أهم عامل لتزويد جميع أنواع الموارد المادية ، بما في ذلك. تم نقل الذخيرة. لا يمكن أن تحظى الممرات المائية الداخلية لروسيا بأهمية جدية مثل "الاتصالات العسكرية" للجيوش المتحاربة. جعل فقر المسرح الروسي على الطرق السريعة من المستحيل إنشاء شبكة نقل عادية من أقسام السيارات ، مما يجعل من الممكن تقديم مساعدة فعالة للسكك الحديدية. وهكذا ، كانت السكك الحديدية تقريبًا وسيلة النقل الوحيدة التي تخدم جميع أنواع التجديد والإمداد للجيش الروسي في حرب 1914-1917.
قامت السكك الحديدية الروسية بعمل ممتاز في تعبئة الجيش وتركيزه على مسرح العمليات. لم يصل فقط الآلاف من المستويات العسكرية والفرق إلى وجهتهم في الوقت المحدد ، ولكن خلال فترة التركيز بناءً على طلب Stavka والمقر الأمامي فيما يتعلق ببداية هجوم العدو ، تم نقل بعض الوحدات في وقت أبكر بكثير من النقاط المحددة ، تم تسريع نقل الآخرين. وصلت القوات السيبيرية إلى الجبهات في 3-4 أيام. تم تنفيذ هذه التحركات دون تأخير وكان لها في بعض الحالات تأثير خطير على مسار الأعمال العدائية. تم التعبير عن عمل السكك الحديدية فقط لتركيز القوات في نقل أكثر من 3500 قطار.
من بين وسائل النقل من الفئة الأولى ، كان النقل الأكثر تعقيدًا هو النقل لإمداد الجيش بالأغذية والأعلاف وبدل الملابس. زاد إرهاق وسائل النقل بشكل كبير بسبب التخلف الفني للجيش الروسي.
كانت عمليات نقل القوات التابعة للجيش الروسي تعتمد بالكامل على الجر الذي يجره حصان. وقد تطلب ذلك نقل الأعلاف إلى الأمام لتزويد مئات الآلاف من الخيول بنقلات الخيول بالأعلاف ، وكذلك نقل هذه الخيول عند تحريك التشكيلات العسكرية الكبيرة. كل فيلق من الجيش ، بالإضافة إلى القوافل المطلوبة من قبل الدولة ، تم تخصيص ما لا يقل عن خمسة مواصلات للخيول. في تكوينها ، كان لكل نقل مرفق أكثر من 200 عربة. لنقل وسائل النقل من السلك ، كان مطلوبا ما لا يقل عن 10 قطارات.
يشمل نفس التخلف التقني عدم وجود ثلاجات تجعل من الممكن تزويد القوات باللحوم المجمدة. أجبر نقل الماشية الحية على استخدام 10٪ فقط من قوة الرفع للعربات. نتيجة لذلك ، تم إرسال عدد كبير من السيارات إلى الأمام.
في خريف عام 1914 ، عندما يتوافق عدد القوات مع حسابات وقت السلم ، يمكن للطرق السريعة الرئيسية ، التي سقط عليها الحمل الرئيسي ، أن تتعامل بسهولة مع شحنات الإمدادات. نشأت بعض الصعوبة في غاليسيا فقط. قام العدو المنسحب بتدمير خطوط السكك الحديدية والهياكل الموجودة عليها وخطف عرباتهم. عُهد بحل هذه المشكلة إلى قوات السكك الحديدية. أعاد عملهم الشاق بناء الهياكل المدمرة ، ووجد المهندسون طريقة بسيطة لتكييف الدارجة الروسية بسرعة 1524 ملم (5 أقدام) مع الحركة على السكك الحديدية الأوروبية 1435 ملم. الآن يبلغ قياس السكك الحديدية الروسية 1520 ملم.
لحملة الشتاء 1914-1915. تلاشت العمليات الهجومية الكبيرة للجيوش الروسية. بحلول هذا الوقت ، تم تحديد اتجاهات معينة للإمداد ، وسار عمل السكك الحديدية بهدوء نسبي.الشحنات الوحيدة التي عطلت في بعض الأحيان الجدول الزمني المحدد كانت التسليم العاجل لإمدادات المدفعية للقوات ، حيث بدأ النقص الشديد في الشعور بها. ومع ذلك ، بدا الوضع أكثر استقرارًا ، وخلال فصل الشتاء ، تم تجديد المتاجر الرئيسية (المستودعات والقواعد) في المقدمة بأنواع مختلفة من المؤن.
بدأ نقل الإجلاء من أغسطس 1914 حتى ربيع عام 1915 بإزالة ، أثناء التعبئة ، إلى مؤخرة كل شيء كان ضروريًا لضمان عدم الاستيلاء عليه من قبل العدو في حالة التراجع. كانت العناصر التالية خاضعة للتصدير: قيم الدولة ، موظفو وشؤون الهيئات الحكومية ، الممتلكات المفيدة من الناحية العسكرية ، المقيمون الذين أرادوا المغادرة ، إلخ. تحت غطاء سلاح الفرسان ، كانت عمليات الإخلاء هذه ناجحة تمامًا ، دون الحاجة إلى ضغط خاص على السكك الحديدية.
