أثناء إصلاح القوات المسلحة الأمريكية في التسعينيات ، واجه الجيش مسألة تجهيز المدرعات. وفقًا للمفهوم الجديد ، كان من المقرر تقسيم القوات البرية إلى ثلاثة أنواع من الوحدات ، اعتمادًا على معداتها. تم اقتراح تجهيز الفرق والألوية الثقيلة بالدبابات والمشاة الخفيفة وناقلات الجند المدرعة من عائلة M113 والمركبات المدرعة الخفيفة. في الوقت نفسه ، ظلت مسألة تجهيز الوحدات / الألوية المتوسطة (يطلق عليها أيضًا اسمًا متوسطًا) مفتوحة. تم الاستماع إلى مقترحات مختلفة ، ولكن في النهاية ، تم التعرف على مركبة مدرعة بعجلات واعدة باعتبارها التقنية المثلى للوحدات المتوسطة الحجم. بالإضافة إلى ذلك ، كانت هناك حاجة إلى آلة منصة ، يمكن على أساسها إنشاء معدات لأغراض مختلفة. ربما تجسس الجيش الأمريكي على فكرة مثل هذه المركبات المدرعة من مشاة البحرية ، والتي كانت في ذلك الوقت تشغل عائلة LAV من المركبات المدرعة ، والتي تم إنشاؤها على أساس MOWAG Piranha 8x8 ، لأكثر من عشر سنوات.
التاريخ والبناء
لإجراء تحديث عميق للآلة السويسرية الكندية ، تم إشراك اثنين من أكبر مخاوف الدفاع الأمريكية: جنرال ديناميكس وجنرال موتورز. في مراحل مختلفة من المشروع ، الذي أطلق عليه اسم IAV (مركبة مدرعة مؤقتة - "مركبة مدرعة مؤقتة") ، شاركت أقسام مختلفة من هذه الشركات. في الوقت نفسه ، عُهد بالعمل الرئيسي إلى الفرع الكندي لشركة General Dynamics Land Systems ، التي كانت سابقًا شركة مستقلة GMC وطورت مركبات مدرعة من عائلة LAV. تم إصدار الشروط المرجعية للآلات الجديدة في بداية عام 2000. في نفس الوقت تقريبًا ، حصل برنامج IAV على اسم آخر - Stryker. وفقًا للتقاليد الأمريكية الخاصة بتسمية المركبات المدرعة ، تم تسمية المنصة الجديدة باسم الجيش الشهير. وهذه المرة تكريما لاثنين في آن واحد. هؤلاء هم الجندي من الدرجة الأولى ستيوارت س. سترايكر ، الذي توفي في مارس 1945 ، والمتخصص الرابع روبرت إف سترايكر ، الذي لم يعد من فيتنام. لبطولتهم ، تم منح كلا الضاربين بعد وفاته وسام الشرف ، وهو أعلى وسام عسكري أمريكي.
عند إنشاء منصة Stryker المدرعة ، تم استخدام أكبر عدد ممكن من التطورات التي استخدمتها GMC السابقة. لهذا السبب ، على سبيل المثال ، ظل التصميم العام وملامح جسم السيارة المحمية الجديدة تقريبًا كما هو الحال في LAV. يضم الجانب الأيمن الأمامي من الهيكل المدرع محرك ديزل كاتربيلر C7 بقوة 350 حصانًا. يرسل ناقل الحركة Allison 3200SP عزم دوران المحرك إلى جميع العجلات الثماني. في هذه الحالة ، يمكن لآلية تعمل بالهواء المضغوط خاصة ، بأمر من السائق ، إيقاف تشغيل العجلات الأربع الأمامية. يُستخدم وضع التشغيل هذا بترتيب عجلات 8 × 4 لحركة المرور عالية السرعة على الطريق السريع. في حالة النموذج الأساسي لناقلة جند مدرعة (وزن قتالي بترتيب 16.5 أطنان) ، يوفر محرك بقوة 350 حصانًا سرعة تصل إلى مائة كيلومتر في الساعة على الطريق السريع. المتغيرات الأخرى من "سترايكر" ، التي لها وزن قتالي كبير ، ليست قادرة على التسريع إلى مثل هذه السرعات وهي أدنى قليلاً في هذه المعلمة من حاملة الجنود المدرعة الأساسية. يكفي إمداد الوقود لمسيرة يصل طولها إلى 500 كيلومتر. تم استعارة نظام تعليق العجلات من LAV دون تغييرات كبيرة. تلقت العجلات الأربع الأمامية تعليقًا زنبركيًا ، والخلفي - شريط الالتواء. نظرًا للوزن الكبير المتوقع لعائلة المركبات ، تم تعزيز عناصر التعليق قليلاً. كما اتضح لاحقًا ، كان الربح غير كافٍ.
