بدأ بناء نظام دفاع جوي مركزي في جمهورية الصين الشعبية في منتصف الخمسينيات من القرن الماضي ، بالتزامن مع بداية تسليم كميات ضخمة من المقاتلات النفاثة ومحطات الرادار والكشافات والمدافع المضادة للطائرات من الاتحاد السوفيتي. تم تدريب الآلاف من المتخصصين الصينيين في الاتحاد السوفيتي ، والذين شكلوا فيما بعد العمود الفقري للموظفين التقنيين الوطنيين.
في الخمسينيات من القرن الماضي ، غالبًا ما انتهك طيران الولايات المتحدة وكومينتانغ تايوان الحدود الجوية لجمهورية الصين الشعبية. صعدت المقاتلات الصينية MiG-15 و MiG-17 بشكل متكرر لاعتراض الدخلاء. كانت هناك حرب جوية حقيقية فوق مضيق تايوان. في عام 1958 وحده ، أسقطت طائرات جيش التحرير الشعبي 17 طائرة وألحقت أضرارًا بـ 25 طائرة معادية ، بينما بلغت خسائرها 15 مقاتلة من طراز MiG-15 و MiG-17.
غزت الطائرات الدخيلة المجال الجوي للبلاد ، مستفيدة من وجود سلاسل جبلية عالية على الساحل الجنوبي الشرقي لجمهورية الصين الشعبية ، والتي عرقلت تشغيل محطات الرادار الأرضية.
أصبح الوضع أكثر تعقيدًا بعد تسليم طائرات الاستطلاع RB-57D و U-2 على ارتفاعات عالية إلى تايوان من الولايات المتحدة. بالفعل في الأشهر الثلاثة الأولى من عام 1959 ، قامت طائرات استطلاع على ارتفاعات عالية برحلات جوية لمدة عشر ساعات فوق جمهورية الصين الشعبية ، وفي يونيو من نفس العام ، حلقت طائرة استطلاع مرتين فوق بكين. كان الاحتفال بالذكرى العاشرة لتأسيس جمهورية الصين الشعبية يقترب ، وبدا أن التوقعات بحدوث اضطراب محتمل في احتفالات الذكرى السنوية حقيقية تمامًا. أخذت القيادة الصينية آنذاك هذه الرحلات بشكل مؤلم للغاية.
في هذه الحالة ، قدم ماو تسي تونغ طلبًا شخصيًا إلى خروتشوف لتسليم أحدث أنظمة الدفاع الجوي SA-75 Dvina إلى جمهورية الصين الشعبية. على الرغم من بداية فتور في العلاقات بين جمهورية الصين الشعبية والاتحاد السوفيتي ، تم منح طلب ماو تسي تونغ الشخصي ، وفي ربيع عام 1959 ، في جو من السرية العميقة ، خمسة نيران من طراز SA-75 وقسم فني واحد ، بما في ذلك 62 11D المضادة. - صواريخ طائرات تم تسليمها لجمهورية الصين الشعبية.
في الوقت نفسه ، تم إرسال مجموعة من المتخصصين السوفيت إلى الصين لخدمة أنظمة الصواريخ المضادة للطائرات ، والذين ، بالإضافة إلى إعداد الحسابات الصينية ، بدأوا تنظيم الدفاع الجوي في المدن الكبرى: بكين ، وشيان ، وشنغهاي ، وقوانغتشو ، ووهان ، شنيانغ.
كانت هذه خطوة خطيرة للغاية من جانب القيادة السوفيتية. كانت أنظمة الصواريخ المضادة للطائرات قد بدأت للتو في الدخول إلى الخدمة مع وحدات الدفاع الجوي السوفيتية ، وفي ظروف الحرب الباردة ، التي يمكن أن تتحول في أي لحظة إلى حرب ساخنة ، كان هناك نقص حاد في هذه الأنظمة.
سرعان ما تم إسقاط العديد من الطائرات الدخيلة بواسطة صواريخ مضادة للطائرات من أنظمة سوفيتية مضادة للطائرات فوق أراضي جمهورية الصين الشعبية. علاوة على ذلك ، فإن أول حالة ناجحة لاستخدام القتال حدثت في وقت أبكر مما حدث في الاتحاد السوفياتي. تحت قيادة المستشار العسكري السوفيتي العقيد فيكتور سليوسار ، في 7 أكتوبر 1959 ، بالقرب من بكين على ارتفاع 20600 متر ، تم إسقاط الطائرة التايوانية RB-57D ، وهي طائرة استطلاع طويلة المدى ذات محركين ، لأول مرة ، وهي نسخة من نسخة استطلاع كانبيرا البريطانية.
