بعد دراسة معارك البارجة "سلافا" في مونسوند ، يمكننا استخلاص بعض الاستنتاجات حول المعركة في موقع المدفعية الألغام كطريقة لإجراء عمليات قتالية لأضعف أسطول ضد الأقوى.
مما لا شك فيه أن حقول الألغام غير المحمية تعرقل بشكل خطير أعمال العدو ، لكنها لا تستطيع منعها بمفردها. حتى حقول الألغام شديدة الكثافة ، مثل تلك التي عُرضت في مضيق إربيني اعتبارًا من عام 1917 ، مرت مع ذلك كاسحات ألغام ألمان ، على الرغم من أن هذا استغرق عدة أيام.
لم تكن القوات الخفيفة مثل الزوارق الحربية والمدمرات والغواصات قادرة بأي حال من الأحوال على لعب أي دور مهم في الدفاع عن الألغام ومواقع المدفعية. اقتصر دورهم على الدوريات والاستطلاع ، لكنهم لم يتمكنوا بأي حال من الأحوال من منع الصيد بشباك الجر بمفردهم.
هنا ، ومع ذلك ، ينبغي إبداء تحفظ كبير. يعتقد ميخائيل كوروناتوفيتش باكيرف أن موقع الألغام في مضيق إيربنسكي تم تعيينه بشكل سيء للغاية:
في مضيق إيربنسكي نفسه ، تم إنشاء حقل ألغام وصيانته منذ فترة طويلة ، والذي لا يمكن بأي حال من الأحوال اعتباره موقعًا للألغام:
1) كان الساحل الجنوبي للمضيق ملكًا للعدو وكان محصنًا بشدة ؛
2) جعلت مساحة الميدان الكبيرة من الممكن للعدو القيام بأعمال كاسحة طوال الوقت ، ولم نتمكن من اللحاق باللحظة التي كان ينوي فيها فعلاً إجبار الممر ؛ إلى جانب ذلك ، وبفضل هذا المجال ، فقد حرمنا من إمكانية المراقبة المستمرة لكاسحات الألغام المعادية ؛
3) يمكن للعدو أن يقوم بهذه الأعمال الكاسحة بشكل كامل دون دعم من أسطوله.
4) خلال اختراق ، بفضل ترتيب موقعنا ، كان العدو دائمًا مضمونًا ضد هجماتنا من قبل المدمرات والغواصات ، لأنه كان محميًا بحواجزنا الموضوعة بموازاة الساحل (كان هذا ، في رأيي ، ضخمًا. خطأ)؛
5) أتيحت الفرصة للعدو لعمل ممر مجتاح على طول ساحله ومراقبة حالته الجيدة ؛
6) لم تتح لنا الفرصة لإرسال مدمرات وغواصات من خليج ريغا بشكل غير متوقع للعدو إلى الغرب ، في البحر ، وبالتالي ،
7) هذا المجال حرمنا من فرصة إجراء التنقيب في بحر البلطيق من خليج ريجا.
من الممكن أنه إذا كان موقع المنجم يتوافق مع رغبات M. K. Bakhirev ، يمكن استخدام القوات الخفيفة بكفاءة أكبر. ومع ذلك ، هناك شكوك معينة حول هذا.
بالطبع ، إذا تم وضع حقول الألغام بشكل عمودي على الساحل (عبر المضيق) ، فستكون هناك مسافات خالية من الألغام بينها ، والتي قد يعرفها المدافعون ، لكن المهاجمين لن يعرفوا ذلك. في هذه الحالة ، سيكون من الممكن إجراء مجموعة من المدمرات تحت الساحل ، ثم شن هجوم ، والتحرك خارج حقول الألغام. لكن كاسحات الألغام الألمانية عملت تحت حماية السفن الأكبر حجمًا ، مثل الطرادات الخفيفة والبوارج والمخبوزات ، والتي كانت قادرة تمامًا ، بنيران كثيفة ، على جعل مثل هذا الهجوم مستحيلًا. طرد "سلافا" مرتين (3 أغسطس 1915 و 4 أكتوبر 1917) مدمرات العدو من أقصى مدى للرماية.ليس هناك شك في أن سفينتين حربيتين أو دريدناوت ، مدعومين بطرادين خفيفين (أي ، مثل هذه المفرزة كانت مخصصة عادة لتغطية مباشرة لقافلة الصيد) كان من الممكن أن تتعامل مع مثل هذه المهمة بشكل أسرع وأكثر كفاءة.
أما بالنسبة للغواصات ، فيبدو أن عبور العدو لحقول الألغام يكاد يكون ظروفًا مثالية للهجوم. المشكلة الرئيسية للغواصة هي أنها غير قادرة على الاقتراب من سفينة حربية معادية على السطح (تغرق) ، وتحت الماء تكون سرعة الغواصة منخفضة للغاية لذلك. لذلك ، بشكل عام ، يمكن للغواصة مهاجمة سفينة حربية إذا مرت ، عن طريق الصدفة ، في متناول سلاح الطوربيد الخاص بها. لكن اختراق حقول الألغام يوفر للقارب فرصًا إضافية.
