صاروخ "إكسوسيت" عالي الدقة يطير 300 متر في الثانية ، كتلته في البداية 600 كيلوغرام ، منها 165 في الرأس الحربي.
وصلت سرعة المقذوف لمدفع 15 بوصة على مسافة 9000 متر إلى 570 م / ث ، وكانت الكتلة مساوية تمامًا لكتلته وقت إطلاق النار. 879 كجم.
الرصاصة غبية ، لكن القذيفة الخارقة للدروع أسوأ. 97٪ من كتلته عبارة عن سبيكة فولاذية صلبة. يا له من تهديد شكله 22 كيلوغرامًا من الساتل المخبأ في قاع هذه الذخيرة الغريبة ، لم يكن مهمًا. كان السبب الرئيسي للدمار هو الطاقة الحركية لـ "التقليب" الذي يطير بسرعة صوتين.
140 مليون جول سرعة ونار!
من حيث دقة إطلاق النار على مسافات معينة ، كانت المدفعية البحرية بالكاد أدنى من الصواريخ عالية الدقة في عصرنا. على وجه التحديد لهذا السلاح (المدفع البريطاني BL 15 "/ 42 Mark I) ، تُعرف سابقة عندما اصطدمت البارجة" Worspeight "بالإيطالية" Giulio Cesare "من مسافة 24 كيلومترًا (" أطلق عليها الرصاص في كالابريا ").
ورثت آخر البوارج البريطانية ، Vanguard ، هذه الأسلحة الرائعة من طرادات المعارك غير المكتملة من فئة Glories: ظلت الأبراج المكونة من بندقيتين في وضع الخمول لمدة ربع قرن حتى تم استخدامها في بناء سفينة حربية خارقة جديدة.
ستمر أربعون سنة أخرى ، وسوف يعض البريطانيون مرفقيهم ، نادمًا على الوحش المرسل للتخلص منه. في عام 1982 ، كان بإمكان "فانجارد" عمليًا بمفرده "ترتيب الأمور" في جزر فوكلاند البعيدة. لو كانت هناك سفينة حربية هناك ، لما اضطر البريطانيون إلى قيادة القاذفات الإستراتيجية من جزيرة أسنسيون وإطلاق 8000 قذيفة على طول الساحل من "عناقيد "هم التي يبلغ قطرها 114 ملم ، والتي كانت أسلحة مدفعية للمدمرات والفرقاطات في تلك الحقبة.
كانت بنادق الطليعة القوية ستدمر جميع الدفاعات الأرجنتينية على الأرض ، مما يزرع الذعر الذي لا يمكن السيطرة عليه بين الجنود. لم يكن على كتيبة الجورخا والبنادق الاسكتلنديين سوى النزول وقضاء الليل في الجزيرة الباردة من أجل قبول استسلام الحامية الأرجنتينية في الصباح.
لهذه الأغراض ، طور البريطانيون مجموعة كاملة من قذائف 381 ملم شديدة الانفجار تحتوي على 59 إلى 101 كجم من المتفجرات (ربما أكثر مما في الرأس الحربي لصاروخ إكسوسيت). وتجدر الإشارة إلى أنه على عكس السفن الحديثة التي يبلغ أسلحتها الضاربة عشرات الصواريخ ، فإن ذخيرة البارجة تتكون من 100 طلقة لكل من البنادق الثمانية!
لم يخاطر فانجارد نفسها وطاقمها بأي شيء. تبين أن البارجة القديمة تتكيف تمامًا مع حقائق تلك الحرب. الصواريخ الفائقة "Exocet" ، التي أصابت السفن في أكثر الأماكن تباينًا مع الراديو (بدن السفينة ، فوق خط الماء مباشرةً) ، كانت ستصطدم بأكثر جزء محمي من السفينة الحربية. حزام درع خارجي يبلغ قطره 35 سم ، تتصدع ضده الرؤوس البلاستيكية مثل الصواميل الفارغة. لا يزال! صُممت فانجارد لتحمل سبائك وحشية خارقة للدروع مثل تلك التي خرجت من براميلها.
مدرعة ملونة في كل مكان
نعم ، يمكن أن يكون كل شيء مختلفًا … علاوة على ذلك ، فإن صيانة السفينة الحربية القديمة والحفاظ عليها لمدة عقدين من الزمن كانت ستكلف فلسا واحدا ، مقارنة بالمدمرة شيفيلد ، التي احترقت من صاروخ غير منفجر.