اتضح أنه كان من الأصعب بكثير في الفترة الأولى من الحرب نقل الجرحى إلى المؤخرة. عدم الاستعداد للحجم الهائل الذي افترضته المعارك على الفور أدى إلى حقيقة أنه في الأشهر الأولى من الحرب في إجلاء الجرحى كانت هناك حالات اضطراب كبير. وتراكم عدد كبير من الجرحى في المحطات ، بحسب شهود عيان ، وصل في بعض الأحيان إلى 18 ألفًا. وجدوا أنفسهم بدون رعاية طبية مناسبة. غالبًا ما كانوا يوضعون على القش في المطر والثلج ، في ظروف غير صحية. مع بداية عام 1915 ، ومع تراكم الخبرة ، تم القضاء على أوجه القصور هذه ، وبدأ إجلاء الجرحى بطريقة منظمة.
خلال الحملة الصيفية لعام 1915 ، تم نقل جهود ألمانيا الرئيسية إلى مسرح العمليات العسكرية الروسية. تحت ضغط من قوات العدو المتفوقة بشكل كبير ، أُجبرت القوات الروسية على البدء في التراجع إلى داخل روسيا ، والذي استمر أربعة أشهر. بدأ هذا الانسحاب الضخم في غاليسيا وانتشر تدريجياً شمالاً وضم جبهتنا بأكملها. وهكذا ، بقيت بولندا الروسية بأكملها وليتوانيا وجزء كبير من بيلاروسيا ومعظم غاليسيا في أيدي العدو.
خلال فترة التراجع ، لعبت السكك الحديدية دورًا نشطًا في العمليات العسكرية. بالإضافة إلى عمليات النقل العملياتية ، تم تنفيذ عدد كبير من عمليات نقل الإجلاء المرتبطة بانسحاب القوات. تمت زيادة الدارجة إلى 12000 عربة. كانت المؤسسات والمستودعات العسكرية تخضع للتصدير من غاليسيا
أثناء إخلاء المناطق التي كانت جزءًا من الإمبراطورية الروسية ، كان من الضروري ليس فقط إخراج كمية كبيرة من المعدات العسكرية المختلفة ، ولكن أيضًا لإخلاء المناطق المأهولة والصناعية التي بها عدد كبير من المراكز الكبيرة. كان إخلاء مدينة مثل وارسو ، بمستشفياتها ، ومصانعها ، وورش السكك الحديدية ، ومكاتبها الإدارية العديدة ، بالإضافة إلى عدة آلاف من السكان الذين كانوا متلهفين للمغادرة بأي ثمن ، مهمة خطيرة للغاية. بدأ الإخلاء بالتزامن مع انسحاب القوات. جعلت أوامر الإخلاء من أعلى السلطات العسكرية وراحة البال المضطربة من المنفذين عمل السكك الحديدية أمرًا صعبًا للغاية. مع انتشار المعلومات حول التراجع في المحطات ، أعمق وأعمق في العمق ، كان هناك تحميل وإرسال متسرعين للممتلكات الحكومية والخاصة.
دفعت القطارات التي تسافر من أقسام الرأس خارج الحسابات ، تحت تأثير الضرورة العسكرية ، قطارات محطات المرور إلى أعماق الأعماق وتعطلت حركة المرور تدريجياً. تجاوز عدد القطارات المرسلة بشكل كبير سعة الخطوط ، وبدأت الاختناقات المرورية تتشكل في المحطات. توقفت القطارات التي تقترب من الأمام على طول الطريق ، وتشكل أحيانًا خطوطًا متواصلة من عربات يبلغ طولها عشرات الأميال. كان الإخلاء صعبًا بشكل خاص على السكك الحديدية شمال بوليسي. استغرق الأمر توترًا شديدًا ووقتًا طويلاً لتحرير الخطوط من الدارجة الزائدة ولإقامة الحركة الصحيحة.
أعاقت عمليات نقل الإجلاء في هذه الفترة بشكل كبير تسليم الإمدادات والموظفين.بعد انتهاء انسحاب الجيوش الروسية ، كان عمل السكك الحديدية صعبًا لفترة طويلة. استغرق الأمر فترة زمنية طويلة حتى تم تعزيز موقع القوات في المواقع الجديدة ، بينما تم إنشاء الخدمات الخلفية للجيش ، وحتى تم تحرير خطوط السكك الحديدية من تدفق شحنات الإخلاء.
المؤلفات:
1. جولوفين ن. الجهود العسكرية لروسيا في الحرب العالمية
2. Kersnovsky A. A. تاريخ الجيش الروسي
3. القاموس العسكري الروسي التاريخي. في كراسنوف ، ف. داينز
4. مواد مصادر الإنترنت المفتوحة
