لقد كتب الكثير عن هذا الخزان حتى الآن. المقالات مختلفة تمامًا: من جديرة بالثناء بشغف إلى انتقادات مهينة. هذا أمر مفهوم ، فأي مقال ، سواء أكان ذلك أم لا ، سيكون له قدر معين من الذاتية ، اعتمادًا على وجهة نظر المؤلف. ليس سراً أنه يمكن تقديم نفس الحقائق بطرق مختلفة.
ندعوك للتعرف مرة أخرى على تاريخ إنشاء إحدى الدبابات الرئيسية الشهيرة في عصرنا - أبرامز ("أبرامز") ، والتعرف على تاريخ إنشائها وتعديلات المركبة القتالية التي في الخدمة مع جيوش بعض الدول.
إذا أخذنا في الاعتبار وجهة نظر الباحثين الأمريكيين والمؤرخين لتاريخ إنشاء الخزان الرئيسي (OT) "أبرامز" ، فإن بعضهم يقدم تاريخ هذه الآلة كتطوير إضافي للخزان المتوسط M48 "باتون II ". هذه هي الطريقة التي يتم بها تفسير تاريخ إنشاء OT الأمريكية الجديدة في عمل الباحث الأمريكي R. R Hunnicutt بعنوان "تاريخ دبابة القتال الأمريكية الرئيسية".
بدأ العمل البحثي لتطوير مشروع دبابة أمريكية جديدة في عام 1951. وفي الواقع ، كانت نتيجة ولادة "أبرامز" الشهيرة هي التنفيذ المستمر لثلاثة برامج رئيسية لتطوير دبابة المستقبل.
النموذج الأولي الثاني لخزان T95 بمدفع 90 ملم في Fort Knox
اختبارات مدفع دلتا 120 ملم مثبتًا على النموذج الأولي الأول لخزان T95E8 برقم التسجيل 967052
هيكل الخزان T95E1 ، الذي تم تثبيت نموذج للبرج عليه ، خزان سيصبح نموذجًا أوليًا جديدًا - MVT70
النموذج الثاني لخزان MBT70 برقم التسجيل 09A002 67
نموذج أولي لخزان KhM803 مع قاذفة مدفع 152 ملم
نموذج أولي لخزان Chrysler XM1 برقم تسجيل JEOOO في تجارب تنافسية
نموذج أولي لخزان XM1 من جنرال موتورز
أول نموذج أولي لخزان Chrysler XM1 في مصنع ديترويت في فبراير 1978. الثاني من اليسار هو Dr. Philip Lett
أول دبابة متسلسلة M1 "أبرامز" بنيت في المصنع في ديترويت. 31 مارس 1982
كان أولها برنامج تطوير دبابة T95 ، والذي اعتمد على عمل سابق لإنشاء خزان T42 تجريبي. كان الهدف من هذا البحث والتطوير هو إنشاء نموذج أولي لآلة ذات كتلة منخفضة نسبيًا ، مسلحة بمدفع متوسط العيار. بالتوازي مع تطوير T95 ، تم وضع برنامج آخر في البداية - T-96 ، والذي يوفر تطوير دبابة بأسلحة مدفع ثقيلة. في وقت لاحق ، تم دمج كلا المشروعين على أساس هيكل الخزان T95. كجزء من هذا البحث والتطوير ، تم وضع إجمالي 13 مشروعًا للماكينة ، بدءًا من T95 وانتهاءً بـ T95E12 ، بالإضافة إلى T96. ومع ذلك ، تم الانتهاء من تطوير مشروع T95EZ بالكامل ، وتم بناء جميع الإصدارات الأخرى جزئيًا أو كانت موجودة فقط في شكل نماذج. أثناء تطوير برنامج T95 ، تم وضع العديد من الابتكارات والمفاهيم ، مثل استخدام مسدس أملس ثابت بشكل صارم وأنظمة جديدة للتحكم في الحرائق. تتطلب العديد من المفاهيم التي تم تطويرها في ذلك الوقت مزيدًا من التفصيل في الوقت الحالي. أدت هذه الصعوبات ، جنبًا إلى جنب مع وجهات النظر المتغيرة للجيش حول مفهوم دبابة المستقبل ، إلى إغلاق برنامج T-95. بدلاً من ذلك ، بدأ على وجه السرعة برنامج لتحسين الخزان المتوسط M48 باتون.كان سبب هذا الاندفاع هو ظهور الدبابات المتوسطة T-45A و T-54B في الاتحاد السوفياتي ، مسلحة بمدفع مستقر 100 ملم ومتفوقة في جميع الخصائص على الدبابات الأمريكية المتوسطة M48 "باتون". نتيجة للعمل على تحسين M48 في الولايات المتحدة في عام 1960 ، تم اعتماد دبابة M60 بمدفع 105 ملم.
بعد إغلاق برنامج T95 ، استمر تطوير بعض الأنظمة والمكونات الجديدة على أي حال. أدرك الجميع أنه سيتم إطلاق برنامج جديد عاجلاً أم آجلاً في الولايات المتحدة لتطوير دبابة رئيسية واعدة ومفاهيم أساسية جديدة لدبابة قتال. في الوقت نفسه ، في الولايات المتحدة وبعض دول الناتو ، تغير التركيز إلى حد ما في تطوير السلاح الرئيسي للدبابة. لم يكن انتباه الجيش أكثر انجذابًا لمدافع الدبابات التي تطلق قذائف عالية السرعة خارقة للدروع من الحركة الحركية ، ولكن من خلال قاذفات قادرة على إطلاق صواريخ موجهة برأس حربي تراكمي. مثل الابتكارات التقنية التي يمكن استخدامها لإنشاء خزانات جديدة ، ظهر جهاز تحديد المدى بالليزر ومكونات جديدة أخرى لنظام مكافحة الحرائق.
في 1 أغسطس 1963 ، تم توقيع اتفاقية بين الولايات المتحدة الأمريكية وجمهورية ألمانيا الاتحادية لتطوير خزان رئيسي جديد للإنتاج والاستخدام في كلا البلدين. أطلق على المشروع اسم MVT70 - "دبابة القتال الرئيسية 70" (دبابة القتال الرئيسية 70).
