تبرز Hypersound كمعامل رئيسي تالي للأسلحة ومنصات المراقبة ، وبالتالي فإن الأمر يستحق إلقاء نظرة فاحصة على الأبحاث التي تجريها الولايات المتحدة وروسيا والهند في هذا المجال
تعمل وزارة الدفاع الأمريكية والوكالات الحكومية الأخرى على تطوير تقنية تفوق سرعة الصوت لهدفين فوريين وهدف واحد طويل الأجل. وفقًا لروبرت ميرسير ، رئيس الأنظمة عالية السرعة في مختبر أبحاث القوات الجوية الأمريكية (AFRL) ، فإن الهدفين القريبين هما أسلحة تفوق سرعة الصوت ، والتي من المتوقع أن تكون جاهزة تقنيًا في أوائل العشرينات من القرن الماضي ، ومركبة مراقبة بدون طيار ، والتي سوف كن جاهزًا للنشر في أواخر العشرينيات أو أوائل الثلاثينيات ، وستتبع المركبات التي تفوق سرعتها سرعة الصوت في المستقبل البعيد.
وقال في مقابلة: "استكشاف الفضاء بمساعدة مركبة فضائية بمحرك هوائي نفاث هو احتمال بعيد المنال". "من غير المحتمل أن تكون المركبة الفضائية التي تفوق سرعتها سرعة الصوت جاهزة قبل خمسينيات القرن الماضي." وأضاف ميرسير أن استراتيجية التطوير الشاملة هي أن تبدأ بالأسلحة الصغيرة ، وبعد ذلك ، مع تطور التكنولوجيا والمواد ، تتوسع لتشمل المركبات الجوية والفضائية.
أكد سبيرو ليكوديس ، مدير إدارة أنظمة الأسلحة والمشتريات والتكنولوجيا والإمداد بوزارة الدفاع ، أن الأسلحة التي تفوق سرعتها سرعة الصوت من المرجح أن تكون أول برنامج مشتريات سيظهر بعد تطوير هذه التكنولوجيا من قبل الوزارة والمنظمات الشريكة لها.. وقال في مقابلة: "الطائرة بالتأكيد مشروع طويل الأمد أكثر من كونه سلاحًا". من المتوقع أن تجري القوات الجوية الأمريكية عرضًا توضيحيًا لسلاح الضربات عالية السرعة (HSSW) - وهو تطور مشترك مع وكالة مشروعات الأبحاث الدفاعية المتقدمة (DARPA) - في حوالي عام 2020 ، عندما سيقرر البنتاغون أفضل السبل لنقل هذه التكنولوجيا في برنامج تطوير وشراء صواريخ تفوق سرعتها سرعة الصوت.
يقول بيل جيلارد ، مصمم الخطط والبرامج في AFRL: "هناك ورقتان بحثيتان رئيسيتان تهدفان إلى إظهار تقنية HSSW". "الأول هو برنامج تخطيط التسريع التكتيكي لشركة Lockheed Martin و Raytheon TBG (Tactical BoosWSIide) ، والثاني هو HAWC (مفهوم سلاح التنفس فوق الصوتي) ، بقيادة شركة Boeing."
قال جيلارد: "في غضون ذلك ، تجري AFRL دراسة أساسية أخرى لاستكمال مشاريع DARPA والقوات الجوية الأمريكية". على سبيل المثال ، في إطار التحقق من صحة مفهوم مفهوم الطائرات القابلة لإعادة الاستخدام للطائرات فوق الصوتية (REACH) ، بالإضافة إلى دراسة المواد الأساسية ، تم إجراء العديد من التجارب باستخدام محركات نفاث صغيرة ومتوسطة الحجم. "هدفنا هو تعزيز قاعدة البيانات وتطوير وعرض التقنيات التي يمكن اتخاذها لإنشاء أنظمة جديدة." يعد البحث الأساسي طويل المدى لـ AFRL في مجال تحسين مركب المصفوفة الخزفية والمواد الأخرى المقاومة للحرارة مهمًا للغاية لإنشاء مركبات تفوق سرعة الصوت واعدة.