أولا ، جزء كبير من مفرزة العدو عادة ما يكون أمام حقول الألغام ، في انتظار اللحظة التي سيتم فيها اجتياح المسار الصحيح. وبناءً على ذلك ، فإن الغواصة لديها الوقت الكافي للاقتراب من العدو ومهاجمته. إذا كانت الغواصة خلف حقول الألغام ، فستتاح لها الفرصة لاختيار موقع مناسب ، لأن العدو لا يعرف أين ينتهي حقل الألغام وما إذا كان سيبدأ حقل جديد ، ولهذا السبب يضطر إلى توخي الحذر والتحرك على مستوى منخفض السرعة خلف القافلة الكاسحة حتى في حالة وجود ألغام بالفعل لا.
ومع ذلك ، فإن الحالة الوحيدة الناجحة لاستخدام الغواصات كانت الهجوم على القاعدة الألمانية لكاسحات ألغام إنديانولا ، مما أدى إلى تضرر الأخيرة واضطر إلى رفض المشاركة في المعركة في 4 أكتوبر 1917. وهذا على الرغم من حقيقة أنهم شاركوا في الدفاع عن Moonsund أطقم بريطانية ذات خبرة كبيرة باستخدام قوارب كانت مثالية للغاية في ذلك الوقت. إلى حد ما ، كانت هذه النتيجة المخيبة للآمال نتيجة لحقيقة أن الألمان اجتذبوا عددًا كافيًا من المدمرات لحراسة سفنهم الأكبر. لكن في مناسبات أخرى ، فشلت الغواصات. لذلك ، في عام 1915 ، أرسلت قيادة الأسطول E-1 و E-9 و "Bars" و "Gepard" إلى مضيق إيربنسكي. في صباح يوم 10 أغسطس ، اقتربت طرادات مدرعتان (رون والأمير هنري) ، برفقة طرادين خفيفين ، من مضيق إيربين. في معركة قصيرة ، طردوا المدمرات الروسية ، وبدأوا في قصف كيب تسريل. في المجموع ، أطلقت الطرادات الألمانية النار لمدة 40 دقيقة ، وخلال هذه الفترة حاول E-1 و Gepard ثلاث مرات مهاجمة الطرادات الألمانية. للأسف ، من دون جدوى.
يمكن الافتراض أن القوات الخفيفة قادرة على لعب دور معين في الدفاع عن مواقع الألغام والمدفعية ، لكنها لا تستطيع الدفاع عنها بمفردها.
أما بالنسبة للمدفعية الساحلية ، فلم تظهر نفسها في معارك Moonsund: في 4 أكتوبر ، تم قمع بطاريات Moona و Werder بسرعة كبيرة من قبل الألمان. هناك افتراض معقول بأن أقوى بطارية مكونة من 254 ملم تم إجبارها على وقف إطلاق النار لأسباب فنية.
كانت "النقطة المضيئة" الوحيدة إلى حد ما هي المبارزة القصيرة للبوارج "فريدريش دير غروس" و "كونيغ ألبرت" مع "بطارية Tserel" ، والتي تتألف من أربعة مدافع حديثة عيار 305 ملم. على الرغم من حقيقة أن بندقية واحدة (وواحدة أخرى بشكل عرضي) قاتلت ضد اثنين من dreadnoughts الألمانية ، لم يستطع الألمان قمعها وأجبروا على التراجع دون التسبب في أي ضرر للروس.
كما تعلمنا من تجربة العديد من المعارك "البحر ضد الشاطئ" ، فإن المدفعية الساحلية قادرة تمامًا على مقاومة المدفعية المحمولة على متن السفن. وخير مثال على ذلك هو دفاع الأتراك عن الدردنيل ضد هجمات الأسطول الأنجلو-فرنسي المتحالف. على الرغم من حقيقة أن مدفعية الدفاع الساحلي التركية كانت أدنى من الحلفاء من حيث الكم والنوع ، إلا أن مواقع الألغام والمدفعية للأتراك كانت ترقى إلى مستوى توقعاتهم.
حقيقة أن البطاريات الروسية لم تلعب أي دور تقريبًا في الدفاع عن Moonsund في عام 1917 لا تتحدث عن ضعف المدفعية الساحلية ، ولكن فقط عن دعاية القوات التي فقدت ثباتها تمامًا وأي رغبة في القتال. بشكل عام ، يجب أن يؤخذ في الاعتبار أن مواقع الألغام والمدفعية التي تحميها المدفعية الساحلية الحديثة قادرة على إيقاف القوات البحرية للعدو المتفوقة عدة مرات. لكن المدفعية الساحلية لها عيبان رئيسيان يجب أخذهما في الاعتبار.
