وصلت الفضيحة الدائمة التي تهز صناعة الدفاع الروسية والقسم العسكري الروسي فيما يتعلق بشراء مركبات مصفحة جديدة ذروتها بعد تصريح القائد العام للقوات البرية ألكسندر بوستنيكوف حول تقادم العينات التي قدمتها شركتنا. صناعة. بعد ذلك ، أصبح البحث عن لغة مشتركة أمرًا لا مفر منه. ما مدى نجاحه وأين توجد جذور الوضع الحرج الحالي في مبنى الخزان المحلي؟
لا توجد قصة حزينة في العالم …
لم تظهر مشاكل أسطول دبابات القتال الرئيسية المحلية بالأمس - فقد فهم المتخصصون أوجه القصور الأساسية في T-72 ، التي تتبع منها T-90 بالفعل نسبها ، حتى قبل انهيار الاتحاد السوفيتي ، والعمل على بدأ إنشاء جيل جديد من MBT بالفعل في الثمانينيات … جزء من العيوب هو محرك قديم (يمكن القضاء على تطوير محرك V-2 الأسطوري ، والذي كان على خزانات BT-7M و T-34 و KV) ، وناقل الحركة ، والتخلف في قدرات معدات التصويب وإلكترونيات الطيران " القليل من الدم ": عن طريق تطوير وحدات جديدة. ومع ذلك ، هناك عدد من الرذائل ، وهي ضعف بقاء الطاقم في حالة اختراق الدروع ، والضيق داخل السيارة ، مما يستلزم زيادة إجهاد الناقلات ، وغيرها من الميزات التي يحددها تخطيط وحجم "السبعين الثانية" ، تتطلب جذريًا الإجراءات. كان من الضروري تصميم خزان جديد ، بمقاربة مختلفة لتخطيطه وقيود أخرى على الوزن والحجم.
كان من المستحيل الحصول على MBT جديدة من صناعة الدفاع في التسعينيات - دفن موت القوة العظمى السوفيتية هذه الخطط ، مثل العديد من المشاريع الأخرى ، ولكن استمرت دراسة تجربة التشغيل والاستخدام القتالي للمركبات الحالية ومزاياها وعيوبها. قدمت تصرفات قواتنا في أفغانستان والشيشان والحرب الإيرانية العراقية والحملات في الخليج الفارسي ثروة من المعلومات القيمة.
بحلول نهاية التسعينيات ، أصبح من الواضح أن الدبابات السوفيتية التي كانت تهدف إلى "رمي القنال الإنجليزي" في حالة الحرب العالمية الثالثة لم تكن جيدة جدًا في ظروف النزاعات المحلية. في الوقت نفسه ، كانت العيوب الأساسية في التخطيط هي التي ظهرت في المقدمة - انخفاض معدل بقاء الطاقم وزيادة إجهاده بسبب التصميم الكثيف للمركبة.
“
منذ عام 2015 ، ستظهر دبابة رئيسية جديدة في القوات المسلحة بتكتيكية وتقنية جديدة بشكل أساسي"
مميزات"
بالإضافة إلى ذلك ، في مواجهة الانخفاض الكارثي في الإنفاق العسكري ، تبين أن عيبًا آخر مهم للغاية: الدبابات السوفيتية ، مقارنة بنظرائها الغربيين ، كانت لديها إمكانات التحديث الأسوأ. تتطلب الزيادة الجذرية في الخصائص التقنية ، كما هو الحال في تحديث M1 Abrams إلى متغيرات M1A1 و M1A2 أو في إنشاء تعديلات لاحقة من Leopard 2 - 2A5 و 2A6 و 2A7 ، مزيدًا من الجهد للمركبات المحلية.
تفاقمت أوجه القصور هذه بسبب "التنوع الكبير في الأنواع" لأسطول الدبابات الروسي الموروث من الاتحاد السوفيتي. عشرات الآلاف من الدبابات من مختلف الأنواع ، والموجودة في قواعد التخزين مع عدم وجود أمل في الخدمة على الإطلاق ، قد ماتت في وزارة الدفاع الروسية.
.. من قصة عن اللجنة المركزية
يدين الاتحاد الروسي بهذه الاحتياطيات لخصوصيات نظام إدارة صناعة الدفاع السوفيتي. "اللوبي الصناعي" ، الذي نما نفوذه طوال السنوات التي تلت النهاية المنتصرة للحرب الوطنية العظمى وبلغ ذروته بعد أن تولى ديمتري أوستينوف منصب وزير الدفاع ، دفع الجيش في الواقع بعيدًا عن صنع القرار في مجال إنتاج الأسلحة..
