موقف سيارات مؤمن من مستويين بمساحة 25000 قدم مربع. م الإضاءة ومحطات التعبئة والهواء المضغوط والنيتروجين - كل البنية التحتية اللازمة متوفرة! عدد 4 مصاعد عمودية بقدرة رفع 49 طن. يوجد نظام إطفاء حريق بالرشاشات والرغوة مع شبكة متطورة من أجهزة كشف الدخان. نظام أمان موثوق به - نظامان من أنظمة الصواريخ المضادة للطائرات من طراز Sea Sparrow (قاذفة Mk-29 بثمانية شحنات ، ومدى إطلاق نار فعال - 30 كم) ، واثنين من أنظمة الصواريخ RIM-116 Rolling Airframe Missle Melee المضادة للطائرات (21 صاروخًا جاهزًا للإطلاق ، مدى إطلاق النار الفعال - 9 كم). يمكن تسليم مواقف السيارات في أقصر وقت ممكن إلى أي منطقة في المحيط العالمي. تبلغ تكلفة عقار النخبة 5 مليارات دولار.
يمكن وصف شيء من هذا القبيل بالأحداث الخارقة في 10 كانون الثاني (يناير) 2012. كانت حاملة طائرات هجومية تابعة للبحرية الأمريكية تبحر في المحيط الهادئ ، وكان سطح الطائرة مكتظًا بسيارات الركاب من مختلف العلامات التجارية.
هل البحارة الأمريكيون الشجعان الذين يفتقرون إلى الأجور يضطرون إلى إحضار سيارات مستعملة من اليابان للطلب؟ أم هو نوع من التصميم الخبيث لذهول العدو والتشويش عليه؟ ربما هوليوود تصور الحلقة القادمة من فيلم "المتحولون"؟
للأسف ، أصبح كل شيء مألوفًا جدًا. تم نقل حاملة الطائرات النووية متعددة الأغراض يو إس إس رونالد ريغان (CVN-76) من القاعدة الرئيسية (القاعدة البحرية في سان دييغو ، كاليفورنيا) إلى حوض بناء السفن بوجيه ساوند (بريميرتون ، واشنطن) لأول صيانة مجدولة في حياتها المهنية واستبدال المفاعل جوهر. الإجراء طويل وقد يستغرق أكثر من عام. تمت إزالة جميع الطائرات من ريغان ، وذهب 2480 فردًا جويًا إلى الشاطئ في سان دييغو ، واضطر طاقم حاملة الطائرات (3200 بحار) إلى المضي في سفينتهم إلى مركز عمل جديد.
نظرًا لأن البحارة ، بشكل عام ، ليس لديهم ما يفعلونه ، فقد سمحت لهم قيادة القوات البحرية بأخذ ألعابهم المفضلة معهم (خاصة ، ستصل عائلات البحارة إلى بريميرتون بعد فترة). البنتاغون ، بالطبع ، غني ، لكنه رفض بشكل قاطع أن يدفع لشركات الطرف الثالث مقابل نقل السيارات عبر البلاد. في الواقع ، لماذا نحتاج إلى مئات المقطورات ، إذا كانت هذه "البارجة" متوفرة. كانت قيادة البحرية مدروسة ولوح بيده - "قيادة!" تم ربط البحارة الضاحكين بسلاسل إرساء على سطح السفينة بالمئات من سياراتهم الصغيرة وسيارات السيدان. كانت النتيجة مذهلة لدرجة أن البنتاغون زود الصحافة بهذه الصور طواعية ، مشوهًا شرف الأسطول. من ناحية أخرى ، أظهر الأمر اهتمامًا بالناس ، وإيجاد حل سريع لمشكلة يومية.
