في العقود الأخيرة ، طورت الدول الأوروبية مرارًا وتكرارًا طائرات مقاتلة جديدة في إطار التعاون الدولي. في الوقت نفسه ، لم يؤد عدد من هذه المشاريع المشتركة إلى النتائج المتوقعة. في الآونة الأخيرة ، بدأ العمل التمهيدي في المشروع الدولي التالي المخصص لإعادة تسليح القوات في المستقبل. اتفقت فرنسا وألمانيا على إنشاء طائرة طيران متعددة الأغراض في الخطوط الأمامية تحمل عنوان العمل Système de Combat Aérien du Futur (SCAF).
المستقبل والسياسة
حاليًا ، القوات الجوية لألمانيا وفرنسا مسلحة بطائرات من أنواع مختلفة ، قديمة وحديثة نسبيًا. وفقًا للخطط الحالية ، سيكون تشغيل أحدث الآلات قادرًا على الاستمرار لفترة طويلة. سيتم تمديد عمر خدمة المعدات كجزء من الإصلاح ، وسيضمن التحديث الامتثال للمتطلبات الحالية. ومع ذلك ، في نهاية الثلاثينيات ، ستكون هناك حاجة لطائرات جديدة تمامًا ، والتي يجب أن تحل محل التكنولوجيا الحالية.
مقاتلة داسو رافال سلاح الجو الفرنسي. في المستقبل ، من المخطط أن يتم استبدالها بطائرة المجلس العسكري للقوات المسلحة.
لطالما كان كلا البلدين قلقين بشأن زيادة تطوير الطيران القتالي ، لكن لا توجد نتائج حقيقية حتى الآن. بالإضافة إلى ذلك ، فإن بعض المحاولات لإنشاء تصميمات جديدة تمامًا لها آفاق مشكوك فيها. لذلك ، على مدى السنوات القليلة الماضية ، عملت فرنسا والمملكة المتحدة على مشروع مشترك FCAS / Future Combat Air System ("نظام القتال الجوي في المستقبل"). بقدر ما هو معروف ، حتى الآن لم يتم إجراء سوى عدد قليل من الدراسات في إطار هذا البرنامج ، ولا يزال التصميم الفني بعيد المنال.
في الوقت نفسه ، كان مستقبل برنامج FCAS موضع تساؤل. يمكن لبريكست سيئ السمعة أن يعيق التعاون الفعال بين مصنعي الطائرات البريطانيين والفرنسيين. بالإضافة إلى ذلك ، قررت لندن خفض التكاليف في مشروع واعد ، في حين أن باريس ليست في عجلة من أمرها للتخلي عنه. ما هو مستقبل مشروع FCAS غير معروف. حتى الآن ، هناك أسباب للتفاؤل والتنبؤات السلبية. يجب أن يتضح الوضع في المستقبل المنظور.
يعتمد مستقبل مشروع FCAS على عدد من العوامل المحددة. في الوقت نفسه ، يرتبط التطوير الإضافي للقوات الجوية الفرنسية ارتباطًا مباشرًا بها. باريس الرسمية ليست راضية عن مثل هذه المخاطر ، مما يؤدي إلى الحاجة إلى إطلاق برامج جديدة لتطوير تكنولوجيا الطيران. بالإضافة إلى المشروع قيد التطوير ، اقترحت FCAS إطلاق برنامج جديد لغرض مماثل. للحد من المخاطر ، تم اقتراح بدء التعاون مع دولة أخرى.
مشروع جديد
بالعودة إلى منتصف عام 2017 ، أعلنت القيادة العليا لفرنسا وألمانيا عزمها البدء في تطوير مشروع طائرة آخر للطيران التكتيكي. في ذلك الوقت ، قيل أن جميع الشركات الرئيسية لصناعة بناء الطائرات والمجالات ذات الصلة من البلدين ستشارك في إنشاء المقاتلة الجديدة. كان من المفترض أن يبدأ العمل الرئيسي في المشروع في المستقبل فقط. لن يكون الإنتاج التسلسلي للطائرة الجديدة قادرًا على البدء في موعد لا يتجاوز النصف الثاني من الثلاثينيات.