أولها تكلفة عالية جدًا مع أي نقص في الحركة ، ونتيجة لذلك لا يمكن استخدام المدفعية الساحلية إلا لتغطية الأهداف الأكثر أهمية. في الوقت نفسه ، إذا اقتحم العدو أحدهم ، فستكون هذه المدفعية عديمة الفائدة في جميع النقاط الأخرى وستكون خامدة.
والثاني هو الضعف من الشاطئ. لذلك ، على سبيل المثال ، كانت "بطارية Tserel" في وجود القادة والحسابات الحاسمة محصنة تقريبًا من البحر. لكن لا أحد يستطيع منع الألمان من الهبوط في مكان آخر في جزيرة إيزيل (وهو ما فعلوه في الواقع عام 1917) والاستيلاء على البطارية المشار إليها من الأرض. ولكن من أجل تغطية جميع مناطق الهبوط بشكل موثوق ، لم يعد هناك ما يكفي من البنادق الثقيلة. إذا عدنا إلى العملية في الدردنيل ، فسنرى أنه على الرغم من المدفعية العديدة (الدفاع الساحلي الثابت والميداني) ، فإن الأتراك ما زالوا غير قادرين على منع هبوط قوات الإنزال. صحيح أن دفاعهم المتفاني للغاية لم يسمح لقوات الإنزال بأداء مهامهم ، ونتيجة لذلك ، تم إجلاء الأخيرة.
بالطبع ، يمكنك بناء نظام كامل من البطاريات الساحلية وتغطيتها بحصون من الأرض ، وإنشاء حصن من الدرجة الأولى قادر على الدفاع ضد خصوم البحر والأرض بكفاءة متساوية. لكن تكلفة هذه الهياكل باهظة للغاية. على سبيل المثال ، قدرت تكلفة موقع Revel-Porkalaud ، الذي يغطي مدخل خليج فنلندا وكونه جزءًا من قلعة بطرس الأكبر ، بنحو 55 مليون روبل. تقريبا السعر الكامل لسفينتين حربيتين من فئة سيفاستوبول! يجب أن يؤخذ في الاعتبار ما يلي:
1) الـ 55 مليون أعلاه تضمنت الهياكل الساحلية فقط ، دون خلق مواقع دفاعية ضد العدو البري ؛
2) موقف Revel-Porkalaud نفسه لم يضمن حماية خليج فنلندا من الغزو ولم يكن بإمكانه حمايته إلا بالتعاون مع أسطول قوي من أسطول البلطيق.
بشكل عام ، يمكن اعتبار حواجز الألغام والمدفعية التي تحميها المدفعية الساحلية شكلاً فعالاً للغاية من أشكال الدفاع ضد الأسطول المتفوق ، لكن مثل هذا الدفاع ليس مكتفًا ذاتيًا ولا يمكنه ضمان حماية الساحل ككل. يمكن أن تغطي المدفعية الساحلية فقط بعضًا من أهم نقاطها وتحتاج إلى وسائل تكميلية أخرى للحرب البحرية.
لنتأمل الآن سفن المدفعية الثقيلة. كما أوضحت تجربة Moonsund ، فإن موقع الألغام والمدفعية يعطي مزايا كبيرة للسفن التي تدافع عنها ويسمح لها بمقاومة عدو أقوى بكثير. بالطبع ، يمكن القول أنه في كلتا الحالتين ، عند إجراء العمليات في عام 1915 وعام 1917 ، حقق الألمان أهدافهم ، ولم تتمكن قوات الدفاع البحري لخليج ريغا من منع الاندفاع إلى خليج ريغا ، وفي 1917 خسروا المعركة في Great Sound.
لكن … إذا كانت "سلافا" وحدها في أعالي البحار قد قاتلت سرب هوكسفلوت الرابع ، والذي تضمن سبع بوارج من فئة "الألزاس" و "براونشفايغ" ، فإن البارجة الروسية لا يمكنها الصمود لمدة ساعة على الأقل. لكن دفاعًا عن موقع الألغام والمدفعية ، لم يمت "سلافا" فحسب ، بل أجبر أيضًا الألمان على مقاطعة العملية والتراجع. كان المدفعيون في ناساو وبوسن في البحر سيطلقون النار على سلافا في نصف ساعة ، لكن في موقع المدفعية الألغام ، أوقفهم سلافا لمدة 24 ساعة ، وفي اليوم الثاني فقط من العملية تمكن المدرعون الألمان من الانهيار في خليج ريجا.حتى "كونيغ" و "كايزر" فشلا في تدمير سفن إم. ك. Bakhirev في المحاولة الأولى ، على الرغم من ، إذا حدث "Glory" و "Citizen" لمحاربة بوارج Benke في أعالي البحار …
تميزت معركة سفن المدفعية الثقيلة في موقع الألغام-المدفعية بالسمات التالية:
بغض النظر عن مدى تفوق العدو ، فقد استخدم جزءًا صغيرًا منهم فقط لتغطية قافلة الألغام. لذلك ، لم يجتذب الألمان بأي حال من الأحوال أكثر من سفينتين ثقيلتين: في 26 يوليو 1915 ، كانوا الألزاس وبراونشفايغ ، وفي 3-4 أغسطس من نفس العام ، ناسو وبوسن ، وفي أكتوبر 1917 ، - "كونيغ" و "كرونبرينز". عادة ، بالإضافة إلى البوارج ، قام العدو بتضمين طرادات خفيفة في مفرزة غطاء قافلة الصيد.
