عُهد بتطوير نظام مكافحة الحرائق لسفينة بورودينو إلى معهد ميكانيكا الدقة في بلاط صاحب السمو الإمبراطوري. تم إنشاء الآلات من قبل الجمعية الروسية لمحطات الطاقة البخارية. فريق بحث وإنتاج رائد ، تم استخدام تطوراته بنجاح على السفن الحربية في جميع أنحاء العالم. تم اعتماد بنادق إيفانوف وألغام ماكاروف ذاتية الدفع كنظم أسلحة …
كلكم ، هناك ، على السطح العلوي! توقف عن السخرية!
كان نظام التحكم في الحرائق فرنسيًا. 1899. تم تقديم مجموعة الأدوات لأول مرة في معرض في باريس وحصل عليها على الفور قائدها الدوق الأكبر أليكسي ألكساندروفيتش (وفقًا لتذكرات أقاربه ، لو بو بروميل ، الذي عاش بشكل شبه دائم في فرنسا).
في برج conning ، تم تركيب محددات المدى الأفقية للعلامة التجارية Barr و Studd. تم استخدام الغلايات التي صممها Belleville. الكشافات Mangin. مضخات البخار من نظام ورثينجتون. مراسي مارتن. مضخات ستون. المدافع المتوسطة والمضادة للألغام - مدافع Canet من عيار 152 و 75 ملم. مدافع Hotchkiss عيار 47 ملم سريعة النيران. طوربيدات وايتهيد.
كان مشروع بورودينو نفسه مشروعًا معدلاً لسفينة حربية Tsesarevich ، تم تصميمه وبنائه للبحرية الإمبراطورية الروسية من قبل متخصصين من حوض بناء السفن Forge و Chantier الفرنسي.
من أجل تجنب سوء الفهم والتوبيخ الذي لا أساس له ، من الضروري تقديم تفسير لجمهور عريض. والخبر السار هو أن معظم الأسماء الأجنبية في تصميم Borodino EDR تنتمي إلى الأنظمة المصنعة بموجب ترخيص في روسيا. من الناحية الفنية ، فقد استوفوا أيضًا أفضل المعايير الدولية. على سبيل المثال ، التصميم المقبول عمومًا للغلاية المقطعية لنظام Belleville ومدافع Gustave Canet الناجحة جدًا.
ومع ذلك ، هناك بالفعل نظام فرنسي واحد لمكافحة الحرائق على EBR الروسي يجعل المرء يفكر. لماذا ولماذا؟ تبدو سخيفة مثل Aegis على أورلان السوفياتي.
هناك نوعان من الأخبار السيئة.
إمبراطورية عظيمة يبلغ عدد سكانها 130 مليون نسمة ، مع نظام تعليمي عالي الجودة (للنخبة) ومدرسة علمية متطورة - منديليف ، بوبوف ، يابلوشكوف. ومع ذلك في جميع أنحاء التقنيات الأجنبية الصلبة! أين هو "بيلفيل" المحلي لدينا؟ لكنه كان مهندسًا ومخترعًا ف.شوخوف ، موظفًا في الفرع الروسي لشركة بابكوك وويلكسوس ، الذي حصل على براءة اختراع غلاية رأسية من تصميمه الخاص.
من الناحية النظرية ، كان كل شيء. في الممارسة العملية - صلب بيلفيل ، الأخوان نيكلوس و EBR "Tsesarevich" في حوض بناء السفن "Forge and Chantier" كنموذج مرجعي للأسطول الروسي.
ولكن ، ما هو مسيء بشكل خاص ، تم بناء السفن في أحواض بناء السفن المحلية بشكل أبطأ عدة مرات. أربع سنوات لـ EDR "Borodino" مقابل سنتين ونصف لـ "Retvizan" ("Cram & Sans"). الآن لا يجب أن تكون كبطل معروف وتسأل: "لماذا؟ من فعل هذا؟" الجواب ظاهريًا - نقص الأدوات والآلات والخبرة والأيدي الماهرة.
