في كتالوج منتجات شركة MOWAG السويسرية ، كانت هناك عينات مختلفة من المركبات المدرعة من جميع الفئات الرئيسية في أوقات مختلفة. من بينها ، تعتبر مركبة التدريب المدرعة المتخصصة Panzerattrappe ذات أهمية خاصة. بمساعدتها ، كان من الممكن تدريب الأطقم ، وكذلك تدريب المشاة على محاربة المركبات المدرعة.
من القتال إلى التدريب
في أوائل الخمسينيات ، مع مراعاة متطلبات السوق الدولية ، كانت شركة MOWAG تطور عينات جديدة من المركبات المدرعة الخفيفة. تم التخطيط لتزويد العملاء بمجموعة كاملة من الآلات بخصائص وقدرات مختلفة.
جنبا إلى جنب مع المركبات الأخرى ، تم إنشاء سيارة مصفحة على هيكل واعد ثنائي المحور T1 4x4. ومع ذلك ، تم تحديد مصير مثل هذه الآلة بسرعة كافية. أصبح أحد العملاء المحتملين في الجيش السويسري مهتمًا بالمعدات المساعدة على الهيكل المقترح ، لكن مشروع السيارة المدرعة لم يناسبه. كان مستقبل هذه السيارة موضع تساؤل.
لحسن الحظ ، وجد MOWAG مخرجًا ، ولم يذهب المشروع سدى. تم إعادة بناء السيارة المدرعة الحالية بشكل كبير وتغير الغرض منها. الآن تم اقتراح استخدامه ليس في المعركة ، ولكن في تدريب الأطقم وتدريب المشاة. في هذا الدور ، اهتمت السيارة المدرعة بالجيش ودخلت الخدمة.
المفهوم الأصلي
في البداية ، تم اعتبار السيارة المدرعة MOWAG بمثابة مركبة استطلاع مزودة بمدفع رشاش أو سلاح مدفع ، وتتميز بقدرة عالية على المناورة ومستوى كافٍ من الحماية. يمكن أن تكون بعض هذه الميزات مفيدة ليس فقط في المعركة ، ولكن أيضًا في تدريب الأفراد.
كما تصورها MOWAG ، كان من المفترض أن تحتفظ عربة التدريب المدرعة المسماة Panzerattrappe بالحماية الحالية من الرصاص. كان ينبغي استكمالها ببعض العناصر الجديدة من مختلف الأنواع ، بينما لم تعد هناك حاجة إلى الأسلحة.
كانت السيارة المدرعة النهائية مناسبة للتدريب الأولي لميكانيكي السائقين والبنادق وقادة المركبات المدرعة. يمكنه أيضًا أداء وظائف هدف متحرك ذاتي الدفع. في هذه الحالة ، يمكن للمشاة المسلحين بأسلحة صغيرة وأنظمة خفيفة مضادة للدبابات - بطبيعة الحال مع ذخيرة التدريب - التدرب على السيارة المدرعة.
ميزات تقنية
تم بناء سيارة Panzerattrappe القتالية ثم تدريب السيارة المدرعة على هيكل MOWAG T1 4x4. كان هيكلًا عالميًا مناسبًا لتركيب الوحدات اللازمة لأغراض مختلفة. لذلك ، اشترى الجيش السويسري سبع مركبات مختلفة على أساس T1. كان أحدهم عربة تدريب مدرعة.
تم تجهيز الهيكل بمحرك بنزين دودج T137 بقوة 103 حصان. وناقل حركة ميكانيكي يوفر دفع رباعي. كانت هناك أربع تروس أمامية وواحدة خلفية. تم تركيب الكبائن / الشاحنات الضرورية والمعدات الخاصة على الهيكل.
في مشروع MOWAG Panzerattrappe ، تم تجهيز هيكل T1 بهيكل مدرع ملحوم بناءً على التطورات الحالية. كان الهيكل مصنوعًا من ألواح مدرعة بسمك 10 مم وكان من المفترض أن يوفر الحماية ضد الرصاص غير الخارق للدروع والشظايا الخفيفة. تم تحديد معايير الحماية مع مراعاة خصائص أسلحة المشاة المتاحة.
من الغريب أنه أثناء تطوير الهيكل ، تم إيلاء اهتمام خاص لحماية الإسقاط الجانبي - كان على المشاة إطلاق النار عليه. ومع ذلك ، كانت أجزاء أخرى من الهيكل تتمتع أيضًا بحماية كافية.
تم تقسيم الهيكل إلى مقصورة أمامية صالحة للسكن ، تتميز بارتفاع أكبر ، وحجرة محرك في الخلف.كان للبدن الأمامي فتحة للزجاج الأمامي. لمزيد من الحماية ، كان الزجاج مغطى بالستائر. مع تطور المشروع والإنتاج ، تغير شكل وحجم الزجاج والستائر. تم تزويد المنظر إلى الجانبين والظهر بفتحات للمشاهدة. أعلاه ، في المقصورة المأهولة ، كان هناك برج بمدفع مقلد.
