وفقًا للقيادة البريطانية ، توقفت دبابات القتال الرئيسية الحالية من طراز تشالنجر إم كيه 2 عن تلبية المتطلبات الحديثة لمركبات الجيش المدرعة. في هذا الصدد ، قبل عدة سنوات ، تم طرح مناقصة لإنشاء مشروع تحديث واعد ، والذي سيتم بموجبه إعادة بناء الدبابات الحالية في المستقبل. قبل أيام قليلة ، قدم أحد المشاركين في هذا البرنامج رؤيته للتحديث المستقبلي للمدرعات. أظهر كونسورتيوم بقيادة BAE Systems لأول مرة خزانًا نموذجيًا مع تسمية العمل Black Night.
في عام 2013 ، أطلقت قيادة الجيش البريطاني CLEP (برنامج Challenger Mk 2 Life Extension) ، والذي يهدف إلى إنشاء مشروع جديد لإصلاح وتحديث المركبات المدرعة الحالية. وفقًا لخطط القادة العسكريين ، على مدى السنوات القليلة المقبلة ، كان على الصناعة إنشاء مجموعة من الإجراءات لتحديث الخزان التسلسلي ، مما سيسمح باستمرار تشغيل التكنولوجيا في 2025-35. بدون تحديث جديد ، لا يمكن استخدام دبابات Challenger Mk 2 إلا حتى منتصف العشرينات ، بينما ستوفر استعادة الجاهزية الفنية وتحديث الأدوات تمديدًا كبيرًا لهذه الفترات.
ملصق إعلاني لمشروع CLEP من BAE Systems / baesystems.com
في عام 2013 ، قيل إنه سيكون من الممكن في المستقبل المنظور إطلاق تحديث تسلسلي للدبابات ، وفي غضون فترة زمنية معقولة ، لتحديث الأسطول الحالي بأكمله. ومع ذلك ، سرعان ما ثبت أنه لا يمكن جعل جميع الخزانات متوافقة مع المواصفات الفنية المقدمة. في هذا الصدد ، تغيرت متطلبات CLEP - تمت إزالة العديد من النقاط المهمة منها. وبعد ذلك ، تم تنقيح المتطلبات عدة مرات ؛ لم تظهر نسختهم النهائية حتى عام 2016.
بناءً على طلب الجيش البريطاني ، يجب أن يتلقى "تشالنجر 2" مشاهد جديدة للقائد والمدفعي ، متصلين بنظام حديث للتحكم في الحرائق. بسبب هذه المعدات ، يُقترح زيادة دقة وكفاءة الحريق. ومن المطلوب أيضًا دمج نظام إدارة العمليات (OMS) مع مرافق الاتصال والتحكم التي توفر تبادلًا سريعًا للبيانات مع الدبابات والقيادة الأخرى. يرغب العميل في تجهيز المعدات بحماية إضافية من عدة أنواع. من الضروري أيضًا الانتهاء من محطة الطاقة ، وإدخال مكونات ومبادئ تشغيل جديدة. سيؤدي ذلك إلى زيادة حركة الماكينة دون الحاجة إلى محرك جديد تمامًا.
بحلول عام 2016 ، تلقت وزارة الدفاع البريطانية عدة طلبات للمشاركة في برنامج CLEP. أبدى عدد من الشركات البريطانية والأجنبية اهتمامهم بتحديث الدبابات. بعد الجولة الأولى من المقارنات ، اختار الجيش المشاركين في البرنامج. كانت مجموعتان ، توحدت عدة منظمات. كان أحدهما بقيادة شركة BAE Systems ، والآخر بقيادة Rheinmetall Landsystem.
لبعض الوقت ، قام كلا الاتحادين بتنفيذ أعمال التطوير وإعداد الوثائق اللازمة. في عام 2017 ، حصلوا على عقود لتطوير مشاريع CLEP كاملة ومناسبة للإنتاج الفوري. وفقًا لبنود هذه العقود ، سيستغرق العمل عامين. يجب تقديم النماذج الأولية النهائية للعميل في عام 2019 ، وبعد ذلك سيتم اختيار نسخة أكثر نجاحًا من تحديث الخزان. تمويل المرحلة الحالية من البرنامج هو 53 مليون جنيه إسترليني.مباشرة من أجل العمل ، تلقى الاتحادان 23 مليون لكل منهما. يتم حجز باقي الأموال وسيتم استخدامها إذا لزم الأمر.