تعمل مختبرات AFRL ومختبرات البنتاغون الأخرى بشكل مكثف على جانبين رئيسيين للمركبات التي تفوق سرعتها سرعة الصوت الواعدة: القدرة على إعادة استخدام وزيادة حجمها.قال جيلارد: "حتى أن هناك اتجاهًا في AFRL للترويج لمفهوم الأنظمة التي يمكن إعادة استخدامها والأنظمة الأكبر التي تفوق سرعة الصوت". "لقد ركزنا كل هذه التقنيات على مشاريع مثل X-51 ، وسيكون REACH مشروعًا آخر."
قال جون ليجر ، كبير مهندسي مشروع الفضاء في قسم الأسلحة في AFRL: "إن عرض 2013 لصاروخ Boeing X-51A WaveRider سيشكل أساس خطط التسليح التي تفوق سرعتها سرعة الصوت للقوات الجوية الأمريكية". "نحن ندرس الخبرة المكتسبة أثناء تطوير مشروع X-51 ونستخدمها في تطوير HSSW."
بالتزامن مع مشروع صاروخ كروز X-51 الذي تفوق سرعته سرعة الصوت ، طورت منظمات بحثية مختلفة أيضًا محركات نفاثة أكبر (10x) (رامجت) ، والتي "تستهلك" 10 مرات هواء أكثر من محرك X-51. وقال جيلارد: "هذه المحركات مثالية لأنظمة مثل منصات المراقبة والاستطلاع والاستخبارات عالية السرعة وصواريخ كروز الجوية". "وفي النهاية ، خطتنا هي المضي قدمًا نحو الرقم 100 ، والذي سيسمح بالوصول إلى الفضاء باستخدام أنظمة تنفس الهواء."
يستكشف AFRL أيضًا إمكانية دمج محرك نفاث فرط صوتي مع محرك توربيني عالي السرعة أو صاروخ من أجل الحصول على دفع كافٍ لتحقيق أعداد كبيرة من Mach. "نحن نستكشف كل الاحتمالات لتحسين كفاءة محركات الطائرات الأسرع من الصوت. الظروف التي يتعين عليهم الطيران فيها ليست مواتية تماما ".
في 1 مايو 2013 ، اجتاز صاروخ Kh-51A WaveRider اختبارات الطيران بنجاح. تم فك الجهاز التجريبي من الطائرة B-52H وتم تسريعها باستخدام مسرع الصواريخ بسرعة 4.8 ماخ (M = 4 ، 8). ثم انفصلت X-51A عن دواسة الوقود وبدأت محركها الخاص ، وتسارعت إلى ماخ 5 ، 1 وحلقت 210 ثانية حتى تم حرق الوقود بالكامل. جمعت القوات الجوية جميع بيانات القياس عن بعد لمدة 370 ثانية من الرحلة. طور قسم Rocketdyne في Pratt & Whitney محرك WaveRider. في وقت لاحق ، تم بيع هذا القسم لشركة Aerojet ، التي تواصل العمل في محطات الطاقة التي تفوق سرعتها سرعة الصوت ، ولكنها لا تقدم أي تفاصيل حول هذا الموضوع.
في السابق ، من 2003 إلى 2011 ، عملت شركة Lockheed Martin مع DARPA على المفهوم الأولي لمركبة Falcon Hypersonic Technology Vehicle-2. كان الداعم لهذه المركبات ، الذي تم إطلاقه من قاعدة فاندنبرغ الجوية في كاليفورنيا ، صاروخ مينوتور الرابع الخفيف. أنتجت أول رحلة لطائرة HTV-2 في عام 2010 بيانات أظهرت تقدمًا في الأداء الديناميكي الهوائي ، والمواد المقاومة للحرارة ، وأنظمة الحماية الحرارية ، وأنظمة سلامة الطيران المستقلة ، وأنظمة التوجيه والتنقل والتحكم بعيد المدى التي تفوق سرعة الصوت.
تم تنفيذ عمليتي إطلاق مظاهرة بنجاح في أبريل 2010 وأغسطس 2011 ، ولكن وفقًا لبيانات DARPA ، فقدت مركبات Falcon أثناء الرحلة ، في محاولة للوصول إلى السرعة المخطط لها وهي M = 20 ، الاتصال بمركز التحكم لعدة دقائق.
