في 26 ديسمبر 2014 ، تومض الخطوط العريضة لسفينة مألوفة في مضيق البوسفور. أنف "أطلنطي" مرتفع ، منشور ثماني الأضلاع للبنية الفوقية ، متناثر بشكل متقطع ، يبرز الصورة الظلية السريعة لمدمرة إيجيس … عاد أحد المعارف القدامى ، يو إس إس دونالد كوك (DDG-75) ، إلى البحر الأسود. المدمرة الصاروخية التابعة للبحرية الأمريكية ، التي اشتهرت بعد حادثة شهيرة في أبريل 2014.
ومع ذلك ، أصبح هذا الحادث "مدويًا" فقط على جانب واحد من المحيط. ولم يرد على الموقع الرسمي للمدمرة "دونالد كوك" أي ذكر لرفض "إيجيس" أو إدراج الحرب الإلكترونية "خيبيني" أو تقارير 27 بحارًا استقالوا بدافع "لا نريد فضح أعمالنا". يعيش في خطر مميت ".
كانت المدمرة الصاروخية التابعة للأسطول السادس (المخصصة لقاعدة روتا البحرية في إسبانيا) تقوم بدوريات في البحر الأبيض المتوسط خلال العام الماضي ، وتقوم بمهام دفاع صاروخي في أوروبا وتُظهر ضمانات لدعم حلفاء الولايات المتحدة في المنطقة. في عطلة رأس السنة الجديدة (26.12 - 14.01) ، قرر الأمريكيون الحصول على راحة لطيفة على البحر الأسود. خلال 21 يومًا من الراحة النشطة ، زارت المدمرة كونستانتا وفارنا ، وأجرت مناورات مشتركة مع سفينة تابعة للبحرية التركية والسفينة البحرية الأوكرانية الوحيدة الباقية ، فرقاطة هيتمان ساجيداشني ، ثم غادرت خلال الفترة الزمنية التي حددتها اتفاقية مونترو. البحر الاسود.
فيما يتعلق بالأحداث السابقة (في 12 أبريل 2014) ، يطرح سؤال معقول: ما الذي نسيه "كوك" مرة أخرى في خطوط العرض لدينا؟ هل يانكيز يبحثون عن مغامرات جديدة؟ لقد فقدنا خوفنا تمامًا. هل جئت للانتقام؟ أم أن معرفتهم بـ KREP “Khibiny” لم تأتي بأي توقعات متعمدة؟
90 صومعة صواريخ مع القدرة على تخزين وإطلاق صواريخ مضادة للطائرات من أي فئة - من صواريخ الدفاع الذاتي الخفيفة ESSM (4 في كل خلية) إلى صواريخ الاعتراض الفضائية SM-3. بالإضافة إلى الصواريخ ، يمكن استخدام الصوامع العامة لاستيعاب طوربيدات توماهوك وطوربيدات الصواريخ المضادة للغواصات - في أي مجموعة ، اعتمادًا على المهام المقبلة. بالإضافة إلى ذلك ، يتم توفير الدفاع الجوي للمدمرة في المنطقة القريبة من خلال مدفعين سريعين مضادين للطائرات من طراز "فالانكس" (4000 طلقة / دقيقة) مع التوجيه وفقًا لبيانات الرادارات المدمجة فيها. تخضع جميع الأسلحة والأنظمة لسيطرة واحدة من نظام المعلومات القتالية والتحكم Aegis (Aegis) ، والذي يوفر الكشف التلقائي والتتبع والاختيار والتدمير لأهداف محددة على الماء وتحت الماء وفي الهواء ، كما يتحكم في العملية من محطة توليد الكهرباء وأنظمة الملاحة والاتصالات ، وكذلك وسائل مكافحة الأضرار التي لحقت بالسفينة. يمكن للسفينة الآلية الآلية تبادل المعلومات مع "زملائها" (حتى الآن ، تم تثبيت Aegis على 84 طرادات ومدمرة تابعة للبحرية الأمريكية) ، وتوزيع المهام واتخاذ القرارات بشكل مستقل في حالة القتال.
قال الكولونيل ستيفن وارين من المكتب الصحفي للبنتاغون: "دونالد كوك قادر على الدفاع عن نفسه ضد طائرتين من طراز Su-24".