ويرى مؤلف هذا المقال أن "سلافا" كانت أكثر كمالًا من البارجة من نوع "براونشفايغ". من المحتمل أن الألمان فكروا بشكل مختلف ، معتقدين أن السفن من هذه الأنواع متساوية في صفاتها القتالية. لكن في 26 يوليو ، وضعوا سفينتين ضد سلافا واحدة ولم ينجحوا. يبدو أنه من الأسهل بكثير إضافة واحدة أو اثنتين من البوارج ، مما يوفر ميزة من واحد إلى أربعة ، لكن هذا لم يتم. بدلاً من ذلك ، تم إرسال ناسو وبوزين إلى المعركة.
لكن خطة العمل الألمانية بُنيت على أمل اجتذاب أربع بوارج من نوع "سيفاستوبول" من خليج فنلندا لمساعدة طائراتهم من أجل تدميرها في معركة عامة. بالطبع ، جلس المدرسات الروسية عميقاً للغاية لتمرير مضيق مونسوند إلى خليج ريغا. من أجل رمي سيفاستوبولي في المعركة ، كان لا بد من إخراجهم عبر حلق خليج فنلندا إلى البحر المفتوح. وبدا السرب الرابع من hochseeflotte كطعم مثالي لهذا: على الرغم من تعددها ، إلا أن السفن القديمة أعطت إغراءًا قويًا للقيادة الروسية لسحق القوات التي اقتحمت مضيق إيربنسكي بضربة واحدة. سؤال آخر هو أنه على الطريق إلى إيربنس ، كان هناك ثمانية درعانوف وثلاثة طرادات حربية من طراز hochseeflotte في انتظار السفن الحربية الروسية الأربع ، لكن كان من المفترض أن الروس لم يكونوا على علم بهذا.
الروس ، بعد أن تلقوا رموز الأسطول الألماني من الطراد المحطم Magdeburg ، عرفوا عن نية الألمان هذه ، لكن القائد الألماني ، بالطبع ، لم يكن يتخيل ذلك. وبناءً على ذلك ، كان يجب عليه إخفاء وجود درينوغس في بحر البلطيق ، وتقديم الأمر كما لو أن الألمان لم يكن لديهم شيء أكثر جدية في مونسوند من البوارج القديمة. ومع ذلك ، لمواصلة العملية ، أرسل عربين "ناسو" و "بوزن" لاختراق. لماذا ا؟
يمكننا أن نفترض ما يلي.
أولاً ، من المحتمل أن يكون لقافلة الصيد قيودًا على عرض ممر الصيد بشباك الجر. هذا ، بشكل عام ، مفهوم: كلما كان الممر ضيقًا ، كان الكنس أسهل ، وقل احتمال تفجير كاسحة ألغام بواسطة لغم ، وإذا كان هناك وفرة من كاسحات الألغام ، فمن الأفضل اللعب على الأرجح. إنه آمن بإرسالهم إلى عدة مستويات من أجل استبعاد الألغام المفقودة إلى أقصى حد. على الرغم من مشاركة قوات كاسحة ألغام كبيرة (39 كاسحة ألغام في 26 يوليو 1915) ، تم تخصيص بارجتين فقط لتغطية قافلة الصيد. في المرحلة الثانية من المعركة في 4 أكتوبر ، اتبع المدرعون الألمان 19 كاسحة ألغام ، لكن كرونبرينز اتبعت مع ذلك كونيغ ، وإن كان ذلك إلى يسار مسارها قليلاً ، أي أن عرض تشكيلهم ربما كان أقل مما لو كانوا كذلك. سار في أعمدة التنبيه المتوازية.