يعد الهيكل المدرع لمركبات Stryker أيضًا تطويرًا إضافيًا لمشروع LAV ، ولكن هناك عددًا من الاختلافات المهمة. بادئ ذي بدء ، تجدر الإشارة إلى الارتفاع الكبير للقضية. لضمان راحة وضع الطاقم ، والقوات ، والذخيرة ، وما إلى ذلك ، وكذلك للحماية من انفجارات الألغام ، كان من الضروري إعادة صياغة المظهر الجانبي السفلي ، ونتيجة لذلك ، زيادة ارتفاع الهيكل. تم إجراء هذا الأخير للتعويض عن الحجم "المسروق" من القاع على شكل حرف V. نتيجة لذلك ، كان الارتفاع الإجمالي لحاملة الأفراد المدرعة الأساسية (على السطح) أعلى بمقدار 25-30 سم من ارتفاع عربة LAV. أثرت الزيادة في ارتفاع الهيكل على معالمه. يختلف الجزء العلوي منها ظاهريًا بشكل كبير عن حاملة الجنود الكندية المدرعة - الجزء الأمامي العلوي أطول وينضم إلى السقف بشكل أكبر ، تقريبًا أمام المحور الثاني. هيكل Stryker المدرع ملحوم من ألواح يصل سمكها إلى 12 ملم. نظرًا لاستخدام درجات مختلفة من الفولاذ ، يتم تحقيق الحماية التي تتوافق مع المستوى الرابع من معيار STANAG 4569 في الإسقاط الأمامي والثاني أو الثالث من جميع الاتجاهات الأخرى. وبعبارة أخرى ، فإن اللوحات الأمامية "الأصلية" لآلة Stryker تصمد أمام ضربات الرصاص الخارقة للدروع من عيار 14.5 ملم وشظايا قذيفة 155 ملم انفجرت على مسافة حوالي 30 مترًا. الجوانب والمؤخرة ، بدورها ، تحمي الطاقم والقوات والوحدات الداخلية فقط من الرصاص الخارق للدروع من عيار 7.62 ملم. بشكل عام ، مؤشرات الحماية هذه ليست شيئًا خاصًا ، لكنها اعتبرت كافية ومثالية فيما يتعلق بوزن الهيكل. حتى في مرحلة التصميم الأولية ، كان من الممكن تثبيت حجز إضافي. يمكن تجهيز جميع آلات عائلة Stryker بنظام حماية MEXAS الذي تصنعه الشركة الألمانية IBD Deisenroth. عند تركيب الألواح المعدنية الخزفية ، يتم تحسين مستوى الحماية بشكل كبير. في هذه الحالة ، يتحمل جوانب السيارة ومؤخرتها إصابة الرصاص من عيار 14.5 ملم ، ويمكن للأجزاء الأمامية أن تصمد أمام إصابة قذائف 30 ملم.
التعديلات
يعتمد تسليح مركبات Stryker على طراز معين ، وطيفها متنوع تمامًا. يجب النظر في أنظمة الأسلحة في ضوء المركبات المدرعة الموجودة في العائلة.
