يعد تحديث المركبات المدرعة أحد الطرق لزيادة كفاءتها والترويج لها في أسواق السلاح الدولية. وينبغي تعزيز مثل هذه التقنية ، والتأكيد على مزاياها التي تم الحصول عليها نتيجة للتحديث ، وتجنب "الإنجازات" المفتعلة وغير المؤكدة.
مثال على التقدم غير الناجح لخزان Object 219M ، المبني على الجهل بجوهر المشكلة ومراحل تحسين هذا الخزان ، هو المقالة التي ظهرت مؤخرًا "Object 219M: يمكن للدبابة المعدلة T-80 أن تتنافس بنجاح مع Abrams" مع تصريحات المؤلف القاطعة من النوع: "أحد أفضل التعديلات التي ظهرت بالفعل في القرن الحادي والعشرين هي" الكائن 219M "الذي تم إنشاؤه في سانت بطرسبرغ. قام المطورون بتحسين جميع المكونات والتجمعات تقريبًا ، وكانت النتيجة آلة جديدة تقريبًا ".
إن تطلع المؤلف إلى إظهار أنه تم إنشاء "خزان معجزة" في سانت بطرسبرغ ، لا مثيل له ، أمر مفهوم. وصف هذا الخزان بأنه إنجاز اليوم تقريبًا ، ويستشهد ببيانات حول تحسين دبابة T-80 التي يعود تاريخها إلى الفترة حتى عام 2005 ، ويبدو من الغريب على الأقل تذكر ذلك بعد 13 عامًا. لتحقيق تأثير أكبر للإنجازات التي تم الحصول عليها أثناء التحديث ، يعتمد المؤلف على إدخال مكونات وأنظمة جديدة على هذا الخزان في عملية التحديث ، كما كانت ، ولكن تم إدخالها بالفعل على الدبابات السوفيتية ، وبعضها لا يزال منذ حوالي نصف قرن. في الوقت نفسه ، حذفت المقالة بطريقة ما أهم شيء ، وهو أن أساس تحديث دبابة T-80BV كان تركيب مقصورة قتالية على هذا الخزان من الدبابة السوفيتية السابقة T-80UD ، والتي كان لها أكثر مجمع أسلحة متقدم في ذلك الوقت.
تتم تغطية مراحل تحسين دبابة T-80 الواردة في المقالة بشكل سطحي ولا تتوافق مع الأحداث التي وقعت. في هذا الصدد ، القليل من التاريخ. يكتب المؤلف أن دبابة T-80 تميزت بـ "نظام جديد للسيطرة على الحرائق ووجود نظام سلاح موجه - صاروخ كوبرا". في هذا الخزان ، في مرحلة معينة ، تم بالفعل تثبيت نظام التحكم في حرائق Ob ومجمع الأسلحة الموجهة كوبرا ، ولكن تم تطويرهما لخزان T-64B ، وتم اختبارهما عليه وتم تشغيلهما في عام 1976.
في منتصف السبعينيات ، في مبنى الدبابات السوفيتية ، بدعم من أوستينوف ورومانوف ، اندلعت ملحمة عن دفع دبابة T-80 بمحرك توربيني غازي. بحلول هذا الوقت ، استخدم دبابة T-80 برج دبابة T-64A مع مجمع رؤية قديم بشكل ميؤوس منه ، ولم يكن أحد بحاجة إلى دبابة بمثل هذا المجمع. في موازاة ذلك ، منذ نهاية الستينيات ، نفذت شركة KMDB العمل على تجهيز دبابة T-64A بنظام جديد للتحكم في الحرائق "Ob" ومجموعة من الأسلحة الموجهة "كوبرا". لقد كانت قفزة نوعية في تحسين قوة نيران الدبابة. لأول مرة ، ظهر نظام مع مشهد مدفعي متعدد الوظائف ، وجهاز تحديد المدى بالليزر ، وجهاز كمبيوتر باليستي مع مجموعة من مستشعرات معلومات الإدخال ، وصاروخ تم إطلاقه من خلال مدفع دبابة قياسي.
خلال الاختبارات التي أجريت في عام 1976 على دبابتين من طراز T-64B في موقع اختبار Smolinsky ، كنت أحد المشاركين فيه ، من أجل "سحب" قوة نيران T-80 إلى مستوى T-64B ، في اتجاه الإدارة العليا ، تمت إزالة برج من دبابة T-64B ووضعها في المبنى T-80. تم تنفيذ المرحلة الثانية من الاختبار كما لو كانت دبابتين مختلفتين: T-64B و T-80B.لذلك تلقت T-80B نظام الرؤية الأكثر تقدمًا والأسلحة الموجهة في ذلك الوقت ، وفي عام 1978 تم وضعها في الخدمة.