إشراق من الطاقة النقية
تتكون محطة توليد الكهرباء الخاصة بالمدمرة "أرلي بيرك" من أربعة توربينات غازية من طراز جنرال إلكتريك LM2500 بسعة إجمالية تبلغ 77 مليون وات (105 ألف حصان) ، مما يسمح للمدمرة بالوصول إلى سرعات تزيد عن 30 عقدة (~ 55 كم / ساعة).
يتكون نظام إمداد الطاقة بوركوف للسلسلة الفرعية الأولى من ثلاثة مولدات توربينات غازية من أليسون 501-K34 (مجموعات مولدات توربينات الغاز GTGS) بسعة 2.5 ميجاوات لكل منها ، موزعة في ثلاث أقسام (المولد رقم 1 - حجرة الآلات المساعدة ، رقم 2 - حجرة التوربينات الثانية ، رقم 3 - حجرة مولد منفصلة) ، مما يسمح بضمان توليد طاقة كافية لتزويد جميع المستهلكين على متن السفن ، بما في ذلك Aegis BIUS وأنظمته الفرعية: أولاً وقبل كل شيء ، وسائل الكشف المتقدمة والأسلحة.
شبكة كهربائية ثلاثية الطور ، جهد 440 فولت ، تردد 60 هرتز.
تم تجهيز المدمرات ، التي بنيت في بداية القرن الجديد ، بمولدات جديدة بقدرة 3 ميغاواط. في المستقبل ، في حالة ظهور رادار AMDR للدفاع الصاروخي فائق القوة (مدمرات من السلسلة الفرعية 3) ، سيتعين إعادة تجهيز إحدى حظائر طائرات الهليكوبتر الخاصة بالمدمرة لتثبيت مولد إضافي: الجهد في سترتفع الشبكة إلى 4500 فولت ، مما سيترتب عليه عدد كبير من المشاكل الفنية المتعلقة بالسلامة الكهربائية والتغذية للمستهلكين العاديين.
قاذفة الخطوط الأمامية Su-24 (ونسختها الاستطلاعية Su-24MR) مزودة بمولدين GT30PCh8B بسعة 30 كيلوواط لكل منهما (ينتج تيار بجهد 200/115 فولت ، تردد 400 هرتز) و اثنين من مولدات التيار المستمر GSR-ST-12 / 40a بقوة 12 ، 5 كيلو واط (الفولتية المقدرة 28 ، 5 فولت).
لتحويل جهد المولدات إلى تيار ثلاثي الطور بجهد اسمي يبلغ 36 فولت وتردد 400 هرتز ، يتم توفير محولي طاقة (يلزم وجود تيار ثلاثي الأطوار لتشغيل معدات الرؤية والملاحة).
هوائي رادار AN / SPY-1 مرحلي (واحد من أربعة). ذروة طاقة الإشعاع 6 ميغاواط
محطة حرب إلكترونية AN / SLQ-32 ، تُعرف بلغة بحرية باسم "سليك 32". قياسي على جميع المدمرات الأمريكية
حاوية KREP "Khibiny" (L175V). طول الحاوية 4950 مم. الوزن 300 كجم. استهلاك الطاقة 3.6 كيلو واط
بناءً على البيانات الواردة أعلاه ، تظهر مفارقة "الفيل والصلصال" المعروفة.
"كوك" رصد من بعيد اقتراب "التجفيف" ، ولعب في حالة تأهب قتالي وتجمد في مواقع القتال. سار كل شيء بسلاسة ، حسبت الرادارات مسار الاقتراب من الهدف ، وسيطر Aegis بانتظام على أنظمة التوجيه. وفجأة - فرقعة! ذهب كل شيء. Aegis لا يعمل ، وتعرض الشاشات الثمالة ، حتى الكتائب لا يمكنها الحصول على التعيين المستهدف! في هذه الأثناء ، مرت SU-24 فوق سطح السفينة ، وقام بدور قتالي ومحاكاة هجوم صاروخي على الهدف. بالطبع ، ناجح - لأنه لا توجد معارضة! ثم استدار وقلد شخصًا آخر. وما إلى ذلك - 10 مرات أخرى! فشلت جميع محاولات الفنيين لإحياء Aegis وإعطاء التعيين المستهدف للدفاع الجوي ، وفقط عندما ذابت صورة ظلية "الجفاف" في الضباب فوق الساحل الروسي ، ظهرت الشاشات ، وأظهرت أنظمة التوجيه بأمانة الوضوح ، تسطع سماء أبريل الفارغة.
