة الخطيرة في انفجار لغم.
تم تجهيز معظم المركبات بنظام تمويه متنقل من Barracuda (نطاق IR و RL) ونظام قمع إلكتروني ضوئي (يعتمد التكوين على العميل المحدد).
تم تجهيز تعديل التصدير الأكثر تقدمًا لـ CV-90 Mk. III بمدفع أوتوماتيكي من نوع bicaliber 30/50 مم مع كمامة مبرمج للذخيرة ، بالإضافة إلى نظام SAAB UTAAS للتحكم في الحرائق مع مشاهد ليلا ونهارا.
بالإضافة إلى الإصدار الأساسي ، يتم إنتاج مركبة قيادة وأركان ، ومضخة ARV ، ومدفع ذاتي الحركة مضاد للطائرات ومدمرة دبابة خفيفة بمدفع 120 ملم على هيكل CV-90 BMP.
مساوئ الآلة من الناحية النظرية؟ CV-90 لا يمكنه السباحة.
مساوئ الآلة في الممارسة؟ في عام 2009 ، على أراضي أفغانستان ، تم تفجير CV-90 BMP من كتيبة Telemark الميكانيكية التابعة للقوات المسلحة النرويجية على وحدة مدفعية قوية محلية الصنع. أصيبت السيارة بأضرار بالغة ، وقتل السائق. اتضح أن جميع التدابير المتخذة لم تكن كافية لضمان بقاء طاقم BMP في النزاعات الحديثة. هناك حاجة لشيء آخر.
الحماية القصوى. "أخزاريت"
ناقلة جند مدرعة ثقيلة مجنزرة تابعة لجيش الدفاع الإسرائيلي. أجبرت الحياة على خط المواجهة الإسرائيليين على انتهاك جميع شرائع بناء الدبابات ، وقد سئم الجيش من الموت في ناقلات الجنود المدرعة M113 من الضربة الأولى لقنبلة تراكمية. كان الحل الأصلي للمشكلة هو حاملة أفراد مدرعة Akhazarit على هيكل الدبابة السوفيتية T-55.
تبلغ كتلة هيكل T-55 مع إزالة البرج 27 طنًا ، وتبلغ كتلة Akhzarit 44 طنًا - يرجع اختلاف كبير قدره 17 طنًا إلى تركيب دروع إضافية. تم تعزيز درع الدبابة السوفيتية البالغ 200 ملم بألواح درع علوية مصنوعة من الفولاذ وألياف الكربون ، وتم تثبيت مجموعة من الحماية الديناميكية بالخارج. كل هذه العوامل ، جنبًا إلى جنب مع الصورة الظلية المنخفضة للمركبة المدرعة ، وفرت مستوى عاليًا بشكل استثنائي من حماية الطاقم. في المجموع ، خضع حوالي 500 T-54/55 التي تم الاستيلاء عليها من الدول العربية لهذا التحديث.
في! محادثة أخرى! - قول انت. لم تعد هذه قذيفة 16 ملم من BMP-2. حيث ينفجر جسم BMP المحلي عند اللحامات الملحومة من موجة الانفجار ، ستنطلق حاملة الجنود المدرعة Akhazrit بخدوش فقط.
لتنفيذ مهام نقل الأفراد ، خضع التصميم الداخلي لـ T-55 أيضًا لتغييرات: تم استبدال المحرك السوفيتي بمحرك ديزل أكثر إحكاما من 8 أسطوانات "جنرال موتورز" ، مما جعل من الممكن تجهيز ممر على طول الجانب الأيمن من حاملة الجنود المدرعة ، المؤدية من حجرة القوات إلى الباب الخلفي المدرع.
تم تجهيز حاملة الأفراد المدرعة بتركيب مدفع رشاش ثابت OWS (محطة سلاح علوية) مع جهاز تحكم عن بعد ؛ كسلاح إضافي ، يمكن تثبيت زوج من المدافع الرشاشة عيار 7.62 ملم على حوامل محورية عند الفتحات الموجودة على سطح الهيكل. أيضًا ، يمكن استخدام باب مصفح خلفي مفتوح قليلاً ، وهو منحدر قابل للطي ، كغطاء لرصد وتغطية "المنطقة الميتة" خلف السيارة.
عيوب عربة مصفحة؟ لا يستطيع الأخزاريون السباحة على الإطلاق. سوف يلاحظ "المتخصصون" بالتأكيد ضعف الأسلحة الدفاعية - فقط عدد قليل من المدافع الرشاشة من عيار البنادق. حاملة أفراد مدرعة ثقيلة لن تتناسب مع عنبر الشحن لطائرة نقل عسكرية. إن تشغيلها أكثر تكلفة من ناقلات الجند المدرعة التقليدية وعربات المشاة القتالية.