ثانياً ، سرعة قافلة الجر محدودة للغاية. بالطبع ، في أوصاف خصائص أداء كاسحات الألغام الألمانية في تلك الفترة ، يمكننا أن نرى سرعة الحركة بشباك الجر حتى 15 عقدة ، لكن من الواضح أنه في الممارسة العملية لم يحدث شيء مثل هذا. من أجل عبور مضيق إيربنسكي ، كان من الضروري القيام بشباك الجر لمسافة لا تزيد عن 45 ميلًا ، ومع ذلك ، في 26 يوليو ، كانت كاسحات الألغام الألمانية ، بعد أن بدأت عملها ، الساعة 03.50 ، حتى الساعة 13.00 ، بعيدة للغاية عن اكتمالها.
من الواضح أن السفن الثقيلة التي تخترق منجمًا وموقع المدفعية محدودة للغاية في المناورة والسرعة.على عكس المهاجمين ، لم يكن لدى المدافعين مثل هذه القيود ، وهو ما أظهره "سلافا" في معارك عام 1915. تحركت السفينة على طول حافة حقل الألغام ، أولاً من الشمال إلى الجنوب ، ثم في الاتجاه المعاكس ، وعندما لقد تعرضت لإطلاق نار من بوارج معادية ، وكان لديها دائمًا القدرة على التراجع إلى الشرق ، وتجاوز مدى المدفعية الألمانية الثقيلة ثم البدء من جديد.
في الوقت نفسه ، الهدف الرئيسي لمدفعية المدافعين ليس السفن الحربية المرافقة ، ولكن كاسحات الألغام ، التي يمنع تعطيلها اختراقها. وقوات التغطية تتبع قافلة شباك الجر وعلى مسافة ما من الأخيرة - على الأقل من أجل الحصول على وقت للتوقف إذا انفجرت سفينة الصيد التي أمامها بواسطة لغم. من الواضح أن المسافة بين البارجة المدافعة وكاسحات الألغام ستكون دائمًا أقل من المسافة التي تفصل بين السفينة الحربية المدافعة والسفن ذات الغطاء الثقيل.
لا شيء يمنع المدافعين من إطلاق النار على كاسحات ألغام من مسافة قريبة من أقصى مدى للرماية. في هذه الحالة ، مع وجود كثافة حريق كافية ونظام عالي الجودة لمكافحة الحرائق ، من الممكن تمامًا توفير غطاء لكاسحات الألغام. نجح سلافا في Moonsund ، على الرغم من أن البارجة لم تستطع توفير الأولى ولم يكن لديها الثانية. كما أظهرت ممارسة المعارك ، فإن التغطيات المنتظمة لقافلة الجر تكفي لإجبارها على التوقف عن العمل والتراجع ، حتى في حالة عدم وجود إصابات مباشرة على كاسحات الألغام.
من الصعب للغاية على قوات التغطية لقافلة الصيد مواجهة مثل هذه التكتيكات. مع نطاق إطلاق متساوٍ من المدافع ، قد لا تتمكن السفن التي تتبع كاسحات الألغام من إطلاق النار على العدو على الإطلاق ، أو أن الوقت المتبقي أقل بكثير ، لأن المدافعين سوف يدخلون من حين لآخر في نطاق المدفعية المهاجمة. ولكن حتى في الحالة الأخيرة ، فإن البوارج التي تدافع عن موقع المدفعية الألغام ستكون موجودة في زوايا القوس الحادة لمن يخترقون ، مما لن يسمح للمهاجمين باستخدام كل المدفعية الثقيلة في المعركة. في نفس الوقت ، المدافعون قادرون على القتال مع كل جانبهم. بالإضافة إلى ذلك ، فإن كاسحات الألغام الأمامية "الزاحفة" ببطء هي هدف أسهل بكثير للرؤية من مناورة البارجة بسرعة 14 عقدة أو أكثر.
إذا كان كل ما سبق صحيحًا ، فقد اتضح أنه لا ثلاث أو حتى أربع بوارج من فئة Wittelsbach و Braunschweig لم تكن كافية لضمان التفوق غير المشروط على "سلافا" واحدة بينما كانت تدافع عن لغم وموقع مدفعي. هذا ما أجبر القائد الألماني للعملية على الكشف عن وجود المدرسات وإرسال ناسو وبوزن إلى المعركة. وقد أنجزوا مهمتهم في النهاية ، لكن الألمان لم ينجحوا في الاختراق إلا بعد أن أدخلوا اثنين من dreadnoughs في معركة ضد سفينة حربية واحدة من السرب! في الواقع ، نحن نتحدث عن المواجهة بين السفن التي تختلف بين جيلين: بين البوارج "dotsushima" و dreadnoughts ما يسمى بـ "pre-dreadnoughts" ، متفوقة بشكل كبير في القوة النارية على البوارج من الأنواع السابقة.