- من المقال الشعبي "خيبيني" مقابل "إيجيس" ، أم ما الذي أخاف البنتاغون كثيرًا؟ " 15 أبريل 2014
"تصفيق!" - صوت جيد. لكن المنطق المعتاد لسبب ما يشير إلى عكس ذلك: إن تمييز نبضات "خبيني" على خلفية نبضات رادار SPY-1 وأنظمة الحرب الإلكترونية للمدمرة يشبه سماع أنفاس سائق كاماز من خلال هدير المحرك.
لذلك ، فإن جميع الحكايات حول "التشويش" و "إيقاف التشغيل" ونوع من "الجنون" لرادارات إيجيس عن طريق النبضات التي هي ثلاثة (!) من حيث الحجم الأدنى في القوة ، مخصصة لضحايا الامتحان ولا يمكنها تؤخذ على محمل الجد.
لا يمكن "حرق" أو إتلاف الأجهزة الإلكترونية للمدمرة بأي شكل من الأشكال باستخدام حاوية طائرات حرب إلكترونية. لإنشاء نبضة من الطاقة المطلوبة ، سيكون من الضروري تفجير شحنة نووية تعادل عشرات أو حتى مئات الكيلوطنات من مادة تي إن تي بالقرب من السفينة.
أخيرًا ، يجب على المرء أن يدرك أن KHIBINI CREP ليس سلاحًا هجوميًا ، ولكنه سلاح دفاعي بحت.
ما يمكن أن يفعله خيبيني
تعتبر الإجراءات الإلكترونية المضادة للطائرات عنصرًا مهمًا يزيد من فرص بقاء الطائرات في ظروف القتال الحديثة. يعتمد مبدأ تشغيل KREP على تحديد اتجاه الراديو لإشارة السبر لمصدر الإشعاع (رادار العدو) مع التشويه اللاحق لمعلمات الإشارة المنعكسة من أجل:
- التأخير في اكتشاف الطائرات الحاملة التابعة لـ KREP كهدف لهجوم العدو ؛
- إخفاء الكائن الحقيقي على خلفية الأشياء الزائفة ؛
- صعوبات في قياس المسافة إلى الجسم وسرعته وموضعه الزاوي ؛
- تدهور خصائص أسلوب التعقب "على الممر" عند مسح حزمة هوائي الرادار الموجود على متن الطائرة ؛
- زيادة الوقت والصعوبة في التقاط شيء ما عند التبديل إلى وضع تحديد اتجاه الراديو المستمر.
من المستحيل "تدمير" رادار العدو بمساعدة KHIBINA KREP (لم يتم طرح مثل هذه المهمة) ، ولكن ، من خلال العمل على نطاق محلي ، من الممكن تمامًا تحويل "التجفيف" إلى "صعوبة" الهدف "، مما يمنح الطيارين بضع دقائق ثمينة لإكمال المهمة في مجال عمل الطيران والدفاع الجوي للعدو.
الآن حول كيفية ارتباط كل هذا بقضية "دونالد كوك". الجواب مستحيل!
لم يتم تثبيت KREP "Khibiny" على طائرات Su-24 (مرحلة صامتة). المجمع مخصص فقط للقاذفات التكتيكية الجديدة Su-34 (حاويات L175V المذكورة أعلاه ، تسليم 92 مجموعة ، وفقًا لعقد وزارة الدفاع المؤرخ 14 يناير 2013). إصدار هذه المحطة KS-418E للتصدير Su-24MK و MK-2 لم يدخل حيز الإنتاج ؛ شوهد آخر مرة في جناح معرض MAKS الجوي في منتصف عام 2000.
من أجل التشغيل الفعال ، لا يحتاج "Khibiny" إلى الطيران من مسافة قريبة إلى رادار العدو. تتناسب قدرة الرادار عكسيًا مع القوة الرابعة للمسافة. وإذا كانت لا تزال هناك فرصة على مسافة 200 كيلومتر لتشويه الإشارة و "خداع" رادار مدمرة إيجيس ، فسيكون من الصعب للغاية القيام بذلك عن قرب: ستكشف الإشارات القوية بسرعة عن الموقع الحقيقي للمدمرة. مفجر ولا شيء جيد ينتظر المزيد من الطيارين.