بالطبع ، شيء من هذا القبيل على متن سفن البحرية الروسية لا يمكن تخيله من حيث المبدأ. لقد حدث ، بالطبع ، إجلاء السكان ، وإنقاذ كنوز الفن من سيفاستوبول المحترق … ولكن في وقت السلم لاستخدام السفن لأغراض غير مناسبة - لاستيعاب ممتلكات الأفراد بكميات ضخمة … هذا بالتأكيد مستحيل. منشأة أمنية ، سرية - لا يُسمح للأقارب والأصدقاء بالوصول إلى سيفرومورسك على مسافة تزيد عن 30 كيلومترًا ، ناهيك عن أخذ سيارتهم الشخصية على متنها. ولكن ، من باب الإنصاف ، تجدر الإشارة إلى أن طائرات النقل العسكرية الروسية كانت تُستخدم بانتظام لإيصال عائلات الأفراد العسكريين إلى طاجيكستان والعودة (شاهدت شخصيًا رحلات IL-76 من مطار شيريميتيفو ، منتصف التسعينيات). لكن هذه قصة مختلفة تمامًا.
الوحوش على سطح السفينة
في أوائل الستينيات ، واجهت البحرية الأمريكية مشكلة أخرى: لضمان التشغيل الفعال لحاملات الطائرات والطائرات القائمة على الناقلات ، كانت هناك حاجة لطائرة نقل عسكرية قائمة على الناقلات بحمولة كبيرة ومقصورة شحن واسعة. في ذلك الوقت ، كانت أسراب النقل على سطح السفينة تستخدم طائرات "تريدر" C-1 بحمولة 3800 كجم ومقاعد تتسع لتسعة ركاب. قام "التجار" بتسليم البضائع والمعدات العاجلة بسرعة وبشكل موثوق من الشاطئ ، كما قاموا بتزويد حاملات الطائرات بقطع غيار للطائرات ، وقاموا برحلات طارئة لإجلاء البحارة الجرحى والمرضى إلى الشاطئ. ولكن مع ظهور حاملات الطائرات الثقيلة Forrestal و Kitty Hawk ، بالإضافة إلى حاملة الطائرات الأكبر التي تعمل بالطاقة النووية Enterprise مع 90 طائرة على متنها ، استنفدت قدرات التجار. لم تكن محركات الطائرات التوربينية الضخمة والثقيلة مناسبة تمامًا لحمل الشحن الصغير في C-1 وكان لا بد من تفكيكها. بدت حمولة 3800 كجم صغيرة بشكل غير مقبول لاحتياجات حاملة طائرات ضخمة.
في تلك اللحظة ، جاءت قيادة البحرية بفكرة رائعة لاستخدام طائرة ثقيلة من طراز C-130 Hercules ذات أربعة محركات كمركبة. كانت الطائرات من هذا النوع معروفة جيدًا في البحرية - في وقت مبكر من عام 1957 ، تم اختبار طائرتين من طراز Hercules في طيران مشاة البحرية: تم التحقيق في إمكانية استخدامها كوقود لتزويد طائرات KMP. من الواضح أن الاختبارات كانت ناجحة ، tk. في عام 1959 ، طلبت البحرية 46 ناقلة طائرات قاعدية تحت تسمية KC-130. تم وضع خزان وقود بسعة 13620 لترًا في حجرة الشحن ، تم من خلاله توفير الوقود لوحدتي وقود من نظام "خرطوم مخروطي" معلق أسفل الجناح. يمكن للناقلة الجوية أن تخدم في وقت واحد مقاتلين ، وتم الالتحام بسرعات تصل إلى 570 كم / ساعة ، مما جعل من الممكن إعادة تزويد أي نوع من الطائرات بالوقود في الخدمة مع طيران البحرية. ولكن هذه هي الخلفية ، والعمل الحقيقي سيكون أبعد من ذلك.
في 8 أكتوبر 1963 ، تم نقل إحدى ناقلات النفط KS-130 إلى مركز الاختبارات البحرية في قاعدة نهر باتوكسينت الجوية. كان البحارة يخططون بجدية لوضع الوحش الأخرق على سطح السفينة.
تم إجراء عمليات محاكاة للهبوط على مخطط حاملة طائرات مرسومة على الأرض. خلال اختبارات الطيران التمهيدية ، تم الكشف بشكل غير متوقع أن خصائص هبوط هرقل كانت في بعض النواحي أفضل من تلك الخاصة بالطائرات التقليدية القائمة على الناقل. علاوة على ذلك ، لم يكن من الضروري تجهيز Hercules بخطاف هبوط (خطاف في الجزء الخلفي من جسم الطائرة ، قياسي لجميع مركبات سطح السفينة) - كان ذلك كافياً لتشغيل الجزء الخلفي من المراوح لإيقاف الطائرة الثقيلة عند الحافة من قطاع الصلب. ولكن كانت هناك أيضًا بعض الصعوبات - لم يقم طيارو الطيران القائم على شركات النقل مطلقًا بقيادة طائرة ثقيلة ذات أربعة محركات ، واستغرق الأمر بعض الوقت لاكتساب الثقة في قيادة هرقل.
