أوجه انتباه قرائنا إلى تحقيق بحري صغير. السؤال هو: هل القنابل الجوية التقليدية قادرة على إحداث أضرار كبيرة لسفينة حربية عالية الحماية؟
ما قد يكون غير واضح هنا - سوف يفاجأ الكثيرون - أثبت الطيران فعاليته منذ فترة طويلة: في القرن العشرين ، غرقت الطائرات آلاف السفن من مختلف الفئات ، من بينها وحوش محصنة مثل روما ، ياماتو ، موساشي ، ريبالس ، أمير ويلز "، بالإضافة إلى 5 بوارج خلال مذبحة بيرل هاربور (على الرغم من إعادة" كاليفورنيا "و" نيفادا "و" فيرجينيا الغربية "إلى الخدمة لاحقًا ، فهناك كل الأسباب للاعتقاد بأن أضرارها كانت قاتلة ، فقد غرقت السفن بالقرب من الساحل).
وهنا يظهر فارق بسيط غريب - تم تدمير كل هذه البوارج تقريبًا بواسطة ضربات طوربيد (أوكلاهوما - 5 ضربات ، وست فرجينيا - 7 ، ياماتو - 13 طوربيدًا). الاستثناء الوحيد هو البارجة الإيطالية "روما" التي ماتت في ظروف استثنائية - أصيبت بقنبلتين موجهتين ثقيلتين "فريتز إكس" ، أسقطت من ارتفاع كبير ، اخترقت البارجة من خلالها وعبرها.
ومع ذلك ، فهذه نتيجة منطقية إلى حد ما - فالبوارج والمدرعات تغرق دائمًا فقط مع حدوث أضرار جسيمة في الجزء الموجود تحت الماء من الهيكل أسفل حزام الدروع الرئيسي. أدت إصابة القذائف والقنابل الجوية على سطح البوارج إلى عواقب مختلفة ، لكنها لم تنته أبدًا بموت السفن.
بالطبع ، كل الحقائق المذكورة أعلاه صحيحة فقط للحماية الفائقة الخفة - الطرادات الخفيفة والثقيلة ، وحتى أكثر من ذلك المدمرات ، تم تدميرها بالصواريخ والقنابل الجوية ، مثل العلب. انقض الطيران على ضحاياه بإعصار ناري وفي غضون دقائق تركهم يغرقون في القاع. قائمة القتلى بهذه الطريقة ضخمة: الطرادات كونيجسبيرج ودورسيتشاير وكورنويل ، ومئات حاملات الطائرات ، والمدمرات ، وسفن النقل ، وست سفن بريطانية خلال صراع فوكلاند ، وسفن الصواريخ الليبية الصغيرة والفرقاطات الإيرانية … لكن الحقيقة يبقى: لا يمكن غرق أي من البوارج الكبيرة المحمية جيدًا بواسطة القنابل الجوية التقليدية.
هذا مثير للاهتمام بشكل خاص بالنظر إلى أنه على مدار الخمسين عامًا الماضية ، كانت القنابل والصواريخ المضادة للسفن (التي لا تختلف رؤوسها الحربية عن القنابل الجوية) هي الوسيلة الوحيدة للطيران في القتال ضد السفن. هل أخطأ المصممون بإلغاء الحجز؟ في الواقع ، وفقًا للإحصاءات الجافة ، يمكن للدروع السميكة للبوارج أن تحمي بشكل موثوق من أي وسيلة هجوم حديثة. حسنًا ، دعنا نحاول معرفة ذلك.
"مارات". وابل للخلود.
في الواقع ، هناك حالة وفاة لسفينة حربية بقنبلة جوية تقليدية. للقيام بذلك ، لا تحتاج إلى الذهاب بعيدًا إلى المحيط الهادئ ، فقد حدثت السابقة أقرب بكثير - مباشرة عند جدار ميناء سريدنيايا في كرونشتاد.
في 23 سبتمبر 1941 ، تعرضت البارجة التابعة لأسطول البلطيق الأحمر "مارات" لأضرار جسيمة - أسقطت قاذفات الغطس Ju-87 قنبلتين تزنان 500 كجم (وفقًا لمصادر أخرى - 1000 كجم). اخترق أحدهم 3 طوابق مدرعة وانفجر في قبو برج العيار الرئيسي ، مما تسبب في انفجار حمولة الذخيرة بأكملها. قطع الانفجار هيكل السفينة الحربية ، مما أدى إلى تمزيق القوس بالكامل تقريبًا. الهيكل الفوقي للقوس ، إلى جانب جميع المواقع القتالية والأدوات والمدفعية المضادة للطائرات وبرج المخادع والأشخاص الذين كانوا هناك ، انهار في الماء على جانب الميمنة.سقطت مدخنة القوس هناك ، إلى جانب أغلفة المشابك المدرعة. وأسفر الانفجار عن مقتل 326 شخصا بينهم القائد والمفوض وبعض الضباط. بحلول صباح اليوم التالي ، تلقت السفينة الحربية 10000 طن من المياه ، وغمرت المياه معظم غرفها أسفل السطح الأوسط. "مارات" هبطت على الأرض بجانب جدار الرصيف. بقي حوالي 3 أمتار من الجانب فوق الماء.