- M1126 ICV. عربة المشاة القتالية هي مركبة مصفحة أساسية. تحمل طاقم من شخصين وتسعة مقاعد للهبوط. يوجد في المؤخرة منحدر قابل للطي للصعود والنزول. يمكن تجهيز برج ICV الخفيف بمدفع رشاش ثقيل M2HB أو قاذفة قنابل آلية Mk.19. بالإضافة إلى ذلك ، هناك ملحقات لتركيب مدفع رشاش من عيار البندقية ، على سبيل المثال ، M240 ؛
- M1127 RV. مركبة الاستطلاع هي مركبة استطلاع مصفحة. مجمع التسلح يشبه ناقلة الجند المدرعة الأساسية. في الوقت نفسه ، لنقل معلومات حول تقدم الغارة الاستطلاعية ، تضم M1127 طاقمًا مكونًا من ثلاثة أفراد (تم تقديم مشغل لاسلكي) ، وتم تقليل عدد أماكن الهبوط إلى أربعة ؛
- M1128 MGS. نظام البندقية المحمول - "Mobile gun mount". منصة مدرعة ببرج أوتوماتيكي مركب عليها لمدفع M68A1 عيار 105 ملم. يوجد المسدس البنادق في برج صغير نسبيًا غير مأهول ومجهز بجرافة آلية. تتكون ذخيرة MGS الرئيسية الجاهزة للإطلاق من 18 طلقة. يمكن أن تستوعب حجرة القتال كمية إضافية من الذخيرة ، ولكن في هذه الحالة ، سيتعين على الطاقم تحميلها يدويًا في اللودر الأوتوماتيكي. الأسلحة الثانوية - مدفع رشاش M2HB مقترن بمدفع وقاذفات قنابل دخان. من الأمور ذات الأهمية الخاصة مجمع الرؤية لآلة M1128. الطاقم المكون من ثلاثة أفراد مجهز بأجهزة الرؤية الليلية ومشاهد لجميع الأحوال الجوية. بالإضافة إلى ذلك ، يتم تنفيذ جميع إجراءات مكافحة الحرائق باستخدام أنظمة التحكم عن بعد ، مما يزيد من بقاء السيارة والطاقم على قيد الحياة. قوة النيران M1128 MGS مماثلة لخزان M60 باتون ؛
- M1129 MC. هاون الناقل هو مدافع هاون ذاتية الدفع. تحتوي حجرة القوات على قرص دوار ومدفع هاون إسرائيلي الصنع من عيار 120 ملم M6 (المعروف أيضًا باسم Soltam K6).توجد صناديق الذخيرة هنا أيضًا. يتكون طاقم الآلة M1129 MC من خمسة أشخاص. في الوقت نفسه ، يعمل ثلاثة أشخاص فقط بشكل مباشر مع الهاون. مع معدل إطلاق نار يصل إلى خمس جولات في الدقيقة ، يمكن لقذيفة الهاون ذاتية الدفع M1129 MC إصابة الأهداف بألغام تقليدية على مدى يصل إلى 7200 متر وألغام تفاعلية نشطة على نطاقات تصل إلى 10.5 كيلومترات.
- M1130 CV. مركبة القيادة - مركبة مركز القيادة. تحتوي المقصورة المحمولة جواً على معدات الاتصالات وأماكن عمل القادة. يحق لكل شركة الحصول على نوعين من KShM M1130 ؛
- M1131 FSV. مركبة دعم الحرائق هي مركبة استطلاع وتحديد الهدف. وهي تختلف عن حاملة الأفراد المدرعة M1126 الأساسية فقط في حالة وجود معدات اتصال إضافية متوافقة مع جميع معايير الناتو ، بالإضافة إلى مجموعة من المعدات لإجراء الاستطلاع البصري ، بما في ذلك في الليل ؛
- M1132 ESV. مركبة فرقة المهندس هي مركبة هندسية. يتم تثبيت معدات تركيب المناجم والتخلص منها على هيكل قاعدة Stryker. الاختلاف الخارجي الرئيسي عن الآلات الأخرى في العائلة هو شفرة الجرار. بمساعدتها ، يمكنك حفر الألغام أو إزالة الحطام ؛
- M1133 MEV. مركبة إجلاء طبي - مركبة إجلاء صحي. في الجزء الخلفي من الهيكل ، تم تجهيز السيارة المدرعة بوحدة مدرعة خاصة ذات شكل مستطيل. بداخلها أماكن للجرحى. يمكن أن تستوعب الأحجام الداخلية للغرفة الصحية M1133 ما يصل إلى طبيبين وما يصل إلى ستة مرضى مستقرين. إذا لزم الأمر ، هناك إمكانية نقل جرحى اثنين. تسمح المعدات الخاصة بالجهاز بالإسعافات الأولية وتنفيذ عدد من إجراءات الإنعاش. تم اختيار مجموعة من المعدات الطبية بطريقة تمكن طاقم M1133 من نقل الجنود إلى المستشفى ، حتى مع وجود إصابات وإصابات خطيرة ؛
- M1134 ATGM. صاروخ مضاد تانغ جيلد هو مركبة مضادة للدبابات مزودة بصواريخ موجهة. في هذا الإصدار ، تم تثبيت برج Emerson TUA مع قاذفتين لصواريخ BGM-71 TOW ذات التعديلات اللاحقة على هيكل قياسي. تصل سعة الذخيرة القصوى لمركبة AGTM إلى خمسة عشر صاروخًا ؛
- M1135 NBCRV. مركبة الاستطلاع النووية والبيولوجية والكيميائية هي مركبة استطلاع إشعاعية وبيولوجية وكيميائية. خلو المركبة من أي أنظمة أسلحة باستثناء الأسلحة الشخصية للطاقم. يعمل الطاقم المكون من أربعة أفراد في مكان مغلق تمامًا ولديه المعدات اللازمة لتحديد علامات الإشعاع أو التلوث الكيميائي أو البيولوجي. بالإضافة إلى ذلك ، تم تجهيز NBCRV بمرافق اتصال لنقل بيانات العدوى بسرعة.
