في الطيران الحديث ، مفهوم "القاذفة" غامض للغاية. القوة الضاربة الرئيسية في النزاعات المحلية أصبحت بشكل متزايد قاذفات مقاتلة ، على سبيل المثال ، في أفغانستان ، كانت Su-17 و MiG-23 تعمل بشكل أساسي. الطائرات الهجومية الرئيسية لسلاح الجو الأمريكي ليست B-1 و B-2 ، ولكن القاذفة المقاتلة F-15E "Strike Eagle" (في الرسم التوضيحي الأول). يسمح له الطاقم المكون من نظامين مثاليين للرؤية والملاحة و 11 طنًا من حمولة القنابل بأداء أي مهمة لتدمير الأهداف الأرضية. في الوقت نفسه ، هناك 340 Strike Eagles في الخدمة مع أسراب مقاتلة.
يتطور وضع مشابه تمامًا في روسيا: تم إنشاء قاذفة خط المواجهة الواعدة Su-34 على أساس مقاتلة التفوق الجوي Su-27 ، وعلى الرغم من دروع التيتانيوم وتسليح القنابل ، فإنها لا تزال تحتفظ بمعظم ميزات قريبها العظيم.
ولكن حتى قبل 50 عامًا ، كانت حاملات القنابل آلات كبيرة وخرقاء. قامت قناة Discovery TV ، التي تركز على بياناتها المحددة ، بتجميع تصنيف أفضل عشر قاذفات. أوجه انتباهكم إلى الجزء الأخير من هذه القصة ، وآمل أن تتعلموا الكثير من الحقائق الشيقة.
المركز الخامس - لانكستر
في الليل ، في الضباب ، أوقف شرطي سيارة سريعة للغاية:
"سيدي ، إذا كنت تقود بهذه السرعة ، فسوف تقتل شخصًا ما."
أجاب الرجل العسكري الجالس على عجلة القيادة "الشاب" بضجر: "أنا أقتل عشرات الآلاف من الناس كل ليلة.
في السيارة جلس قائد الطائرة القاذفة لسلاح الجو الملكي البريطاني آرثر هاريس ، وساعد القاذف البريطاني أفرو لانكستر المارشال في عمله المؤسف.
"سنقصف ألمانيا - مدينة بعد مدينة: لوبيك ، روستوك ، كولون ، إمدن ، بريمن ، فيلهلمسهافن ، دويسبورغ ، هامبورغ. سنقصفك حتى تتوقف عن شن الحرب. هذا هو هدفنا. سنضطهدها بلا رحمة ". - اقرأ ملايين المنشورات مع نداء من آرثر هاريس إلى شعب ألمانيا. لم يكن المارشال متكلمًا عاطلاً ، فقد ظهرت تقارير بانتظام في الصحف الألمانية عن تدمير مدينة أخرى: دمرت ديساو بنسبة 80 ٪. بينجين - لم يعد موجودًا. كيمنتس - 75٪ دمرت …
كل ليلة ، تتحول المدن الألمانية إلى ساحات رقص فخمة: مع أضواء كاشفة تندفع تحت السماء ، ورنين صفارات الإنذار ، وهدير يصم الآذان للمدافع المضادة للطائرات وانفجارات القنابل ، وعروض النيران الملونة مع الدخان والقصاصات التي يمكن رؤيتها من على بعد عشرات الكيلومترات. يقولون أنه تم العثور على صفحات كتب من مكتبات هامبورغ على بعد 70 كيلومترًا من المدينة المدمرة - وكان الإعصار قويًا للغاية الذي نشأ في موقع حريق هائل. من أجل ستالينجراد المدمرة! لخطين! لكوفنتري! لسمولينسك! انتقم البريطانيون من الألمان غيابيًا على كل شيء.
كان مبدأ التعذيب: الضحية تعذب حتى تستجيب لطلبها. طُلب من الألمان القيام بثورة ضد قيادتهم وإنهاء الحرب. ومع ذلك ، اختار السكان المدنيون القصف: كان الموت تحت القنابل أسهل من أن يُخنق حتى الموت في أقبية الجستابو.