لا أرغب في تحويل مقال عن مثل هذه السفينة المثيرة للاهتمام إلى مهزلة بديلة ، لذا دعنا ننتقل إلى الموضوع الرئيسي للسؤال. إلى أي مدى تتوافق آخر البوارج مع لقب "تاج التطور" لسفن من هذه الفئة؟
تقنية الانتصارات
"الطليعة" تأسر ببساطتها وجدية نواياها ، كما في ظروف الحرب. بدون حركات معقدة للغاية وسجلات فنية لا معنى لها. حيث كان من الممكن توفير المال ، قاموا بالادخار. علاوة على ذلك ، فإن كل التبسيط - القسري أو المصمم عن قصد ، ذهب إلى البارجة لصالحه فقط.
ومع ذلك ، لعب وقت بناء البارجة دورًا مهمًا في هذا. تم تكليف "فانجارد" فقط في عام 1946. جسد تصميمها التجربة القتالية الكاملة لكلتا الحربين العالميتين ، إلى جانب أحدث التطورات التكنولوجية (الأتمتة ، والرادار ، وما إلى ذلك).
يضحكون عليه لأنه يمتلك أبراجًا من طرادات الحرب في الحرب العالمية الأولى. ولكن إذا اكتشفت ما تعنيه بضعة ملليمترات ونسب مئوية ، معبرة عن الكتلة ومدى إطلاق النار ، عندما يتم تخزين العشرات من البراميل القابلة للتبديل لهذا العيار في المستودعات. يمكنك التصوير حتى يتحول لونه إلى اللون الأزرق ، ولن تكون هناك مشاكل مع قطع الغيار. تلقى مبدعو Vanguard هذه الأسلحة عمليًا مجانًا ، من عصر آخر. على الرغم من أن التقدم في مجال المدفعية البحرية لم يتقدم كثيرًا في العقدين الماضيين بين الحربين العالميتين ، وكان المدفع البريطاني 381 ملم نفسه سلاحًا رائعًا لكل العصور
تم تحديث الأبراج القديمة بعد كل شيء. تم استبدال الجزء الأمامي بحجم 229 مم بلوحة جديدة بحجم 343 مم. كما تم تدعيم السقف حيث زاد سمك الدرع من 114 إلى 152 ملم. ليست هناك حاجة حتى للأمل في أن تتمكن قنبلة تزن 500 رطل من التغلب على مثل هذه العقبة. وحتى لو كان 1000 جنيه …
من الأفضل الانتباه إلى هذه الحقائق غير المعروفة ، والتي بفضلها يمكن اعتبار Vanguard سفينة حربية مثالية من حيث نسبة السعر / الأداء / الجودة.
على سبيل المثال ، تخلى البريطانيون عن شرط ضمان إطلاق النار في الأنف بزاوية ارتفاع صفرية لبراميل العيار الرئيسية. ما بدا مهمًا فقد معناه تمامًا بحلول منتصف الأربعينيات. واستفادت البارجة فقط.
جعل الارتفاع الكبير في بدن السفينة فانجارد ملك خطوط العرض العاصفة. حارة بريطانية بسرعة 30 عقدة في أي طقس ، ولكن الأمر الأكثر إثارة للدهشة هو أن القوس وأجهزة التحكم في الحرائق ظلت "جافة". كان أول من تحدث عن هذه الميزة هم الأمريكيون ، الذين لاحظوا صلاحية السفينة للإبحار بشكل أفضل مقارنة بولاية أيوا أثناء مناوراتهم المشتركة في المحيط الأطلسي.
إطلاق "الطليعة" على الماء
وإليكم حقيقة أخرى غير معروفة: "فانجارد" كانت البارجة الوحيدة من نوعها ، والتي تم تكييفها للعمل في أي ظروف مناخية - من المناطق الاستوائية إلى البحار القطبية. تلقت جميع مساكن الطاقم والمواقع القتالية تدفئة بالبخار ، إلى جانب أنظمة تكييف الهواء القياسية. الأكثر تطلبًا لظروف درجات الحرارة كانت المقصورات التي تم تركيبها بمعدات عالية الدقة (الإلكترونيات ، أجهزة الكمبيوتر التناظرية).
3000 طن. لقد كان احتياطي الإزاحة هذا هو الذي تم إنفاقه على الدروع المضادة للانقسام! إلى جانب سابقاتها (LK type "King George V") ، لم يكن لدى "Vanguard" برج خدعة. بدلاً من "مخبأ الضابط" بجدران فولاذية بطول نصف متر ، تم إنفاق كل الدروع بالتساوي على العديد من الحواجز المضادة للتشظي (25 … 50 مم) ، والتي كانت تحمي جميع نقاط القتال في البنية الفوقية.
على نحو سلس ومستقيم ، كما لو كان منحوتًا من الجرانيت ، كان الجدار الذي يشكل الجزء الأمامي من البنية الفوقية Vanguard عبارة عن جدار معدني ، بسمك 7 ، 5 سنتيمترات (مثل عرض رأس سكة حديدية!).