في الأسطول الإمبراطوري الروسي ، كانت هذه السفن "أندرو الأول" و "الإمبراطور بول الأول" ، ويجب أن أقول إنه في 3 و 4 أغسطس 1915 ، لم يدافع "سلافا" عن مضيق إيربنسكي ، ولكن من قبل إحدى هذه السفن ، فلا يُعرف كيف سينتهي الأمر. كانت المشكلة الرئيسية لـ "المجد" في معركة 3 أغسطس هي المدى القصير للبطارية الرئيسية ، والتي كان على القائد والطاقم تجديدها بالبنك الاصطناعي والمناورة التكتيكية ، ولكن بالطبع لا يمكن تعويضها بالكامل بأي منهما واحد او الاخر. لكن "Andrew the First-Called" ، التي لها برج بقياس 305 ملم بزاوية ارتفاع 35 درجة ، يمكنها إطلاق قذائف 12 بوصة بسرعة 110 كيلو بايت ، و 203 ملم - عند 95 كيلو بايت.أي أنه في حدود مدى المدافع الألمانية التي يبلغ قطرها 280 ملم ، والتي من مثل هذه المسافة لا تكاد تلحق أضرارًا مميتة بسفينتنا الحربية ، يمكنه في نفس الوقت إطلاق النار من أحد المدافع من مدافع عيار 305 ملم وشباك الجر. قافلة بمدافع 203 ملم ، ولا يُعرف تمامًا كيف كان الألمان سيحبونها. بالإضافة إلى ذلك ، يجب ألا يغيب عن البال أن "أندرو الأول" و "الإمبراطور بول الأول" قد تم تجهيزهما بنظام مكافحة الحرائق الذي طوره جيزلر ، 1910 ، وربما كان لديهم نظام أفضل لمكافحة الحرائق من كان على "سلافا".
أيضًا ، سيجرؤ المؤلف على التأكيد أنه إذا تم الدفاع عن مضيق إيربنسكي في عام 1915 ليس من قبل سلافا ، ولكن من قبل إحدى البوارج في مشروع سيفاستوبول ، لكان على الألمان أن يتقاعدوا بدون ملح. لأن المدرعة الروسية ، بمعداتها التي يبلغ طولها عشرين قدمًا تقريبًا (وليس "9 أقدام" ، كما هو الحال في "سلافا") ، دزينة من مدافع البطارية الرئيسية سريعة النيران ، ومدى إطلاقها الثقيل 470 ، 9 كجم قذائف في 132 كانت الكابلات ، التي كانت أعلى بمقدار ميلين من قدرات مدافع البوارج من فئة ناسو ، وكذلك الدروع التي كانت شبه محصنة في مثل هذه المسافات ، ستشكل مشكلة غير قابلة للحل تمامًا للألمان.
لسوء الحظ ، لم تخاطر القيادة الروسية بفقدان مدرعة واحدة على الأقل ولم ترسل سفينة من طراز Sevastopol إلى Moonsund. والسبب واضح: في عام 1915 ، لم تتمكن أي سفينة حربية على الإطلاق من عبور قناة مونسوند مباشرة من خليج ريغا إلى خليج فنلندا ، لذلك كان على سفينة من هذه الفئة غادرت إلى مونسوند أن تفوز أو تموت. لذلك أرسلوا أقل وحدة قتالية قيمة (اختاروا بين "المجد" و "تساريفيتش"). بالنسبة لعام 1917 ، على الرغم من أعمال التجريف في قاع مضيق مونسوند ، لم يكن باستطاعة أي من أول نداء ولا سيفاستوبولي المرور عبره. لذلك ، فقط Tsarevich مع Slava كان لديه الفرصة للتراجع في حالة الفشل في الدفاع عن Moonsund ، ومرة أخرى ، كان طاقم Slava الأكثر خبرة و "استنشاق البارود".
في هذا الصدد ، لا يسع المرء إلا أن يأسف لأنه عند اختيار القاعدة الرئيسية لأسطول البلطيق الإمبراطوري ، توقفوا في ريفال (تالين الحالية). كبديل ، تم اقتراح تجهيز مثل هذه القاعدة في Moonsund ، وذلك لتعميق قناة Moonsund حتى تتمكن السفن من جميع فئات الأسطول المحلي من المرور عبرها. إذا تم اعتماد الخيار مع قاعدة الأسطول في Moonsund ، فلا شك في أنه في عام 1915 ، كانت محاولة اقتحام خليج ريغا ستواجه مشكلة مع مدافع 12 بوصة من أحدث dreadnoughts الروسية. نتيجة حزينة ل Kaiserlichmarin.
لم يكن السبب الرئيسي وراء نجاح الألمان في اختراق خليج ريغا في عام 1915 والنجاح في عملية ألبيون في عام 1917 في شراسة فكرة موقع لغم مدفعي على هذا النحو ، ولكن في شراسة كمية هائلة من الألغام. والتفوق النوعي للعتاد الألماني. كان الألمان متفوقين على "سلافا" في كل شيء: عدد براميل المدفعية من العيار الرئيسي ، ومدى إطلاق النار ، وأجهزة ضبط المسافة ، وأنظمة التحكم ، إلخ. وهذا التفوق أبطل في النهاية مزايا الموقف الروسي. في عام 1917 ، أضيفت مشاكل الهيدروغرافيا إلى هذا التفوق. البوارج M. K. كانت Bakhireva مقيدة للغاية بممر Bolshoi Sound وعمليًا لم تستطع المناورة ، وتحولت إلى بطاريات عائمة.