دفعت الصفات القتالية العالية لنظام الدفاع الجوي السوفيتي SA-75 في ذلك الوقت القيادة الصينية إلى الحصول على ترخيص لإنتاجه ، والذي تم التوصل بشأنه قريبًا إلى جميع الاتفاقيات الضرورية.
ومع ذلك ، فإن الخلافات السوفيتية الصينية التي بدأت تتفاقم في أواخر الخمسينيات من القرن الماضي أصبحت السبب في أن الاتحاد السوفياتي أعلن في عام 1960 انسحاب جميع المستشارين العسكريين من جمهورية الصين الشعبية ، والذي كان بداية التقليص العملي للتعاون العسكري التقني بين الاتحاد السوفيتي. و جمهورية الصين الشعبية لفترة طويلة.
على الرغم من إنهاء التعاون مع الاتحاد السوفيتي في مجال الدفاع ، تمكن الصينيون من بدء إنتاج مستقل لأنظمة الدفاع الجوي. في الصين ، تم تسميته HQ-1 (HongQi-1 ، "Hongqi-1" ، "Red Banner-1").
بالتزامن مع بدء إتقان إنتاج نظام الدفاع الجوي HQ-1 في عام 1965 ، بدأ تطوير نسخته الأكثر تقدمًا تحت التسمية HQ-2. تميز نظام الدفاع الجوي الصيني الجديد بمدى متزايد من الإجراءات ، فضلاً عن أداء أعلى عند العمل في ظروف استخدام الإجراءات المضادة الإلكترونية. دخلت النسخة الأولى من HQ-2 الخدمة في يوليو 1967.
عند إنشاء "نظام الدفاع الجوي الصيني" HQ-2 ، تم الترويج بشكل كبير للحرب التي كانت مستعرة في ذلك الوقت في جنوب شرق آسيا. على الرغم من الانقسامات السياسية الحادة ، ذهب جزء كبير من المساعدات العسكرية السوفيتية لفيتنام عن طريق السكك الحديدية عبر أراضي جمهورية الصين الشعبية. سجل المتخصصون السوفييت مرارًا حالات فقدان عينات من معدات الطيران والصواريخ أثناء نقلهم عبر أراضي جمهورية الصين الشعبية. وهكذا ، أتيحت الفرصة للصينيين ، دون ازدراء السرقة المبتذلة ، للتعرف على التطورات السوفيتية الحديثة.
أصبح نظام الدفاع الجوي HQ-2 من مختلف التعديلات لفترة طويلة هو نظام الصواريخ الرئيسي والوحيد المضاد للطائرات الذي غطى سماء الصين. استمر تحسينها وخلق خيارات جديدة حتى نهاية الثمانينيات. بشكل عام ، كرر النظير الصيني لنظام الدفاع الجوي السوفيتي S-75 المسار الذي سافر في الاتحاد السوفيتي بتأخير من 10 إلى 15 عامًا.
في عام 1986 ، دخلت "النسخة المحمولة" - HQ-2B الخدمة. كجزء من مجمع HQ-2V ، تم استخدام قاذفة على هيكل مجنزرة ، بالإضافة إلى صاروخ معدل مزود بفتيل راديو جديد ، يعتمد تشغيله على موقع الصاروخ بالنسبة للهدف. أيضًا ، تم إنشاء رأس حربي جديد (أو بالأحرى نسخه من الصواريخ السوفيتية) ، مما يزيد من احتمالية إصابة الهدف.
ومع ذلك ، فإن مجمع HQ-2B لم يصبح متحركًا حقًا ؛ فالصاروخ الذي يعمل بالوقود والمؤكسد ، لا يمكن نقله على مسافة كبيرة على هيكل متعقب. يمكن أن يتعلق الأمر فقط بزيادة تنقل أجهزة الإطلاق واستقلاليتها عن مرافق القطر.
بالتزامن مع HQ-2V ، تم اعتماد نظام الدفاع الجوي HQ-2J ، حيث تم استخدام قاذفة ثابتة لإطلاق الصاروخ.