من ناحية أخرى ، لا يخشى Akhzarit طلقات الرصاص من أي سلاح في ترسانة حماس ومقاتلي حزب الله. أسلحة صغيرة من جميع العيارات ومدافع آلية وطلقات فردية من قاذفات صواريخ مضادة للدبابات - كل هذا لا حول له ولا قوة ضد الوحش الإسرائيلي البالغ وزنه 44 طناً.
أحب الجيش فكرة حاملة جنود مدرعة فائقة الحماية لدرجة أن المصممين الإسرائيليين بدأوا في تحويل كل ما يمكن أن يجدهوا إلى ناقلات جند مدرعة ثقيلة: حاملة أفراد مصفحة من طراز Puma يبلغ وزنها 50 طنًا تعتمد على دبابة Centurion البريطانية أو Namer حاملة أفراد مدرعة فائقة تعتمد على دبابة القتال الرئيسية ميركافا "Mk.4. واليوم ، تعتبر "نامر" التي يبلغ وزنها 60 طناً أكثر حاملة جنود مدرعة حماية في العالم.
إذا كنت تريد بيضًا مخفوقًا ، فكسر البيض
بالطبع ، لا توجد معدات محصنة - حتى أكثر الدبابات "التي لا يمكن اختراقها" تموت في المعارك. كل تصميم له نقاط ضعف خاصة به - تم تسجيل حالة اختراق من قذيفة آر بي جي للجزء الأمامي من الدرع من "تشالنجر -2" البريطانية ، وهي واحدة من أفضل الدبابات المحمية في العالم (سقطت قنبلة يدوية قاتلة عن طريق الخطأ على أكثر الأماكن ضعفًا).
في 12 حزيران / يونيو 2006 ، توغلت الدبابة "ميركافا" Mk.2 من سرية "ألف" من الكتيبة 82 من اللواء السابع المدرّع إلى لبنان بهدف احتلال المرتفعات السائدة قرب قرية عيتا الشعب. لم يكن من الممكن إكمال المهمة - أدى انفجار لغم أرضي ، بسعة تزيد عن طن من مادة تي إن تي ، إلى توقف الخزان إلى الأبد.انفجرت شحنة الذخيرة ، وعلق البرج الممزق في الأرض الجافة على مسافة 100 متر من بدن الدبابة ، وعُثر لاحقًا على حطام أصغر في إسرائيل. مات الطاقم بالكامل: أليكسي كوشنيرسكي ، غادي موسايف ، شلومي إيرمياغو ويانيف بار أون.
مثل هذه الحالات لا يمكن أن تكون بمثابة حجة موثوقة لتقييم أمن المركبات القتالية - التكنولوجيا الحديثة ليست قادرة على تحمل مثل هذه الأجهزة المتفجرة القوية بشكل فعال. لسوء الحظ ، فإن "هدايا القدر" هذه حتمية - على الرغم من كل التدابير لتحسين الأمن ، فإن الحصاد الدموي للحرب سيتطلب بالتأكيد تضحيات.
أكثر من ذلك بكثير تكشف قصة أخرى وقعت في نفس يونيو 2006 - تم تفجير دبابة القتال الرئيسية "ميركافا" Mk.4 بواسطة لغم أرضي يحتوي على 300 كجم من المتفجرات. مزق الانفجار الأنف بالكامل مع المحرك ، ثم تم إطلاق ثلاث صواريخ Malyutka ATGM على الدبابة المقلوبة. النتيجة: من أصل سبعة في الدبابة (الطاقم ، قائد كتيبة ، ضباط أركان) ، نجا ستة.
تخيل الآن بدلاً من "ميركافا" Mk.4 ، حاملة أفراد مدرعة ثقيلة من طراز "نامر" تم إنشاؤها على أساسها - هناك كل الأسباب للاعتقاد بأن بقاء حاملة أفراد مدرعة على الأقل لن تقل على الأقل عن حاملة أفراد مدرعة رئيسية دبابة قتالية. سؤال بسيط: ماذا كان سيحدث إذا كانت BMP-3 المحلية في مكانها؟ لكن من الواضح أنها مأساة.
من أجل التدمير المضمون لوحوش مثل "Akhzarit" أو "Namer" ، هناك حاجة إلى ظروف استثنائية - قصف مكثف بواسطة ATGMs الحديثة أو أجهزة متفجرة لا تصدق. للأسف ، من أجل هزيمة المركبات المدرعة المحلية المخصصة لنقل الأفراد ، فإن أكثر الوسائل بدائية تكفي - حتى عدة طلقات من مدفع رشاش ذي عيار كبير.
تخضع التجربة الإيجابية للجيش الإسرائيلي للتدقيق في جميع أنحاء العالم. وفي الولايات المتحدة أعلن بدء العمل على مركبة مشاة قتالية واعدة لتحل محل M2 "برادلي". يتضمن المشروع المسمى "مركبة القتال الأرضية" (GCV) إنشاء مركبات قتال مشاة مجنزرة ثقيلة الوزن من 58 إلى 76 طناً (64-84 طناً أميركياً "قصير"). فكرة الأمريكيين واضحة: 10 من أفراد طاقم GCV يحتاجون إلى حماية لا تقل عن 4 من أفراد طاقم دبابة M1 Abrams.