ثم كان هناك الخلاص البطولي للسفينة - تحولت "مارات" إلى بطارية مدفعية غير ذاتية الدفع وسرعان ما فتحت النار مرة أخرى على العدو من الأبراج الخلفية. لكن الجوهر واضح تمامًا: كما في حالة البوارج في بيرل هاربور ، فإن "مارات" ستموت حتماً إذا تلقت مثل هذه الأضرار في أعالي البحار.
بالطبع ، قضية "مارات" لا يمكن أن تكون مثالاً حقيقياً على موت سفينة حربية بقنبلة جوية. بحلول الوقت الذي تم إطلاقه فيه في عام 1911 ، ربما كانت مارات أضعف بارجة في العالم ، وعلى الرغم من التحديث الشامل في عشرينيات القرن الماضي ، ومع بداية الحرب العالمية الثانية ، كانت سفينة قتالية ذات قدرات محدودة.
السطح العلوي المدرع ، بسمك 37.5 ملم ، لم يلب على الإطلاق المتطلبات الأمنية لتلك السنوات. على الطوابق السفلية ، لم يكن الوضع أفضل: كان سمك السطح المدرع الأوسط 19-25 ملم ، وكان السطح السفلي المدرع 12 ملم (50 ملم فوق الأقبية). ليس من المستغرب أن تكون القنابل الألمانية قد اخترقت "درعًا" مثل صفيحة معدنية. للمقارنة: السطح المدرع للسفينة الحربية "روما" يبلغ 112 ملم (!) ، والذي ، بالمناسبة ، لم ينقذه من ذخيرة الطيران الأكثر قوة.
ومع ذلك ، فإن ثلاث صفائح مدرعة 37 مم + 25 مم + 50 مم لم تستطع تحمل إصابة قنبلة جوية تقليدية سقطت من ارتفاع عدة مئات من الأمتار ، وهذا سبب للتفكير …
تملأ لياليا
عواء صفارات الإنذار المثير للقلق في Alten Fjord ، ينتشر الدخان الكثيف فوق الماء البارد المر - حصل البريطانيون مرة أخرى على Tirpitz. بالكاد تتعافى من هجوم الغواصات الصغيرة ، أصيبت البارجة الألمانية الفائقة مرة أخرى ، هذه المرة من الجو.
في الصباح الباكر الفاتر من يوم 3 أبريل 1944 ، اجتاحت 30 مقاتلة من طراز Wildcat مثل زوبعة فوق القاعدة الألمانية ، وأطلقت النار على البارجة والبطاريات الساحلية المضادة للطائرات من مدافع رشاشة ثقيلة خلفها ، من خلف الصخور القاتمة لمضيق ألتن. ، ظهرت 19 قاذفة قنابل في باراكودا ، أسقطت على تيربيتز »حائل القنابل.
وظهرت الموجة الثانية من المركبات فوق الهدف بعد ساعة - مرة أخرى غطت 19 "باراكودا" ثلاثين مقاتلاً من "كورسير" و "ويلكات". خلال الغارة ، أطلقت المدفعية الألمانية المضادة للطائرات النار بشدة - فقد البريطانيون اثنين فقط من طراز "باراكودا" و "قرصان" واحد. تجدر الإشارة إلى أن قاذفة سطح Barracuda ، التي عفا عليها الزمن في ذلك الوقت ، كانت لها ببساطة خصائص طيران مثيرة للاشمئزاز: السرعة الأفقية بالكاد تجاوزت 350 كم / ساعة ، وكان معدل الصعود 4 م / ث فقط ، وكان السقف 5 كيلومترات.