كانت نتيجة هذا النهج تنوع المنصات في الخدمة - بحلول عام 1991 ، قام الجيش السوفيتي بتشغيل T-54/55 و T-62 و T-64 و T-72 و T-80 في وقت واحد. في الوقت نفسه ، تضاعفت متغيرات كل نموذج: على سبيل المثال ، كان هناك Omsk T-80U بمحرك توربيني غازي و Kharkov T-80UD بمحرك ديزل متعاكس. يتذكر العديد من قدامى المحاربين في صناعة الدفاع هذه المرة بحنين إلى الماضي ، حيث يشيدون بأهمية وجود عدة اتجاهات مستقلة لتطوير المعدات العسكرية. العسكريون ، وخاصة أولئك الذين اضطروا إلى إرسال ثلاثة أنواع من الدبابات غير المتوافقة من حيث قطع الغيار إلى التدريبات في أجزاء من نفس الفرقة ، يتفاعلون مع هذه الذكريات في الغالب ليس بأدب شديد ، وكالعادة ، لم يسأل أحد آراء الممولين.
مع كل هذا الحضور ، كان لا بد من القيام بشيء ما. تم اختيار T-72 كمنصة رئيسية للجيش الروسي. تم تحديد هذه الخطوة مسبقًا من خلال التكلفة الأعلى لوحدة التوربينات الغازية Omsk T-80U وزيادة متطلبات هذا الخزان لمؤهلات الموظفين. وفي ظروف الكارثة الاقتصادية في النصف الأول من التسعينيات ، اكتسبت سيارة الأورال نقاطًا إضافية.
لم يكن القرار لصالحها يعني الإزالة الفورية لـ T-80 من الخدمة - لا تزال هذه الدبابات في الخدمة الآن ، لكن تطوير النظام الأساسي توقف عمليًا. كان الخاسر الآخر هو "الكائن 187" ، الذي تم إنشاؤه أيضًا على أساس T-72 ، وفي رأي عدد من الخبراء ، كان متفوقًا بشكل كبير على "الكائن 188" - المستقبل T-90. لا تزال أسباب اختيار "Object 188" غير معروفة بالضبط ، لكن الدافع الرئيسي هو سعر السيارة.
دخلت T-90 حيز الإنتاج في عام 1993. صحيح ، من المحتمل أن تكون كلمة "سلسلة" عالية جدًا: في السنوات الأولى من الإنتاج (1993-1995) ، لم يتلق الجيش الروسي أكثر من 120 مركبة ، وبعد ذلك توقف إنتاج "التسعين" لقواته البرية لتسع سنوات. في الفترة اللاحقة ، نجا الجزء "العسكري" من UVZ عن طريق تصدير الدبابات ، بشكل أساسي إلى الهند.
مكلفة للغاية ومعقدة
لقد قيل الكثير بالفعل عن "الكائن 195" ، المعروف أيضًا باسم T-95 ، ولكن يجب أن تظل اللحظات الرئيسية في هذه القصة منتعشة في الذاكرة. استؤنف العمل على دبابة جديدة بشكل أساسي للقوات المسلحة الروسية في أوائل العقد الأول من القرن الحادي والعشرين ، تقريبًا في نفس الوقت الذي بدأت فيه عمليات شراء T-90 مرة أخرى.
تم تجهيز T-95 ببرج غير مأهول ، ويوجد طاقم المركبة في كبسولة مدرعة ، مفصولة عن البرج والمحمل الأوتوماتيكي. كان من المفترض أن يؤدي هذا الترتيب إلى زيادة بقاء الطاقم بشكل كبير في حالة اختراق الدروع ، والقضاء على أحد العيوب الرئيسية للدبابات السوفيتية.
كلية أندريه سيديخ
زادت قوة النيران أيضًا بسبب تركيب مدفع 152 ملم. تجاوزت كتلة الخزان ، وفقًا للمعلومات التي نشرتها وسائل الإعلام ، 60 طنًا ، الأمر الذي تطلب إنشاء محرك مناسب.
مع الأخذ في الاعتبار الوقت ، تمت صياغة متطلبات معدات MBT ، والتي يجب أن تتفاعل في الظروف الحديثة مع الوحدات الأخرى في ساحة المعركة ، وتتلقى المعلومات وتنقلها في الوقت الفعلي. إن قوة نيران وأمن الدبابة تجعلها "مركزًا" طبيعيًا لتشكيل المعركة ، والذي حدد المتطلبات العالية لأنظمة الاتصال والتحكم ، وبالطبع مؤهلات الطاقم.