المقارنة المباشرة بين GCV و "النمور الملكية" الألمانية و "الموجات العجيبة" الأخرى للحرب العالمية الثانية غير صحيحة. لم يكن لدى النازيين الشيء الرئيسي - محركات قوية بما فيه الكفاية ، وأقوى "مايباخ" بالكاد أنتج 700 حصان. تجعل التكنولوجيا الحديثة من الممكن إنشاء محركات بضعف الطاقة ، إلى جانب عمليات نقل فعالة وموثوقة بشكل معقول.
يبدو أن المركبات المدرعة الثقيلة مثل GCV و Akhzarit هي أنسب وسيلة للصراعات المستقبلية - مثل هذه المركبات فعالة في الحرب في كل من المناطق المفتوحة والمناطق الحضرية الكثيفة. لا تزعج الكتلة الكبيرة من GCV مبتكريها كثيرًا - فوزن وأبعاد BMP الجديدة تتوافق عمومًا مع خزان Abrams. لن يكون لقلة الطفو تأثير كبير على حركتها وفعاليتها القتالية: نادرًا ما تعمل BMP بمعزل عن الدبابات. وحيث توجد خزانات ، توجد دائمًا جسور ومعدات متخصصة أخرى.
جميع "المزايا" الأخرى لمركبة مشاة قتالية أمريكية واعدة (أجهزة استشعار صوتية ، أجهزة تصوير حرارية ، أبراج رشاشة يتم التحكم فيها عن بعد) و "عيوب" (بصراحة ، ضعف في النقل الجوي ، طفو سلبي) شاحبة على خلفية الشيء الرئيسي - توفير حماية عالية للطاقم.
لا ينبغي أن تكون عائلة Stryker للمركبات المدرعة الأمريكية "الخفيفة" مضللة - فهذه التقنية مخصصة للصراعات منخفضة الحدة (عمليات Papuans و "الشرطة") ، عندما يكون استخدام أسلحة قوية مضادة للدبابات من قبل العدو أمرًا غير محتمل. تجدر الإشارة إلى أن حاملة الجنود المدرعة Stryker الأساسية التي يبلغ وزنها 17 طنًا لا تحتوي على برج أو أي أسلحة ثقيلة - تم إنفاق جميع الاحتياطيات الضخمة على حماية الدروع (أحدث التقنيات ، مجموعات الدروع الخزفية المثبتة على MEXAS) - ومع ذلك ،هناك الكثير من الشكاوى من العراق حول ضعف أمن السيارة. من الواضح أن مبتكري Stryker لم يتوقعوا الكثير من الأسلحة المتطورة المضادة للدبابات ، حتى في عمليات مكافحة الإرهاب.
درع أومسك
يجري العمل على تحسين أمن ناقلات الجند المدرعة وعربات المشاة القتالية حتى في روسيا. في عام 1997 ، قدم مصممو أومسك تحديثهم الخاص للدبابة T-55 - حاملة أفراد مدرعة ثقيلة BTR-T. جسدت السيارة أفضل ميزات مدرسة الدبابات المحلية: اقتصر المصممون على الحد الأدنى من التغييرات في حجرة القتال - لم يؤثر تحديث الخزان على مكوناته الرئيسية ؛ على عكس السيارة الإسرائيلية ، احتفظت BTR-T بتسلحها الصلب - بدلاً من البرج القياسي ، تم تثبيت برج جديد منخفض المستوى بمدفع أوتوماتيكي 30 ملم و Konkurs ATGM. بالطبع ، لم يكن الجيش راضيًا عن بعض أوجه القصور الفنية لأول ناقلة أفراد مدرعة ثقيلة محلية - على سبيل المثال ، الهبوط غير الناجح عبر فتحات السقف. من حيث المبدأ ، كانت جميع المشكلات قابلة للحل تمامًا - وللأسف ، لم تسمح الأحداث الاقتصادية والسياسية المعروفة في تلك السنوات بوضع اللمسات الأخيرة على الآلة المفيدة وبدء الإنتاج.
هناك مشاريع أكثر إثارة للاهتمام في هذا الاتجاه الواعد - تم بالفعل إنشاء مركبات مدرعة ثقيلة BMPV-64 و BMT-72 في أوكرانيا (كما قد تتخيل ، بناءً على دبابات T-64 و T-72). ما هو التطور الذي ينتظر المركبات المدرعة بعد ذلك؟ يتحرك التقدم في دوامة - ربما ستظهر وحوش "غير كافية" تزن 100 طن ، والتي ، في مرحلة جديدة من التطور التاريخي ، سيتم استبدالها مرة أخرى بمركبات خفيفة مدرعة. وسيواصل المشاة الركوب على الدروع.
