حدث هذا في عصر الإنجازات العظيمة والاختراقات الهائلة في جميع مجالات الوجود البشري. أسرع ، أعلى ، أقوى! على الأرض وتحت الماء وفي الهواء.
في 16 فبراير 1960 ، غادرت الغواصة النووية تريتون رصيف القاعدة البحرية في نيو لندن (كونيتيكت). ذهبت السفينة إلى البحر في مهمة رائعة - لتكرار مسار ماجلان العظيم ، وظل مغمورًا طوال الرحلة بأكملها. بعد مرور ظل غير مرئي عبر البحار ومحيطات الكوكب والدوران حول الكرة الأرضية دون ظهور أو دخول ميناء ، كان من المفترض أن يصبح Triton دليلًا مباشرًا على التفوق التقني لأسطول الغواصات النووية التابع للبحرية الأمريكية.
كان هناك سر صغير وراء الدعاية الصاخبة. عامة الناس غير مدركين أن الغواصة تريتون هي الغواصة الأمريكية الوحيدة القادرة على القيام برحلة بحرية حول العالم تحت الماء. جميع الغواصات الأخرى من الجيل الأول - Skate و Nautilus و Seawulf - بطيئة وضعيفة للغاية للمشاركة في عمليات حول العالم.
صُممت السفينة الغواصة USS Triton (SSN-586) خصيصًا للرحلات الطويلة في المحيط. أكبر وأسرع وأغلى غواصة في العالم (109 ملايين دولار ، شاملة الوقود النووي) ، مصممة لأداء مهام دورية رادار وقيادة المجموعات القتالية للطيران البحري. في سنوات ما بعد الحرب ، تم توفير الكشف عن الرادار بعيد المدى في الأسطول الأمريكي من قبل مدمرات مدربة بشكل خاص ، ومع ذلك ، كما أظهرت ممارسات الحرب العالمية الثانية ، فإن مثل هذا القرار يعني مخاطر عالية لأطقم السفن السطحية. كانت الغواصة خالية من هذا العيب - عندما اكتشفها العدو ، غاص "تريتون" ببراعة تحت الماء واختفى في أعماق البحر. القدرات الخاصة تتطلب مهارات خاصة ، ومن ثم الحجم الصلب * ، وتصميم مفاعلين وسرعة عالية تحت الماء (27+ عقدة). وأيضًا ستة أنابيب طوربيد من عيار 533 مم - في حالة الخطر ، تحول نيوت إلى سحلية سامة شريرة.
… في غضون ذلك ، سار "تريتون" بجرأة في وسط المحيط الأطلسي ، وهز جسده بالكامل على موجة المحيط شديدة الانحدار. في 24 فبراير ، وصل القارب إلى صخور بيتر وبول ، حيث كان من المقرر أن تبدأ رحلتها التاريخية. بعد تهوية المقصورات للمرة الأخيرة وإلقاء الحطام المنزلي المتراكم في البحر ، دفنت الغواصة نفسها في الأمواج الزرقاء الثاقبة في الجزء الاستوائي من المحيط الأطلسي.
نزولاً إلى نصف الكرة الجنوبي ، قام "تريتون" بتدوير كيب هورن واتجه غربًا ، عابراً المحيط الهادي الهائل بشكل غير مباشر. بعد اجتياز المضيق الضيق بين جزر الفلبين وإندونيسيا ، نزل القارب إلى اتساع المحيط الهندي ، ثم حلّق حول إفريقيا حول رأس الرجاء الصالح وعاد إلى نقطة التحكم في الطريق إلى صخور بيتر. وبولس بعد 60 يومًا و 21 ساعة من بدء الرحلة الاستكشافية. خلف مؤخرة السفينة "تريتون" كان هناك 23723 ميلاً بحرياً (49500 كم - أكثر من طول خط الاستواء على الأرض).