في MVT70 ، قام المصممون بتنفيذ العديد من الابتكارات التقنية ، مثل التعليق الهوائي المائي ، ونظام التحكم الآلي في الحرائق ، وتحميل المدفع الأوتوماتيكي ، والحجز المشترك. تجدر الإشارة إلى أن الحجز والتحميل التلقائي المماثل في الاتحاد السوفياتي بحلول هذا الوقت قد تم تنفيذه بالفعل على دبابات T-64 و T-64A المنتجة بشكل متسلسل. لذا فقد لعب المصممون الأمريكيون ، دون معرفة ذلك ، دور "اللحاق بالركب" في عالم بناء الدبابات. أدى إدخال الابتكارات التقنية المتقدمة في MVT70 أيضًا إلى زيادة تكلفة مركبة قتالية. قام الكونجرس الأمريكي بمراجعة عدد من برامج تطوير التكنولوجيا المتقدمة لتقليل التكلفة النهائية للعينات. تم تضمين برنامج MBT70 هنا أيضًا. تم اعتبار الخزان الواعد مكلفًا للغاية ومعقدًا. بالإضافة إلى ذلك ، كان هناك العديد من الخلافات بين المصممين الأمريكيين والألمان فيما يتعلق بالحاجة والتصميم لعدد من الأنظمة والتجمعات لخزان واعد. أدى ذلك إلى إنهاء العمل المشترك على السيارة وذهب كل بلد في طريقه الخاص.
في الولايات المتحدة ، من أجل تقليل التكاليف وتحسين الموثوقية ، تم تبسيط تصميم دبابة واعدة ، ولكن تم الاحتفاظ بقاذفة المدفع 152 ملم كسلاح رئيسي في المشروع الجديد ، والذي تم تعيينه للدبابة الرئيسية XM803. ومع ذلك ، في الغرب ، بحلول بداية السبعينيات من القرن الماضي ، بدأت الأولويات فيما يتعلق بالسلاح الرئيسي للدبابة تتغير مرة أخرى. مرة أخرى ، تم إعطاء الأفضلية للبنادق القادرة على إطلاق النار بقذائف عالية السرعة خارقة للدروع من الحركة الحركية. بالإضافة إلى ذلك ، تبين أن دبابة XM803 الجديدة قيد التطوير ليست أرخص بكثير من سابقتها MVT70. في ديسمبر 1971 ، أوقف الكونجرس الأمريكي العمل في مشروع XM803. في الوقت نفسه ، تم الاعتراف بالحاجة إلى تطوير دبابة جديدة للجيش. تم تخصيص التمويل اللازم لذلك. لا ينبغي أن ننسى أنه في ذلك الوقت كانت الدبابات المتوسطة T-64A في الخدمة بالفعل مع الاتحاد السوفياتي ، مسلحة بمدفع دبابة أملس 125 ملم قادر على إطلاق قذائف من عيار خارقة للدروع بسرعة أولية 1800 تصلب متعدد. في الطريق كانت هناك مركبات جديدة: T-72 "Ural" و T-80.
كانت "جيدة" والتمويل من الكونجرس الأمريكي لتطوير دبابة أمريكية جديدة هي المحاولة الثالثة عند ولادة دبابة أمريكية جديدة ، والتي أصبحت ناجحة.
في القوات البرية الأمريكية ، تم تنظيم مجموعة عمل لتطوير TTZ لدبابة جديدة. بدأ تطوير TTZ لخزان الثمانينيات ، والذي حصل على التصنيف XM1 ، في يناير 1972. في TTZ التي أعدتها وزارة الدفاع ، تم اقتراح استخدام التطورات على MVT70 و XM803.ومع ذلك ، بقيت العديد من الغموض ، وكانت هناك لحظة تم فيها النظر في خيار التخلي عن برنامج XM1 لصالح تحسين M60. تمت صياغة المتطلبات النهائية لخزان جديد وتوقيت البرنامج في يناير 1973. الأهم من ذلك كله ، عند تطوير TTZ ، تم أخذ الجانب المالي من المشكلة في الاعتبار ، مما حد من تكلفة عربة إنتاج واحدة إلى القليل. أكثر من 500 ألف دولار أمريكي عند طلب 3300 دبابة. لأول مرة في الولايات المتحدة ، تقرر تطوير دبابة جديدة على أساس تنافسي من قبل شركة جنرال موتورز وشركة كرايسلر.
تضمن برنامج تطوير XM1 ثلاث مراحل: 1974-1976. - تقييم المفهوم واختيار النموذج الأولي بناءً على نتائج الاختبارات المقارنة لنماذج أولية من جنرال موتورز وكرايسلر ؛ 1977-80 - مراجعة النموذج الأولي ، وإعداد الإنتاج التسلسلي ، وإنتاج الدُفعة التجريبية ، والقبول في الخدمة ؛ 1981-90 - الإنتاج التسلسلي والتحديث. تم تنفيذ نقل TTZ وتوقيع العقود مع شركة جنرال موتورز وشركة كرايسلر لتطوير وإنشاء نماذج أولية لخزان البنتاغون في يونيو 1973.
صحيح ، في تشرين الأول (أكتوبر) ، كان لا بد من تصحيح بعض بنود اتفاقية التعاون التقني بعد تحليل شامل لتجربة الحرب العربية الإسرائيلية في "يوم القيامة". تطلبت هذه التجربة زيادة النطاق الفعال لإطلاق النار ضد الأهداف المدرعة ، وزيادة حمولة الذخيرة للسلاح الرئيسي ، وزيادة أمان السيارة ، وتقليل الوقت اللازم لإعداد السيارة للاستخدام القتالي ، وزيادة في موثوقية الأنظمة والتجمعات وقابليتها للصيانة.
كان اختيار السلاح الرئيسي من أكثر القضايا إثارة للجدل في تطوير الدبابة الأمريكية الرئيسية الجديدة. في ذلك الوقت ، كانت دبابات اتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية تحتوي بالفعل على مدافع ملساء 125 ملم ، وكان من المخطط أن يتم تجهيز دبابة ليوبارد 2 الجديدة التي تم إنشاؤها في ألمانيا بمدفع 120 ملم تم إنشاؤه في ألمانيا. لماذا ذهبت M1 "Abrams" إلى القوات الأمريكية بمدفع M68 عيار 105 ملم (نسخة مرخصة من مدفع L7 البريطاني ، تم تطويره في النصف الثاني من الخمسينيات)؟ تم تقديم الإجابة على هذا السؤال للمؤلف شخصيًا من قبل كبير مصممي Abrams ، الدكتور Philip Lei ، خلال أحد الاجتماعات في Nizhny Tagil. لقد كان يقترح فقط تثبيت مدفع أملس 120 ملم "Rheinmetall" L44 على دبابة جديدة ، تم تطويره في ألمانيا لـ "Leopard" الجديد. وأصر الجيش الأمريكي على مدفع M68 عيار 105 ملم ، بحجة اختياره بكل بساطة: "هناك كمية كبيرة من الذخيرة لمدفع M68 في المستودعات ، يجب وضعها في مكان ما. ثم دعونا نعود للحديث عن مدفع عيار 120 ملم ".