يتم الآن استخدام نتائج برنامج X-51A في مشروع HSSW. يجري تطوير نظام التسلح والتوجيه في برنامجين إيضاحيين: HAWC و TBG. منحت وكالة DARPA عقودًا إلى Raytheon و Lockheed Martin في أبريل 2014 لمواصلة تطوير برنامج TBG. وحصلت الشركات على 20 و 24 مليون دولار على التوالي. وفي الوقت نفسه ، تقوم بوينج بتطوير مشروع HAWC. هي و DARPA ترفضان إعطاء أي تفاصيل حول هذا العقد.
الهدف من برامج TBG و HAWC هو تسريع أنظمة الأسلحة إلى سرعة M = 5 والتخطيط الإضافي لها لغرضها الخاص. يجب أن تكون هذه الأسلحة قابلة للمناورة ومقاومة للغاية للحرارة. في النهاية ، ستكون هذه الأنظمة قادرة على الوصول إلى ارتفاع 60 كم تقريبًا. يبلغ وزن الرأس الحربي ، الذي تم تطويره لصاروخ تفوق سرعة الصوت ، 76 كجم ، وهو ما يعادل تقريبًا كتلة قنبلة صغيرة القطر SDB (قنبلة قطرها صغير).
بينما أظهر مشروع X-51A بنجاح تكامل طائرة ومحرك تفوق سرعة الصوت ، سيركز مشروعا TBG و HAWC على التوجيه والتحكم المتقدمين ، والذي لم يتم تنفيذه بالكامل في مشروعي Falcon أو WaveRider.تشترك الأنظمة الفرعية للباحثين (GOS) في العديد من مختبرات الأسلحة التابعة للقوات الجوية الأمريكية من أجل زيادة تعزيز قدرات الأنظمة التي تفوق سرعتها سرعة الصوت. في مارس 2014 ، قالت DARPA في بيان إنه في إطار مشروع TBG ، الذي من المقرر أن تكتمل رحلة تجريبية بحلول عام 2020 ، تحاول الشركات الشريكة تطوير تقنيات لنظام انزلاقي تكتيكي تفوق سرعة الصوت مع تعزيز صاروخي ، يتم إطلاقه من طائرة حاملة.
سيعالج البرنامج مشاكل النظام والتكنولوجيا المطلوبة لإنشاء نظام انزلاقي تفوق سرعة الصوت مزودًا بمعزز صاروخ. وتشمل هذه تطوير مفاهيم لجهاز مع الخصائص الديناميكية الهوائية والديناميكية الهوائية اللازمة ؛ القدرة على التحكم والموثوقية في مجموعة واسعة من ظروف التشغيل ؛ خصائص النظام والنظام الفرعي اللازمة لتحقيق الكفاءة في ظروف التشغيل ذات الصلة ؛ وأخيراً ، نهج خفض التكلفة وزيادة القدرة على تحمل تكاليف النظام التجريبي وأنظمة الإنتاج المستقبلية. الطائرة الخاصة بمشروع TBG عبارة عن رأس حربي ينفصل عن المسرع وينزلق بسرعات تصل إلى M = 10 أو أكثر.
وفي الوقت نفسه ، كجزء من برنامج HAWC ، بعد مشروع X-51A ، سيتم عرض صاروخ كروز تفوق سرعته سرعة الصوت بمحرك نفاث بسرعات منخفضة - حوالي M = 5 وما فوق. وقالت DARPA في بيان: "تكنولوجيا HAWC يمكن أن تتوسع لتشمل منصات واعدة محمولة جواً تفوق سرعة الصوت يمكن إعادة استخدامها والتي يمكن استخدامها كمركبات استطلاع أو للوصول إلى الفضاء الخارجي". لم تكشف DARPA ولا المقاول الرئيسي لشركة Boeing عن جميع تفاصيل برنامجهم المشترك.