ما بدا مريبًا من وجهة نظر المبارزات البحرية الكلاسيكية (يمكن لقذيفة واحدة "شاردة" أن "تقطع رأس" سفينة ، وتقتل جميع كبار الضباط) ، كان اكتشافًا رائعًا في عصر الطيران والهجوم الجوي. حتى لو قمت "بتغطية" البارجة بمبرد يبلغ 500 رطل. القنابل ، فإن معظم المواقع القتالية في البنية الفوقية ستبقى في مصلحتهم الخاصة. فضلا عن المئتي بحار الذين كانوا في مواقعهم.
حقائق أخرى مفاجئة حول آخر سفينة حربية في العالم؟
كان لدى فانجارد 22 رادارًا. على الأقل كان يجب تركيب العديد من محطات الرادار وفقًا للمشروع.
إنه لمن دواعي سروري أن أسردهم.
رادارات "نوع 274" بطارية رئيسية للتحكم في الحريق (مقدمة ومؤخرة).
أربعة أنظمة صواريخ دفاع جوي أمريكية "مارك 37" ، موضوعة حسب مخطط "الماس" (مع رادار بريطاني ذي تنسيقين "نوع 275" ، والذي يحدد مدى الهدف وارتفاعه).
كان من المفترض أن يكون لكل من منشآت Bofors الأحد عشر المضادة للطائرات موقعًا خاصًا بها للتحكم في الحرائق ، ومجهزًا برادار من النوع 262. بطبيعة الحال ، لم يتم ذلك في وقت السلم. الشخص الوحيد الذي حصل على نظام التحكم الخاص به على منصة مستقرة الدوران مع رادار موجود عليها ، يعمل جنبًا إلى جنب مع كمبيوتر تمثيلي ، كان المدفع المضاد للطائرات STAAG على سطح برج البطارية الرئيسي الثاني.
بالإضافة إلى ذلك. رادار الكشف العام "نوع 960" (أعلى الصاري الرئيسي). رادار لتتبع الأفق "نوع 277" (على الموزعة من الصاعد). رادار إضافي لتحديد الهدف "النوع 293" (في المقدمة) ، بالإضافة إلى زوج من رادارات الملاحة "النوع 268" و "النوع 930".
بالطبع ، كان كل هذا غير كامل: اشتبكت إشارات الرادارات مع بعضها البعض ، مما أدى إلى انسداد الترددات وارتداد البنية الفوقية. ومع ذلك ، فإن المستوى التكنولوجي الذي تم تحقيقه مثير للإعجاب …
مع مرور الوقت ، تتطور المعدات الإلكترونية اللاسلكية للسفينة الحربية وتتطور باستمرار: ظهرت أجهزة إرسال واستقبال جديدة لأنظمة "صديق أو عدو" ، وكاشفات إشعاعية ، وهوائيات لأنظمة الاتصالات والتشويش.
التسلح المضاد للطائرات "الطليعة". أخبر شخصًا آخر كيف "هزم الطيران البوارج". تتألف بطارية "فانجارد" المضادة للطائرات من 10 منشآت من طراز "Bofors" سداسية الأسطوانات (محرك كهربائي ، قوة قفص) ، مدفع مضاد للطائرات مزدوج الماسورة STAAG (براميل من "Bofors" ، ونظام تحكم خاص) و 11 ماسورة مفردة رشاشات "Bofors" MK. VII.
إجمالي 73 برميل عيار 40 ملم. مع أنظمة مكافحة الحرائق الأكثر تقدمًا في ذلك الوقت.
رفض البريطانيون بحكمة استخدام "Oerlikons" ذات العيار الصغير.
لم يذكر المؤلف عن عمد "الدفاع الجوي بعيد المدى" للسفينة الحربية ، والتي تتكون من 16 مدفعًا عالميًا مزدوجًا عيار 133 ملم. يجدر الاعتراف بأن البحارة البريطانيين قد تركوا بدون دفاع جوي بعيد المدى ، TK. تبين أن هذا النظام كان خيارًا مؤسفًا للغاية.
ومع ذلك ، فإن أي أسلحة عالمية (حتى تلك التي أطلقت مقذوفات بصمامات رادار) كانت قليلة القيمة في عصر كانت فيه سرعة الطائرات بالفعل قريبة جدًا من سرعة الصوت. لكن "ستايشن واغن" الأمريكية التي يبلغ قطرها 127 ملم كان لديها معدل إطلاق نار مرتفع نسبيًا على الأقل (12-15 طلقة / دقيقة) ، بينما أطلقت المدافع البريطانية ذات التحميل المنفصل عمليًا 7-8 طلقات في الدقيقة.