دبابة XM1 معروضة في متحف الحرب في أبردين
للمشاركة في الاختبارات المقارنة ، تم تقديم نماذج أولية لخزانات XM1 من قبل الشركات المنافسة في فبراير 1976. كان لكل من الدبابات تصميم كلاسيكي: حجرة تحكم في الجزء الأمامي من هيكل السيارة ، وحجرة قتال في منتصف الهيكل ، و حجرة نقل المحرك في المؤخرة. برج بمدفع دائري الدوران.
كمحطة لتوليد الطاقة ، استخدمت جنرال موتورز محرك ديزل من نوع Teledyne Continental AVCR-1360-2 يعمل بالديزل مع شاحن توربيني من النوع V بسعة 1500 حصان. هذا المحرك هو نسخة محسنة من الديزل المستخدم في النماذج الأولية MVT70 و XM803.
السيارة التي قدمتها كرايسلر مجهزة بمحرك توربيني غازي AVCO Lycoming AGT-1500 ثلاثي الأعمدة؟ أيضا بقوة 1500 حصان.
كان للهيكل السفلي للدبابات المتنافسة أيضًا اختلافات. على خزان جنرال موتورز ، يتألف الهيكل السفلي من ست عجلات طرق لكل جانب ، ثلاثة منها معلقة هيدروليكيًا وثلاثة قضبان الالتواء. في سيارة كرايسلر ، كان للهيكل سبع عجلات طرق لكل جانب مع تعليق قضيب التواء فردي.
بالوزن ، يتناسب كلا النموذجين مع TTZ ولا يتجاوزان 53 طنًا.
تم إجراء اختبارات النماذج الأولية للشركات المتنافسة في أبردين بروفينج جراوند (ماريلاند) ، ثم في فورت نوكس وفورت هود. تم تحديد الفائز في المسابقة في 12 نوفمبر 1976. كان النموذج الأولي لشركة كرايسلر ، الذي تم اختياره من قبل قيادة الجيش الأمريكي لمزيد من التطوير ليكون الدبابة الرئيسية المستقبلية للجيش الأمريكي.
الدبابة M1 "أبرامز" أثناء عملية عاصفة الصحراء في فبراير 1991. لتعزيز الحماية ، علقت الناقلات أكياس الرمل على دروعها.
في الوقت نفسه ، تم تجديد محاولات التعاون مع المصممين الألمان لإنشاء خزان رئيسي واحد إلى حد ما. في 11 ديسمبر 1976 ، تم توقيع مذكرة تفاهم في مجال بناء الدبابات بين الولايات المتحدة وجمهورية ألمانيا الاتحادية.وقدمت الوثيقة لاختبارات مقارنة لخزانات "ليوبارد 2" و XM1 في الولايات المتحدة واعتماد الآلة التي ستفوز بهذه الاختبارات. تم تحديد الفائز من قبل لجنة مشتركة تتألف من متخصصين من الولايات المتحدة الأمريكية وألمانيا. في الوقت نفسه ، كان الألمان متشككين بشأن محرك التوربينات الغازية للسيارة الأمريكية ، ولم يعجب الجيش الأمريكي في ليوبارد بمجمع الأسلحة بمدفع أملس 120 ملم. في النهاية ، أصبحت المشاكل الاقتصادية حجر عثرة في اختيار مركبة قتالية واحدة. كما هو الحال في كثير من الأحيان ، لم تتفق شركات التصنيع الأمريكية والألمانية على مقدار الربح الذي تم الحصول عليه أثناء تنفيذ المشروع. نتيجة لذلك ، استقبلت القوات المسلحة الأمريكية والبوندسفير عربات مختلفة. لم تنجح محاولات توحيد الدبابات من حيث الأنظمة والوحدات الفردية ، مثل السلاح الرئيسي ومحطة الطاقة والشاسيه. أصرت اللجنة العسكرية للكونغرس الأمريكي على أن العمل على التوحيد الأقصى للمكونات والأنظمة سيؤدي إلى تأخير في تنفيذ البرنامج ، وارتفاع سعره وانخفاض في خصائص دبابة XM1. في عام 1978 ، بعد أن رفض الأمريكيون اختبار دبابة XM1 بمحرك ديزل ألماني ، تلاشت مذكرة التفاهم في طي النسيان.
لمواصلة الاختبار ، قامت كرايسلر ببناء 11 نموذجًا أوليًا من دبابة XM1 ، والتي شاركت في المرحلة الثانية في الاختبارات الفنية والعسكرية التي أجريت من مارس 1978 إلى سبتمبر 1979 ومن مايو 1978 إلى فبراير 1979 ، على التوالي. …
حتى قبل اكتمال المرحلة الثانية في نهاية عام 1978 ، تلقت شركة كرايسلر الضوء الأخضر من البنتاغون لبناء دفعة أولية من 110 دبابات مخصصة للمشاركة في اختبارات المرحلة الثالثة ولتدريب أفراد وحدات الدبابات.
دبابة أمريكية "أبرامز" M1A2
أثناء الاختبارات ، كما يتوقع المرء ، عندما يتم اختبار آلة جديدة بشكل أساسي ، تم الكشف عن عدد من أوجه القصور في تصميم الماكينة وتشغيل أنظمتها وتجميعاتها. كان هناك انتقادات خطيرة بسبب التشغيل غير الموثوق به لمحطة توليد الطاقة بتوربينات الغاز (GTSU). كان GTSU غير موثوق به لدرجة أن متوسط MTBF لمحرك التوربينات الغازية لا يزيد عن 210 كيلومترات. وفي هذا الصدد ، تم اقتراح استبدال محرك التوربينات الغازية بمحرك ديزل ألماني من "ليوبارد 2" أو محرك ديزل بريطاني "رولز رويس" CV12. اضطر المهندسون المستعجلون إلى تنفيذ مجموعة كاملة من الأعمال لتحسين الآلات التجريبية ، مما كان له تأثير إيجابي. خلال الاختبارات ، التي تم إجراؤها في النصف الثاني من عام 1979 ، وصلت النماذج الأولية المحدثة إلى متوسط MTBF في GTE بالفعل حوالي 480 كم. أصر عدد من ممثلي اللجنة الحكومية لاختبار XM1 على تأجيل اعتماد الخزان وبدء إنتاجه التسلسلي ، مما يشير إلى أن مهندسي كرايسلر يبدأون تطويرًا واسع النطاق لنسخة الديزل من دبابة XM1.
ومع ذلك ، تحدث معظم الخبراء لصالح استخدام GTSU على الخزان كحل تقني أكثر تقدمًا. اكتملت المرحلة الثالثة الأخيرة من اختبار دبابة XM1 في عام 1980 وتم قبول الدبابة في الخدمة تحت تسمية M1 "أبرامز" تكريما للجنرال كريتون أبرامز ، رئيس الأركان السابق للجيش الأمريكي ، الذي قاد القوات الأمريكية في فيتنام في المرحلة الأخيرة من تلك الحرب.