في المجموع ، تم إنتاج أكثر من 600 قاذفة و 5000 صاروخ في جمهورية الصين الشعبية على مدار سنوات إنتاج نظام الدفاع الجوي HQ-2. شكلت حوالي 100 كتيبة صاروخية مضادة للطائرات HQ-2 من مختلف التعديلات لفترة طويلة أساس الدفاع الجوي لجمهورية الصين الشعبية.
لقطة من Google Earth: موقع نظام الدفاع الجوي HQ-2 شمال بكين
لا تزال مجمعات التعديلات HQ-2B و HQ-2J في الخدمة مع وحدات الدفاع الجوي لجيش التحرير الشعبى الصينى. لكن عددهم في الرتب يتناقص باطراد كل عام. المناطق والأشياء التي تتطلب اهتمامًا خاصًا في منطقة التغطية من أسلحة الهجوم الجوي محمية حاليًا بواسطة أنظمة دفاع جوي حديثة من إنتاج روسي أو صيني.
لقطة Google Earth: طائرة ركاب تحلق فوق نظام الدفاع الجوي HQ-2 ، في مكان ما بالقرب من أورومتشي
يتم استخدام HQ-2 الذي تم تكريمه كنسخ احتياطية بجوار أنظمة الدفاع الجوي الحديثة أو في المناطق النائية الثانوية. ولكن حتى هنا لا يتعين عليهم العمل لفترة طويلة ، ففي غضون 4-5 سنوات لا يمكن رؤية S-75 الصيني إلا في المتحف. لقد تجاوز SAM HQ-2 سلفه C-75 بأكثر من 20 عامًا. في روسيا ، توقفت المجمعات الأخيرة من هذا النوع عن حالة التأهب في بداية التسعينيات.
لفترة طويلة ، كان أساس سلاح الجو لجيش التحرير الشعبي الصيني هو مقاتلات J-6 (MiG-19) و J-7 (MiG-21) ، والتي تم إنتاجها في جمهورية الصين الشعبية. لكنهم لم يستوفوا بالكامل متطلبات مقاتلة اعتراضية للدفاع الجوي. على هؤلاء المقاتلين في الخطوط الأمامية ، والتي لم تكن سيئة لوقتهم ، لم تكن هناك رادارات وأنظمة توجيه آلية ، ومن الواضح أن المدى ، وارتفاع الرحلة ، وخصائص التسارع كانت غير كافية لمتطلبات المعترض. لكن في ظل ظروف العلاقات المتفاقمة بشأن المساعدة السوفيتية ، لم يكن من الضروري الاعتماد. ولذا كان علي أن أبدأ في تطوير مقاتلة اعتراضية بنفسي.
قامت المقاتلة المعترضة ، المعينة J-8 ، بأول رحلة لها في 5 يوليو 1969. ظاهريًا ، كانت تشبه MiG-21 ، لكنها كانت أكبر بكثير ولها محركان. بسبب "الثورة الثقافية" التي اندلعت في جمهورية الصين الشعبية ، تأخر تحسين الطائرة بشكل كبير ، ودخلت الخدمة فقط في عام 1980.
المعترض J-8
تم تجهيز الطائرة بمحركين نفاثين WP-7A وجهاز تحديد المدى اللاسلكي SR-4. يتكون تسليح المقاتلة الاعتراضية من مدفعين من نوع 30-I 30 ملم وصاروخين جو-جو قصير المدى PL-2 (النسخة الصينية من صاروخ K-13 السوفيتي المشاجرة) مع توجيه الأشعة تحت الحمراء.
بطبيعة الحال ، مع إلكترونيات الطيران والأسلحة هذه ، حتى مع مراعاة خصائص التسارع الجيدة ، لا يمكن للطائرة أن تكون معارضة كاملة. وبالتالي تم إصداره في إصدار محدود.
في عام 1985 ، تم اعتماد نسخة محسنة من J-8I مع رادار SL-7A (مدى 40 كم) ، وهو مدفع 23-III مزدوج الماسورة عيار 23 ملم. كانت الطائرة تحمل أربعة صواريخ. ومع ذلك ، نظرًا للخصائص المنخفضة للرادار ، لم يتلق هذا النموذج المعترض أيضًا توزيعًا واسعًا.