من وجهة نظر عسكرية ، فإن عواقب القصف الاستراتيجي لا يمكن إلا أن تمر مرور الكرام. في عام 1944 ، زاد حجم إنتاج الحرب في جميع البلدان ، ولكن في ألمانيا كان هذا النمو هو الأبطأ على الإطلاق. من الإنصاف القول إن قاذفات لانكستر لم تستخدم فقط كسلاح من أسلحة الدمار الشامل.أصبح لانكستر من السرب 617 من سلاح الجو الملكي مشهورًا بشكل خاص. قام الرجال بأداء حركات مذهلة في سياراتهم الثقيلة:
في مايو 1943 ، دمر طيارو السرب 617 السدود ، وحرموا منطقة الرور الصناعية من الكهرباء. كان المطلوب إسقاط قنابل "القفز" الخاصة على مسافة 350 مترًا من الهدف ، من ارتفاع 18 مترًا بالضبط. حدث كل هذا في ظلام دامس وتحت نيران المدافع المضادة للطائرات. نصف الطواقم لم يعودوا.
في يونيو 1944 ، دمر السرب 617 نفق سكة حديد سومور باستخدام قنبلة تالبوي خارقة وزنها 5 أطنان. كان مطلوبًا الانتقال بالضبط من ارتفاع 8 كيلومترات إلى مكان معين على سفح الجبل. اخترق أحد "تالبويز" 18 مترا من الصخور وانفجر في النفق مباشرة.
في سبتمبر 1944 ، وصلت لانكستر من السرب 617 إلى الاتحاد السوفياتي. أقلعت من القاعدة الجوية بالقرب من أرخانجيلسك ، وسجلوا البارجة الألمانية Tirpitz مع Tollboys.
حدث موقف كوميدي أثناء الهبوط في نورماندي: قلد السرب رقم 617 هجومًا برمائيًا في الاتجاه الخاطئ. تحلق "لانكستر" فوق الماء ، وتدور ببطء بالقرب من الشاطئ ، وتقوم بمناورات متزامنة. على شاشة الرادارات الألمانية ، تم عرضها على أنها صنادل تتحرك بسرعة 20 عقدة.
المركز الرابع - "البعوض"
يبدو أن المفهوم الخاطئ الشائع حول هشاشة الطائرات الخشبية ترجع أصوله إلى التجربة اليومية: أي منا يعرف أن عمودًا فولاذيًا أقوى من قضيب الصيد الخشبي. ينشأ خطأ منطقي من الجهل بالقاعدة الأساسية للطيران: يمكنك فقط مقارنة الهياكل ذات الوزن المتساوي! على سبيل المثال ، يجب مقارنة سكة السكة الحديد ليس بلوحة السياج ، ولكن بسجل مثل هذا المقطع العرضي ، حيث تصبح كتلته مساوية لكتلة السكة الحديدية. لذا حاول كسر هذا السجل بضربة من قبضتك وبعد ذلك مباشرة ستفهم أن القوة المحددة لخشب الطائرة تتفوق على الفولاذ الكربوني ، وتساوي تقريبًا القوة المحددة لدورالومين وهي الثانية بعد سبائك التيتانيوم!
وفقا للإحصاءات ، فإن القاذفة البريطانية دي هافيلاند موسكيتو تعرضت لخسارة قتالية واحدة لكل 130 طلعة جوية. كان احتمال العودة الآمنة لطاقم البعوض 99.25٪. إن طائرة خشبية بالكامل بدون أي أسلحة دفاعية لم تهتم بكل الجهود التي بذلها الألمان لاعتراضها - كانت سرعة البعوض أعلى من سرعة أي مقاتلة من طراز Luftwaffe. كان من المستحيل اللحاق بالبعوض في الغوص ، باستخدام الارتفاع ، فقد حلقت الطائرة البريطانية نفسها على ارتفاعات باهظة. كانت النيران المضادة للطائرات من الأرض عديمة الجدوى - على الرغم من الإمكانية الفنية لإطلاق النار على أهداف عالية الارتفاع ، فإن احتمال إصابة الطائرة يميل إلى الصفر.