نتائج العملية
باستخدام التطورات من مشروع LAV السابق ، تمكنت General Dynamics Land Systems من تنفيذ جميع أعمال التصميم والاختبار بسرعة. في خريف عام 2002 ، تم تشغيل المركبات المدرعة الأولى من عائلة Stryker ، وفي نوفمبر من نفس العام ، تلقت شركة جنرال موتورز وجنرال دايناميكس لاند سيستمز أمرًا لتزويد 2131 وحدة من المعدات الجديدة. وتجاوزت التكلفة الإجمالية للإمدادات 4 مليارات دولار. دخلت النسخ الأولى من الآلات القوات في بداية عام 2003 التالي. من الناحية الكمية ، كان ترتيب القوات المسلحة غير متجانس إلى حد ما. كان من المقرر بناء معظم المركبات المطلوبة في تكوين ناقلات جند مصفحة. ثاني أكبر مركبات القيادة والأركان. تم التخطيط لشراء قذائف الهاون ذاتية الدفع والاستطلاع والمدافع ذاتية الدفع و "الضربات" المضادة للدبابات بكميات أقل بكثير.
بعد شهرين فقط من بدء تسليم المركبات المدرعة الجديدة ، بدأت الولايات المتحدة الحرب ضد العراق. بعد انتهاء الأعمال العدائية الرئيسية ، في أكتوبر 2003 ، بدأ نقل الوحدات المسلحة بمركبات سترايكر المدرعة إلى العراق. كان مقاتلو ومعدات اللواء الثالث (فرقة المشاة الثانية) من فورت لويس أول من ذهب إلى الشرق الأوسط. وبدءًا من نوفمبر من نفس العام ، شاركوا بنشاط في الحفاظ على النظام وتسيير دوريات في أجزاء مختلفة من العراق. بعد عام ، تم استبدال اللواء الثالث باللواء الأول من الفرقة 25. علاوة على ذلك ، تم تغيير الوحدات "الوسيطة" بانتظام ، وبمرور الوقت ، تم تقليل عمر الخدمة: بدلاً من عام ، بدأ الجنود في البقاء في العراق بمقدار النصف. بحلول الوقت الذي وصل فيه اللواء الثالث من فرقة المشاة الثانية ، انتهى الجزء الأكبر من الحرب ، وتحول معارضو قوات الناتو إلى تكتيكات حرب العصابات.في هذه المرحلة ، نظرًا لخصائصها المميزة ، ظهر عدد من عيوب التصميم وتكتيكات استخدام "الضاربين". حتى قبل نهاية عمل اللواء الثالث ، بدأت تظهر المراجعات السلبية للتكنولوجيا الجديدة. بحلول نهاية عام 2004 ، أعدت لجنة خاصة في البنتاغون تقريرًا ضخمًا عن نتائج استخدام ناقلات جند مدرعة ومركبات أخرى من عائلة سترايكر في ظروف قتالية حقيقية.