علاوة على ذلك ، يدعي المؤلف أنه أثناء تحديث T-80 ، "تم استبدال الكوبرا القديمة بمجمع موجه حديث مع توجيه بالليزر". في الواقع ، تمت عملية إنشاء الإصدار التالي من دبابة T-80 بقوة نيران متزايدة قبل ذلك بكثير وفي ظل ظروف مختلفة. في الجزء العلوي ، مع إدراك أن T-80 لا يتفوق على T-64B في خصائصه (بحلول ذلك الوقت ، تم بالفعل اختبار محرك 6TDF بسعة 1000 حصان بنجاح على T-64B) ، كان القرار مصنوعة من دبابتين T-64B و T -80B تجعل واحدة. في عام 1976 ، قرر المجمع الصناعي العسكري إنشاء دبابة واحدة محسّنة من طراز T-80U. يقوم رأس خزان LKZ بتطوير هيكل بمحرك توربيني غازي بسعة 1250 حصانًا ، وتقوم KMDB بتطوير حجرة قتال بمجمع تسليح جديد.
بدأت KMDB العمل على إنشاء نظام سلاح جديد يعتمد على نظام التحكم في الحرائق Irtysh ونظام السلاح Reflex الموجه بالليزر ونظام رؤية القائد استنادًا إلى مشهد Agat S. اكتمل العمل على إنشاء حجرة القتال بنجاح وفي عام 1984 تم اختبار دبابة T-80U بنجاح وتم تشغيلها. لكن يرجع ذلك إلى حقيقة وجود محرك توربيني غازي بسعة 1250 حصان لم يكن من الممكن إنشاء الخزان ، فقد تم تشغيل الخزان بمحرك توربيني غازي بسعة 1000 حصان. إذن المؤلف مخطئ ، حيث زعم أن الأسلحة الموجهة ظهرت على T-80 في عملية تحديثها ، تم حل هذه المهمة مرة أخرى في أواخر السبعينيات عندما تم إنشاء T-80U.
وعلاوة على ذلك ، يقول صاحب البلاغ: "تمكن قائد المركبة من تكرار عمل قائد المركبة". يعد هذا أيضًا تشويهًا للحقائق ، فقد تم تطوير نظام التحكم في إطلاق النار المكرر للقائد في KMDB مرة أخرى في منتصف السبعينيات وتم إدخاله في مجمع رؤية القائد في عملية إنشاء حجرة القتال T-80U.
بيان أكثر أصالة للمؤلف حول T-80: "الآن من الممكن التحكم في تركيب مدفع رشاش مضاد للطائرات بسبب الدروع." تم تطوير وتنفيذ مدفع مضاد للطائرات بجهاز تحكم عن بعد من البرج على دبابة T-64A ودخل الخدمة مرة أخرى في عام 1972. في عملية تطوير مجمع رؤية القائد عند إنشاء حجرة القتال T-80U ، تم إدخاله أيضًا على هذه الدبابة.
ينص المقال أيضًا على أن "الخزان تلقى نظامًا لإدارة المعلومات". تم تطوير مبادئ بناء أنظمة المعلومات والتحكم في الخزان وتنفيذها بمشاركتي المباشرة ، ولدي فكرة جيدة عن مستوى التطور وحالتها. أثناء تحديث هذا الخزان ، تم إدخال العناصر الفردية لهذا النظام ، ولكن لسوء الحظ ، لم يظهر بالكامل بعد. تجري محاولات لتنفيذه في دبابة أرماتا.
إلى حد كبير ، يستند هذا المقال إلى معلومات مجزأة ، وحقائق غير مؤكدة ومشوهة لتحسين الدبابات السوفيتية والروسية. يتم تقديم البيانات المتعلقة بإدخال وحدات وأنظمة الخزان في فترات مختلفة من تحسينه كأحدث تحديث لخزان T-80.
لقد خضع هذا الخزان بالفعل لعدد من الترقيات الناجحة من حيث المكونات والأنظمة ، ويذكر المؤلف ذلك. تم إدخال جهاز تصوير حراري وجهاز لتسجيل انحناء برميل البندقية ، وظهر حماية نشطة "Arena" وحماية ديناميكية "Relikt" ، محرك توربيني غازي بسعة 1250 حصان. وعدد من التحسينات الأخرى. تم تصنيع واختبار النماذج الأولية للخزان ، ولا توجد معلومات حول التحديث الفعلي للخزانات حتى الآن.
تجدر الإشارة إلى أنه من حيث بعض الخصائص ، فإن هذا الخزان حتى اليوم يتجاوز تعديلات T-72 و T-90 ، وهو أحد أفضل المركبات في فئته ويمكنه حقًا التنافس على قدم المساواة مع أبرامز وليوبارد. لكن الادعاء بأن الكائن 219M هو دبابة من القرن الحادي والعشرين أمر مبالغ فيه.