طائرة اعتراضية من طراز J-8I بجانب مقاتلة من طراز J-7. هناك اختلاف ملحوظ في الحجم
في بداية التسعينيات ، تم إدخال تعديل جديد على المعترض ، J-8II ، الخدمة. نظرًا لأن الرادار القوي الجديد لا يتناسب مع مخروط سحب الهواء ، فقد أعيد تصميم مقدمة الطائرة بشكل جذري. يحتوي J-8II على زعنفة بطنية قابلة للطي ومآخذ هواء جانبية. أثناء تطوير عائلة J-8 من المعترضات ، كرر المهندسون الصينيون من الناحية المفاهيمية تطور الصواريخ الاعتراضية السوفيتية: Su-9 و Su-11 و Su-15.
J-8II
كان للطائرة رادار SL-8A متقدم بمدى كشف يصل إلى 70 كم. تلقى المعترض محركات WP-13AII المحسنة. تضمن التسلح مدفعًا من النوع 23-III مزدوج الماسورة عيار 23 ملم (نسخة من GSh-23L) وما يصل إلى أربعة صواريخ جو-جو PL-5 أو PL-8.
المقاتلة الاعتراضية الصينية J-8II لها خصائص نموذجية لطائرة الجيل الثالث:
الأبعاد: جناحيها - 9.34 م ، الطول - 21.59 م ، الارتفاع - 5.41 م.
مساحة الجناح - 42 ، 2 متر مربع. م.
وزن الإقلاع الطبيعي للطائرة - 14300 كجم.
إمداد الوقود في الخزانات الداخلية 5400 لتر.
نوع المحرك - اثنان TRDF 13A II ، الدفع غير المصنف - 2x42 ، 66 كيلو نيوتن ، قسري - 2x65 ، 9 كيلو نيوتن.
السرعة القصوى 2300 كم / ساعة.
دائرة نصف قطرها القتال على ارتفاع 800 كم ، مع إعادة التزود بالوقود 1200 كم.
المدى العملي - 1500 كم.
سقف الخدمة - 19000 م
الطاقم - شخص واحد.
بعد ذلك ، على أساس J-8II ، تم تطوير تعديلات أكثر تقدمًا ، ومجهزة بمحركات جديدة ، ونظام للتزود بالوقود بالهواء ورادار دوبلر نبضي جديد متعدد الوظائف. يمكن لمقاتلي J-8II استخدام حاويات الحرب الإلكترونية المعلقة ، وكذلك الحاويات ذات التعيين المستهدف وأنظمة الملاحة. قد يشمل التسلح صواريخ جو - جو متوسطة المدى R-27 و PL-11 وصاروخ مضاد للرادار YJ-91.
بشكل عام ، تميز J-8II جيدًا مستوى بناء الطائرات في جمهورية الصين الشعبية في أواخر الثمانينيات ، حيث تجمع بين التكنولوجيا السوفيتية في الستينيات وعناصر من إلكترونيات الطيران الغربية والروسية الحديثة وأسلحة الطيران "المطعمة" بها. على الرغم من محاولات تحديث J-8II من خلال إدخال أنظمة وأسلحة حديثة على تعديلات جديدة ، فإن هذه الطائرة ككل لا تلبي متطلبات العصر. يوجد حوالي 200 مقاتل من هذا النوع في الخدمة في جمهورية الصين الشعبية ، وسيتم استبدالهم في المستقبل بمقاتلات J-11 ومقاتلات الجيل الخامس التي يتم تطويرها في جمهورية الصين الشعبية.
كان الحادث الأكثر شهرة الذي ينطوي على اعتراض J-8II هو الاصطدام في الجو في 1 أبريل 2001 بطائرة استطلاع إلكترونية أمريكية من طراز EP-3E Airis II. وفقًا لبيان صادر عن ممثلي جمهورية الصين الشعبية ، في وقت مبكر من صباح يوم 1 أبريل ، تم إطلاق مقاتلتين من سلاح الجو لجيش التحرير الشعبي "لإزاحة" طائرة استطلاع أمريكية كانت فوق المياه الإقليمية الصينية. من تقارير وكالات الأنباء العالمية ، يمكن استنتاج أن طائرة EP-3E كانت تتعقب أحدث سفن البحرية الصينية - مدمرات المشروع 956E التي بنيت في روسيا.
