في المواد السابقة ، تم النظر في أنواع وخصائص الدبابات التي طورتها ألمانيا والاتحاد السوفيتي وإنجلترا وفرنسا والولايات المتحدة في فترة ما بين الحربين العالميتين. التزمت فرنسا وإنجلترا ، بناءً على تجربة استخدام الدبابات في الحرب العالمية الأولى ، بمفهوم دفاعي ينص على تعليق هجوم العدو وإرهاقه ونقل الحرب إلى شكل موضعي. في الدبابات ، رأوا وسائل لدعم المشاة وسلاح الفرسان وكان التركيز الرئيسي على تطوير الدبابات الخفيفة والثقيلة للغاية. بالإضافة إلى ذلك ، تم تطوير دبابات متوسطة قادرة على القيام بعمليات قتالية مستقلة ومقاومة دبابات العدو والمدفعية المضادة للدبابات. في هذا الصدد ، لم تكن هناك قوات مدرعة مستقلة في جيوشهم ، وتناثرت الدبابات عبر تشكيلات المشاة وسلاح الفرسان.
ألمانيا التي تبنت "عقيدة الحرب الخاطفة" القائمة على تحقيق نصر خاطيء من خلال توجيه ضربة استباقية ضد العدو من خلال استخدام تشكيلات دبابات كبيرة لاختراق الجبهة واختراق أعماق أراضي العدو. في ألمانيا ، كان التركيز على تطوير الدبابات الخفيفة والمتوسطة المتنقلة. كان الاستراتيجيون الألمان أول من رأى الغرض الرئيسي من الدبابات في حرب مستقبلية واستفادوا منه جيدًا.
التزم الاتحاد السوفيتي بالمفهوم الفرنسي البريطاني لردع العدو وتوجيهه ومطاردته على أراضيه ، وتم إيلاء الاهتمام الرئيسي لتطوير الدبابات الخفيفة لدعم المشاة وسلاح الفرسان. كما لم تكن هناك قوات مدرعة مستقلة في الجيش الأحمر ، على شكل سرايا وكتائب وأفواج ، كانت مدرجة في الدولة أو تم إلحاقها بتعزيز فرق وألوية البنادق.
على خلفية نجاحات الجيش الألماني في الهجوم السريع وهزيمة بولندا ، راجعت فرنسا وإنجلترا مفهومها وبدأت في عام 1940 في إنشاء فرق دبابات. وفرق الدبابات لأداء مهام مستقلة ، ولكن مع بداية الحرب لم تكن إعادة التنظيم قد اكتملت.
في فترة ما بين الحربين العالميتين ، تم إنشاء نماذج من الدبابات من مختلف الفئات ، من أخف الدبابات إلى "الوحوش" فائقة الثقل. بحلول نهاية الثلاثينيات ، بدأ التصميم الكلاسيكي للدبابات في الانتشار في بناء الدبابات ، مع البحث عن التوازن الأمثل للقوة النارية وحماية الدبابات وتنقلها. أظهرت التجربة في تطوير وتشغيل الخزانات أن الأكثر فاعلية كانت الدبابات المتوسطة والقريبة منها. بحلول بداية الحرب ، اقترب خصوم المستقبل من عدد ونوعية مختلفة من الدبابات ، وكان لديهم مفاهيم مختلفة اختلافًا جذريًا عن استخدامها.
كانت العقيدة الألمانية الأكثر فاعلية ، والتي بمساعدة ألمانيا في أقصر وقت ممكن حطمت خصومها بأوتاد الدبابات وأجبرتهم على الاستسلام. في الوقت نفسه ، من حيث كمية ونوعية الدبابات ، لم تتفوق ألمانيا في كثير من الأحيان على خصومها بل وحققت نتائج رائعة بهذه الوسائل. من خلال أفعالها ، أثبتت ألمانيا أنه بالإضافة إلى الدبابات الجيدة ، يجب أيضًا أن يكون المرء قادرًا على استخدامها بشكل صحيح.
كيف كانت دبابات العدو عشية الحرب؟ لم يكن هناك تدرج واضح للدبابات في فهم اليوم ، كان هناك دبابات خفيفة ومشاة وفرسان وطراد ودبابات ثقيلة. لتبسيط التحليل النوعي والكمي ، تم تلخيص جميع الدبابات الرئيسية في ذلك الوقت في هذه المراجعة في ثلاثة جداول مقارنة - خفيفة ومتوسطة وثقيلة ، تشير إلى خصائصها التكتيكية والفنية وعدد العينات التي تم إنتاجها قبل الحرب.