والأسوأ من ذلك ، كان من الصعب رؤية البعوض من الخشب الصلب على الرادار. ومع ذلك ، إذا نجح المقاتل الليلي في Luftwaffe في العثور على محدد موقع البعوض في السماء السوداء ، فقد تولت محطة تحذير الرادار Monica - قام القاذفة بدور حاد وغادر منطقة الخطر.
أصبحت القاذفات "الشبحية" عالية السرعة وقحة لدرجة أنه بمساعدتها تم تنظيم خط توصيل بين الاتحاد السوفيتي وبريطانيا العظمى - طار "البعوض" دون عائق مباشرة فوق أراضي ألمانيا. وزير الطيران الرايخ غورينغ فقط صرير أسنانه في العجز الجنسي.
المركز الثالث - B-29 "Superfortress"
في عام 1947 ، في العرض الجوي في توشينو ، أخذ ملحقو الدول الأجنبية أنفاسهم - أبحرت طائرات Superfortresses ذات النجوم الحمراء على أجنحتها تدريجياً عبر المطار. قام الروس بطريقة غامضة بسرقة السلاح السري الأمريكي. من ناحية أخرى ، تنفس عمال مفوضيات الشعب الستين وإدارات الصناعة السوفيتية الصعداء - فقد تم إنجاز المهمة الهامة للحزب.
خلال الحرب ، سقطت ثلاث طائرات B-29 مدمرة في الشرق الأقصى ، وكان لديهم جميعًا أسماء شخصية مضحكة:
- "دينغ هوا"
- "الجنرال أرنولد"
- "Ramp Tramp" - ترجمت إلى اللغة الروسية "Bum-roudy"
لم تصل طائرة B-29 أخرى تالفة إلى المطار وتحطمت بالقرب من خاباروفسك - كما تمت إزالة بعض الأجزاء منها.تم تفكيك "دينغ هوا" إلى المسمار ، وأصبح "أرنولد" المعيار. كانت مهنة "بوم" هي الأكثر إثارة للاهتمام على الإطلاق - فقد تم استخدامها كمختبر طائر لسنوات عديدة.
أفضل عدو الخير. وفقًا لأمر ستالين "لا ينبغي إجراء أي تغييرات!" ، كان من المفترض أن تكون القاذفة السوفيتية الواعدة نسخة كاملة من B-29. عند تصميم طراز Tu-4 ، تم استخدام البوصات كوحدة أساسية ، وتم نسخ الجزء الداخلي من قمرة القيادة لدرجة أن المفجر السوفيتي تلقى منفضة سجائر وحامل لعلبة كوكاكولا. ومع ذلك ، كانت هناك أيضًا اختلافات ، وأحيانًا أكثر خطورة من Coca-Cola - تم تجهيز Tu-4 بمحركات سوفيتية أكثر قوة (2400 حصان بدلاً من 2200 حصان على B-29 الأصلي). بالإضافة إلى ذلك ، خضعت أنظمة الدفاع عن النفس لتغيير - بدلاً من المدافع الرشاشة طراز Tu-4 ، تلقت عشرة مدافع من عيار 23 ملم.
أما بالنسبة للطائرة B-29 Superfortress نفسها ، فقد كانت قاذفة فريدة حقًا. الأبراج التي يتم التحكم فيها عن بعد مع توجيه الرادار ، ورادار الرؤية والملاحة AN / APQ "النسر" ، وجهاز تحديد المدى اللاسلكي ، وثلاث كاميرات لأخذ نتائج القصف ، ونظام RC-103 "الهبوط الأعمى" ، ونظام تحديد "صديق أو عدو" ، ثلاث كبائن مضغوطة بزجاج مضاد للرصاص …
باختصار ، كان الطيارون اليابانيون غير محظوظين بما يكفي لمقابلة مثل هذا الطائر في السماء … على الرغم من أنهم في بعض الأحيان ، وفقًا لنظرية الاحتمالية ، تمكنوا من "الضربة القاضية" وإطلاق النار على قاذفة خارقة. بالمناسبة ، كانت "القلعة الخارقة" هي التي دمرت هيروشيما وناجازاكي. للأسف ، كان هذا ميزة للعلماء النوويين أكثر من مصممي الطائرات - حلقت القاذفات على طول طريقها المعتاد ، وكانت غير معرضة للدفاع الجوي الياباني ، وأسقطت القنابل كما هو الحال في تمرين.