أثار هذا التقرير الكثير من الجدل الذي كاد يؤدي إلى إغلاق البرنامج بأكمله. عمليا تم انتقاد جميع عناصر المشروع من قبل المتخصصين ، من المحرك إلى أحزمة المقاعد. كانت محطة توليد الطاقة وهيكل السيارة في Strykers مريحة ومناسبة تمامًا للقيادة على الطريق السريع ، ولكن عند القيادة على الطرق الوعرة ، كانت هناك مشاكل كبيرة. نظرًا لعدم كثافة الطاقة العالية جدًا (حوالي 18-20 حصانًا لكل طن من الوزن) ، حتى ناقلة الأفراد المدرعة الأساسية أحيانًا في الرمال وتحتاج إلى مساعدة خارجية. في ظل ظروف معينة ، كان من الضروري "قيادة" المحرك بأقصى أوضاع ، مما كان له تأثير سيء على موارده. بالإضافة إلى ذلك ، كانت مشاكل العجلة والتعليق شائعة. كما اتضح ، كانت التحسينات التي تم إجراؤها على امتصاص الصدمات والتعليق غير كافية. تبين أن مورد التعليق أقل بكثير من المورد المحسوب. حدثت مشكلة أخرى في الهيكل السفلي بسبب الكتلة القتالية الكبيرة نسبيًا. بسبب ذلك ، تطلبت العجلات المأخوذة من LAV ضخًا منتظمًا ومتكررًا ، وهو أمر غير مقبول تمامًا للتشغيل في ظروف القتال. أخيرًا ، كانت هناك حالات ، بعد يومين من الاستخدام النشط للسيارة في ليست أصعب الظروف ، كانت هناك حاجة لاستبدال الإطارات. كان كل هذا هو سبب التوصية بتعزيز هيكل الهيكل السفلي.
الشكوى الرئيسية الثانية كانت حول مستوى الحماية. تم تصميم سلاح Stryker المدرع للحماية من طلقات الأسلحة الصغيرة. إذا لزم الأمر ، كان من الممكن استخدام الدروع المفصلية. ومع ذلك ، في الظروف الحقيقية ، فضل العدو إطلاق النار على ناقلات الجند المدرعة ليس من المدافع الرشاشة والمدافع الرشاشة ، ولكن من قاذفات القنابل المضادة للدبابات. على الرغم من العمر الكبير لقذائف RPG-7 السوفيتية ، فقد تم استخدامها بنشاط من قبل القوات المسلحة العراقية. من الواضح تمامًا أنه حتى الألواح الخزفية والمعدنية الإضافية لم توفر الحماية من مثل هذه التهديدات. حتى قبل نهاية إعداد التقرير ، تم تجهيز العديد من سيارات اللواء الثالث بشبكات مضادة للتراكم. تم تعليق الألواح الشبكية على حوامل دروع MEXAS. مع استخدام الشبكات ، زاد مستوى الحماية ضد الذخيرة التراكمية بشكل كبير ، على الرغم من أنها لم تصبح حلاً سحريًا. تم تقليل عدد الأضرار التي لحقت بدن السفينة ، لكن لم يكن من الممكن التخلص منها تمامًا. ومع ذلك ، كان للشبكات المضادة للتراكم أثر جانبي مزعج - فقد تبين أن الهيكل الوقائي ثقيل للغاية ، مما أدى إلى تدهور أداء القيادة. وقد قيل نفس الشيء في التقرير حول لوحات MEXAS الإضافية. أما بالنسبة لقاع المنجم على شكل حرف V ، فلم تكن هناك أي شكاوى تقريبًا بشأنه. لقد تعاملت بشكل جيد مع مهامها وحرفت موجة الانفجار جانبًا. في الوقت نفسه ، لوحظ أن الحماية من الألغام تتوافق فقط مع الأجهزة المتفجرة التي صُممت من أجلها: حتى عشرة كيلوغرامات من مادة تي إن تي المكافئة.