كيب هورن. تم التقاط الصورة من خلال منظار تريتون
يظهر التاريخ الرسمي أن السجل "النظيف" لم ينجح - كان على الغواصة أن ترتفع مرة واحدة إلى السطح قبالة سواحل أوروغواي. خلال لقاء قصير مع الطراد الأمريكي "ماكون" ، تم نقل بحار مريض من طاقم الغواصة على متن السفينة. بالإضافة إلى ذلك ، تؤكد ألسنة شريرة أن "تريتون" انتهكت مرارًا شروط "الماراثون" ، بعد أن دخلت القاعدة في جزيرة غوام للقضاء على الأعطال التي نشأت على متنها.طبعا لا يوجد تأكيد رسمي لهذا الحدث وكل هذا ليس أكثر من افتراء حقير …
خلال الحملة (التي أطلق عليها اسم عملية Sandblast) ، بالإضافة إلى المهام الدعائية البحتة ، أجرى البحارة الأمريكيون العديد من الدراسات لصالح البحرية الأمريكية. تم وضع تقنية المسح السري للساحل (قام الطاقم بمسح جزر فوكلاند البريطانية وقاعدة غوام البحرية الخاصة) ، وتم تنفيذ التدريبات لمكافحة الأضرار التي لحقت بالقارب (خلال أحدها ، كان الوضع مع انخفاض في تم تحديد قوة كلا المفاعلين - هل كان تدريبًا مخططًا أم نتيجة لحادث حقيقي ، ظل السؤال بلا إجابة). بالإضافة إلى ذلك ، تم استخدام سونار Triton القوي لفحص تضاريس قاع المحيط بشكل مستمر على طول المسار الكامل للغواصة الأمريكية.
كانت الرحلة مصحوبة بمشاكل فنية كبيرة ، في كل مرة عرضت مصير البعثة للخطر. كان هناك تسرب ودخان في المقصورات أكثر من مرة ، وتم إطلاق إنذار المفاعل. في 12 مارس 1960 ، تم "تغطية" مسبار الصدى الرئيسي على القارب ، وفي اليوم الأخير من الرحلة ، كان نظام التحكم الهيدروليكي بالكامل في الدفات الخلفية معطلاً - عادت Triton إلى قاعدة التحكم في الاحتياطي.
من الجدير بالذكر أنه لم يكن هناك أي سرية على الإطلاق حول رحلة تريتون. خلال الرحلة ، كان هناك أكثر من عشرين مدنيا على متن القارب ، من بينهم مصور صحفي لمجلة ناشيونال جيوغرافيك. حول يانكيز الغارة الإستراتيجية حول العالم إلى عرض علاقات عامة مذهل وحاولوا "تطوير" إنجازات البحرية الأمريكية إلى أقصى حد ، ورفع "هيبة الأمة" سيئة السمعة.
مركز المعلومات القتالية على متن الغواصة النووية "تريتون"
أما بالنسبة لـ "صاحب الرقم القياسي" نفسه ، فلم يتم استخدام "تريتون" أبدًا للغرض المقصود منه - كمركز قيادة لمراقبة الوضع في الجو. منذ أوائل الستينيات ، تولت طائرات أواكس المتخصصة مهام الكشف عن رادار الإنذار المبكر ، وأعيد تدريب الغواصة الفريدة ، الوحيدة في فئتها ، في قارب متعدد الأغراض باستخدام سلاح طوربيد.
في المجموع ، خدمت USS Triton تحت ستارز أند سترايبس لمدة 27 عامًا وتم إسقاطها من البحرية الأمريكية في عام 1986. أخيرًا تم قطع القاتل الهائل تحت الماء إلى المعدن بحلول نوفمبر 2009.
طريق "تريتون"
نزهة افتراضية في الإبحار
يانكيز الشرهون يملأون صناديق تريتون بأكياس البطاطس.
في المجموع ، خلال "حول العالم" ، قام مائتا شخص من طاقم الغواصة "بتدمير" 35 طنًا من الإمدادات الغذائية.
على الرغم من كل أنواع المناقشات حول "النقاط البيضاء" في تاريخ طواف تريتون ، والاتهامات العرضية بانتهاك ظروف "السباحة" ، كانت رحلة الستينيات حول العالم تحت الماء دليلاً آخر على القدرات الفريدة للقدرة النووية. غواصات. كان لحملة "تريتون" تأثير قوي على تصعيد "سباق التسلح" وساهمت في التطور السريع لأسطول الغواصات النووية على جانبي المحيط الأطلسي. كانت هيئة الأركان العامة للبحرية السوفياتية قلقة للغاية - اعتبرت مسيرة تريتون تحت الماء بمثابة تحدٍ مباشر من الولايات المتحدة.