خلال الحرب الكورية (1950-1953) ، تغير الوضع - على الرغم من التصريحات المتفائلة لمدافع B-29 المحمولة جواً تحت اسم "قرار القيادة" (44-87657) ، الذين أسقطوا خمس طائرات ميغ -15 ، كان الوضع واضحًا ليس لصالح القوات الجوية الأمريكية. بدأت "Superfortress" في الطيران في الليل فقط: خلال النهار ، في قتال مفتوح مع مقاتلات نفاثة ، تكبدوا خسائر فادحة.
المركز الثاني - B-2 Spirit
الحجة الأولى: B-2 Spirit هراء!
الحجة المضادة: لماذا؟ حتى لو لم نأخذ في الحسبان "الشبح" الخاص بها ، فهي حاملة صواريخ قاذفة استراتيجية جيدة للغاية ، مع حمولة قتالية ضخمة وأحدث الأجهزة الإلكترونية. سجلت B-2 رقما قياسيا عالميا للوجود المستمر لطائرة مقاتلة في الجو - خلال غارة حول العالم من الولايات المتحدة إلى العراق ، بقيت القاذفة في الهواء لمدة 50 ساعة.
الحجة الثانية: تقنية التخفي هي هراء عديم الجدوى ، حتى الرادارات القديمة يمكنها رؤية الطائرة بشكل مثالي.
الحجة المضادة: لنفترض أن التخفي لا يعمل حقًا. إذن لماذا تمتلك المقاتلة الروسية الواعدة T-50 جميع ميزات طائرة غير واضحة - جسم الطائرة بالارض ، تعليق داخلي للأسلحة ، مفاصل مسننة للأسطح ، مواد ماصة للراديو؟ ذهب مبتكرو B-2 إلى أبعد من ذلك - فقد تخلوا عمومًا عن الذيل العمودي غير المقنع. تم بناء القاذفة وفقًا لمخطط "الجناح الطائر" ، وهي مسطحة للغاية ، بدون أي أجزاء بارزة. حتى بدون أن تكون متخصصًا ، من الآمن أن نقول إن منطقة التشتت الفعال لـ B-2 أقل من مساحة أي قاذفة استراتيجية أخرى. السؤال كله - كم؟ وهل تكاليف النتيجة تستحق العناء؟
الحجة الثالثة: التعامل مع B-2 ليس أفضل من التعامل مع البيانو الكبير الطائر.
الحجة المضادة: قد يكون من الصعب تشغيل B-2 وتتطلب أنظمة مساعدة إلكترونية. ومع ذلك ، فإن حقائق مثل التزود بالوقود في الهواء تثير الشكوك حول الأداء الضعيف للمفجر الشبح. تتطلب مثل هذه العمليات إدارة دقيقة.
الحجة الرابعة: يعتقد العديد من الباحثين أن B-2 أُسقطت عدة مرات في سماء يوغوسلافيا.
الحجة المضادة: كان الجيش الصربي قادرًا على توفير حطام القاذفة التكتيكية F-117 Nighthawk ولا يزالون فخورين بانتصارهم الرائع ، حيث يعرضون بقايا الطائرة ليراها الجميع في متحف بلغراد للطيران.إذا سقط قاذفة ضخمة تزن 170 طناً على أراضي صربيا ، فإن العالم بأسره سيعرف عنها في نفس اليوم.
الحجة الخامسة: أخذ أحد القنابل الخارقة وتحطم
الحجة المضادة: مثل أي مستوى عادي. تحطمت الطائرة B-2 في عام 2008 أثناء إقلاعها من قاعدة غوام الجوية.
الحجة السادسة: قاذفة B-2 لم تشارك في قتال حقيقي
الحجة المضادة: استخدمت قاذفات شبح أثناء العدوان على يوغوسلافيا وقصف العراق وليبيا وأفغانستان. بالطبع ، من حيث التوتر ، هذا بعيد كل البعد عن ستالينجراد ، لكن يكفي اختبار الطائرة في ظروف القتال.