مع الأخذ في الاعتبار كل ما سبق ، يتضح ثمن كل الحديث عن اندلاع حالة من الذعر على متن الطائرة والهبوط الطوعي لـ 27 من أفراد الطاقم الخائفين. العرض الجوي ، الذي نظمه قاذفة روسية واحدة ، ظل بلا شك صفحة مضيئة في ذاكرة البحارة الأمريكيين ، لكنه لم يكن من الممكن أن يتسبب في أي عواقب وخيمة. واصل دونالد كوك أداء مهامه في المنطقة. وكما نرى ، بعد ثمانية أشهر ، وبدون أي مخاوف خاصة ، عاد إلى البحر الأسود. يدرك البحارة الأمريكيون (كل منهم ، وفقًا لواجبات وظيفتهم) قدرات خارقةهم ويعرفون مدى حصانة مدمرتهم من الهجمات التي تشنها طائرة واحدة.
ايجيس ليست مثالية. ولكن ، مما يؤدي إلى الانتقادات ، من الضروري أن نفهم أنه في حالة فشل مدمرة إيجيس ، فإن السفينة الأخرى سوف "تتراجع" حتى قبل ذلك. يعد هذا أحد أفضل أنظمة الدفاع الجوي المحمولة على متن السفن ، وهو يتطور باستمرار على مدار الثلاثين عامًا الماضية. أي سخرية غير مناسبة هنا. بالإضافة إلى الشكوك حول القدرات القتالية لمدمرة روبوتية: على عكس رأي ضحايا الامتحان ، فإن الإلكترونيات هي العنصر الأكثر موثوقية في أي نظام (على سبيل المثال ، مركبة فضائية ، حيث يحاولون تقليل عدد الأجزاء المتحركة) ، الأكثر مقاومة للاهتزازات القوية والعوامل غير المواتية الأخرى. دعونا نترك حكايات "النبضات الكهرومغناطيسية القوية" في ضمير عشاق الأسلحة النووية.
بحلول الوقت الذي يتم فيه "إيقاف تشغيل" أجهزة الكمبيوتر و "خروجها" ، ستكون جميع أنظمة السفن الأخرى (ميكانيكا / هيدروليكي / محرك كهربائي) قد تعرضت للكسر والتعطيل لفترة طويلة.
تؤدي محاولات العثور على المصدر الأساسي للأخبار حول رحلة 27 بحارًا إلى نفس مصدر الإنترنت باللغة الروسية. البيان الرسمي للبنتاغون بشأن هذه الحادثة لا يحتوي على أي معلومات ذات مغزى. الأمريكيون فقط ألمحوا ، مستاءين ، إلى أن ذلك كان غير مهذب.
ماذا كان؟
يتعين على قادة الطائرات من كل طرف توخي أقصى درجات الحيطة والحذر عند الاقتراب من طائرات الطرف الآخر العاملة في أعالي البحار وسفن الطرف الآخر العاملة في أعالي البحار ، ولا سيما السفن العاملة في إطلاق أو استقبال الطائرات. ، وحفاظًا على السلامة المتبادلة. يجب عدم السماح بما يلي: محاكاة الهجمات من خلال محاكاة استخدام الأسلحة على الطائرات ، وأي سفن ، وإجراء مناورات جوية مختلفة فوق السفن وإسقاط أشياء مختلفة بالقرب منها بطريقة تشكل خطرًا على السفن. أو إعاقة التنقل.
- المادة 4 من الاتفاقية المبرمة بين حكومتي الاتحاد السوفياتي والولايات المتحدة الأمريكية بشأن منع الحوادث في أعالي البحار وفي المجال الجوي فوقها.
يمكن اعتبار حادثة تحليق "دونالد كوك" 12 ضعفًا على أنها مناورة قتالية لإظهار استيائها من وجود سفينة أمريكية في البحر الأسود وتحذير يانكيز بأدب من القيام بأي تحركات مفاجئة في سياق النمو المتزايد. الصراع الأوكراني الداخلي.