خزانات خفيفة
هذه الفئة هي الأكبر من حيث أنواع وعدد الدبابات ، ويجب أيضًا تضمين الدبابات البرمائية الخفيفة ، التي تم إنتاجها بكميات كبيرة فقط في الاتحاد السوفيتي ولم يكن لها استخدام جاد للغرض المقصود منها ، حيث تم تدمير جميع الدبابات تقريبًا في الأشهر الأولى من الحرب. في بلدان أخرى ، لم يتم إنتاج كميات كبيرة من مصنعي المركبات المدرعة والدبابات البرمائية.
1) تم إنتاج خزانات سلسلة BT بإجمالي 8620 ، بما في ذلك 620 BT-2 و 1884 BT-5. 5328 BT-7 و 788 BT-7M.
خزانات خفيفة
أيضًا ، تم إنتاج الدبابات بكميات كبيرة في جميع البلدان خلال هذه الفترة ، ولكن نظرًا لتأثيرها الضئيل على القوة النارية للدبابات والتكوينات الأخرى ، لم يتم أخذها في الاعتبار في هذا الاعتبار.
يُظهر النظر في الخصائص الرئيسية من حيث القوة النارية والحماية والتنقل للدبابات الخفيفة أنها لم تختلف اختلافًا جوهريًا وتميزت بطاقم يتكون أساسًا من 2-3 أشخاص ، ووزن الدبابة (5-14) طنًا ، ومدفع خفيف ومدفع رشاش. التسلح والدروع الواقية من الرصاص وحركة جيدة نسبيًا …
تم تثبيت جميعهم تقريبًا من ألواح المدرعات ، وكان لديهم دروع (13-16) ملم ، وبرزت فقط الدبابات الفرنسية H35 و R35 و FCM36 ودبابة T-50 السوفيتية المزودة بالدروع المضادة للمدافع 34-45 ملم. وتجدر الإشارة أيضًا إلى أنه في تصميم هيكل وبرج FCM36 و T-50 ، تم استخدام تركيب لوحات الدروع بزوايا منطقية بشكل أساسي.
كأسلحة مدفعية ، تم تركيب مدافع 20-45 ملم على الدبابات الخفيفة. تحتوي الدبابات الفرنسية على مدفع قصير الماسورة عيار 37 ملم ، بينما تحتوي الدبابات الألمانية Pz. II على مدفع طويل الماسورة 20 ملم ، بينما تحتوي الدبابات السوفيتية على مدفع طويل الماسورة عيار 45 ملم.
في FCM36 الفرنسية و T-50 السوفيتية ، تم استخدام محرك ديزل كمحطة للطاقة ، وفي بقية الخزانات كانت تعمل بالبنزين ، ولأول مرة تم استخدام محرك ديزل في دبابة فرنسية. كان للطائرة السوفيتية T-50 ميزة جدية في التنقل.
كانت PzI الألمانية و Mk VI البريطانية الأضعف في التسلح والدروع وكانت أقل شأنا من الدبابات الخفيفة السوفيتية والفرنسية. كانت القوة النارية الألمانية Pz. II غير كافية بسبب تركيب مدفع من عيار صغير. كانت الدبابات الجماعية السوفيتية T-26 و BT-7 متفوقة في التسلح على الدبابات الألمانية ، في الدروع كانت على قدم المساواة ، وفي التنقل كانت BT-7 متفوقة على الدبابات الألمانية. من حيث مجموع الخصائص والقوة النارية والحماية والتنقل ، كان السوفيتي T-50 متقدمًا على الجميع.
خزانات متوسطة
تتميز الدبابات المتوسطة بطاقم مكون من (3-6) أشخاص بشكل أساسي ، وزنهم 11-27 طنًا ، 37-76 ، سلاح مدفع 2 ملم ، حماية جيدة للدروع المضادة للرصاص ، بعض الدبابات تتمتع بحماية ضد القذائف ، وحركة مرضية.
1) تم إنتاج ما مجموعه 300 خزان ، بما في ذلك 175 Mk II A10 و 125 MkI A9 بخصائص مماثلة.
2) تم إنتاج ما مجموعه 2491 دبابة ، منها 1771 MkV و 655 MkIV A13 و 65 Mk III A13 بخصائص متشابهة.
3) تم إنتاج 1248 دبابة T-34 بحلول يوليو 1941.