في يوم عاصف من شهر أكتوبر ، توجهت الطائرة KC-130 إلى البحر المفتوح ، حيث كانت حاملة الطائرات فورستال تنتظرها على بعد 400 ميل من بوسطن. تمت إزالة جميع الطائرات من سطح الطائرة. انقلبت السفينة عكس الريح ، وبدأ هرقل بالنزول. مباشرة بعد لمس سطح السفينة بعجلات جهاز الهبوط الرئيسي ، أعطى الطيارون الغاز وذهبوا إلى الدوران. في غضون أيام قليلة ، قاموا بعمل 29 لمسة من هذا القبيل. أخيرًا ، في 22 أكتوبر 1963 ، أدار الطيارون على ظهر المراوح قبل أن يلمسوا سطح السفينة بعجلاتهم - وحدث أول هبوط حقيقي على سطح السفينة!
انتهت التجارب غير المجدية في أسبوع. قامت KC-130 بإنزال 21 عملية إنزال على متن السفينة ونفس العدد من عمليات الإقلاع الناجحة من سطحها دون مساعدة من أي منحدرات أو مقلاع أو معززات مسحوق البداية (وهذا ليس مفاجئًا - تتمتع "هرقل" بصفات هوائية ممتازة ونسبة وزن دفع عالية). تدريجيا ، تم زيادة وزن الطائرة إلى 54.4 طن.
للمقارنة: واحدة من أثقل الطائرات القائمة على الناقل - طائرة اعتراضية من طراز F-14 Tomcat ذات مقعدين يبلغ وزن إقلاعها 33 طناً.كان وزن قاذفة سطح السفينة A-3 Skywarrior هو نفسه (31 طنًا) ، وكان وزن الإقلاع الأسطوري Vigilant أصغر - 28 طنًا. لا يتجاوز وزن الإقلاع لطائرة قاذفة مقاتلة حديثة من طراز F / A-18 "Super Hornet" 22 طنًا (وفقًا للحسابات ، يمكن أن تصل إلى 30).
كما توقع الخبراء العقلاء ، كان التشغيل المنتظم لمثل هذه الطائرة الضخمة من على سطح السفينة أمرًا مستحيلًا. حظيت "هرقل" بفرص قليلة للإقلاع في طقس هادئ ، والاستعداد لاستلام C-130 على سطح السفينة حد من القدرة القتالية لحاملة الطائرات - كان مطلوبًا إزالة جميع الطائرات في الحظيرة ، ومنعت طائرة النقل التي هبطت الاقتراب إلى المقاليع وتداخلت مع عمليات الإنزال.
نتيجة لذلك ، تبنت قيادة البحرية الأمريكية خيارًا وسطًا - لتسليم البضائع الضخمة من القواعد الساحلية وسفن الإمداد المتكاملة إلى حاملة طائرات ، فمن المنطقي استخدام طائرة هليكوبتر - على عكس Hercules ، SH-3 Sea King الثقيل يتم وضع أو CH-53 Sea Stellen في حظيرة الطائرات الموجودة في الطابق السفلي ويمكنها حمل أي شحنة غير قياسية وضخمة على حمالة خارجية. من أجل التسليم السريع للبضائع العاجلة إلى حاملة الطائرات ، تم إنشاء مركبة C-2 Greyhound جديدة - وهي تعديل لطائرة الكشف عن الرادار بعيد المدى من طراز E-2 Hawkeye ، مع إزالة المعدات وهوائي الرادار. تبلغ القدرة الاستيعابية لـ Greyhound 4.5 طن من البضائع أو 28 راكبًا. مدى الطيران 2400 كيلومتر. عندما تكون متوقفة ، تدور الطائرات ذات الأجنحة للخلف وتنطوي على طول جسم الطائرة ، مما يجعل Greyhound طائرة صغيرة الحجم تعتمد على الناقل.