أصدر البنتاغون طلبًا لشركة كرايسلر لبناء الدفعة الأولى من 352 دبابة إنتاج (مركبة). تم تصنيع الدبابات التسلسلية الأولى M1 "Abrams" في عام 1980 في مصنع الخزانات الحكومية في ليما ، (أوهايو) ، ولكن الإنتاج الضخم على نطاق واسع لهذه الآلات بدأ فقط في سبتمبر 1981. في عام 1982 ، الإنتاج التسلسلي لـ "Abrams" واحد مصنع دبابات الدولة - ديترويت أرسنال في وارن (ميشيغان). بلغ معدل الإنتاج الإجمالي للمصنعين 70 خزانًا شهريًا. تم بناء ما مجموعه 2،374 دبابة أبرامز لتعديل M1 ، والتي توقف إنتاجها تمامًا في يناير 1985.بحلول هذا الوقت ، كان لدى القوات البرية لاتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية ، بما في ذلك مجموعات القوات المتمركزة في جمهورية ألمانيا الديمقراطية وتشيكوسلوفاكيا وبولندا والمجر ، وكذلك في المناطق العسكرية الغربية ، بالفعل الآلاف من T-64B و T-80B و T-72A ، والتي كانت في خصائصها متفوقة بشكل كبير على أحدث دبابة أمريكية. وفي مواقع الأبحاث السوفيتية ، كان اختبار حتى نماذج أحدث من الأسلحة المدرعة على وشك الانتهاء.
وصف تصميم الخزان M1 "أبرامز"
هذه تقريبًا هي الطريقة التي يتحكم بها سائق ميكانيكي "أبرامز" في السيارة أثناء القيادة بطريقة قتالية.
تم تصنيع الخزان الرئيسي M1 "أبرامز" وفقًا للتصميم الكلاسيكي. بدن الخزان عبارة عن هيكل ملحوم بزاوية ميل كبيرة لقطعة الدرع الأمامي العلوي (VLB). يوجد في الجزء الأمامي من الهيكل حجرة تحكم تقع على طول المحور الطولي للماكينة. مكان عمل السائق مجهز بمقعد قابل لتعديل ارتفاعه مع تنجيد ناعم ومسند رأس ودعم أسفل الظهر. من أجل تقليل صورة الدبابة الظلية ، في الوضع القتالي ، يتخذ السائق وضعية الاستلقاء مع رفع ساقيه بالنسبة للمقعد. للتحكم في حركة الخزان ، يتم تثبيت عمود توجيه على شكل حرف T من نوع دراجة نارية ودواسة فرامل في حجرة التحكم. توجد جميع أدوات التحكم الضرورية - محدد الترس الخلفي والأمامي ، ومنظم إمداد الوقود - على عمود التوجيه. يتم صعود ونزول السائق ميكانيكيًا في مكان عمله فقط من خلال فتحة مجهزة في VLB ، والتي يتم إغلاقها بغطاء مدرع ينزلق إلى اليمين. لا يوجد فتحة هروب في الجزء السفلي من الهيكل. يتم تثبيت ثلاثة أجهزة مراقبة منظار في غطاء فتحة السائق.
تشتمل حجرة القتال في الخزان على الجزء الأوسط من الهيكل وبرج الدوران الدائري. تضم حجرة القتال مجمع تسليح الدبابة ومعدات الاتصالات وأماكن عمل القائد والمدفعي والمحمل ، بالإضافة إلى معدات أخرى.
مقارنة بين الأبعاد الكلية للإسقاطات الجانبية للطائرة الأمريكية M1A1 و T-72A السوفيتية
عند إنشاء خزان M1 "Abrams" ، تم دفع زيادة كبيرة في حمايته مقارنة بالدبابات من الأجيال السابقة. تم حل هذه المشكلة عن طريق تقليل صورة الدبابة الظلية وتقليل رؤيتها وزيادة حماية الدروع باستخدام نوع جديد من الدروع. إن هيكل وبرج الخزان ملحومان بالكامل. يوجد على مقدمة الهيكل عقد لشباك الجر المعلقة أو شباك الجر ، بالإضافة إلى معدات الجرافة.
يتكون البرج من طبقات خارجية وداخلية من الصلب المدرع ، متصلة بواسطة أضلاع تقوية عرضية ، توضع بينها عبوات حشو مصنوعة من مواد الصلب والسيراميك. الهيكل السفلي مغطى بجوانب جانبية ، تتكون من أقسام منفصلة ، سبع قطع لكل جانب. تحتوي الأقسام على دروع متباعدة ، يوجد بينها حشو. يتم توصيل الشاشات بالجسم على حوامل باستخدام مفصلات ؛ وترتبط الأقسام ببعضها البعض عن طريق وصلة مفصلية. يتم تثبيت الأجزاء الأمامية الأكثر ضخامة بشكل صارم في الجسم. يبلغ سمك كل قسم حوالي 70 مم ، وتبلغ الكتلة الإجمالية للشاشات 1.5 طن.
من أجل زيادة مقاومة الألغام ، تمت زيادة درع الجزء الأمامي من قاع الهيكل إلى 30-32 مم ، بينما يبلغ سمك صفيحة الهيكل السفلية في الجزء الخلفي 12.5 مم فقط. يتم تطبيق التمايز في سماكة صفيحة الدروع في جميع أنحاء الخزان ، والتي تتراوح من 25 مم في منطقة MTO إلى 125 مم في مقدمة البرج. ومع ذلك ، تجدر الإشارة إلى السماكة الضئيلة لدرع الصفائح الجانبية للبدن ، والتي لا تتجاوز 35 مم. بشكل عام ، تمثل حماية الدروع حوالي 56٪ من إجمالي كتلة الدبابة.
منظر لحامل الذخيرة لخزان Abrams M1A1 من جانب اللودر. تحتاج إلى ممارسة جيدة حتى يتمكن اللودر من استخراج النوع المطلوب من اللقطة بدقة.
تحميل الذخيرة في الخزان
يتضمن مجمع التسلح OT M1 "Abrams" الأسلحة الرئيسية والثانوية والمساعدة ؛ نظام التحكم الآلي في الحرائق (FCS) ، والذخيرة ، ومثبت الأسلحة ، ومحركات التوجيه اليدوي المكررة ، وأجهزة المراقبة.
السلاح الرئيسي للدبابة هو مدفع رشاش M68A1 عيار 105 ملم مثبت في طائرتين. كسلاح إضافي ، تم إرفاق مدفع رشاش M240 بحجم 7.62 ملم مع مدفع (نسخة مرخصة من المدفع الرشاش البلجيكي FN MAG) ، ومدفع رشاش Browning M2NV عيار 12.7 ملم مثبت على قبة القائد ، ومدفع رشاش M240 عيار 7.62 ملم مثبت على سقف البرج أمام فتحة اللودر. زوايا تصويب المدفع في الطائرة العمودية من -10 ° إلى + 20 ° ، للمدفع الرشاش المضاد للطائرات - من -10 ° إلى + 65 °. لا تحتوي المدافع الرشاشة على جهاز تحكم عن بعد ؛ يتم إطلاقها من قبل قائد الدبابة والمحمل مع الفتحات المفتوحة.