تم تسمية طراز طائرة واعد SCAF (نظام القتال الجوي المستقبلي - "نظام القتال الجوي في المستقبل"). وتجدر الإشارة إلى أن فرنسا احتفظت باسمها الحالي أثناء إطلاقها مشروعًا آخر بمشاركة شريك أجنبي جديد.برامج SCAF و FCAS تحمل في الواقع نفس الاسم ، ولكن بلغات مختلفة.
في أوائل أبريل 2018 ، أصبح معروفًا أن البلدين قد أطلقوا مشروعًا جديدًا. وبعد مفاوضات ، أعلن رئيسا الإدارات العسكرية في البلدين البدء الوشيك للدراسة الأولية للمشروع. لأسباب واضحة ، فإن ممثلي البلدان النامية ليسوا مستعدين بعد للكشف عن المظهر التقني للتكنولوجيا الواعدة. في الوقت نفسه ، تمت الإشارة مرارًا وتكرارًا إلى رغبات معينة للعملاء. أدى عدد من العوامل الموضوعية إلى حقيقة أن المشغلين المستقبليين لطائرة المجلس الأعلى للقوات المسلحة يطالبون بأعلى المتطلبات عليها. خطط هذا المشروع جريئة بشكل خاص.
ومن المقرر أن تتولى شركتا إيرباص وداسو الجزء الأكبر من العمل في إطار برنامج المجلس الأعلى للقوات المسلحة. في الوقت نفسه ، من المخطط إشراك الكثير من المنظمات الأخرى في العمل. بادئ ذي بدء ، سيتعين عليهم تطوير وتوريد مكونات مختلفة للتكنولوجيا المتقدمة. على سبيل المثال ، تبدو MTU Aero Engines كمورد محتمل لمحطات الطاقة. قدمت هذا العام تصميمًا مفهومًا لمحرك نفاث جديد لطائرة FCAS ، والذي يمكن استخدامه أيضًا في برنامج SCAF.
الجدول الزمني الدقيق للبرنامج الجديد ، على ما يبدو ، لم يتحدد بعد. بالإضافة إلى ذلك ، لا تزال القائمة النهائية للمشاركين غير واضحة. حتى الآن ، تم التعبير عن تقييمات منفصلة فقط من نوع أو آخر ، وكذلك الآراء حول مختلف القضايا. على ما يبدو ، ستظهر الإجابات الواضحة على الأسئلة الملحة في المستقبل فقط. في غضون ذلك ، يتم تقديم التوقعات الأكثر اختلافًا وإثارة للاهتمام.
لذلك ، في يوليو من هذا العام ، في معرض فارنبورو الجوي ، تم الإدلاء بتصريحات جريئة حول مستقبل مشروع المجلس الأعلى للقوات المسلحة وأحد التطورات الموازية. منذ وقت ليس ببعيد ، أعلنت المملكة المتحدة عن بدء إنشاء الجيل الجديد من طائرات Tempest الخاصة بها ، والتي ينبغي أن تصبح منافسًا مباشرًا لشركة FCAS. اقترح المدير التنفيذي لاتحاد يوروفايتر فولكر بالتسو أن يتم دمج هذه المشاريع في المستقبل في برنامج مشترك. سيصبح FCAS / SCAF و Tempest في نهاية المطاف طائرة واحدة ، ولن تنشر الدول الأوروبية جهودها في العديد من المشاريع المختلفة.
يوروفايتر تايفون الألمانية - قد تفسح المجال لآلات SCAF في المستقبل
تحدث رئيس المنظمة أيضًا عن خطط لتطوير مقاتلة يوروفايتر تايفون الحالية. في التعديلات الجديدة لهذا الجهاز ، سيتم تقديم حلول وتقنيات واعدة يكون لها تأثير إيجابي على الخصائص. يأمل الكونسورتيوم أن تجد تطوراته الجديدة ، المخطط تنفيذها في يوروفايتر ، تطبيقًا في مشروع المجلس الأعلى للقوات المسلحة في المستقبل.
خطط للمستقبل
تم بالفعل الإعلان عن بعض الخطط الخاصة بباريس وبرلين. كما اتضح ، يجري تطوير مشروع Système de Combat Aérien du Futur مع التركيز على المستقبل البعيد. لا أحد يخطط للتسرع في تطويره ومحاولة صنع مقاتل جديد في أقرب وقت ممكن. ستمتد الدراسة الأولية وأعمال التصميم والاختبارات الأخرى مع إعداد الإنتاج التسلسلي خلال العقدين المقبلين. حتى يتم الانتهاء من جميع الأعمال اللازمة ، سيتعين على القوات الجوية للبلدين استخدام المعدات الموجودة ، وإجراء الإصلاحات والتحديث في الوقت المناسب.