خزانات متوسطة
كانت حماية الدروع بشكل أساسي عند مستوى 16-30 مم ، وكان درع الإنجليزية فقط ماتيلدا I يبلغ سمكه 60 مم ، وكان T-34 مزودًا بحماية درع 45 مم بزوايا ميل عقلانية.
أقوى البنادق من العيار كانت Pz IV و T-34 ، لكن Pz IV كان بها مدفع قصير الماسورة 75 ملم مع L / 24 ، وكان T-34 مزودًا بمدفع طويل الماسورة 76.2 ملم مع L / 41.5.
فيما يتعلق بالتنقل ، برزت T-34 بمحرك ديزل ، وسرعة دبابة تبلغ 54 كم / ساعة واحتياطي طاقة يبلغ 380 كم.
من حيث الخصائص الإجمالية ، كانت جميع الدبابات متقدمة جدًا على T-34 ، وكانت Pz IV الألمانية و S35 الفرنسية أدنى منها إلى حد ما. في الغرب ، لم يتم تطوير دبابة متوسطة جيدة أبدًا ، أصبحت T-34 أول دبابة ، مع كل أوجه القصور في تصميم حجرة القتال ، كان هناك مزيج مثالي من القوة النارية والحماية والتنقل ، مما يضمن ارتفاعها نجاعة.
الدبابات الثقيلة
تميزت الدبابات الثقيلة بطاقم مكون من 5-6 أشخاص ، تزن 23-52 طنًا ، مدفع 75-76 ، تسليح 2 ملم ، دروع مضادة للمدافع وخصائص تنقل محدودة.
دبابة ألمانية Nb. Nz. في الواقع كانت دبابة متوسطة ، ولكن لأغراض الدعاية ، قدمتها الدعاية الألمانية في كل مكان على أنها دبابة ثقيلة.في المجموع ، تم عمل 5 عينات من هذا الخزان ، تم إرسال ثلاثة منها إلى النرويج ، حيث أظهروا قوة القوات المدرعة للفيرماخت ولم يلعبوا عمليًا أي دور في الأعمال العدائية.
تبين أن الدبابات السوفيتية T-35 متعددة الأبراج كانت فرعًا مسدودًا وكانت غير فعالة في العمليات القتالية الحقيقية. لم يكن لإنشاء دبابة هجومية KV-2 بمدفع هاوتزر 152 ملم مزيدًا من التطوير بسبب مشاكل البندقية والأبعاد الكبيرة للدبابة وحركتها غير المرضية.
من حيث الخصائص الإجمالية ، تم تمثيل KV-1 و B1bis مع دروع مضادة للمدفع 60-75 ملم وأسلحة قوية بشكل كافٍ في مكانة الدبابات الثقيلة وتم استخدامها بنجاح خلال الحرب. من حيث القوة النارية ، برزت KV-1 بمدفع طويل 76 ، 2 ملم مع L / 41 ، 6. لم تكن B1bis الفرنسية ، المسلحة بمدفعين ، أقل شأنا بكثير ، في بداية أظهرت الحرب كفاءة عالية وتم إدراج 161 B1bis التي استولى عليها الألمان في الفيرماخت …
المدارس السوفيتية والألمانية لبناء الدبابات
مع اندلاع الحرب ، ظهرت مزايا وعيوب جميع الدبابات على الفور. لم تجد أي من الدبابات الخفيفة والمتوسطة والثقيلة في إنجلترا والولايات المتحدة تطبيقًا خلال الحرب ، وكان عليهم تطوير وإطلاق دبابات جديدة خفيفة ومتوسطة وثقيلة الإنتاج بكميات كبيرة. توقفت فرنسا المحتلة تمامًا عن تطوير وإنتاج الدبابات. في ألمانيا ، تم تشغيل الدبابات الخفيفة Pz. II بواسطة Wehrmacht حتى عام 1943 ، بينما أصبحت الدبابات المتوسطة Pz. III و Pz. IV أكبر الدبابات الضخمة في ألمانيا وتم إنتاجها حتى نهاية الحرب ، بالإضافة إلى الدبابات في عام 1942. ظهر Pz. V "النمر" و Pz. VI. "النمر".