وكما تعلم ، فإن البحارة السوفييت معتادون على الرد على التحدي بإجابة أكثر صرامة …
سباق البقاء
في ربيع عام 1960 ، أظهر الأمريكيون من هو الرئيس في المحيطات. بعد مرور عام ، سيُظهر الرجل الروسي يورا غاغارين يانكيز المتغطرس وهو سيد الفضاء.
لكن سجل Triton Premier League ظل دون هزيمة. بصراحة ، لم تواجه البحرية السوفيتية مهمة القيام برحلات بحرية حول العالم من الغواصات النووية. لم يكن لدى البحارة السوفييت القوة ولا الوسائل لتنفيذ حملات العلاقات العامة واسعة النطاق مثل حملة Triton - لقد كان ترفًا لا يمكن تحمله لإزالة السفن التي تعمل بالطاقة النووية من الخدمة القتالية من أجل "مطاردة السجلات". المحيطات تم اجتياحها بواسطة أسطول عملاق من "عدو محتمل" من آلاف السفن الحربية - كان لدى البحرية السوفيتية ما يكفي من الأدرينالين لملاحقة AUG الأمريكية المراوغة وحاملات الصواريخ من فئة "جورج واشنطن".بدلاً من الوقوف أمام مجلة ناشيونال جيوغرافيك ، كان بحارتنا منشغلين بتأمين تسليم الصواريخ الباليستية إلى كوبا ووضع حواجز مضادة للغواصات في طريق أربعين من "قتلة المدينة" الذين هددوا بإطلاق 656 صاروخ بولاريس على السوفييت. مدن.
ومع ذلك ، بعد بضع سنوات ، أتيحت للبحارة في بحر الشمال فرصة جيدة للتكافل مع البحارة الأمريكيين. في عام 1966 ، أصبح من الضروري نقل الغواصات النووية K-133 و K-116 من الأسطول الشمالي إلى المحيط الهادئ. وإذا كان الأمر كذلك ، فكل ما تبقى هو الموافقة على الطريق ، والتقاط الطاقم ، وتحميل الإمدادات والمواد الغذائية و … بأقصى سرعة للأمام ، في رحلة طويلة!
بحلول هذا الوقت ، اكتسبت الغواصات السوفيتية خبرة قوية في الرحلات الطويلة إلى المناطق النائية من المحيط العالمي - في عام 1962 ، قامت الغواصة K-21 برحلة بحرية قتالية لمدة 50 يومًا باستقلالية كاملة ، بعد أن غطت 10124 ميلًا بحريًا (منها 8648 ميلًا بحريًا) كانت الأميال مغمورة). للحصول على تصور أكثر راحة ، هذا يعادل المسافة من سانت بطرسبرغ إلى القارة القطبية الجنوبية.
غواصة نووية من المشروع 627 (A) ، على غرار K-133
كان الوضع مع نقل K-133 و K-116 من الشمال إلى الشرق الأقصى واضحًا تمامًا. تنتمي K-133 إلى البكر لبناء السفن الغواصة السوفيتية ، والمشروع 627 (أ) قارب هو نفس عمر "سكيت" الأمريكية و "تريتون". ولكن على عكس القوارب الأمريكية من الجيل الأول ، والتي كانت تصاميم تجريبية إلى حد كبير لتطوير تقنيات جديدة. في الوقت نفسه ، كانت الغواصات النووية السوفيتية الأولى عبارة عن سفن حربية كاملة - مسلحة حتى الأسنان ، مع مجموعة واسعة من أعماق العمل وسرعة عالية تحت الماء. لدينا 627 (A) بسرعة مثل Triton الأسطوري بفضل بدنها "الدمعة" ، الأمثل للغوص. من حيث الموثوقية ، كان هذا سيئًا بنفس القدر على جانبي المحيط. لم تختلف آليات وتصميم ومفاعلات الجيل الأول من الغواصات النووية في الكمال والأمان.
ولكن إذا كان "تريتون" قادرًا ، فعندئذ … سيتحكم على الطريق من يسير!
كان الوضع مشابهًا للقارب الثاني. K-116 طراد يعمل بالطاقة النووية مع صواريخ كروز. ينتمي إلى المشروع 675 ، ينتمي إلى الجيل الأول من الغواصات النووية السوفيتية. الغواصة سريعة بما يكفي ومستقلة للرحلات البحرية حول العالم. بالإضافة إلى أسلحة الطوربيد ، تحمل K-116 ثمانية صواريخ P-6 المضادة للسفن في رحمها.