من المفترض أن تستخدم السنوات القادمة في الدراسة النظرية لظهور الطائرات المستقبلية. سيتم إنفاق النصف الأول من العشرينات بأكمله على مناقشة المتطلبات وتشكيل الملامح العامة لآلة واعدة. من المقرر أن يبدأ التصميم في عام 2025 فقط. ستستغرق هذه المرحلة من البرنامج عدة سنوات أخرى ، ومن المتوقع أن يظهر مقاتل متمرس في المجلس العسكري في النصف الأول من الثلاثينيات. سوف تستغرق اختبارات الطيران عدة سنوات مرة أخرى. من المتوقع بدء الإنتاج الضخم ونقل المعدات إلى القوات في موعد لا يتجاوز منتصف الثلاثينيات.
مثل هذا الإطار الزمني لتنفيذ البرنامج يؤدي إلى عواقب غريبة. وفقًا للعملاء والمطورين المستقبليين ، يجب أن يكون هدف برنامج SCAF هو تطوير مقاتلة من الجيل السادس.وهم يعتقدون أنه بحلول عام 2040 ، سيكون لدى الجيل الخامس الحديث وقت ليصبح عفا عليه الزمن ، وستظهر تهديدات جديدة في الهواء. في هذا الصدد ، يجب أن ينتمي مقاتل المستقبل البعيد على الفور إلى الجيل المتقدم. في هذا السياق ، تجدر الإشارة إلى أن الدول الأوروبية لم تكن قادرة على إنشاء نسخ خاصة بها من الجيل الخامس من المقاتلات.
تثير الرغبة في تطوير سيارة من الجيل السادس أسئلة معينة لا تزال دون إجابة. على سبيل المثال ، إحدى علامات الجيل السادس في المستقبل هي إمكانية إنشاء نسخة بدون طيار من المقاتل. ومع ذلك ، يبدو أن فرنسا وألمانيا لا تعرفان بعد كيف سيتم إدارة المجلس الأعلى للقوات المسلحة. تظل الميزات الأخرى للطائرة الجديدة غامضة أيضًا.
على الأقل بعض الوضوح الفني يمكن أن يكون موجودًا فقط في سياق محطة الطاقة. هذا العام ، قدمت MTU Aero Engines لأول مرة تصميمًا مفهومًا لمحرك نفاث واعد لطائرة FCAS. على ما يبدو ، يمكن استخدام مثل هذا المحرك بدون تعديلات كبيرة في المشروع الفرنسي الألماني SCAF. المشروع حتى الآن يحمل عنوان العمل NEFE - محرك المقاتلة الأوروبية التالية ("محرك للمقاتل الأوروبي القادم").
أهداف مشروع NEFE واضحة. يجب أن يطور المحرك الجديد مزيدًا من الدفع مع تحسين الكفاءة. من الضروري أيضًا تقليل تكلفة التطوير والإنتاج والتشغيل. ومن المتوقع حدوث زيادة في الإجمالي و TBO. يُقترح حل مشاكل تصميم المجموعة بمساعدة أفكار معروفة بالفعل وجديدة تمامًا. على وجه الخصوص ، تم الإعلان عن تطبيق "تصميم الكتروني" لبعض التفاصيل. كجزء من التوربينات ، من المخطط استخدام ما يسمى ب. مركبات المصفوفة القائمة على السيراميك ، والتي ستوفر زيادة في درجات حرارة الغاز مع زيادة مقابلة في الدفع.
من وجهة نظر إلكترونيات الطيران ، يجب أن يفي المقاتل الجديد بجميع المتطلبات الحديثة ، بل ويفوقها في بعض الحالات. مطلوب لتوفير القدرة على مراقبة الوضع الجوي أو الأرضي المحيط باستخدام أنظمة مختلفة. أيضًا ، يجب أن تكون الطائرة قادرة على إرسال واستقبال بيانات الهدف. سينفذ المجلس العسكري مهام قتالية بمفرده وكجزء من المجموعات الجوية ، بما في ذلك التكوين المختلط.