في حين أن الأهداف الأساسية التي تفوق سرعتها سرعة الصوت لوزارة الدفاع هي أنظمة الأسلحة ومنصات الاستطلاع ، بدأت DARPA برنامجًا جديدًا في عام 2013 لتطوير معزز فرط صوتي غير مأهول يمكن إعادة استخدامه لإطلاق أقمار صناعية صغيرة تزن 1360-2270 كجم في مدار منخفض ، والتي ستعمل في نفس الوقت كمختبر اختبار لـ المركبات التي تفوق سرعتها سرعة الصوت. في يوليو 2015 ، منح المكتب شركة Boeing وشريكتها Blue Origin عقدًا بقيمة 6.6 مليون دولار لمواصلة العمل على طائرة الفضاء التجريبية XS-1 ، وفقًا لبيان صادر عن الكونجرس. في أغسطس 2014 ، أعلنت شركة Northrop Grumman أنها تعمل أيضًا مع Scaled Composites و Virgin Galactic على التصميم الفني وخطة الطيران لبرنامج XS-1. حصلت الشركة على عقد لمدة 13 شهرًا بقيمة 3.9 مليون دولار.
من المتوقع أن يكون لدى XS-1 معزز إطلاق قابل لإعادة الاستخدام والذي ، عند دمجه مع مرحلة معززة لمرة واحدة ، سيوفر تسليمًا ميسورًا لمركبة فئة 1360 كجم إلى المدار الأرضي المنخفض. بالإضافة إلى الإطلاق الرخيص ، الذي يقدر بعُشر تكلفة الإطلاق الحالي للصاروخ الثقيل ، من المرجح أن يعمل XS-1 أيضًا كمختبر اختبار للمركبات الجديدة التي تفوق سرعتها سرعة الصوت.
تود DARPA إطلاق XS-1 كل يوم بأقل من 5 ملايين دولار لكل رحلة. تريد الإدارة الحصول على جهاز يمكنه الوصول إلى سرعات تزيد عن 10 ماخ. تتضمن مبادئ التشغيل المطلوبة "مثل الطائرة" عمليات هبوط أفقية على مدارج قياسية ، بالإضافة إلى ذلك ، يجب أن يكون الإطلاق من منصة إطلاق ، بالإضافة إلى أنه يجب أن يكون هناك حد أدنى من البنية التحتية والموظفين على الأرض ومستوى عالٍ من الاستقلالية. من المقرر إجراء أول رحلة اختبار مدارية في عام 2018.
بعد عدة محاولات فاشلة من قبل وكالة ناسا ، بداية من الثمانينيات ، لتطوير نظام مثل XS-1 ، يعتقد الباحثون العسكريون الآن أن التكنولوجيا قد نضجت بدرجة كافية بسبب التقدم في المركبات خفيفة الوزن ورخيصة وتحسين الحماية الحرارية.
XS-1 هو أحد مشاريع البنتاغون العديدة التي تهدف إلى تقليل تكلفة إطلاق الأقمار الصناعية. مع التخفيضات في ميزانية الدفاع الأمريكية وبناء قدرات الدول الأخرى ، أصبح الوصول الروتيني إلى الفضاء أولوية متزايدة للأمن القومي. يعد استخدام الصواريخ الثقيلة لإطلاق الأقمار الصناعية أمرًا مكلفًا ويتطلب استراتيجية متقنة مع خيارات قليلة. يمكن أن تكلف عمليات الإطلاق التقليدية هذه مئات الملايين من الدولارات وتتطلب صيانة بنية تحتية باهظة الثمن. نظرًا لإصرار سلاح الجو الأمريكي على قيام المشرعين بإصدار مرسوم بتعليق استخدام محركات الصواريخ الروسية RD-180 لإطلاق الأقمار الصناعية الأمريكية ، فإن أبحاث DARPA التي تفوق سرعتها سرعة الصوت ستساعد بشكل كبير في تقصير المسار الذي يجب السير فيه ، بالاعتماد فقط على قواتها الخاصة و يعني.
روسيا: تعويض الوقت الضائع
في نهاية وجود الاتحاد السوفيتي ، صمم مكتب تصميم بناء الآلات MKB "Raduga" من دوبنا GELA (طائرة تجريبية تفوق سرعة الصوت) ، والتي كان من المقرر أن تصبح النموذج الأولي لصاروخ الإطلاق الجوي الاستراتيجي X-90 ("المنتج 40 ") بمحرك نفاث" المنتج 58 "تم تطويره بواسطة TMKB (مكتب تصميم بناء الماكينات Turaevskoe)" Soyuz ". كان من المفترض أن يكون الصاروخ قادرًا على التسارع بسرعة 4.5 ماخ وأن يصل مداه إلى 3000 كيلومتر. كان من المفترض أن تشتمل مجموعة الأسلحة القياسية للقاذفة الاستراتيجية الحديثة طراز Tu-160M على صاروخين من طراز X-90. توقف العمل على صاروخ كروز Kh-90 الأسرع من الصوت في عام 1992 في مرحلة المختبر ، وتم عرض جهاز GELA نفسه في عام 1995 في معرض الطيران MAKS.