منذ بداية الحرب ، كانت دبابات الاتحاد السوفيتي ممثلة بشكل كافٍ في كل فئة ، من بين T-50 الخفيفة و T-34 المتوسطة و KV-1 الثقيلة. أصبحت T-34 الدبابة الرئيسية للجيش ورمز النصر. لأسباب تنظيمية ، لم يتم وضع T-50 في الإنتاج الضخم ، بدلاً من الخزانات الخفيفة القديمة T-26 وعائلة BT ، تم تطوير الخزانات الخفيفة البسيطة والرخيصة T-60 و T-70 ، والتي كانت أدنى بكثير من T-50 ، لكن رخص الإنتاج وبساطته في زمن الحرب كان له أثره. أكدت مجموعة صغيرة من 75 دبابة T-50 خصائصها العالية ، ولكن في ظروف إخلاء المصانع في بداية الحرب ، لم تعمل على تأسيس إنتاجها الضخم ، تم إلقاء جميع القوات في الإنتاج الضخم لـ T-34. الدبابات الثقيلة KV-1 ، أظهرت نفسها أيضًا في بداية الحرب ، على أساسها ، ظهرت KV-85 الأكثر تقدمًا وعائلة داعش.
كل هذا يشير إلى أن المدارس السوفيتية والألمانية لبناء الدبابات في سنوات ما قبل الحرب كانت في أفضل حالاتها ، واختارت المسار الصحيح لتطوير الدبابات ، وإنشاء عينات جديرة حقًا ، ثم تعزيزها بأخرى أكثر تقدمًا ، وتم تطويرها. بالفعل خلال الحرب.
النسبة الكمية للدبابات عشية الحرب
بعد النظر في الخصائص التكتيكية والفنية للدبابات ، فإن النسبة الكمية عشية الحرب هي موضع اهتمام. تختلف الأرقام في المصادر المختلفة ، لكن ترتيب الأرقام هو نفسه في الأساس. للمقارنة الكمية للخزانات في هذه المادة ، تم استخدام إنتاج الخزانات من قبل الصناعة في فترة ما بين الحربين. بطبيعة الحال ، لم تنته جميع الدبابات في الجيش عند اندلاع الأعمال العدائية ، فبعضها كان قيد الإصلاح أو كتدريب ، وبعضها تم شطبها والتخلص منها ، لكن هذا ينطبق على جميع الدول ويمكن استخدام نسبة الدبابات المفرج عنها للحكم على قوة القوات المدرعة للبلدان التي دخلت الحرب العالمية الثانية …
1) في الاتحاد السوفياتي ، قبل الحرب ، تم إنتاج 4866 دبابة برمائية ، بما في ذلك 2566 T-37A و 1340 T-38 و 960 T-40.
2) استولت ألمانيا في تشيكوسلوفاكيا على 244 دبابة خفيفة LT vz. 35 (Pz. 35 (t)) و 763 دبابة خفيفة LT vz. 38 (Pz. 38 (t)) ، في فرنسا 2152 دبابة خفيفة ، بما في ذلك 704 FT17 (18) ، 48 FCM36 ، 600 N35 ، 800 R35 ، وكذلك 297 S35 SOMUA الدبابات المتوسطة و 161 B1bis الدبابات الثقيلة وضمها إلى Wehrmacht.
إنتاج الدبابات عشية الحرب
الاتحاد السوفياتي. حتى يوليو 1941 ، تم إنتاج 18381 خزانًا خفيفًا ، بما في ذلك 9686 دبابة T-26 خفيفة ، وخزانات 8620 BT عالية السرعة (620 BT-2 ، و 1884 BT-5 ، و 5328 BT-7 ، و 788 BT-7M) و 75 دبابة خفيفة تي 50.
كما تم إنتاج 4866 دبابة برمائية خفيفة (2566 T-37A ، 1340 T-38 ، 960 T-40).من الصعب نسبها إلى الدبابات ، لكن من حيث خصائصها وقدراتها ، كانت عربات مدرعة بسمك دروع (13-20) ملم وأسلحة رشاشة.
تم إنتاج الدبابات المتوسطة 1248 T-34 و 503 T-28. تم تمثيل الدبابات الثقيلة بـ 432 KV-1 و 204 KV-2 و 61 T-35.
تم إنتاج ما مجموعه 20829 دبابة من جميع الفئات ، منها 18381 دبابة خفيفة و 1751 متوسطة و 697 ثقيلة و 4866 دبابة برمائية.
ألمانيا. حتى يوليو 1941 ، كان هناك 2827 دبابة خفيفة (1574 Pz. I و 1253 Pz. II) و 1870 دبابة متوسطة (1173 Pz. III و 697 Pz. IV) و 5 دبابات ثقيلة Nb. Nz.