أسفرت عملية ولفرام عن 15 إصابة في تيربيتز. استخدم طيارو البحرية البريطانية عدة أنواع من الذخيرة - بشكل أساسي 227 كجم خارقة للدروع والتجزئة وحتى شحنات العمق. لكن العنصر الرئيسي للعملية بأكملها كان القنابل الخارقة للدروع بوزن 726 كجم (لم يعد مسموحًا بالخصائص السيئة لمفجر باراكودا) - 10 قطع فقط ، ثلاثة منها أصابت الهدف. وفقًا للخطة ، كان يجب إسقاط القنابل الخارقة للدروع من ارتفاع 1000 متر ، لكن الطيارين تجاوزوها ، ومن أجل الضرب بالتأكيد ، انخفض إلى 400 متر - ونتيجة لذلك ، لم تتمكن القنابل من التقاطها. السرعة المطلوبة ، ومع ذلك …
تم تشويه "Tirpitz" ببساطة ، وقتل 122 بحارًا ألمانيًا ، وأصيب أكثر من 300. اخترقت معظم القنابل الصفائح المدرعة بقطر 50 مم في السطح العلوي مثل الورق المقوى ، ودمرت جميع الغرف الموجودة تحتها. صمد سطح الدرع الرئيسي ، الذي يبلغ سمكه 80 ملم ، ضد الضربات ، لكن هذا لم يساعد السفينة الحربية كثيرًا. خسر "Tirpitz" جميع مواقع القيادة وجهاز ضبط المسافة في القوس ، وتم تدمير منصات الكشاف والمدافع المضادة للطائرات ، وتكسرت الحواجز وتشوهت ، وتحطمت خطوط الأنابيب ، وتحولت الهياكل الفوقية للسفينة الحربية إلى أطلال مشتعلة. اخترقت إحدى القنابل التي يبلغ وزنها 726 كجم الكرة تحت حزام المدرعات ، مما أدى إلى قلب الجانب من الداخل للخارج في المقصورتين الكتيمتين للماء IX و X.كضرر غير مباشر ، بدأت مياه البحر تتدفق: من الانفجارات ، فتحت الشقوق الأسمنتية في الجزء الموجود تحت الماء من الهيكل - نتيجة هجوم لغم سابق.
في أغسطس 1944 ، أغار الطيران البريطاني مرة أخرى على الزواحف الفاشية ، وهذه المرة واحدة من 726 كجم من القنابل اخترقت الأسطح المدرعة العلوية والرئيسية (ما مجموعه 130 ملم من الصلب!) غرفة راديو اللحوم ، تحتها مباشرة دمرت لوحة التوزيع الكهربائي من أبراج من العيار الرئيسي ، لكنها للأسف لم تنفجر.
في النهاية ، تم القضاء أخيرًا على ما تبقى من البارجة الهائلة ذات مرة بواسطة قاذفات لانكستر ذات أربعة محركات بقنابل تالبوي الوحشية. ذخيرة انسيابية سلسة تزن 5454 كجم ، محشوة بـ 1724 كجم من المتفجرات ، اخترقت السفينة مع عمود الماء تحتها ، وانفجرت عند الاصطدام بالقاع. مع صدمة هيدروليكية رهيبة ، كسر Tirpitz القاع. عدد قليل من الضربات القريبة - وانقلب فخر Kriegsmarine مثل دلو صدئ محترق. بطبيعة الحال ، فإن تدمير البارجة "Tallboy" هو أسلوب قتالي غريب للغاية ، ولكن قبل فترة طويلة من استخدام هؤلاء العمالقة ، فقد الرابط الفائق مع إزاحة 53 ألف طن فعاليته القتالية تمامًا من عشرات القنابل الجوية التقليدية.
إن تقييم مسيرة تيربيتز القتالية مثير للجدل - فمن ناحية ، أرعبت البارجة بمجرد وجودها في الشمال الأميرالية البريطانية ، ومن ناحية أخرى ، تم إنفاق أموال ضخمة على صيانتها وأمنها ، وسلك الهائل. كانت البارجة نفسها هدفًا صدئًا لإطلاق النار طوال الحرب.البنادق الآلية البريطانية - يبدو أن البريطانيين سخروا منه ببساطة ، وأرسلوا باستمرار قتلة غريبين إلى جالوت ، الذي عجزه بانتظام.
الوقت الحاضر
ما هي الاستنتاجات التي يمكن استخلاصها من كل هذه القصص؟ إن القول بأن الدروع الثقيلة لا تحمي السفينة على الإطلاق سيكون نفاقًا صريحًا. في أغلب الأحيان يحمي. ولكن فقط ما هو تحت الدرع مباشرة.
جميع الأسلحة والإلكترونيات والمعدات والأنظمة الموجودة في السطح العلوي ، في حالة هجوم بالقنابل التقليدية أو صواريخ مضادة للسفن واسعة النطاق "هاربون" ، "إكسوسيت" ، ستتحول C-802 الصينية إلى أنقاض مشتعلة - البارجة سوف تفقد فعاليتها القتالية عمليا.
على سبيل المثال ، سفينة حربية طويلة العمر من نوع "آيوا". في جميع الأوقات ، كان هناك شيء على سطحه العلوي غير المحمي يحترق بل وينفجر. في الماضي ، كانت هذه العشرات من منشآت المدفعية ذات العيار الصغير و 12 برجًا من عيار عالمي خفيف المدرعات.