كانت قضية أخرى تتعلق بالسلامة معقدة وتتعلق بالعديد من جوانب الهيكل في وقت واحد. كان لدى Strikers مركز ثقل مرتفع نسبيًا. في ظل ظروف معينة ، قد يؤدي ذلك إلى انقلاب السيارة. في المجموع ، على مدار سنوات تشغيل المركبات المدرعة لهذه العائلة ، تم تسجيل عدة عشرات من هذه الحالات ، سواء بسبب انفجار أسفل القاع أو عجلة ، أو بسبب ظروف الطريق الصعبة. بشكل عام ، لم يكن الاحتمال المتزايد للسقوط على جانبه شيئًا خطيرًا بشكل خاص يتطلب اهتمامًا خاصًا يتجاوز النقاط ذات الصلة في دليل قيادة السيارة. ومع ذلك ، في الأشهر القليلة الأولى من استخدام حاملة الجنود المدرعة سترايكر في العراق ، توفي ثلاثة جنود عند تسليم المعدات.ويعزى سبب هذه الحوادث إلى التصميم غير الصحيح لأحزمة المقاعد للطاقم والقوات. كما اتضح ، قاموا بإمساك الشخص بقوة فقط بصدمات صغيرة. في ظل الحمل الزائد الشديد ، كانت الأحزمة المستعملة غير مجدية ، مما أدى في النهاية إلى وقوع إصابات.
مجمع الأسلحة ، بشكل عام ، لم يسبب أي شكاوى خاصة. كان الشرط الوحيد هو إضافة محدد لقاذفة القنابل الآلية. في موضع معين من البرميل ، قد تؤدي طلقة عرضية إلى اصطدام قنبلة يدوية بفتحة القائد أو السائق. لحسن الحظ ، لم تكن هناك مثل هذه الحوادث ، ولكن تم اعتبار الاحتياط مع المحدد مهمًا وضروريًا. أما بالنسبة لضعف الدقة والدقة في قاذفة القنابل Mk.19 عند إطلاقها أثناء الحركة ، فلم تعد أخبارًا ولم تُذكر في التقرير إلا بشكل عابر ، باعتبارها شرًا لا مفر منه. تشتمل معدات Strykers على العديد من أجهزة الرؤية الليلية ، بما في ذلك تلك المرتبطة برؤية الأسلحة. ومع ذلك ، أنتجت هذه الأجهزة في البداية صورة بالأبيض والأسود. في عدد من الظروف ، تكون هذه الصورة غير كافية لتحديد الهدف ، على وجه الخصوص ، أثناء عمليات الشرطة ، عندما يلزم ، على سبيل المثال ، تحديد دقيق للمركبات ، بما في ذلك حسب اللون. أوصت لجنة البنتاغون باستبدال أجهزة الرؤية الليلية بأجهزة أكثر ملاءمة وفعالية.
بعد نشر التقرير ، كان استخدام ناقلات الجند المدرعة والمركبات الأخرى لعائلة Stryker محدودة. بعد عدة أشهر من الخلافات الشرسة ، تقرر الاستمرار في تشغيل هذه الآلات ، ولكن في أسرع وقت ممكن إعادة تجهيز المعدات الموجودة وفقًا لنتائج التشغيل ، وتم بناء جميع الآلات الجديدة على الفور وفقًا للمشروع المحدث. لحسن حظ ممولي البنتاغون ، بحلول الوقت الذي نُشر فيه التقرير ، كانت شركة جنرال دايناميكس لاند سيستمز وجنرال موتورز قد صنعت جزءًا بسيطًا من المركبات المطلوبة. في هذا الصدد ، دفعات لاحقة من ناقلات الجند المدرعة والمدافع ذاتية الدفع ، إلخ. تم تصنيعها مع الأخذ في الاعتبار المشاكل المحددة. في الوقت نفسه ، لم تكن هناك تغييرات كبيرة. تلقت المركبات المدرعة إلكترونيات جديدة وشبكات قياسية مضادة للتراكم وعدد من الإصلاحات الأخرى. في عام 2008 ، طلب البنتاغون أكثر من 600 مركبة أخرى من تكوينات مختلفة. تم بناؤها في الأصل وفقًا للمشروع المحدث.
أدت العيوب "الفطرية" في التصميم والمعدات ، والتي كان لا بد من تصحيحها أثناء الإنتاج ، إلى ارتفاع ملموس في تكلفة البرنامج. في حالة النقل الكامل للكتائب والأقسام الوسيطة إلى سيارات Stryker ، يمكن أن تتجاوز القيمة الإجمالية لطلبات المعدات 15 مليار دولار. في البداية ، كان من المخطط إنفاق حوالي 12 مليار على تجهيز ستة ألوية وبناء البنية التحتية ذات الصلة. تجدر الإشارة إلى أن رقم 15 مليار دولار حتى الآن يتناسب مع خطط البنتاغون والكونغرس: منذ بداية برنامج IAV Stryker ، كان من المتصور الاحتفاظ بمليارين إلى ثلاثة مليارات في حالة حدوث زيادة غير متوقعة في النفقات.