أثرت خصائص وتكلفة T-95 في نهاية المطاف على مصيرها - في الظروف الحالية ، أصبح تنفيذ هذا المشروع مهمة شاقة للصناعة الروسية ، وتبين أن سعر الجهاز كان باهظًا. كان من المقرر إعادة إنشاء دبابة واعدة ، مع مراعاة حالة صناعة الدفاع المحلية وقدرات اقتصاد البلاد. سيتم مناقشتها أدناه.
شغف T-90
وفي الوقت نفسه ، بدءًا من عام 2004 ، دخلت T-90 مرة أخرى في سلسلة للقوات المسلحة الروسية. في البداية ، حصلوا على واحدة تلو الأخرى ، ثم منذ عام 2007 ، كتيبتين كل عام. كان هناك أيضًا تحديث للمركبات القديمة عن طريق الإصلاح الشامل مع عناصر تحديث دبابات T-72 ، والتي تم تخصيص مؤشر T-72BA لها.
في حوالي عام 2007 ، تم الإعلان عن مزاعم وزارة الدفاع بشأن T-90 لأول مرة لأول مرة.بادئ ذي بدء ، لم يكن الجيش راضيًا عن السعر المتزايد للسيارة والحفاظ على أوجه القصور المذكورة سابقًا في الخزان. وعزا المصنعون ، من جانبهم ، الزيادة في التكلفة إلى انخفاض حجم الإنتاج وارتفاع أسعار المواد الخام والمكونات. ومع ذلك ، إذا حدث العامل الثاني بالفعل ، فقد تم تصميم الأول لتضليل الجمهور: فقط حجم إنتاج T-90 للتصدير في 2001-2011 اقترب من 900 مركبة ، ومع مراعاة النظام الداخلي ، فقد بلغ إلى حوالي 1300 وحدة ، ويمكننا التحدث عن سلسلة صغيرة هنا على الأقل غير صحيحة. على مدار السنوات العشر الماضية ، كانت T-90 أكبر دبابة قتال رئيسية منتجة في العالم.
تم القضاء على بعض أوجه القصور في T-90: أدى البرج الملحوم الجديد (الموروث من الكائن 187) إلى زيادة أمان السيارة بشكل كبير ، وزادت أجهزة التصوير الحرارية الفرنسية بشكل كبير من قدرة الدبابة على اكتشاف الأهداف في ساحة المعركة. في الوقت نفسه ، لا تزال هناك مطالبات بأنظمة الاتصال والتحكم ، وإمكانيات الحماية الديناميكية ، وأخيراً ، الجودة الإجمالية لإنتاج MBT. جزئيًا ، تم التعرف على أوجه القصور هذه أيضًا من قبل إدارة Uralvagonzavod ، التي أعربت عن شكاوى حول المكونات الواردة من المقاولين من الباطن ، والتي كان لها تأثير سلبي خطير على حالة المنتج النهائي.
ومع ذلك ، أدت الزيادة في سعر T-90 والحفاظ على مظهر السيارة ككل إلى حقيقة أن وزارة الدفاع الروسية قررت في عام 2010 رفض شراء هذا الخزان بشكله الحالي. الفضيحة التي اشتعلت في السابق على صفحات الصحافة لم تكن أسوأ من حرائق الغابات التي اجتاحت روسيا ذلك الصيف الحار. تمت إضافة البنزين إلى النار من خلال حقيقة أنه لم يكن فقط T-90 هو الذي أصبح موضوع النزاع: قدم الجيش مطالبات جادة بشأن كامل خط معدات وأسلحة القوات البرية تقريبًا. من معسكر ممثلي الصناعة ، اتهم مرؤوسو أناتولي سيرديوكوف بتهمة تقويض القدرة الدفاعية للبلاد بشكل خبيث تقريبًا وعدم الكفاءة الكاملة. بدورهم ، قال رؤساء الدائرة العسكرية إن الصناعة الدفاعية كانت تهدر الاعتمادات المخصصة لها دون فائدة ، في حين أعلنوا ، كجزء من نهج جديد لتجهيز الجيش ، استعدادهم لشراء أسلحة أجنبية.
كان تأليه الفضيحة هو الخطوة المذكورة أعلاه للقائد العام للقوات البرية ، الذي قال إن الدبابات الروسية الحديثة أدنى في قدراتها من آليات دول الناتو ، وغالبًا الصين ، بالإضافة إلى ذلك ، باهظة الثمن بشكل لا مبرر له. البيان الذي أدلى به في اجتماع لمجلس الاتحاد في خضم الجدل لم يكن مقصودا للصحافة ، بل وصل إلى الصحافة واندلعت ألسنة اللهب.