قدم القائد السابق لهيئة الأركان العامة للقوات الجوية الروسية ، ألكسندر زيلين ، أشمل المعلومات حول برامج الإطلاق الجوي الحالية التي تفوق سرعتها سرعة الصوت ، في محاضرة ألقاها في مؤتمر لمصنعي الطائرات في موسكو في أبريل 2013. وفقًا لزيلين ، تنفذ روسيا برنامجًا من مرحلتين لتطوير صاروخ تفوق سرعته سرعة الصوت. تنص المرحلة الأولى على تطوير صاروخ إطلاق جوي شبه استراتيجي بحلول عام 2020 بمدى 1500 كيلومتر وسرعة تقارب M = 6. علاوة على ذلك ، في العقد القادم ، يجب تطوير صاروخ بسرعة 12 ماخ ، قادر على الوصول إلى أي نقطة في العالم.
على الأرجح ، صاروخ Mach 6 الذي ذكره Zelin هو المنتج 75 ، المصنف أيضًا GZUR (صاروخ موجه HyperSonic) ، والذي هو حاليًا في مرحلة التصميم الفني في Tactical Missiles Corporation. "المنتج 75" ، على ما يبدو ، يبلغ طوله 6 أمتار (الحد الأقصى للحجم الذي يمكن أن تتحمله حجرة القنابل في طراز Tu-95MS ؛ ويمكن أيضًا وضعها في حجرة التسليح في قاذفة Tu-22M) ويزن حوالي 1500 كجم. يجب أن يتم تشغيله بواسطة محرك نفاث المنتج 70 الذي طورته Soyuz TMKB. يتم حاليًا تطوير جهاز البحث عن الرادار النشط Gran-75 بواسطة Detal UPKB في Kamensk-Uralsky ، بينما يتم تصنيع رأس التوجيه الخامل للنطاق العريض بواسطة Omsk Central Design Bureau.
في عام 2012 ، بدأت روسيا اختبارات طيران لمركبة تجريبية تفوق سرعتها سرعة الصوت مرتبطة بتعليق قاذفة قاذفة بعيدة المدى تفوق سرعة الصوت من طراز Tu-23MZ (يطلق عليها الناتو اسم "Backfire"). ليس قبل عام 2013 ، قام هذا الجهاز بأول رحلة مجانية له. الجهاز الذي تفوق سرعته سرعة الصوت مثبت في أنف صاروخ X-22 (AS-4 "Kitchen") ، والذي يستخدم كمعزز للإطلاق. يبلغ طول هذا المزيج 12 مترًا ويزن حوالي 6 أطنان ؛ يبلغ طول المكون الأسرع من الصوت حوالي 5 أمتار. في عام 2012 ، أكمل مصنع Dubna Machine-Building Plant بناء أربعة صواريخ X-22 الأسرع من الصوت التي تطلق من الجو المضادة للسفن (بدون طالب ورؤوس حربية) لاستخدامها في اختبارات المركبات التي تفوق سرعتها سرعة الصوت.يتم إطلاق الصاروخ من تعليق سفلي من طراز Tu-22MZ بسرعات تصل إلى 1 ماخ و 7 ارتفاعات تصل إلى 14 كم ويسرع مركبة الاختبار إلى ماخ 6 و 3 وارتفاع 21 كم قبل إطلاق مكون الاختبار ، والذي يتطور على ما يبدو بسرعة 8 أرقام ماخ.
كان من المتوقع أن تشارك روسيا في اختبارات طيران مماثلة لمركبة MBDA LEA الفرنسية التي تفوق سرعتها سرعة الصوت والتي تم إطلاقها من Backfire. ومع ذلك ، وفقًا للبيانات المتاحة ، فإن مكون الاختبار الذي تفوق سرعته سرعة الصوت هو مشروع روسي بدائي.