المسلسل MBT Challenger Mk 2. صور ويكيميديا كومنز
يتم تطوير أحد مشاريع التحديث الخاصة بـ Challengers 2 بواسطة مجموعة من الشركات بقيادة BAE Systems. وهي مسؤولة عن تحديد السمات الرئيسية للمشروع ، وكذلك عن التنسيق العام للعمل. تعمل جنرال ديناميكس المملكة المتحدة وكينيتي كيو وليوناردو وموج وسافران معها كمبدعين وموردين للمكونات الضرورية. وبالتالي ، فإن مشروع CLEP لشركة BAE Systems ، الذي تم إنشاؤه لصالح الجيش البريطاني ، يجب أن يكون نتيجة للتعاون الدولي.
وفقًا لشروط العقد ، كان على شركة BAE Systems وزملاؤها تقديم خزان ذي خبرة ، تم تحويله وفقًا لمشروعهم ، في موعد لا يتجاوز الأشهر الأولى من عام 2019. كما اتضح ، تم الانتهاء من العمل الضروري بشكل كبير قبل الموعد المحدد ، وهناك بالفعل نموذج أولي من Challenger Mk 2 المحدث. قبل أيام قليلة ، تم عرض نموذج أولي على صحفيي جين. بالإضافة إلى ذلك ، كشفت شركة التطوير عن بعض التفاصيل الفنية لمشروعها.
تلقى أول دبابة Challenger Mk 2 LEP من BAE Systems اسمها الخاص Black Night واللون المقابل. إنه الآن في ورشة الشركة المصنعة ، ولكن في المستقبل القريب جدًا يجب أن يذهب إلى موقع الاختبار لإجراء اختبارات المصنع. بناءً على نتائج هذه الفحوصات ، سيتم ضبط التصميم بدقة. بعد اختبارات المصنع ، سيتم تسليم الخزان للعميل ، والذي سيكون قادرًا على مقارنة المتنافسين المحدثين واختيار الأكثر نجاحًا.
وفقًا للبيانات المنشورة ، لا ينص مشروع CLEP على إعادة هيكلة كبيرة للمركبة القتالية الحالية. يظل الجزء الأكبر من المكونات والتجمعات الرئيسية في مكانه ، على الرغم من إمكانية تعديل بعضها بطريقة أو بأخرى. بادئ ذي بدء ، قرر العميل والمطور الحفاظ على الهيكل والبرج الحاليين بحماية قياسية. تم تجهيز الإسقاط الأمامي لخزان Challenger Mk 2 بدرع Chobham المشترك ، والذي يتميز بالأداء العالي إلى حد ما. في مشروع التحديث ، لم يتغير.
خبرة دبابة بلاك نايت في ورشة الشركة المصنعة. صور Janes.com
في الوقت نفسه ، لم يعد الجيش والمصممين يعتزمون الاعتماد فقط على دروع الدبابات الخاصة بهم. تم تجهيز "بلاك نايت" بالعديد من معدات الحماية الإضافية. على سبيل المثال ، يتم الاحتفاظ بحزم قاذفة قنابل الدخان على اللوحات الأمامية للبرج. بجانبهم توجد أجهزة مجمع MUSS للقمع الإلكتروني البصري للإنتاج الألماني. على سطح البرج ، بالقرب من الجانبين ، هناك قاذفتان للحماية النشطة من طراز IMI Iron Fist.
من الغريب أن النموذج الأولي الجديد قد تم عرضه بدون أي نوع من وحدات الملحقات ، بينما تم تجهيز المركبات المدرعة الخطية بمختلف معدات الحماية الإضافية. ربما لم يبدأوا ببساطة في التركيب حتى تم إخراج الخزان للاختبار. يمكن الافتراض أيضًا أن عدم وجود مرفقات يرتبط بمتطلبات العميل فيما يتعلق بالوزن القتالي للمعدات.
في حجرة المحرك الخلفية ، يتم الاحتفاظ بمحرك ديزل من النوع CV12-6A ، يطور قوة 1200 حصان. في الوقت نفسه ، وفقًا للاختصاصات ، يتم استخدام نظام جديد للتحكم في محطة الطاقة ، مما يحسن استهلاك الوقود والحمل على الوحدات. من المتوقع أن يؤدي ذلك إلى زيادة طفيفة في حركة الخزان في مختلف التضاريس ، فضلاً عن زيادة النطاق ووقت الاستجابة. يظل الهيكل السفلي المزود بنظام تعليق هوائي مائي كما هو.