تكمن مشكلة أخرى في حقيقة أنه حتى مع "التعاون متبادل المنفعة" في "السوق العالمية المفتوحة" ، لم يتم ملاحظة شيء ما مع طوربيدات ماكاروف في الخدمة مع الأسطول الفرنسي. وبشكل عام ، لا يوجد شيء يشير إلى تبادل التقنيات. كل شيء ، كل شيء وفقًا للمخطط القديم المثبت. نمنحهم المال والذهب ، في المقابل - ابتكاراتهم التقنية. بلفيل كولدرون. مينا وايتهيد. أيفون 6.لأن المغول الروس عاجزون تمامًا من حيث العملية الإبداعية.
بالحديث عن الأسطول على وجه التحديد ، حتى التراخيص لم تكن كافية دائمًا. كان علي فقط أن آخذ الطلبات وأضعها في أحواض بناء السفن الأجنبية.
لم تعد حقيقة أن طراد Varyag قد تم بناؤه في الولايات المتحدة مخفية. من غير المعروف كثيرًا أن الزورق الحربي "كوريتس" ، المشارك الثاني في المعركة الأسطورية ، تم بناؤه في السويد.
طراد مدرع "سفيتلانا" صنع في لوهافر بفرنسا.
الطراد المدرع "Admiral Kornilov" - سان نازير ، فرنسا.
طراد مدرع "أسكولد" كيل ، ألمانيا.
الطراد المدرع Boyarin - كوبنهاغن ، الدنمارك.
الطراد المدرع بيان - طولون ، فرنسا.
الطراد المدرع "Admiral Makarov" ، الذي تم بناؤه في حوض بناء السفن "Forge & Chantier".
الطراد المدرع "روريك" الذي بني في حوض بناء السفن البريطاني "بارو إن فورنيس".
سفينة حربية Retvizan ، بناها Camp & Sans في فيلادلفيا ، الولايات المتحدة الأمريكية.
سلسلة مدمرات "كيت" بحوض بناء السفن فريدريش شيهاو ، ألمانيا.
تم بناء سلسلة من المدمرات "تراوت" في مصنع إيه نورمان في فرنسا.
مسلسل "الملازم بوراكوف" - "Forge & Chantier" فرنسا.
سلسلة مدمرات "مهندس ميكانيكي زفيريف" - حوض شيهاو لبناء السفن ، ألمانيا.
تم بناء المدمرات الرئيسية لسلسلة Rider و Falcon في ألمانيا ، وبالتالي في بريطانيا العظمى.
باتوم - في حوض بناء السفن Yarrow في غلاسكو ، المملكة المتحدة (القائمة غير مكتملة!).
كان أحد المشاركين الدائم في المراجعة العسكرية شديد الحساسية تجاه هذا الأمر:
حسنًا ، بالطبع طلبوا سفنًا من الألمان. لقد بنوا بشكل جيد ، وكانت سياراتهم ممتازة. حسنًا ، هذا واضح في فرنسا ، مثل الحليف ، بالإضافة إلى عمولات الدوقات الكبرى. يمكن للمرء أن يفهم الترتيب إلى American Crump. لقد فعل ذلك بسرعة ، ووعد بالكثير وتراجع بكل طريقة ليس أسوأ من الفرنسيين. لكننا ، كما اتضح ، تحت قيادة القيصر ، حتى في الدنمارك طلبنا الطرادات.
تعليق من إدوارد (كويرت).
التهيج مفهوم. مع هذه الفجوة الهائلة في التكنولوجيا وإنتاجية العمالة ، فإن بناء سلسلة من الطرادات المدرعة يعادل بناء قاعدة فضائية حديثة. إن إعطاء مثل هذه المشاريع "السمينة" لمقاولين أجانب غير مربح وغير فعال من جميع النواحي. يجب أن تذهب هذه الأموال إلى عمال أحواض بناء السفن التابعة للأميرالية وتحريك الاقتصاد المحلي. ومعها ، نطور علومنا وصناعتنا. هذا ما سعى الجميع إلى القيام به في جميع الأوقات. اسرق من الأرباح لا الخسائر. لكن هذا غير مقبول في بلدنا.
فعلناها بشكل مختلف. تم استدعاء المخطط "لسرقة الروبل وإلحاق الضرر بالبلد بمليون". الفرنسيون لديهم عقد ، هم من يحتاجه - تراجع. تجلس أحواض بناء السفن الخاصة بهم دون أوامر. الصناعة مهينة. ليست هناك حاجة إلى موظفين مؤهلين.