وبحسب مسؤولين صينيين ، على بعد 104 كيلومترات من جزيرة هاينان ، قامت طائرة أمريكية بمناورة غير متوقعة تجاه المركبات الصينية ، واصطدمت بإحدى تلك المركبات. ونتيجة لذلك ، سقط الصاروخ الاعتراضي من طراز J-8II في البحر ، مما أسفر عن مقتل قائده. بعد ذلك ، قام طاقم السيارة الأمريكية ، تحت تهديد استخدام الأسلحة ، بهبوط اضطراري في مطار لينجشوي بجزيرة هاينان الصينية.
EP-3E في المطار الصيني
وألقت الصين باللوم على الولايات المتحدة في حادث الطائرة العسكرية الأمريكية. واضطر الأمريكيون إلى الاعتذار عن الحادث ودفع تعويضات مالية لأرملة الطيار الصيني المتوفى.
نتيجة للحادث ، أصيب الدفاع الأمريكي بأضرار بالغة. بعد هبوط اضطراري ، لم يتمكن الطاقم الأمريكي من تدمير جميع معدات التشفير والاستطلاع. تم تفكيك السيارة من قبل الصينيين لفحصها بشكل مفصل ثم أعيدت إلى الولايات المتحدة (في يوليو 2001). وصل EP-3E "إلى وطنه التاريخي" بعد أن تم تفكيكه إلى أجزاء في بطن طائرة النقل An-124-100 Ruslan التابعة لشركة الطيران الروسية Polet.
في أوائل التسعينيات من القرن الماضي ، لم تتوافق الحالة العامة لنظام الدفاع الجوي الصيني مع الحقائق الحديثة. تم تجهيز وحدات هندسة الراديو الأرضية المسؤولة عن إضاءة الوضع الجوي ، في الغالب ، بمعدات قديمة ذات "جذور سوفيتية". على سبيل المثال ، تم إنشاء أكبر رادار احتياطي ثنائي الإحداثيات صيني متنقل ، YLC-8 ، على أساس الرادار السوفيتي - P-12. تم إنتاج هذه المحطة في الاتحاد السوفياتي منذ عام 1956.
رادار YLC-8
لم تنجح محاولة إنشاء طائرات أواكس و U بشكل مستقل في الستينيات على أساس قاذفات Tu-4 التي قدمها الاتحاد السوفيتي. لم تتمكن الصناعة الصينية من تحقيق المستوى المطلوب من الموثوقية والاستقرار لخصائص مجمع إلكتروني معقد ، وكان بناء أول طائرة أواكس صينية مقتصرًا على نسخة واحدة.
طائرات أواكس KJ-1
كان أساس سلاح الجو لجيش التحرير الشعبي الصيني هو 3 آلاف مقاتل من طراز J-6 (نسخة من MiG-19) و J-7 (نسخة من MiG-21). عدد صغير من صواريخ J-8 الاعتراضية وفقًا للمعايير الصينية ، والتي تفتقر إلى نظام توجيه مركزي وصواريخ بعيدة المدى ، ولم تفي بالمتطلبات الحديثة.
لم تعد أنظمة الدفاع الجوي HQ-2 المتوفرة في جمهورية الصين الشعبية بحلول بداية التسعينيات قادرة على التعامل بفعالية مع أسلحة الهجوم الجوي الحديثة. كان لديهم مناعة منخفضة للتدخل ، وكانوا من قناة واحدة ، واستغرقوا وقتًا طويلاً للانتقال. عدة آلاف من المدافع الصينية المضادة للطائرات من عيار 85 ملم و 100 ملم يمكنها فقط إطلاق نيران غير فعالة مضادة للطائرات.
من حيث المعدات التقنية في وحدات الدفاع الجوي الصينية بحلول بداية التسعينيات ، في أفضل الأحوال ، كانت تتوافق مع مؤشرات الدفاع الجوي للاتحاد السوفيتي في أوائل السبعينيات. إدراكًا لذلك ، بذلت القيادة العسكرية والسياسية الصينية جهودًا كبيرة وأنفقت أموالًا كبيرة لتصحيح الوضع. في فترة زمنية قصيرة نسبيًا ، تلقت وحدات الدفاع الجوي الصينية معدات حديثة جديدة من الإنتاج الأجنبي والمحلي. ولكن سيتم مناقشة هذا في الجزء الثاني.