عملية ساندي
أظهر مسرح العمليات في المحيط الهادئ أن القوة الضاربة الرئيسية للقوات المسلحة الأمريكية هي البحرية. افتخر البحارة بعظمتهم حتى أومضت الشمس الجديدة فوق هيروشيما. هزت الأسلحة النووية هيبة البحرية الأمريكية - كانت قذائف البوارج من عيار 406 ملم ومئات قاذفات الطوربيد الحاملة ضعيفة مثل الديدان أمام قوة الطيران الاستراتيجي. لم تستطع أي من الطائرات القائمة على حاملات الطائرات في الأربعينيات أن تضاهي قدرات القاذفة الأرضية B-29 Superfortress ، علاوة على ذلك ، لم يكن بمقدور أي من الطائرات المتمركزة في البحرية الأمريكية رفع قنبلة نووية! ما وصمة عار…
في محاولة لتصحيح الوضع بطريقة ما ، قرر الأدميرال الأمريكيون تزويد حاملات الطائرات بأسلحة غير كافية تمامًا - الصواريخ الباليستية V-2 التي تم التقاطها في الرايخ الثالث. وكانت هذه ورقة رابحة خطيرة: في الأربعينيات ، امتلكت البحرية الأمريكية احتكارًا تامًا للمحيط العالمي - لم يكن من الصعب على مجموعة حاملات الطائرات اختراق ساحل أي دولة (وفقًا للإحصاءات ، 90 ٪ من سكان العالم يعيشون على مسافة لا تزيد عن 500 كيلومتر من ساحل البحار والمحيطات) ، حيث سيتم إطلاق V-2 من سطح حاملة الطائرات ، والتي لا يمكن اعتراضها على الإطلاق. نظام قتال خطير. بالطبع ، في الممارسة العملية ، نشأت العديد من المشاكل: جعل التصويب من الصعب إعادة تزويد الصاروخ بالوقود ، وكانت هناك صعوبات كبيرة في تثبيت V-2 على منصة الإطلاق.
في 6 سبتمبر 1947 ، تم إطلاق V-2 من حاملة الطائرات في منتصف الطريق على قدم وساق في مثلث برمودا. انطلق الصاروخ بزاوية حادة نحو الأفق ، ودمر البنية الفوقية تقريبًا ، وطار 9 كيلومترات وانهار بأمان إلى ثلاثة أجزاء ، سقطت في البحر.
استمرت فكرة تحويل حاملات الطائرات إلى "طرادات تحمل طائرات ثقيلة" (ربما أخذ القارئ التلميح) في إدارة البحرية الأمريكية حتى أوائل الستينيات. 10 حاملات طائرات حديثة من فئة "إسيكس" (فئة "Oriskani") كانت في جدية كاملة مسلحة بصواريخ كروز Regulus 1 بوحدات قتالية خاصة. من أجل الإطلاق ، تم استخدام المنجنيق البخارية - تم وضع الصاروخ على عربة ذات ثلاث عجلات ، وتسارعت مثل طائرة عادية و … ألقيت من سطح السفينة نحو العدو بصفارة.كان الجيش مسرورًا بشكل خاص بحقيقة أن الصاروخ يمكن أن يتلقى تحديدًا دقيقًا للهدف من طائرة أواكس للجناح القائم على الناقل على مسار الرحلة بأكمله. ولكن مع ظهور الصواريخ الباليستية التي تطلق من الغواصات ، تبين أن كل هذه الانحرافات عديمة الجدوى - على مدار الخمسين عامًا الماضية ، نفى الأمريكيون وجود أسلحة نووية على أسطح حاملات الطائرات الخاصة بهم ، كما أن حاملات الطائرات نفسها كانت كذلك. تستخدم بانتظام في الحروب المحلية والتحكم في الاتصالات البحرية. في الغياب الطويل للحرب العالمية الثالثة ، أثبتت حاملات الطائرات أنها أداة فعالة للغاية في العديد من صراعات الحرب الباردة: على عكس ناقلات الصواريخ الإستراتيجية للغواصات ، فإن نتائج عملها مخصصة للأحياء ، وليس لحفنة من المسوخات ثلاثية الأرجل التي نجت بعد حرب نووية عالمية.