كسلاح مساعد ، هناك 12 قطعة من قاذفات القنابل اليدوية مقاس 66 ملم لإطلاق قنابل دخان يدوية (6 قطع على الجانبين الأيسر والأيمن من البرج) بمدى إطلاق يبلغ 30 مترًا ؛ 5 ، 56 ملم بندقية M16A1 وقنابل يدوية M67.
تشتمل ذخيرة الدبابة على 55 طلقة أحادية 105 ملم لمدفع دبابة ، بما في ذلك طلقة M735 مع مقذوفات ريش خارقة للدروع (BPOS) مع منصة نقالة قابلة للفصل مع قلب سبيكة التنجستن ، M774 و M883 مع BPOS مع نوى اليورانيوم المنضب ، M494 مع عناصر مدهشة جاهزة للقذيفة على شكل سهم ، M456 بقذيفة تجزئة تراكمية و M416 بقذيفة دخان. يمكن أيضًا استخدام لقطات تدريب M737V بقذيفة في معدات خاملة. الجزء الرئيسي من الذخيرة - 44 طلقة أحادية موضوعة في حجرة معزولة في مكانة البرج في الخلف. يتم عزل المقصورة عن المقصورة المأهولة في الخزان عن طريق فتح أغطية مدرعة ومجهزة بألواح خروج المغلوب في الأعلى ، لتوجيه موجة الانفجار عند تفجير الطلقات في حجرة الذخيرة إلى الخارج.
يتم وضع الطلقات الـ 11 المتبقية في حاويات مصفحة في هيكل الخزان وعلى أرضية البرج أمام اللودر.
تتكون ذخيرة المدافع الرشاشة من 11400 طلقة لـ 7 مدافع رشاشة عيار 62 ملم (1400 طلقة لمدفع رشاش محمل و 10000 طلقة للمدفع الرشاش المحوري) و 900 طلقة من عيار 12 و 7 ملم للمدفع الرشاش المضاد للطائرات. ذخيرة البندقية الأوتوماتيكية 210 طلقة ، بالإضافة إلى 24 قنبلة دخان و 8 قنابل يدوية.
زادت القوة النارية لخزان M1A1 "Abrams" بشكل ملحوظ مقارنة بالدبابة M1
يحتوي مجمع التسلح في دبابة M1 Abrams على نظام تحكم آلي طورته شركة Hughes Aircraft. عند تطوير دبابة XM1 ، تخلى مصممو كرايسلر عن FCS مع مشهد المدفعي المشترك والمشهد البانورامي للقائد مع تثبيت مستقل لخط الرؤية ، والذي تم استخدامه في دبابة XM803 التجريبية. كانت تعتبر مكلفة للغاية ومعقدة.
كجزء من OMS لخزان M1 "Abrams" ، يتم استخدام مشهد أحادي أحادي GPS (مشهد منظار Gunner) مع تثبيت مستقل لخط الرؤية في المستوى العمودي (كان هذا التثبيت لخط الرؤية في الاتحاد السوفيتي بالفعل المستخدمة في أحدث دبابات T-62 و T-55). يشتمل مشهد GPS على قناة بصرية بتكبير 3 و 10 أضعاف ، وقناة رؤية ليلية للتصوير الحراري وجهاز تحديد المدى بالليزر. يتم تثبيت المشهد على سطح البرج أسفل الغطاء المدرع وفي وضع عدم التشغيل يتم إغلاقه بواسطة مصراع فولاذي يمكن فتحه من البرج. توفر قناة التصوير الحراري مدى رؤية في الظلام يصل إلى 2000 متر ، ويسمح لك جهاز تحديد المدى بالليزر بقياس النطاق إلى الهدف ، سواء من الموقع أو في الحركة على مسافات من 200 إلى 8000 متر. تراجع للقائد ، مما يمنح القائد القدرة على إطلاق نيران موجهة من السلاح الرئيسي.
يستخدم MSA للدبابة M1 كمبيوترًا باليستيًا رقميًا يقدم تلقائيًا تصحيحات لزوايا التصويب والتصحيحات الجانبية مع مراعاة النطاق المقاس للهدف والمكون الجانبي لسرعة الرياح وسرعة الهدف ودحرجة محور مرتكز المدفع والقذيفة النوع ، تآكل تجويف البرميل ، الضغط الجوي ، درجة حرارة الشحن وتصحيحات لأخطاء محاذاة الرؤية. يتم إدخال البيانات الخاصة بنوع المقذوف وتآكل البرميل والضغط الجوي ودرجة حرارة الشحن وأخطاء محاذاة الرؤية في الكمبيوتر يدويًا ، ويتم إدخال الباقي تلقائيًا.
يتم تثبيت المدفع بمدفع رشاش متحد المحور في طائرتين. محركات توجيه البندقية وتدوير البرج هي كهروهيدروليكية. إنها توفر أقصى سرعة اجتياز للبرج تبلغ 40 درجة / ثانية وتوجيه البندقية - 25 درجة / ثانية.
يتم استخدام مشهد بصري أحادي غير مستقر M920 مع تكبير 8x كمنظار احتياطي لمدفعي على M1 "أبرامز". لإطلاق نيران موجهة من مدفع رشاش مضاد للطائرات ، يمتلك قائد الدبابة مشهد تلسكوبي M919 مع تكبير 3x. يتم تثبيت المشهد على غطاء فتحة قبة القائد الدوارة ويتم توصيله بالمدفع الرشاش الثقيل المضاد للطائرات بواسطة آلية متوازية الأضلاع.
لمراقبة التضاريس من مقعد القائد ، يتم تثبيت ستة أجهزة مراقبة موشورية في قبة القائد ، ولودر جهاز مراقبة موشور مثبت على دعامة دوارة لهذا الغرض.
يقع مقعد القائد والمدفعي في البرج على يمين المدفع واحدًا تلو الآخر: أمام السيارة يوجد المدفعي ، يليه القائد. يقع مكان عمل اللودر في البرج على يسار المدفع.