من كل ما سبق ، يمكن استخلاص الاستنتاج التالي: أكد موقع الألغام والمدفعية كشكل من أشكال الدفاع الساحلي في الحرب العالمية الأولى تمامًا قابليتها للتطبيق كوسيلة للسماح لأضعف الأسطول بالدفاع ضد هجمات الأقوى. ولكن مع الأخذ بعين الاعتبار واحدة فقط ، أهم ميزة لها: موقع المدفعية من الألغام عوض فقط عن الضعف الكمي وليس النوعي للقوات المدافعة.
بعبارة أخرى ، من أجل الدفاع بنجاح عن موقع مدفعي الألغام من هجمات سرب البوارج ، كانت هناك حاجة إلى أسراب حربية مكافئة ، وإن كان ذلك بأعداد أقل.من أجل مقاومة هجوم dreadnoughts ، كانت هناك حاجة dreadnoughts. كان من المستحيل الدفاع عن موقع مدفعية الألغام بأنواع السفن الأضعف (والأكثر من ذلك - الطبقات) من السفن.
استنادًا إلى نتائج المعارك في Moonsund ، من الممكن تمامًا افتراض أن المقاتلات الروسية الأربعة "سيفاستوبول" ، التي تعتمد على المدفعية الساحلية في موقع Revel-Porkalaud ، كانت قادرة حقًا على صد هجوم ما لا يقل عن اثني عشر من Hochseeflotte dreadnoughts (على الأقل حتى ظهور خنافس Kaiserlichmarin superdreadnoughts و "Bayerlichmarine" Baden "مع عيارها الرئيسي 380 ملم) ولا تفوت السفن الألمانية في أعماق خليج فنلندا. لكن لا أربع ولا ثماني ولا اثني عشر بوارج من فئة سلافا ، ولا عدد من المراقبين ، وبوارج الدفاع الساحلي ، وما إلى ذلك كان بإمكانهم فعل ذلك.
من المعروف أن البرنامج القيصري لبناء المدرعة في بحر البلطيق يتعرض الآن لانتقادات دورية. في الوقت نفسه ، فإن أطروحاتها الرئيسية هي أنه ، نظرًا لأننا ما زلنا غير قادرين على تحقيق المساواة مع أسطول أعالي البحار الألماني ، لم يكن هناك جدوى من البدء في أن دروعنا كان لا يزال محكومًا عليه بالدفاع في القواعد مع بداية الحرب ، مما يعني لم يكن هناك حاجة لإنفاق مبالغ كبيرة من المال على إنشائها.
ولكن في الواقع ، فإن وجود المدرسات كجزء من الأسطول الإمبراطوري البلطيقي يضمن حرمة خليج فنلندا ، وإذا تجرأ الأمر على إرسال سفينة من هذه الفئة إلى مونسوند ، فربما تكون سفينة ريغا.
في ختام سلسلة المقالات حول معارك "المجد" والدفاع عن أرخبيل القمر ، أود أن أشير إلى ما يلي. في نظر الباحثين المعاصرين ، سمعة الأدميرال م. وجد بخيرف نفسه متضررًا بشدة من نتائج معركته الفاشلة في جوتلاند ، والتي حقق فيها الأسطول الروسي ، على الرغم من التفوق العام في القوات ، أكثر من نجاحات متواضعة. نتيجة لذلك ، تمسك الأميرال بخاصية قائد بحري غير حاسم ومعتمد.
لكن في ظروف عام 1917 ، بعد ثورة فبراير ومذبحة مارس بحق ضباط البحرية التي أعقبت ذلك ، والتي بدأت بحقيقة أن البحارة رفعوا الملازم أول ووتش ف. Bubnov ، الذي رفض تغيير علم Andreevsky إلى الأحمر الثوري (البارجة "Andrew the First-Called") ، أظهر ميخائيل كوروناتوفيتش نفسه كقائد شجاع وماهر للغاية.
حقيقة بقائه في منصبه ، عندما انتشر الارتباك والتذبذب وعدم الاستعداد للقتال في الجيش والبحرية ، عندما أصبح عصيان الضباط هو القاعدة ، وليس استثناءً من القاعدة ، عندما وُضعت أنشطة القادة تحت السيطرة. السيطرة على لجان السفن ، عندما كان الضباط بالفعل لا يعرفون ما الذي يخشونه أكثر: القوات المتفوقة للأسطول الألماني أو رصاصة خائنة في الخلف من "الرفاق" غير الراغبين في تنفيذ أمر القتال ، يقول الكثير.