بعد ضم تشيكوسلوفاكيا في عام 1938 ، تم تضمين 1007 دبابة تشيكوسلوفاكية خفيفة (244 LT vz.35 و 763 LT vz.38) في الفيرماخت ، وبعد هزيمة فرنسا في عام 1940 ، تم تضمين 2152 دبابة خفيفة (704 FT17 (18) ، 48 FCM36 ، 600 N35 ، 800 R35) ، 297 S35 SOMUA الدبابات المتوسطة و 161 B1bis الدبابات الثقيلة.
في المجموع ، كان الفيرماخت يحتوي على 8319 دبابة من جميع الفئات ، بما في ذلك 5986 دبابة خفيفة و 2167 متوسطة و 166 دبابة ثقيلة.
فرنسا. في بداية الحرب ، كان لدى فرنسا 2270 دبابة خفيفة (1070 R35 ، 1000 N35 ، 100 FCM36) ، حوالي 1560 دبابة خفيفة FT17 قديمة (18) ، 430 S35 دبابة متوسطة ، 403 B1bis دبابة ثقيلة وعدة مئات من الأنواع الأخرى الخفيفة الدبابات المنتجة في سلسلة صغيرة …
في المجموع ، عشية الحرب ، كان لدى الجيش الفرنسي حوالي 4655 دبابة من مختلف الفئات ، منها 3830 دبابة خفيفة و 430 متوسطة و 403 دبابة ثقيلة.
إنكلترا. في بداية الحرب ، تم إنتاج 1300 دبابة خفيفة MkVI و 3090 دبابة متوسطة في إنجلترا (139 Matilda I ، 160 Medium MkII ، 175 Mk II A10 ، 125 MkI A9 ، 1771 MkV ، 655 Mk IV A13 ، 65 Mk III A13).
في المجموع ، كان لدى إنجلترا 4390 دبابة من مختلف الفئات ، بما في ذلك 1300 دبابة خفيفة و 3090 متوسطة. لم تكن هناك دبابات ثقيلة.
الولايات المتحدة الأمريكية. في الولايات المتحدة ، تم إنتاج 990 دبابة من مختلف الفئات ، بما في ذلك 844 دبابة خفيفة (148 M1 و 696 M2) و 146 دبابة متوسطة M2. لم تكن هناك دبابات ثقيلة أيضًا.
لماذا خسرنا بداية الحرب
إن النظر في الخصائص التقنية للدبابات ونسبتها الكمية ، من ناحية ، يسبب الفخر ببناة الدبابات لدينا ، الذين صنعوا دبابات قبل الحرب ليست أدنى من الصور الغربية بل وحتى متفوقة ، من ناحية أخرى ، السؤال الذي يطرح نفسه ، كيف هل من الممكن ، مع هذا العدد من الدبابات ، التي تفوق عدة مرات على الألمانية ، فقدنا جميع الدبابات تقريبًا في الأشهر الأولى من الحرب وتراجعنا بعيدًا.
منذ فترة طويلة تبددت الأساطير القديمة القائلة بأن سيلاً من الدبابات الألمانية القوية اندفع إلينا ، والأرقام الواردة تؤكد ذلك فقط. لم نتنازل لهم في الجودة بل تجاوزناهم في الكم مرات عديدة. كانت خصائص الدبابات الألمانية بعيدة كل البعد عن أن تكون على قدم المساواة ، ظهرت الفهود والنمور الأقوياء فقط في نهاية عام 1942. مع هذه الكتلة من الدبابات الخاصة بنا ليست مثالية للغاية ، يمكننا ببساطة تمزيق أسافين الدبابة الألمانية ، لكن هذا لم يحدث. لماذا ا؟
ربما لأن الألمان تفوقوا علينا بجدية في استراتيجية وتكتيكات استخدام الدبابات ، فقد كانوا أول من تبنى مفهوم الحرب الخاطفة ، حيث أصبحت أسافين الدبابات ، بدعم من المدفعية والمشاة والطيران ، القوة الرئيسية لاختراق العدو. الدفاع والتطويق. تم إعداد الاختراق بواسطة المدفعية والطيران ، وقمع العدو ، واندفعت الدبابات في المرحلة الأخيرة من الاختراق وأكملت هزيمة العدو.