وحدة طاقة لخزان "أبرامز" بمحرك توربيني غازي GTA-1500
تقع حجرة محرك دبابة M1 "أبرامز" في الجزء الخلفي من الهيكل ، وتحتل أكثر من ثلث طولها وحجمها 6 ، 8 م 3. نظرًا لأن ارتفاع جسم السيارة لم يكن كافيًا لاستيعاب جميع وحدات GTSU ، فقد تم رفع الجزء العلوي من الجسم في منطقة MTO بشكل كبير. يتم فصل MTO عن حجرة القتال بجدار ناري مغلق. لديها محرك توربيني غازي AVCO Lycoming AGT-1500 مركب طوليًا ، مصنوع في وحدة واحدة مع ناقل حركة أوتوماتيكي هيدروليكي آلي من Allison X-1100-3. GTE AGT-1500 هو محرك ثلاثي الأعمدة مزود بضاغط ثنائي المراحل ، وغرفة احتراق فردية ، وتوربينات طاقة خالية من مرحلتين مع فوهة قابلة للتعديل من المرحلة الأولى ومبادل حراري ثابت للوحة الحلقي. يدخل الهواء إلى التوربين من خلال منظف هواء على مرحلتين. لتنظيم قوة المحرك في AGT-1500 GTE ، يتم استخدام منظم تزويد الوقود الهيدروميكانيكي بنظام تحكم إلكتروني. يتم تشغيل المحرك بواسطة مشغل كهربائي يقوم بتدوير دوار الشاحن التوربيني للمرحلة الثانية من خلال محرك علبة التروس. أقصى درجة حرارة للغاز في التوربين هي 1193 درجة مئوية ، وسرعة عمود الإخراج 3000 دورة في الدقيقة. وزن المحرك الجاف - 1137 كجم. يمكن للمحرك تطوير عزم دوران أقصى يبلغ 5310 نيوتن متر عند سرعة خرج تبلغ 1000 دورة في الدقيقة.
يوفر المحرك التوربيني الغازي مع ناقل الحركة للخزان M1 تسارعًا من حالة السكون إلى سرعة 30 كم / ساعة في 6 ثوانٍ.
ناقل حركة أوتوماتيكي "أليسون" X-1100-3 ثنائي التدفق هيدروليكي. يوفر أربعة تروس أمامية وتروس خلفية. يشتمل ناقل الحركة على محول عزم دوران ، وناقل حركة أوتوماتيكي رباعي السرعات ، وفرامل خدمة وإيقاف ، وآلية تأرجح بدون خطوات مع ترس تفاضلي مزدوج وناقل حركة هيدروستاتيكي ، ومجموعات إدارة نهائية كوكبية. كتلة ناقل الحركة 1960 كجم.
يتكون الهيكل السفلي للخزان من سبع عجلات جملونية مطاطية على متنها ، وأربع بكرات دعم على متنها ، وعجلتين توجيه موحدتين مع عجلات طريق ، وعجلتين قيادة ومسارين يتكونان من 78 مسارًا (لكل مسار) من النوع T156 مع المطاط مفصلات معدنية متوازية. عرض المسار - 635 ملم. أقراص بكرات الجنزير مصنوعة من سبائك الألومنيوم ، والمحاور من الصلب ؛ قطر بكرات الجنزير 635 مم. تعليق قضيب الالتواء الفردي ، ممتصات الصدمات الهيدروليكية ذات الريش مثبتة على عقد التعليق الأولى والثانية والسابعة. السفر الكامل للبكرات هو 581 ملم.
دبابة أمريكية "أبرامز" M1A2 SEP في أفغانستان
للتغلب على عوائق المياه ، توجد معدات للقيادة تحت الماء ، والتي تضمن التغلب على مخلفات يصل عمقها إلى 2 ، 36 مترًا.وتشتمل المعدات على أنبوبين لتزويد الهواء وأنبوب عادم.
يتم تخزين الوقود في ستة خزانات بسعة إجمالية 1907 لترات. يوفر احتياطي الوقود هذا للخزان نطاقًا سريعًا يصل إلى 440 كم.صُنع خزانان أماميان وخزان خلفي من البولي إيثيلين ، في الجزء الأمامي من الرفارف ، بين اللوحة الرئيسية والشاشة الخارجية ، يوجد خزانان معدنيان.
تم تجهيز الخزان M1 "أبرامز" بنظام حماية ضد أسلحة الدمار الشامل مع تفعيل يدوي ، مما يوفر الهواء النقي لأقنعة التنفس الفردية لأفراد الطاقم. تتم تنقية الهواء بواسطة وحدة ترشيح.
تشمل المعدات الخاصة أجهزة للإشعاع والاستطلاع الكيميائي.
كما تم تجهيز الخزان بنظام أوتوماتيكي عالي السرعة لمكافحة الحرائق ، يتكون من نظامين فرعيين مثبتين في MTO وفي حجرة القتال. يشتمل النظام على مستشعرات ضوئية وحرارية للكشف عن الحريق ووحدة تحكم وأسطوانات مع عامل إطفاء هالون 1301. لا يتجاوز وقت رد فعل النظام لإطلاق النار 150 مللي ثانية.
عند إنشاء دبابة M1 "Abrams" ، أولى المصممون اهتمامًا كبيرًا لتحسين الخصائص التشغيلية للدبابة مقارنة بالنماذج الأمريكية السابقة للأسلحة المدرعة. لهذا ، تم تسهيل الوصول إلى المكونات والتجمعات الرئيسية ، وتم توفير الإغلاق السريع لأنظمة الوقود والأنظمة الكهربائية والهيدروليكية.
التطوير والتعديلات الجديدة
"أبرامز" M1IP
يعد تعديل M1IP (إنتاج محسّن) نسخة انتقالية من الطراز الأساسي إلى تعديل M1A1 ، والذي تم التخطيط لتزويده بمدفع أملس 120 ملم M256 ، وهو إصدار مرخص من مدفع Rheinmetall L44 الألماني. على دبابة M1IP ، تم تنفيذ جميع التحسينات الرئيسية المقترحة للتنفيذ على M1A1 ، باستثناء البندقية نفسها ، والتي ظلت كما هي - 105 ملم M68. زاد وزن الخزان المحسن بمقدار 900 كجم مقارنة بكتلة السلسلة M1. في الفترة من أكتوبر 1984 إلى مايو 1986 ، تم بناء 894 دبابة من هذه الدبابات.
أبرامز M1A1
في الفترة 1982-1984. تم تنفيذ العمل بنشاط لتحسين خزان M1. كان الاختلاف الرئيسي بين M1A1 و M1 Abrams هو تركيب مدفع أملس عيار 120 ملم عليه. تم إعادة تصميم البندقية الألمانية "Rheinmetall" L44 في الولايات المتحدة الأمريكية بشكل طفيف ، مما أدى إلى تغيير تصميم المهد والمؤخرة. نظرًا للحجم الأكبر للذخيرة ، تم تقليل حمل الذخيرة للمسدس إلى 40 طلقة ، تم وضع 34 منها في حامل الذخيرة في التجويف الخلفي للبرج ، و 6 طلقات في الهيكل في حجرة القتال. طلقات أحادية مع غلاف قابل للاشتعال جزئيًا ومنصة نقالة فولاذية. تضمنت ذخيرة المدفع عيار 120 ملم طلقات M827 مع مقذوفات ريش خارقة للدروع مع منصة نقالة قابلة للفصل مع قلب من سبائك التنجستن وطلقات M829 مع BPS مع قلب يورانيوم مستنفد. من الممكن أيضًا استخدام الذخيرة الألمانية القياسية المستخدمة في ذخيرة دبابة Leopard 2.