الحجة 7: حاملة قنابل باهظة الثمن
الحجة المضادة: لا يمكنك المجادلة هنا. تبلغ قيمة القاذفة B-2 superbomber في أسعار 2012 10 مليارات دولار. مقابل هذا المال ، يمكن للقوات الجوية الأمريكية شراء 70 مقاتلة من طراز F-22 Raptor! ويمكن للبحرية شراء حاملة طائرات تعمل بالطاقة النووية مع مجموعة كاملة من الطائرات القائمة على الناقلات. يعتبر السعر المذهل لـ B-2 Spirit هو العيب الرئيسي للمفجر. كان لهذه الحقيقة تأثير على الأمريكيين - تم بناء عشرين سيارة فقط.
الشيء الوحيد الذي يمكن للأمريكيين الاعتراض عليه هو أن B-2 ليست فقط طائرة مقاتلة ، ولكنها أيضًا برنامج بحثي لإنشاء طائرة شبحية واعدة. بالإضافة إلى ذلك ، فهو سلاح قوي في حرب المعلومات: مفجر غير عادي لا يترك أحدًا غير مبالٍ - إنهم معجبون به ، ويعترفون بحبه ، وينتقدونه ويوبخونه بالرغوة في فمه. ووضعه ديسكفري في المركز الثاني في تصنيف أفضل المفجرين.
المركز الأول - B-52 "قلعة الستراتوسفير"
الطائرة المفضلة لوزير الدفاع الروسي السابق أناتولي سيرديوكوف. يمكن للمرء أن يؤكد بجرأة أن الجيش الروسي لا يحتاج إلى طائرات جديدة - انظر ، يطير الأمريكيون على طائرات قديمة.
صحيح أن قاذفات ستراتوفورتريس أقدم من طياريها - قامت الطائرة B-52 برحلتها الأولى في عام 1952 ، وأحدثها غادرت محل التجميع في عام 1963. على الرغم من عمرها نصف قرن ، ستظل B-52 في الخدمة حتى عام 2040. تسعون عاما في الخدمة القتالية!
ومع ذلك ، فإن هذه المفارقة لها تفسير منطقي. أولاً ، في الظروف الحديثة ، أصبحت B-52 منصة إطلاق متعددة الوظائف. إلى جانب التحديث السنوي للإلكترونيات على متن الطائرة ، فإن هذا يجعل خصائص طيران الطائرة نفسها ذات أهمية ثانوية. يمكننا أن نقول أن B-52 محظوظ - فهي تحتل مكانًا محددًا لا يشعر فيه بتأثير الوقت. جميع أقرانه (F-104 ، F-105 ، MiG-19) كانوا منذ فترة طويلة في مكب النفايات.
ثانيًا ، غالبًا ما تستخدم B-52 في القصف بالسجاد في النزاعات المحلية. إن إسقاط 30 طنًا من القنابل شديدة الانفجار على هدف منطقة لا يتطلب أي مهارات محددة - ولكن التحضير للمغادرة وساعة طيران ، فإن تكلفة B-52 أقل من العديد من القاذفات الحديثة.
بشكل عام ، فإن اختيار "Discovery" له ما يبرره تمامًا: مرت طائرات B-52 عبر فيتنام والخليج العربي والبلقان وأفغانستان ، باستخدام جميع أنواع أسلحتهم. بفضل مظهرها الوحشي ، أصبحت القاذفة رمزًا للإمبريالية العالمية ، حيث قامت هذه الطائرات على مدى عقود بدوريات على طول حدود الاتحاد السوفيتي محملة بشحنات نووية حرارية على متنها. عدة مرات انتهت الرحلات الجوية بكارثة: في عام 1966 ، اصطدمت طائرة B-52 بناقلة ونثرت 4 قنابل ذرية على طول ساحل إسبانيا. شاركت الطائرة في برنامج طائرات الصواريخ التجريبية X-15 ، واستخدمت في مصلحة البحرية ووكالة ناسا. تضمنت سجلات B-52 رحلة حول العالم في عام 1963 ورحلة بدون التزود بالوقود على طريق اليابان وإسبانيا.