كان عامل المواساة هو القوة الهائلة لبنادق 133 ملم ، التي كانت قذائفها في الكتلة قريبة من قذائف مدافع ست بوصات (36 ، 5 كجم مقابل 50) ، مما يضمن كفاءة كافية في القتال البحري (بعد كل شيء ، "فانجارد" ، مثل جميع البوارج للأنجلو ساكسون ، لم يكن لها عيار متوسط) ، وكان لها أيضًا ارتفاع أكبر. بالإضافة إلى ذلك ، يمكن أن يكون هذا السلاح مفيدًا جدًا أثناء قصف الساحل.
حماية ضد الطوربيد. نقطة أخرى مثيرة للاهتمام.
قام البريطانيون بتقييم التهديد بهدوء وتوصلوا إلى استنتاجات واضحة. تحولت الحماية ضد الطوربيد للبوارج من طراز King George V إلى قمامة كاملة. علاوة على ذلك ، أي ، حتى أكثر PTZ تقدمًا ، لا يضمن الحماية من الطوربيدات. الانفجارات تحت الماء ، مثل ضربات المطرقة ، تسحق هيكل السفينة ، مما يتسبب في فيضانات واسعة النطاق وإلحاق أضرار بالآليات من الصدمات والاهتزازات القوية.
"فانجارد" لم تصبح صاحبة الرقم القياسي في مجال PTZ. لقد كررت الحماية بشكل عام المخطط المستخدم على البوارج الخاصة بـ "الملك جورج الخامس". وصل عرض PTZ إلى 4.75 م ، متناقصًا في منطقة الأبراج الرئيسية في الخلف إلى "سخيفة" 2،6 … 3 م. الشيء الوحيد الذي يمكن أن ينقذ البحارة البريطانيين هو أن جميع الحواجز الطولية التي كانت تم تمديد جزء من نظام PTZ حتى السطح الأوسط. كان هذا لزيادة منطقة تمدد الغازات ، وتقليل التأثير المدمر للانفجار.
لكن هذا ليس هو الشيء الرئيسي. "فانجارد" هو بطل في أنظمة ضمان الاستقرار القتالي والنضال من أجل البقاء.
نظام ضخ ومضاد متطور جيدًا استوعب كل تجربة سنوات الحرب ، وستة مراكز مستقلة للتحكم في الطاقة والأضرار ، وأربعة مولدات توربينية بقوة 480 كيلو وات وأربعة مولدات ديزل بقدرة 450 كيلو وات ، تقع في ثماني مقصورات منتشرة على طول طول المنطقة. سفينة. للمقارنة ، لم يكن لدى "آيوا" الأمريكية سوى مولدين للطوارئ يعملان بالديزل بقدرة 250 كيلوواط لكل منهما (من أجل العدالة ، كان لدى "المرأة الأمريكية" مستويين من محطات الطاقة وثمانية مولدات توربينية رئيسية).
علاوة على ذلك: تبديل مقصورات المرجل والتوربينات في "نمط رقعة الشطرنج" ، وفصل خطوط الأعمدة الداخلية والخارجية من 10 ، 2 إلى 15 ، 7 أمتار ، التحكم الهيدروليكي عن بُعد في صمامات أنابيب البخار ، مما يضمن تشغيل التوربينات حتى في حالة حدوث ذلك من الفيضانات الكاملة (!) لحجرات التوربينات …
لن يغرقوا هذه البارجة
- من فيلم "Sea Battle"
الخاتمة
سيكون من غير المناسب للغاية إجراء مقارنة مباشرة بين فانجارد مع تيربيتز أو ليتوريو. ليس نفس المستوى من المعرفة والتكنولوجيا. هو ما يقرب من خمس سنوات أقدم من ياماتو و 50 مترا أطول من أمريكا الجنوبية داكوتا.
إذا وجد نفسه في الموقف الذي مات فيه أبطال السنوات السابقة (غرق البسمارك أو الموت البطولي لياماتو) ، لكان قد شتت خصومه مثل الجراء وغادر مع ممر 30 عقدة في المياه الآمنة.
جنبا إلى جنب مع آيوا ، فإن الطليعة البريطانية هي تاج التطور المعترف به لفئة السفن المحددة بأكملها. ولكن ، على عكس البوارج السريعة للبحرية الأمريكية ، المليئة بالغرور والازدهار الأمريكي ، تحولت هذه السفينة إلى مقاتلة شرسة ، وتصميمها مناسب تمامًا للمهام التي تواجهها.
يجري استكمال "فنغراد" على قدميه
المروحية على متن الطائرة! (1947)