فيما يتعلق بالتغيير في المقذوفات للسلاح الرئيسي ، تم إجراء التغييرات اللازمة على الكمبيوتر الباليستي لـ FCS ؛ تم إدخال عداد استهلاك الذخيرة ، والذي يعمل من جهاز استشعار يأخذ في الاعتبار ارتداد المدفع. وفقًا للتقديرات المقدرة ، فإن مدى إطلاق النار الفعلي عند إطلاق النار أثناء التنقل للذخيرة الخارقة للدروع من مدفع 120 ملم هو 1 ، 9-2 كم و 1 ، 7-1 ، 8 كم للذخيرة التراكمية ؛ عند إطلاق النار من مكان ، يزداد المدى إلى 2 و 6-2 و 8 و 2-2 ، 2 كم على التوالي.
بالإضافة إلى زيادة القوة النارية في دبابة M1A1 "Abrams" ، تم زيادة الأمن أيضًا. كانت السماكة المعطاة للدروع على الخزان الجديد 600-680 ملم من الدروع المدلفنة المتجانسة (GKB) في الإسقاط الأمامي للبرج عند إطلاق النار بقذائف من عيار خارقة للدروع ، و 1080-1320 مم GKB - عند إطلاق النار بمقذوفات تراكمية. بالنسبة للإسقاط الأمامي للجسم ، فإن هذه الأشكال هي 580-630 و 800-900 ملم ، على التوالي.
تم تجهيز خزان M1A1 بنظام حماية جماعي جديد مع وحدة تصفية (FVU) مع تنشيط تلقائي. يخلق HLF ضغطًا زائدًا في الخزان ويوفر إمدادًا بالهواء النقي للأقنعة الفردية لأفراد الطاقم. يتم تشغيل نظام الحماية الجماعي فقط عند تشغيل محرك التوربينات الغازية وإغلاق جميع فتحات الخزان. يتم تنشيط نظام الضغط للحجم الداخلي للخزان ليس فقط أثناء التلوث الإشعاعي أو الكيميائي ، ولكن أيضًا عند إطلاق النار من مدفع ومدفع رشاش متحد المحور لإزالة غازات المسحوق من حجرة القتال.
أدى تركيب دروع حماية إضافية ومدفع أثقل و FVU جديد إلى زيادة كتلة الخزان بمقدار 2 و 6 أطنان. وهذا يتطلب زيادة في ناقل الحركة والهيكل ، بالإضافة إلى تركيب محركات أكثر قوة من أجل تصويب البندقية وتحويل البرج.
خارجيًا ، يختلف M1A1 عن M1 بمدفع 120 ملم مع غلاف عازل للحرارة وجهاز محاذاة للرؤية وقاذف ، بالإضافة إلى وجود سلة على الجانب الخلفي من البرج واثنان (بدلاً من ثلاثة) ألواح خروج المغلوب في سقف البرج فوق حمولة الذخيرة ؛ يتم تثبيت الحاويات التي تحتوي على قنابل احتياطية (ست قنابل يدوية لكل قاذفة قنابل يدوية) أسفل قاذفات القنابل على الجدران الخارجية للبرج.
في 1982-1984 14 تجريبية M1A1 تم تصنيعها واختبارها. بدأ الإنتاج التسلسلي للدبابات M1A1 "أبرامز" في أغسطس 1985 ، طلب البنتاغون 4199 مركبة. لبعض الوقت ، تم إنتاج دبابات M1A1 بالتوازي مع M1IP ، والتي تختلف ظاهريًا عن M1A1 فقط في مسدس آخر وثلاثة ، وليس اثنتين ، ألواح خروج المغلوب على سطح البرج. توقف إنتاج M1A1 "أبرامز" في عام 1993 ، تم تصنيع ما مجموعه 3546 آلة.
أصبح طراز M1A1 أول "أبرامز" يتم استخدامه في الخارج. في نوفمبر 1988 ، تم توقيع اتفاقية بين الولايات المتحدة ومصر بشأن الإنتاج المشترك لـ 555 دبابة M1A1 للقوات المسلحة المصرية في مصر لمدة عشر سنوات. بعد ذلك ، تم تخفيض عدد المركبات التي طلبتها مصر إلى 524 وحدة. بدأ إنتاج الخزانات في عام 1992 في مصنع في أبو زعبل بالقرب من العاصمة. تم توريد بعض المكونات والتركيبات من الولايات المتحدة الأمريكية (حتى 60٪). تم تصنيع أول 25 دبابة APE في الولايات المتحدة. كان من المقرر انتهاء الإنتاج في منتصف عام 1999.
"أبرامز" M1A2
بدأت المرحلة النشطة من العمل على إنشاء متغير لخزان M1A2 في أوائل التسعينيات. القرن الماضي. أتاح التطور السريع للإلكترونيات وتكنولوجيا الكمبيوتر للمصممين إمكانية تنفيذ تلك المشاريع التي لا يمكن تنفيذها عند إنشاء النموذج الأولي XM803. من نواح كثيرة ، كان الدافع لظهور نسخة M1A2 من Abrams هو المفهوم الألماني لـ MSA ، الذي تم تنفيذه على Leopard 2. نظام OMS الجديد هو الفرق الرئيسي بين أبرامز الجديدة وسابقاتها. إن نظام OMS هذا ، الذي تم بناؤه على أساس ناقل البيانات MIL STD1553B ، يحتوي على مشهد مدفع مدمج مع خط رؤية مستقل مستقر في طائرتين ، وجهاز مراقبة التصوير الحراري البانورامي للقائد ، والذي يحتوي أيضًا على خط رؤية مستقر إلى قسمين طائرات.
تم استبدال جهاز ضبط المدى بالليزر بآخر أكثر تقدمًا يعمل على ثاني أكسيد الكربون وله نفس الطول الموجي التشغيلي مثل أجهزة التصوير الحراري. بفضل تنفيذ ناقل البيانات MIL STD1553B في المعدات الموجودة على متن الطائرة ، تم دمج العديد من عناصر OMS في نظام معلومات واحد ، والذي يعمل على ضمان تنظيم التفاعل والتحكم في المعركة وتحديد الهدف. زادت الابتكارات التي تم إدخالها على M1A2 من فعاليتها القتالية مقارنة بـ M1A1 في الهجوم بمقدار 1.5 مرة ، وفي الدفاع بمقدار ضعفين.