أخبار عن "Armata"
في نهاية أبريل ، عقدت مائدة مستديرة في موسكو بمشاركة ممثلين عن صناعة الدفاع وخبراء عسكريين ناقشوا الوضع مع T-90. من بين الخطب الأخرى ، أثارت كلمات اللفتنانت جنرال يوري كوفالينكو ، النائب الأول السابق لرئيس مديرية المدرعات الرئيسية في وزارة الدفاع الروسية ، الاهتمام الأكبر. وأكد حقيقة إنشاء دبابة قتال رئيسية جديدة في الاتحاد الروسي تحت رمز "أرماتا" ، مما يمثل تكييف آخر التطورات في هذا المجال مع قدرات الصناعة الروسية.
"منذ عام 2015 ، سيكون للقوات المسلحة دبابة رئيسية جديدة ذات خصائص تكتيكية وتقنية جديدة بشكل أساسي ، مع إمداد آلي جديد بالذخيرة ، مع وضع الطاقم في كبسولة مدرعة ، مع إزالة الذخيرة من حجرة القتال ،" قال الجنرال كوفالينكو. من بين الابتكارات الأخرى ، أشار إلى زيادة قدرة اللودر الأوتوماتيكي ، والذي لن يحتوي على 22 قذيفة ، ولكن 32 قذيفة لأغراض مختلفة.
كحل وسيط ، تقدم الصناعة خزان T-90AM ، والذي سيتم عرضه في معرض في نيجني تاجيل هذا الصيف. سيتلقى التعديل التالي لـ T-90 ، كما هو متوقع ، برجًا جديدًا مع ذخيرة تمت إزالتها خارج حجرة القتال ، مما سيزيد بشكل كبير من بقاء السيارة.يبدو أن التصميم الضيق للخزان ، وبيئة العمل المنخفضة ، وزوايا الارتفاع / الاكتئاب غير الكافية للبندقية ، سيتم تصحيحها باعتماد "Armata".
لماذا الجيش MBT؟
هل يعقل الاستثمار في تطوير T-90 والآلات الأخرى؟ يتم طرح هذا السؤال بانتظام ليس فقط من قبل الناس العاديين ، ولكن أيضًا من قبل بعض ممثلي مجتمع الخبراء ، الذين يزعمون أن أهمية الدبابات اليوم لم تعد شيئًا. ومع ذلك ، على الرغم من المحاولات المنتظمة "لدفن" دبابة MBT ، وحتى المركبات القتالية المدرعة كفئة ، فإن أهمية هذه التكنولوجيا تتزايد فقط.
"لقد أظهرت تجربة النزاعات العسكرية الأخيرة بوضوح أن الدبابات تحتفظ بمكانة العمود الفقري لأي جيش مهم وتلعب من نواحٍ عديدة دورًا حاسمًا في ساحة المعركة. علاوة على ذلك ، فيما يتعلق بتطوير "حرب الألغام" وتحسين الأسلحة المضادة للدبابات ، يوجد الآن نوع من "نهضة الدروع" ، كما يقول رسلان بوخوف ، مدير مركز تحليل الاستراتيجيات والتقنيات. - اليوم يمكننا الحديث عن بداية مرحلة جديدة في تطوير تقنية BTT الثقيلة ، المرتبطة بتقدم المتطلبات الأمنية في المقدمة ، والتي تحققت من خلال تطوير كل من الحماية البناءة وأنظمة الحماية السلبية والفاعلة. في الوقت نفسه ، يحتل تكييف تصميم الدبابات للعمليات في المناطق الحضرية مكانًا مهمًا ، ونتيجة لذلك نشأت متطلبات لتوفير الحماية الشاملة ، والتطوير المحدد لأنظمة المراقبة والتحكم في الحرائق ، وتجهيزها بالمساعدة أسلحة ، إلخ."
وتعليقًا على كلمات الخبير ، يمكننا أن نضيف أن تقليص أسطول MBT في جميع دول العالم قد أدى فقط إلى زيادة متطلبات قدرات كل آلة على حدة ، والتي زادت قيمتها بشكل كبير. في ظل هذه الظروف ، فإن الآلاف من "جحافل الدبابات" في المستودعات في غابات سيبيريا أو رمال أريزونا أقل أهمية وأقل. يتم لعب دور متزايد الأهمية من خلال القدرة على إنشاء آلة حديثة قادرة على العمل في ساحة المعركة وأداء المهام بفعالية في ظروف الصراع المحلي والحرب الكبرى. سيتم عرض التعديل الجديد لـ T-90 هذا الصيف ، و Armata في السنوات القادمة. قريبًا سوف نتلقى إجابة على سؤال ما إذا كانت روسيا ستكون قادرة على إنشاء مثل هذه الآلة بمفردها.