في البداية ، أراد الجيش البريطاني تزويد تشالنجر إم كيه 2 الحديثة بسلاح جديد ، لكن دراسة هذه المسألة أدت إلى نتائج سلبية. اتضح أن استبدال البندقية ليس ممكنًا في جميع الدبابات القتالية. نتيجة لذلك ، يوفر مشروع Black Night ومنافسيه الحفاظ على بندقية L30A1 الحالية بقطر 120 ملم مع معظم الأنظمة المصاحبة.يُقترح زيادة القوة النارية وفعالية إطلاق النار بسبب MSA الأكثر تقدمًا والذخيرة الجديدة. بدأ تطوير قذائف جديدة في وقت واحد تقريبًا مع برنامج CLEP.
هو ، منظر أمامي. الصورة Gurkhan.blogspot.com
يحتفظ خزان CLEP بالتسلح الإضافي القياسي للمركبة المدرعة الأساسية. لا يزال حامل المدفع يحمل مدفع رشاش L94A1 متحد المحور 7.62 ملم. لا يزال الحامل المفتوح لأحد الرشاشات التسلسلية على السطح. لسبب ما ، قرر مطورو "بلاك نايت" عدم استخدام محطة أسلحة يتم التحكم فيها عن بعد والتي يمكن أن تزيد من سلامة الطاقم.
قامت شركة BAE Systems ، جنبًا إلى جنب مع مقاوليها من الباطن ، بإعادة تصميم نظام مكافحة الحرائق بشكل جدي. الآن يستخدم الأجهزة الحديثة للإنتاج المحلي والأجنبي. تقترن العناصر الرئيسية لنظام OMS بمشاهد وأجهزة كمبيوتر ومجموعات من أجهزة الاستشعار ، إلخ. يقال إن مثل هذا النوع من MSA سيوفر زيادة في الخصائص القتالية الرئيسية.
على سطح الخزان الذي تمت ترقيته ، تم تثبيت مشهد بانورامي جديد للقائد من نوع PASEO من Safran. يتم وضع هيكلها مع جميع الأجهزة البصرية اللازمة داخل غلاف مدرع مع نافذة عرض. يُطلب من المدفعي الآن استخدام مجموعة من المعدات الإلكترونية البصرية من شركة ليوناردو ، والتي تضم جميع الأجهزة اللازمة للعمل ليلاً ونهارًا. لم ينس مؤلفو المشروع الجديد السائق أيضًا. للعمل في الظلام ، لديه جهاز Leonardo DNVS 4.
يرتبط نظام مكافحة الحرائق بوسائل الاتصال التي تضمن استقبال وإرسال تعيين الهدف. بفضل هذا ، ستكون الدبابة المحدثة قادرة على التفاعل بشكل أكثر فعالية مع المركبات القتالية الأخرى والقيادة.
توصلت شركة BAE Systems إلى اقتراح أصلي. تم توحيد دبابة Challenger Mk 2 Black Night جزئيًا في معداتها الإلكترونية مع عائلة Ajax الواعدة للمركبات القتالية المدرعة التي يتم إنشاؤها حاليًا للجيش البريطاني. يقال إن مثل هذا التوحيد سيعطي عددًا من المزايا الواضحة ذات الطابع الإنتاجي والتشغيلي ، بالإضافة إلى أنه سيبسط تدريب أطقم الجيش.
وحدة المعدات الإلكترونية الضوئية Safran PASEO مركبة على عربة مصفحة. صور Safran للإلكترونيات والدفاع / safran-electronics-defense.com
يوفر مشروعا CLEP و Ajax أقصى قدر من التشابه بين أماكن العمل ومبادئ عمل قائد مركبة قتالية. وبالتالي ، فإن قائد الدبابة ، بعد إعادة تدريب طفيفة وقصيرة المدى ، سيكون قادرًا على إتقان منصب قائد مركبة قتال مشاة أو مركبة استطلاع أو أي طراز آخر على منصة Agex. سيكون النقل "العكسي" للمتخصصين ممكنًا أيضًا - من مركبات قتال المشاة إلى الدبابات. ومن المتوقع أن يؤدي كل هذا إلى تبسيط وتسريع تدريب أطقم القوات المدرعة المجهزة بمعدات من عدة أنواع.
تم تحسين الأحجام المأهولة من الخزان ومعداتها لتحسين بيئة العمل. وفقًا لأهداف منظمات التطوير ، يجب أن يسهل هذا العمل القتالي طويل المدى للطاقم في ظروف معينة. يذكر أنه من الممكن القيام بمهمة من نوع "الصياد القاتل" خلال 24 ساعة دون مغادرة الخزان. لهذا الغرض ، يتم استخدام البصريات طوال اليوم ، والأنظمة المناخية ، وأماكن العمل المريحة ، وتوفير المؤن ، وما إلى ذلك.