الخطوط الجافة لتقرير M. K. لا يمكن أن ينقل Bakhireva في الدفاع عن Moonsund في 29 سبتمبر - 7 أكتوبر 1917 مأساة الوضع الذي وجد فيه ضباط البحرية الروسية أنفسهم ، الذين خاطروا بالبقاء في الخدمة وأداء واجبهم:
"القيادة ، تحت تأثير الإثارة ، لم تثق في الضباط. مع القرب الدائم من العدو ، كانت النتيجة توترًا مفرطًا ، وتحول إلى ارتباك في لحظات خطيرة ، بل وتحول إلى حالة من الذعر في اللحظات الصعبة ".
"قد يقول المرء إن الانضباط كان غائبًا ، وكان هناك وعي في الفرق بعدم المسؤولية التام والثقة في أنهم يستطيعون فعل كل شيء مع رؤسائهم."
"أوامر الرؤساء كانت تناقش من قبل اللجان أو حتى الاجتماعات العامة للفريق ، وغالباً ما لم يتم تنفيذها".
"أبلغني قائد المجد ، الكابتن من الرتبة الأولى أنتونوف ، قبل وقت قصير من المعركة أنه لم يكن واثقًا على الإطلاق من فريقه وأنه خلال أي عملية قد تكون هناك حالة يقرر فيها الفريق عدم الذهاب إلى المكان المحدد وفي حالة عدم تحقيق رغبتها يتم ضمه وضباط الضباط ".
في ضوء ما سبق ، ليس من السهل اتهام الأدميرال سفيشنيكوف وفلاديسلافليف (قائد منطقة مونسوند المحصنة ورئيس أركان فرقة الغواصات) بالجبن عندما تخلوا عشية المعارك عن وظائفهم طواعية.. لكن ميخائيل كوروناتوفيتش حاول إيجاد بعض الجوانب المشرقة في الوضع الحالي:
"على الرغم من كل هذا ، كنت متأكدًا والآن يبدو لي أنني كنت محقًا في ذلك الوقت نصف جيد أطقم السفن ، التي كانت في خليج ريغا منذ أوائل الربيع ، كانت تتمنى بصدق صد العدو والدفاع عن الخليج من أسر العدو ".
نصف كامل!
م. رأى بخيرف بشكل صحيح خطر الهبوط على Dago و Ezel وطالب بنشر مدفعية إضافية لحمايتهم. لكن مقر الأسطول لم يؤمن بمثل هذا الاحتمال ولم يجد أسلحة للأدميرال.
شن الألمان غزوا وتأكدت شكوك الأدميرال "ببراعة". وتتعرض القوات الموكلة لقيادته لضغوط شديدة: هاجم العدو الجزر ومضيق إيربنسكي وسويلوزوند. كل شيء حوله ينهار مثل بيت من الورق: الحاميات تعمل بدون قتال ، لا يمكن إقناع عامل الألغام برمي الألغام ، أساس دفاع إيربن ، تستسلم بطارية Tserel غدراً … وفي مثل هذه الحالة M. K. تمكن بخيرف من إحضار السفن الموكلة إليه في معركة مع العدو مرات عديدة متفوقة عليه. خاض الأدميرال المعركة في Great Sound ، معتمداً على فرصة ضئيلة لشغل المنصب وإنقاذ الدفاع عن أرخبيل Moonsund. في المعركة ، تصرف بشكل لا تشوبه شائبة ، ولم يسمح بأي خطأ تكتيكي ، لكن القوات الألمانية المتفوقة بشكل واضح ، نظرًا لوجود خرائط لحقول الألغام الروسية ، لم تترك ميخائيل كوروناتوفيتش فرصة واحدة.
تصرفات عضو الكنيست يجب التعرف على Bakhirev في Moonsund على أنه ماهر وبطولي ، مع الأخذ في الاعتبار الطواقم الموجودة على سفنه - بطولية مضاعفة. بالطبع ، كافأته الدولة "الممتنة" بالكامل "على شجاعته في ساحة المعركة.
بالفعل في 2 يناير 1918 ، تم فصل الأدميرال دون أن يكون له الحق في الحصول على معاش ، وفي أغسطس من نفس العام تم القبض عليه وإطلاق سراحه فقط في مارس 1919 ، لكنه لم يفر من البلاد ، بل أصبح موظفًا في القسم العملياتي للجنة التاريخية البحرية (موريسكوم). في نوفمبر 1919 ، تم القبض على ميخائيل كوروناتوفيتش مرة أخرى بتهمة مساعدة تمرد يودنيتش. في 16 يناير 1920 ، تم إطلاق النار على الأدميرال ، الذي قاتل بشجاعة ضد القوات المتفوقة للأسطول الألماني.