بعد التحديث في الثمانينيات ، توسع نطاق المواد القابلة للاحتراق على السطح العلوي من ولاية أيوا بشكل كبير - ما يصل إلى 32 صاروخًا من طراز توماهوك في 8 منشآت ABL (غلاف مدرع يحميهم فقط من الرصاص صغير العيار) ، 16 صاروخ هاربون مكشوف للجميع الرياح ، 4 مع عدم وجود مدفع مضاد للطائرات غير محمي "فالانكس" ، وبالطبع الرادارات الضعيفة وأنظمة الملاحة والاتصالات - بدونها ستفقد السفينة الحديثة نصيب الأسد من قدراتها.
سرعة 726 كيلوجرام من القنبلة البريطانية الخارقة للدروع بالكاد تجاوزت 500 كم / ساعة ، والصواريخ الحديثة "هاربون" أو "إكسوسيت" تطير بسرعة مضاعفة ، بينما من السذاجة الاعتقاد بأن نفس "هاربون" مصنوعة من البلاستيك الصيني. ، لا يزال لديها رأس حربي مخترق شبه خارق للدروع. صاروخ مضاد للسفن ، مثل إبرة قنفذ البحر ، سوف يخترق بعمق هياكل البنية الفوقية الضعيفة المحمية ويحول كل شيء هناك. لم أذكر حتى البعوض الروسي أو صواريخ كاليبر الواعدة المضادة للسفن التي تهاجم الهدف بثلاث سرعات صوت.
تظهر العديد من المؤلفات بشكل دوري على الإنترنت حول هذا الموضوع: ماذا لو ذهبت "آيوا" القديمة إلى "تيكونديروجا" الحديثة - من سيفوز؟ ننسى أعزائي المؤلفين أن البارجة تم إنشاؤها مباشرة للقتال البحري مع عدو سطحي ، وأن طراد صاروخي صغير تم إنشاؤه حصريًا لمهام المرافقة.
بحلول الستينيات من القرن العشرين ، اختفى الحجز على السفن تمامًا تقريبًا. 130 طنًا من حماية Kevlar على مدمرة URO "Arlie Burke" ستحمي السفينة فقط من الشظايا الصغيرة ورصاص المدافع الرشاشة. من ناحية أخرى ، لم يتم إنشاء مدمرة إيجيس للمعارك البحرية مع السفن السطحية (حتى سفينة صواريخ هاربون المضادة للسفن غائبة في السلسلة الفرعية الأخيرة) ، لأن التهديد الرئيسي يختبئ تحت الماء ويتدلى مثل سيف ديموقليس في الهواء - وضد هذه التهديدات يتم توجيه أسلحة Arleigh Burke. على الرغم من إزاحتها المتواضعة (من 6 إلى 10 آلاف طن) ، فإن مدمرة إيجيس تتعامل مع مهامها. وللضربات ضد الأهداف السطحية توجد حاملة طائرات قادرة على فحص 100 ألف كيلومتر مربع من سطح المحيط في ساعة واحدة.
في بعض الأحيان يتم الاستشهاد بنتائج حرب فوكلاند كدليل على فشل السفن الحديثة. ثم فقد البريطانيون سفينة حاويات مدنية وفرقاطتين صغيرتين (إزاحة كاملة تبلغ 3200 طن) ومدمرتان صغيرتان متساويتان (4500 طن) وسفينة إنزال قديمة "سير غالاهيد" (5700 طن) مزودة بمدفعين عيار 40 ملم من العالم الثاني. حرب.
خسائر الحرب لا مفر منها. لكن إنشاء سفينة ذات دروع ثقيلة سيزيد من تكلفتها بشكل كبير ، وكان بناء سفينة حربية بإزاحة إجمالية قدرها 50000 طن في تلك السنوات مشروعًا غير واقعي لبريطانيا العظمى. كان من الأسهل على البريطانيين أن يفقدوا تلك "الحبيبات" الستة بدلاً من تركيب دروع على كل سفينة تابعة للبحرية الملكية. بالإضافة إلى ذلك ، يمكن تقليل الخسائر عن طريق تركيب أنظمة الدفاع الذاتي الأساسية على الأقل من طراز Falanx. للأسف ، كان على البحارة البريطانيين إطلاق النار من بنادقهم ومسدساتهم على طائرة هجومية بطيئة وخرقاء من طراز Skyhawk تابعة لسلاح الجو الأرجنتيني. ولم يكن لسفينة الحاويات المطلوبة أنظمة تشويش. هذا هو مثل هذا الدفاع عن النفس.