على عكس "Triton" التجريبية ، والتي ، على الرغم من أنها كانت قاربًا قويًا ، كانت موجودة في نسخة واحدة ، فإن K-116 عبارة عن تصميم تسلسلي بالكامل ، وهي واحدة من 29 سفينة تعمل بالطاقة النووية في المشروع 675.
غواصة نووية بصواريخ كروز (SSGN) من المشروع 675 ، على غرار K-116
في البرد الجليدي ، في 2 فبراير 1966 ، غادرت الغواصة النووية متعددة الأغراض K-133 و SSGN K-116 القاعدة في Zapadnaya Litsa وتوجهت إلى البحر المفتوح. هكذا بدأت رحلة جماعية غير مسبوقة لسفن البحرية السوفيتية التي تعمل بالطاقة النووية إلى الطرف الآخر من الأرض. بعد أن خرجت إلى مساحة المحيط الأطلسي ، عبرت القوارب المحيط بأقصى سرعة من الشمال إلى الجنوب. مثل ظلان ، مرت "الحراب" الفولاذية بممر دريك وارتفعت على طول الساحل الغربي لأمريكا الجنوبية ، ثم بعد واحدة تلو الأخرى ، عبرت الغواصات الامتداد الشاسع للمحيط الهادئ من الشرق إلى الغرب.
في 26 مارس ، بعد شهر ونصف من مغادرة Zapadnaya Litsa ، رست القاربان بأمان عند الرصيف في خليج Krasheninnikov في كامتشاتكا.
لمدة 52 يومًا من الإبحار ، قطعت السفن التي تعمل بالطاقة النووية مسافة 21000 ميل (مسافة تساوي تقريبًا طريق تريتون الشهير). واجه سكان بحر الشمال مهمة صعبة للغاية - عبور محيطين كبيرين قطريًا دون أن يطفو على السطح أبدًا. في الوقت نفسه ، لا تتخلف عن الركب ، ولا تنفصل ، ولا تغفل عن بعضكما البعض. والأهم من ذلك ، أن تبقى دون أن يلاحظها أحد من قبل القوات المضادة للغواصات في الدول الأخرى. كان المسار يمر عبر مناطق المحيط ، التي لم يدرسها خبراء الهيدروغرافيا ، في خطوط العرض الجنوبية غير المعتادة بالنسبة لنا ، عبر ممر دريك ، المشهور بالعواصف العنيفة والظروف الملاحية الصعبة.
جرت الحملة بأكملها مع مراعاة أقصى قدر من الإجراءات لضمان السرية - ونتيجة لذلك ، لم تكتشف سفينة واحدة مضادة للغواصات أو محطة تتبع تابعة لحلف شمال الأطلسي انفصالًا من الغواصات السوفيتية - ظهور سفن جديدة تعمل بالطاقة النووية في كراشينينيكوف كان باي مفاجأة حقيقية لوكالات المخابرات البحرية الأجنبية.
خلال الرحلة الاستكشافية بأكملها ، احتفظ البحارة من طاقم الغواصة النووية K-133 بمجلة مكتوبة بخط اليد بعنوان "تاريخ الحملة ، أو 25000 ميل تحت الماء". فيما يلي مجموعة من القصائد والرسومات ورسومات الغواصات - أفضل الروائع التي أنشأتها موهبة الشعراء والفنانين والكتاب البحريين خلال الرحلة الأسطورية. في الوقت الحالي ، يتم الاحتفاظ بالمجلة النادرة في المتحف البحري المركزي في سانت بطرسبرغ.
خاتمة. بحلول الوقت الذي تم فيه استبعاد الغواصة النووية K-133 من البحرية في عام 1989 ، كانت الغواصة قد غطت 168000 ميل في 21926 ساعة إبحار.
تبين أن مصير K-116 كان أكثر مأساوية - فقد أدى حادث إشعاعي اندلع على متن القارب إلى سحب القارب إلى المحمية مرة أخرى في عام 1982. لم تخرج إلى البحر مرة أخرى. في المجموع ، على مدار عشرين عامًا من التشغيل ، تمكنت K-116 من تغطية 136 ألف ميل بحري في 19965 ساعة تشغيل.