افاق المشروع
على الرغم من الجهود الكبيرة المبذولة للقضاء على أوجه القصور التي تم تحديدها ، فإن مظهر المركبات المدرعة لعائلة Stryker لا يزال غامضًا. من ناحية ، تحسنت الصفات القتالية للمركبات بشكل ملحوظ ، ولكن من ناحية أخرى ، أصبحت أكثر تكلفة وأقل ملاءمة للنقل. مع السؤال الأخير ، يكون الوضع كما يلي: تسمح خصائص طائرة النقل العسكرية الأمريكية الرئيسية C-130 بنقل معظم مركبات عائلة Stryker. بالإضافة إلى ذلك ، في وقت سابق ، في بعض الحالات ، يمكن وضع وحدات حجز إضافية على متن الطائرة. وبالتالي ، لنقل وحدة فرعية ، فإن العديد من الطائرات كانت مطلوبة مثل المركبات المدرعة في شركة أو كتيبة ، إلخ. مع إضافة الشبكات القياسية المضادة للتراكم ، أصبح الوضع أكثر تعقيدًا. أبعاد ووزن هذه الحماية هي بحيث تم تقليل قائمة تعديلات Stryker التي يمكن نقلها بكل الحماية الإضافية إلى مركبتين.وبالتالي ، من أجل نقل الوحدة ، من الضروري تخصيص طائرات نقل إضافية لنقل وحدات المدرعات والشبكات المفصلية. كل هذا يؤثر بشكل مباشر على تكلفة تشغيل المركبات المدرعة.
يذهب التحسين الإضافي لـ "Stryker" في اتجاه تحسين الإلكترونيات وتحديث الأسلحة وتركيب وسائل حماية جديدة. على وجه الخصوص ، من المخطط إنشاء سلسلة من وحدات الحماية الديناميكية وإطلاقها ، ولكن نظرًا لعدد من ميزات التصميم ، لن يكون ذلك سهلاً للغاية. من حيث المبدأ ، يمكن للأمريكيين محاولة إنشاء منصة مدرعة جديدة تمامًا. ومع ذلك ، تم إغلاق جميع أو جميع الطرق تقريبًا لمثل هذا "التراجع" قبل عشر سنوات ، عندما أمر البنتاغون ، دون مراعاة المشاكل المحتملة ، بأكثر من ألفي ناقلة جند مدرعة ومركبات أخرى من العائلة في وقت واحد. نتيجة لذلك ، تم إنفاق الكثير من الأموال على بناء آلات غير جاهزة تمامًا للحرب ، وسيكلف إنشاء تقنية جديدة وإنتاجها على نطاق واسع أكثر. وهكذا ، لم يتبق للجيش الأمريكي سوى تحديث سترايكر ، على الأقل في السنوات القادمة. ولكن مع هذا المعدل من التحسن على Strikers ، فإن الحاجة إلى منصة مدرعة جديدة تمامًا قد تنضج في وقت أبكر بكثير مما هو مخطط له.
يعتبر أحد أسباب جميع إخفاقات برنامج IAV Stryker هو مغالطة المفهوم نفسه. أحد مؤلفي فكرة الألوية الوسيطة ، الجنرال إريك شينسكي ، الذي ترأس في وقت ما مقر القوات البرية الأمريكية ، روج بشكل منهجي لاقتراحه لإنشاء هيكل جديد بسرعة وتجهيزه بالمعدات بنفس السرعة. صرح الجنرال شينسكي مرارًا وتكرارًا أن حالة الجيش قبل خمسة عشر عامًا لم تستوف متطلبات ذلك الوقت. كانت وحدات الدبابات "خرقاء" للغاية ، وكانت المشاة الآلية ضعيفة جدًا من حيث الأسلحة. كان حل المشكلة هو أن تكون عائلة جديدة من التكنولوجيا تجمع بين حركة المركبات المدرعة الخفيفة والقوة النارية للمركبات الثقيلة. كما ترون ، تبين أن المسار المختار لم يكن صحيحًا تمامًا وتلقت القوات البرية للولايات المتحدة مركبات قتالية لم تكن مناسبة تمامًا لظروف القتال الحقيقية.