كما خضعت بقية المعدات الموجودة على متن الطائرة إلى تحسينات جادة. تم إدخال نظام ملاحة GPS يعتمد على مستقبلات نظام الملاحة عبر الأقمار الصناعية ، وتم تركيب مرافق اتصالات من الجيل الجديد.
تم تحويل أول M1A2 من M1A1 في سبتمبر 1990 ، ثم تم تحويل 9 آلات أخرى واجتازت مجموعة من الاختبارات التجريبية. في نوفمبر 1992 ، بدأ الإنتاج التسلسلي لـ M1A2. بحلول مايو 1993 ، تم بناء 67 مركبة. في المجموع ، تم التخطيط لبناء 3000 دبابة M1A2 Abrams للجيش الأمريكي ، ولكن بسبب التغيير في الوضع السياسي في العالم ، أي إنهاء وجود الاتحاد السوفيتي ، تم إعادة رسم هذه الخطط. يتم تحويل الإصدار M1A2 إلى دبابات M1A1 ، والتي يتم إصلاحها. حتى الآن ، من المخطط ترقية 998 دبابة M1A1 إلى مستوى M1A2.
"أبرامز" M1A2SEP
دبابات أمريكية من طراز "أبرامز" M1A2 SEP تنتشر في شوارع المدن العراقية
تم إطلاق برنامج ترقية خزان Abrams M1A2 SEP (حزمة تحسين الأنظمة) في الأصل في عام 1999 كإصدار رقمي من M1A2 كجزء من برنامج تحسين الإلكترونيات المستمر (CEEP).في سياق العمل على تحسين السيارة ، تم التخطيط لتزويد الخزان بنظام رقمي جديد بالكامل للتحكم في الحرائق ، بما في ذلك أجهزة التصوير الحراري للجيل الثاني من المدفعي وقائد الجيل الثاني من FLIR (الجيل الثاني من الجيل الثاني إلى الأمام. -نظام الرؤية الحمراء) ، الذي حسّن بشكل كبير قدرات الكشف عن الأهداف ليل نهار. كما تم استخدام أحدث تقنيات المعلومات ، بما في ذلك تركيب الشاشات الملونة ، واستخدام اتصالات الشبكة ، وزيادة ذاكرة الجهاز وأداء المعالج لزيادة كفاءة معالجة المعلومات وضرب الأهداف.
بالإضافة إلى ذلك ، شمل التحسين تزويد الخزان بحماية متطورة من الجيل الثالث للدروع دون استخدام حشو اليورانيوم المستنفد ، ومحطة طاقة إضافية لضمان عمل الأنظمة الإلكترونية دون بدء تشغيل GTSU ، فضلاً عن نظام التحكم الحراري لتكييف الهواء. للطاقم والتأكد من تشغيل المعدات الإلكترونية.
بدأت عمليات التسليم لقوات أول أبرامز M1A2 ، والتي تم نقلها إلى مستوى SEP ، في أغسطس 1999. في المجموع ، يوفر البرنامج ترقية 1150 دبابة M1A2 Abrams تم إصدارها مسبقًا. بالإضافة إلى ذلك ، يتم ترقية دبابات M1A2 التي تم تسليمها إلى المملكة العربية السعودية إلى المعيار "الرقمي". تم توقيع عقد تحديث أول 60 آلة في عام 2006 ، وفي نوفمبر 2007 بدأت الشركة في تنفيذه.
في نوفمبر 2007 ، حصلت شركة General Dynamics على عقد لترقية 240 دبابة من مستوى M1A2 SEP V1 إلى مستوى M1A2 SEP V2 (V2 هو الإصدار الثاني من SEP). يفترض مستوى SEP V2 تركيب شاشات ملونة متطورة لعرض الموقف التكتيكي ، وتركيب مشاهد المدفعي والقائد بقنوات إلكترونية بصرية وقنوات الأشعة تحت الحمراء ، ومراجعة GTSU وتركيب معدات اتصالات جديدة متوافقة مع شبكات المعلومات القتالية من وحدات وتشكيلات المشاة. يشمل التحديث أيضًا إدخال تقنيات أخرى تم تطويرها كجزء من تطوير "أنظمة القتال في المستقبل" أو برنامج FCS (أنظمة القتال المستقبلية). تلقت شركة General Dynamics عقدًا طويل الأجل لتحديث 435 دبابة M1A1 إلى مستوى M1A2 SEP V2 في فبراير 2008. من المخطط إحضار جميع دبابات M1A1 Abrams التي تم إصدارها مسبقًا إلى معيار SEP V2 "الرقمي".
"أبرامز" M1A2 TUSK
دبابة أمريكية "أبرامز" M1A2 مزودة بمجموعة من TUSK
يوفر هذا التعديل التثبيت على مركبة قتالية لمجموعة خاصة من المعدات للعمليات في البيئات الحضرية TUSK (Tank Urban Survival Kit - مجموعة دبابات للبقاء في البيئات الحضرية). تشتمل مجموعة TUSK على نظام الحماية الديناميكي ARAT ، والذي يُفترض أنه يوفر حماية متزايدة للتوقعات الجانبية من الأسلحة المتراكمة ؛ مشهد التصوير الحراري لبرج جبل مدفع رشاش لودر M240 ؛ دروع مدرعة لحماية القائد والمحمل عند المراقبة والعمل في الفتحات المفتوحة ؛ تدريع متباعد للقاع ؛ سماعة للتواصل مع دعم المشاة ؛ مدفع رشاش براوننج M2HB إضافي بحجم 12.7 ملم على حامل CSAMM ، مثبت على قناع مدفع ؛ تركيب CROWS يتم التحكم فيه عن بعد بمدفع رشاش Browning M2HB 12.7 ملم تصنعه الشركة النرويجية Kongsberg (على دبابات Abrams M1A2) أو مشهد تصوير حراري لقائد ZPU على دبابات M1A1.
يمكن تركيب مجموعة TUSK على دبابة في الميدان ، مما يضمن إعادة صياغة المركبات القتالية دون الحاجة إلى إرسالها إلى مرافق الإصلاح.
في 29 أغسطس 2006 ، تلقت شركة جنرال ديناميكس لاند سيستمز أمرًا من قيادة الجيش الأمريكي لتجهيز دبابات أبرامز بمجموعات TUSK 505 المشاركة في العملية في العراق. وبلغت القيمة الإجمالية للعقد 45 مليون دولار أمريكي. (للمقارنة انظر: "مجموعة معدات الحماية من أجل البقاء في المدينة لدبابة T-72")
شاركت جميع تعديلات دبابات أبرامز تقريبًا في المعارك. ومع ذلك ، فإن قصة القتال الماضي والحاضر للدبابة الأمريكية الرئيسية "أبرامز" ، وتحليل نقاط قوتها وضعفها - هذا موضوع لمقال منفصل.