كما تلقى الهيكل السفلي الحماية. كانت العجلات الخلفية مغطاة بأغطية مدرعة. في المقدمة ، تم تثبيت دروعهم الخاصة ، متداخلة مع معظم الإسقاط الجانبي. تم تغطية الهيكل والوحدات الرئيسية بالأقسام السفلية من درع البدن.
لم يكن للسيارة المدرعة MOWAG Panzerattrappe تسليح خاص بها. يتكون الطاقم العادي من ثلاثة أشخاص ، عمل أحدهم كمدرب. عند القيام بعمل فردي ، يمكن أن تستوعب السيارة ستة أشخاص. لمزيد من السلامة للطاقم ، لم يكن للبدن فتحات جانبية ، وتم توفير الوصول إلى السيارة من خلال فتحة كبيرة في سقف البرج.
يبلغ طول Panzerattrappe 4 أمتار وعرضه 2،06 مترًا وارتفاعه 1،95 مترًا ، وكان وزن السيارة فارغة 4،6 طن مع حمولة تصل إلى 650 كجم. الحد الأقصى للوزن 5.25 طن.على الطريق السريع ، تسارعت السيارة المدرعة إلى 55-57 كم / ساعة. أتاح خزان الوقود سعة 100 لتر العمل داخل مكب النفايات دون أي مشاكل.
الخدمة والدراسة
في عام 1953 ، أمر الجيش السويسري MOWAG بإنتاج كميات كبيرة من المركبات الجديدة على أساس الشاسيه ذو العجلات T1 4x4. نص العقد على توريد آلات من سبعة أنواع مختلفة على أساس موحد. أراد الجيش الحصول على شاحنات وسيارات إسعاف وتدريب عربات مصفحة ، إلخ.
تم بناء أولى المركبات المدرعة MOWAG Panzerattrappe بالفعل في عام 1953 وسرعان ما بدأت الخدمة في ساحات التدريب. بسرعة كافية ، اكتسبوا سمعة طيبة كآلات ناجحة لحل جميع المهام الرئيسية لتدريب الموظفين. كانت السيارات المصفحة ناجحة بنفس القدر في تدريب السائقين والعمل كأهداف.
استمر إنتاج Panzerattrappe لعدة سنوات ، وخلال هذه الفترة قامت MOWAG ببناء 240 مركبة. تم توزيعها بين أجزاء ومضلعات مختلفة. نظرًا لدورها الخاص ، تم استخدام هذه السيارات المدرعة بنشاط كبير ، وبالتالي كان لا بد من إصلاحها بانتظام أو حتى شطبها واستبدالها بأخرى جديدة. في الستينيات ، تم "تعزيز" مجموعة الأهداف ذاتية الدفع بآلات Zielfahrzeug 68 الجديدة القائمة على الخزان. لفترة طويلة ، عملت السيارات المدرعة والدبابات معًا.
استمر تشغيل MOWAG Panzerattrappe حتى عام 1987. بحلول هذا الوقت ، دخلت نماذج جديدة من المركبات المدرعة الخدمة ، ولم تعد السيارة المدرعة التدريبية الحالية تفي تمامًا بمتطلبات تدريب السائقين. كما ظهرت نماذج جديدة من أسلحة المشاة لا يمكن استخدامها في تدريب السيارات المدرعة.
تم شطب المركبات المدرعة المتقادمة من الناحية الأخلاقية والبدنية. ذهب معظمهم للتفكيك ، لكن نجت العديد من السيارات. في المتاحف والمجموعات الخاصة في سويسرا ودول أخرى ، هناك حوالي اثني عشر بانزراتراب في ولايات مختلفة. لا تزال بعض السيارات في حالة حركة ، بينما يحتاج البعض الآخر إلى التجديد.
العصر الجديد
بعد التخلي عن MOWAG Panzerattrappe التي عفا عليها الزمن ، لم يطلب الجيش السويسري عينات جديدة مماثلة. الآن يتم استخدام المركبات المدرعة التي تم إيقاف تشغيلها أو الأهداف الخاصة من مجمعات التدريب فقط كـ "كائنات تكتيكية" في ساحات التدريب. تم التخلي عن فكرة السيارة المدرعة المتخصصة الموجهة.
ومع ذلك ، فإن المشروع الأصلي لشركة MOWAG له أهمية كبيرة. لم تكن السيارة المدرعة الأكثر نجاحًا ، والتي تخلى عنها الجيش ، كان من الممكن تحويلها إلى نموذج خاص بالخصائص المطلوبة. علاوة على ذلك ، نجحت آلة التدريب في التعامل مع مهامها لسنوات عديدة و "تجاوزت" العديد من النماذج القتالية من عصرها في الخدمة.
ومع ذلك ، فقد أدى التقادم الأخلاقي والجسدي إلى نتائج معينة. تم شطب MOWAG Panzerattrappe الحالي دون البحث عن بديل.