لم يكن قادتنا على جميع المستويات مستعدين لذلك. هنا ، على الأرجح ، تأثرت العديد من العوامل ، الفنية والتنظيمية. كانت العديد من الدبابات قديمة التصميم ولم تفي بمتطلبات ذلك الوقت. كانت دبابة T-34 لا تزال "خامدة" وتعاني من "آلام في النمو" ، ولم يكن طاقم الدبابات مدربين تدريباً جيداً ولم يعرفوا كيفية استخدام المعدات. لم يكن نظام توفير الذخيرة والوقود منظمًا ، وغالبًا ما كان يجب التخلي عن الدبابات الجاهزة للقتال ولم يتم تدميرها دائمًا. أدى التنظيم السيئ لخدمة الإصلاح والإخلاء إلى حقيقة أنه غالبًا ما يتم إخلاء الدبابات ذات الكفاءة العالية من ساحة المعركة وتم تدميرها من قبل العدو.
كان التدريب الجيد للدبابات الألمانية ومهاراتهم التكتيكية الجيدة في تنسيق عمل أطقم الدبابات والخبرة القيادية المكتسبة في المعارك مع بولندا وفرنسا في إدارة وحدات وتشكيلات الدبابات أمرًا ذا أهمية كبيرة.
كما كانت هناك مشاكل خطيرة في الجيش الأحمر مع تكتيكات استخدام الدبابات ، وعدم استعداد طاقم القيادة من جميع المستويات ، وخاصة أعلى المستويات ، للتصرف في وضع حرج ، وأدى ارتباك الأيام الأولى من الحرب إلى اندلاع الحرب. فقدان السيطرة على القوات ، والإدخال السريع للسلك الآلي ووحدات الدبابات للقضاء على الاختراقات والهجمات على دفاعات العدو المعدة جيدًا دون دعم المدفعية والمشاة والطيران ، والمسيرات الطويلة غير المعقولة على مسافات طويلة مما يؤدي إلى تعطيل المعدات حتى قبل أن يتم وضعها في المعركة.
كل هذا كان متوقعا بعد تطهير "الإرهاب الكبير" ، الكل رأى كيف انتهت المبادرة والاستقلالية المفرطة ، القادة المخبزون حديثا خافوا من أخذ زمام المبادرة الشخصية ، الخوف يقيد أفعالهم وأصدرت الأوامر العليا دون الأخذ بعين الاعتبار الوضع المحدد. تم تنفيذها بلا تفكير. كل هذا أدى إلى هزيمة مروعة وخسائر فادحة في المعدات والأشخاص ، استغرق الأمر سنوات وآلاف الأرواح لتصحيح الأخطاء.
لسوء الحظ ، حدث كل هذا ليس فقط في عام 1941 ، حتى أثناء معركة بروخوروف في صيف عام 1943 ، تم إلقاء جيش دبابات روتميستروف الخامس عمليا بدون دعم من المدفعية والطيران لاختراق دفاع العدو المضاد للدبابات المنظم بسرعة ، المشبع بـ مدفعية مضادة للدبابات وبنادق هجومية. لم ينجز الجيش المهمة وتكبد خسائر فادحة (فقدت 53٪ من الدبابات المشاركة في الهجوم المضاد). كما تم تفسير هذه الخسائر من خلال حقيقة أن ساحة المعركة كانت وراء العدو وأن جميع الدبابات المدمرة المراد استعادتها تم تدميرها من قبل العدو.
بناءً على نتائج هذه المعركة ، تم إنشاء لجنة لتقييم أسباب الاستخدام غير الناجح للدبابات وخصائصها التقنية. تم التوصل إلى استنتاجات ، ظهرت دبابة جديدة من طراز T-34-85 بقوة نيران متزايدة ، وتم تغيير تكتيكات استخدام الدبابات بشكل خطير. لم تعد الدبابات تندفع لاختراق دفاع العدو المضاد للدبابات ، فقط بعد كسر الدفاع بالمدفعية والطائرات ، تم إدخال تشكيلات ووحدات الدبابات في الاختراق لعمليات واسعة النطاق لتطويق العدو وتدميره.
حدث كل هذا لاحقًا ، وفي بداية الحرب ، بدبابات جيدة وليست جيدة ، عانينا من الخسائر وتعلمنا القتال. قبل الحرب ، تم إنتاج أكثر من 20 ألف دبابة ، وإن لم تكن مثالية تمامًا ، ولم يكن بمقدور سوى دولة قوية جدًا تنظيم الإنتاج الضخم للدبابات أثناء الحرب. في الثلاثينيات ، تمكنا من اللحاق بالدول الغربية في بناء الدبابات وإنهاء الحرب مع النصر ، حيث كنا في الخدمة مع عينات ممتازة من الدبابات.