يجب أن يتفاعل المقاتل مع المركبات الأخرى بطرق مختلفة. بالإضافة إلى التعاون التقليدي مع الطائرات المأهولة الأخرى ، من المتوقع أن تحصل على القدرة على التفاعل مع المركبات الجوية غير المأهولة. يجب أن يكون مقاتل الجيل السادس قادرًا على التحكم في العديد من الطائرات بدون طيار وتوزيع الأدوار المختلفة بينها في إطار مهمة قتالية مشتركة.
الشكل المقترح لمحرك MTU NEFE
من المفترض أن الآلة ستكون قادرة على محاربة الأهداف الجوية كجزء من اعتراض أو اكتساب التفوق الجوي. يجب عليك أيضًا توفير القدرة على العمل على الأهداف الأرضية. يجب أن يشمل نطاق الأسلحة أسلحة موجهة وغير موجهة من مختلف الأنواع. يجب أن يستوفي السلاح المتطلبات المعمول بها في وقت بدء خدمة الطائرة. وبالتالي ، فمن المحتمل تمامًا ألا يتم وضع القنابل والصواريخ الموجودة تحت الجناح أو في مقصورات الشحن الداخلية لمقاتل المجلس العسكري.
الخطط والواقع
ومع ذلك ، ينبغي ألا يغيب عن البال أنه حتى الأحكام الرئيسية للمشروع المستقبلي لم يتم تحديدها بعد. ومن المقرر أن تقضي السنوات القليلة المقبلة في تشكيل المتطلبات وتحديد المظهر العام لطائرة واعدة ، وستظهر نتائج هذا النوع بحلول منتصف العشرينات فقط. بحلول عام 2025 فقط سيتضح كيف ترى الدول الأوروبية طائرتها المقاتلة الجديدة. بطبيعة الحال ، لن تُعرف هذه النتائج إلا بشرط ألا تتخلى فرنسا وألمانيا عن مشروعهما Système de Combat Aérien du Futur.
قد تكون أحداث السنوات الأخيرة والتغييرات المنتظمة في خطط البلدان المختلفة مدعاة للقلق بشأن مستقبل مشروع المجلس الأعلى للقوات المسلحة. آراء العملاء تتغير باستمرار ؛ تغير الوضع السياسي وتظهر عوامل أخرى يمكن أن تؤثر على مسار مختلف المشاريع الواعدة. على سبيل المثال ، هناك خطر التخلي عن طائرة جديدة لصالح شراء معدات أجنبية. كل هذه الحقائق تضاف إلى موقف صعب للغاية يقلل من احتمالية إتمام المشروع بنجاح.
بمعنى آخر ، في العقدين المقبلين ، قد تغير باريس وبرلين رأيها وتتخلى في أي وقت عن برنامج المجلس الأعلى للقوات المسلحة لصالح مشاريع أخرى. قد تساهم الصعوبات في تطوير المشروع أو مكوناته المختلفة أو المشاكل المالية أو الاختلافات في وجهات نظر العسكريين في مختلف البلدان في اتخاذ مثل هذا القرار. واجهت مشاريع التنمية الأوروبية المشتركة بالفعل مثل هذه المشاكل ، وليس هناك ما يضمن أن البرنامج الجديد Système de Combat Aérien du Futur سيكون قادرًا على الوصول إلى النهاية المرجوة.
البرنامج الدولي الجديد لتطوير مقاتلة من الجيل السادس واعد له أهمية كبيرة وله أهمية خاصة للقوات الجوية لألمانيا وفرنسا. ومع ذلك ، من الواضح بالفعل أنها ستواجه مجموعة متنوعة من الصعوبات. يجب أن تكون الطائرة المستقبلية التي ستظهر في الثلاثينيات من القرن الماضي ذات أداء عالٍ ومستوفية لمتطلبات عصرها. لكن قبل وقت طويل من الرحلة الأولى ، قد يواجه مجموعة متنوعة من الصعوبات.
سيحدد الوقت ما إذا كان المصممون الأوروبيون سيكونون قادرين على التعامل مع الصعوبات ذات الطبيعة الاقتصادية والتقنية والسياسية. يتمتع برنامج SCAF / FCAS بفرصة مؤكدة للنجاح. ومع ذلك ، حتى في حالة استمرارها بنجاح ، سيتعين على القوات الجوية في العديد من البلدان تشغيل مقاتلات حديثة من الجيل القديم لفترة طويلة قادمة.