كان هناك وقت حاولوا فيه حتى بناء بوارج مدرعة ، لذلك سيكون من الأفضل عدم المحاولة. أثناء تنفيذ المشروع الأكثر تعقيدًا ، تجلت بوضوح جميع أوجه القصور في روسيا ما قبل الثورة. نقص كبير في خبرة الإنتاج والأدوات الآلية والمتخصصين الأكفاء. مضروبة في عدم الكفاءة والمحسوبية والعمولات والفوضى في مكاتب الأميرالية.
نتيجة لذلك ، كان "سيفاستوبول" الهائل قيد الإنشاء لمدة ست سنوات ، وبحلول الوقت الذي تم فيه رفع علم أندريفسكي ، كان قد عفا عليه الزمن تمامًا. تبين أن الإمبراطورة ماريا ليست أفضل. انظر إلى أقرانهم. من انضم إليهم عام 1915 في نفس الوقت؟ قضية "الملكة إليزابيث" مقاس 15 بوصة؟ ثم نقول أن المؤلف متحيز.
يقولون أنه لا يزال هناك "إسماعيل" عظيم. أم لم يكن كذلك. تبين أن طراد المعركة إسماعيل كان عبئًا ثقيلًا على جمهورية إنغوشيا. إنها عادة غريبة أن تظهر على أنها إنجاز ما لم تفعله.
حتى في وقت السلم ، بمساعدة مباشرة من المقاولين الأجانب ، تحولت السفن مرة بعد مرة إلى مشاريع بناء طويلة الأجل. مع الطراد ، أصبح كل شيء أكثر جدية. عندما وصلت جاهزية "إسماعيل" إلى 43٪ تورطت روسيا في حرب لم يكن فيها هدف ولا منفعة موضوعية ولا يمكن الانتصار فيها. كانت هذه هي النهاية لـ "إسماعيل" منذ ذلك الحين تم استيراد بعض آلياته من ألمانيا.
إذا تحدثنا خارج السياسة ، فإن "إسماعيل" LKR لم تكن أيضًا مؤشرًا على ازدهار الإمبراطورية. في الشرق ، كان الفجر يتوهج بالفعل. وقفت اليابان إلى أقصى ارتفاع لها من خلال "ناجاتو" مقاس 16 بوصة. واحدة حتى أساتذتهم البريطانيون فوجئوا.
مع مرور الوقت ، لم يكن هناك تقدم كبير. من وجهة نظر المؤلف ، كانت الصناعة في روسيا القيصرية في تدهور تام. قد يكون لديك رأي مختلف عن رأي المؤلف ، والذي ، مع ذلك ، لن يكون من السهل إثباته.
انزل إلى غرفة محرك المدمرة "نوفيك" واقرأ ما هو مطبوع على توربيناتها. تعال ، اجلب الضوء هنا. حقا؟ اي جي. فولكان شتيتين. Deutsches Kaiserreich.
لقد حدث خطأ في المحركات منذ البداية. اصعد إلى الكنة نفسها "إيليا موروميتس". ماذا سترى هناك؟ محركات ماركة "Gorynych"؟ حقا ، مفاجأة. رينو.
الجودة الملكية الأسطورية
تشير جميع الحقائق إلى أن الإمبراطورية الروسية كانت متأخرة في مكان ما في نهاية قائمة الدول المتقدمة. بعد بريطانيا العظمى وألمانيا والولايات المتحدة وفرنسا وحتى اليابان ، التي مرت بالتحديث المتأخر لميجي بحلول العقد الأول من القرن الماضي. تمكنت من تجاوز RI في كل شيء.
بشكل عام ، لم تكن روسيا على الإطلاق المكان الذي يجب أن تكون فيه لإمبراطورية بمثل هذه الطموحات.
بعد ذلك ، لم تعد النكات حول "بصلة إيليين" والبرنامج الحكومي لمحو الأمية تبدو مضحكة. مرت سنوات وتعافت البلاد. تماما. ستصبح دولة تتمتع بأفضل تعليم في العالم ، مع علم متقدم وصناعة متطورة يمكنها أن تفعل كل شيء. بلغت نسبة إحلال الواردات في أهم الصناعات (الصناعة العسكرية ، الطاقة النووية ، الفضاء) 100٪.
وسيتذمر أحفاد المنحدرين المتناثرين لفترة طويلة في باريس حول "روسيا التي فقدوها".