وفقًا لنتائج التحديث المقترح ، فإن دبابة القتال الرئيسية Challenger Mk 2 LEP لها كتلة وأبعاد تقريبًا على مستوى النموذج الأساسي. بعد التغييرات الضرورية ، هناك زيادة طفيفة في الارتفاع مرتبطة برؤية القائد ، وتتغير الكتلة أيضًا. المسلسل "تشالنجر 2" المزود بوحدات دروع إضافية ومعدات أخرى مثبتة عليه يزن حوالي 75 طنًا. لا يزيد وزن خزان Black Night في التكوين المقدم عن 63-65 طنًا. ومع ذلك ، فإن تركيب الملحقات قادر على معادلة وزن عربتين مصفحتين.
حاليًا ، يخضع نموذج أولي من اتحاد تقوده BAE Systems للفحوصات اللازمة ويتم إعداده للاختبار في أرض الاختبار.في العام المقبل ، سيتعين على وزارة الدفاع البريطانية مقارنة هذه الآلة بنموذج بديل ، والذي سيتم إعداده من قبل مجموعة من الشركات بقيادة Rheinmetall. أي من خيارات التحديث المقدمة سوف يناسب العميل إلى حد كبير لا يخمنه أي شخص.
خزان ذو خبرة مع مصابيح أمامية مضاءة. الصورة Gurkhan.blogspot.com
في الوقت نفسه ، لا يزال التنبؤ صعبًا. أعلن كونسورتيوم Rheinmetall بالفعل عن المظهر التقريبي لخزانه المحدث ، لكنه لم يقدم بعد نموذجًا أوليًا نهائيًا. من الواضح أن هذه السيارة المدرعة قيد الإنشاء بالفعل وسيتم تقديمها في المستقبل القريب جدًا. ومع ذلك ، فهو ليس جاهزًا بعد ، ونتيجة لذلك يصعب للغاية تقييمه.
في عام 2019 ، تعتزم وزارة الدفاع إجراء اختبارات مقارنة وتحديد أي من المشاريع المقترحة يجب أن يتم طرحه للإنتاج. بالفعل في العام المقبل ، من المخطط إبرام عقد للتحديث الهائل للمعدات من الوحدات القتالية. وفقًا لبنود هذا العقد ، ستقوم شركة المقاول بإجراء فحص شامل للخزانات ، وبعد ذلك يمكن تجهيزها بأجهزة جديدة من نوع أو آخر.
وفقًا للبيانات المنشورة سابقًا ، سيتعين على معظم الدبابات العاملة الخضوع للإصلاحات والتحديثات بحلول عام 2025. خلال هذه الفترة ستنتهي مدة خدمة المعدات ، ووفقًا لنتائج الإصلاحات ، سيكون من الممكن تمديدها بشكل خطير. تفترض القيادة أن دبابات Challenger Mk 2 ستبقى في الخدمة حتى منتصف الثلاثينيات ، وأن الترقيات المستقبلية في إطار مشروع CLEP ستسمح لها بالحفاظ على أداء عالٍ حتى نهاية الخدمة.
في الوقت الحاضر ، هناك 227 دبابة تشالنجر 2 تعمل في القوات البرية البريطانية في دورها الأصلي. تُستخدم العشرات من هذه الآلات كآلات تدريب أو مخزنة. على ما يبدو ، سيتم ترقية المركبات المدرعة الخطية فقط في إطار برنامج CLEP. بعد ذلك ، سيكونون قادرين على الاستمرار في الخدمة حتى عام 2035 ، عندما يجب أن يبدأ برنامج إعادة تسليح جديد.
لم تنتج المملكة المتحدة دبابات قتال رئيسية جديدة منذ بداية العقد الماضي. ومع ذلك ، تظل هذه المعدات في الخدمة وتحتاج إلى تحديث منتظم ، مما يجعل من الممكن ضمان الامتثال للمتطلبات الحالية. يكمل المشروع الحالي لتحديث دبابات برنامج Challenger Mk 2 Life Extension واحدة من أهم المراحل ويقترب من بدء العمل بالمعدات القتالية. تم تقديم أحد خيارات تحديث الخزان بالفعل ، وسيظهر خيار جديد قريبًا. أي منهم سوف يعتبره الجيش أكثر نجاحًا ومناسبًا للتبني سيعلن عنه العام المقبل.