في أكتوبر - نوفمبر 2012 ، وقعت روسيا والهند اتفاقية أولية للعمل على صاروخ BrahMos-II الفرط صوتي. يشمل مخطط التعاون NPO Mashinostroeniya (صاروخ) و TMKB Soyuz (محرك) و TsAGI (أبحاث الديناميكا الهوائية) و TsIAM (تطوير المحرك).
الهند: لاعب جديد في الميدان
بعد اتفاق حول التنمية المشتركة مع روسيا ، تم إطلاق برنامج صاروخ BrahMos الهندي في عام 1998. وفقًا للاتفاقية ، كان الشركاء الرئيسيون هم شركة NPO Mashinostroyenia الروسية ومنظمة البحث والتطوير الدفاعية الهندية (DRDO).
نسخته الأولى عبارة عن صاروخ كروز أسرع من الصوت على مرحلتين مع توجيه رادار. يعمل محرك الوقود الصلب في المرحلة الأولى على تسريع الصاروخ إلى سرعات تفوق سرعة الصوت ، بينما يسرع محرك الدفع السائل في المرحلة الثانية الصاروخ إلى سرعة M = 2. 8. BrahMos هو في الواقع الإصدار الهندي من الصاروخ صاروخ ياخونت الروسي.
بينما تم بالفعل تسليم صاروخ BrahMos إلى الجيش الهندي والبحرية والطيران ، تم اتخاذ قرار البدء في تطوير نسخة تفوق سرعة الصوت من صاروخ BrahMos-II من خلال الشراكة القائمة بالفعل في عام 2009.
وفقًا للتصميم الفني ، ستطير BrahMos-ll (Kalam) بسرعات تزيد عن 6 Mach وتتميز بدقة أعلى مقارنةً بطراز BrahMos-A. سيكون للصاروخ مدى أقصاه 290 كم ، وهو مقيد بنظام التحكم في تكنولوجيا الصواريخ الذي وقعته روسيا (وهو يحد من تطوير الصواريخ التي يزيد مداها عن 300 كم لدولة شريكة). من أجل زيادة سرعة صاروخ BrahMos-2 ، سيتم استخدام محرك نفاث فرط سرعة الصوت ، ووفقًا لعدد من المصادر ، تعمل الصناعة الروسية على تطوير وقود خاص له.
بالنسبة لمشروع BrahMos-II ، تم اتخاذ قرار رئيسي للحفاظ على المعلمات المادية للإصدار السابق بحيث يمكن للصاروخ الجديد استخدام قاذفات مطورة بالفعل وبنية تحتية أخرى.
يشمل الهدف المحدد للمتغير الجديد أهدافًا محصنة مثل الملاجئ تحت الأرض ومستودعات الأسلحة.
تم عرض نموذج مصغر لصاروخ BrahMos-II في Aero India 2013 ، ومن المقرر أن يبدأ اختبار النموذج الأولي في عام 2017. (في معرض Aero India 2017 الذي أقيم مؤخرًا ، تم تقديم مقاتلة Su-30MKI بصاروخ Brahmos على عمود سفلي). في عام 2015 ، في مقابلة ، قال المدير التنفيذي لشركة Brahmos Aerospace ، كومار ميشرا ، إن التكوين الدقيق لا يزال بحاجة إلى الموافقة ، وأنه من المتوقع ألا يكون هناك نموذج أولي كامل قبل عام 2022.
يتمثل أحد التحديات الرئيسية في إيجاد حلول تصميمية لـ BrahMos-II تسمح للصاروخ بتحمل درجات الحرارة القصوى وأحمال الطيران التي تفوق سرعتها سرعة الصوت. ومن أصعب المشاكل البحث عن أنسب المواد لتصنيع هذا الصاروخ.
يقدر أن DRDO استثمرت حوالي 250 مليون دولار في تطوير صاروخ تفوق سرعته سرعة الصوت. في الوقت الحالي ، تم إجراء اختبارات على VRM التي تفوق سرعتها سرعة الصوت في مختبر الأنظمة الحديثة في حيدر أباد ، حيث تم تحقيق سرعة M = 5 ، 26 في نفق هوائي ، وفقًا للتقارير. يلعب نفق الرياح الذي تفوق سرعة الصوت دورًا رئيسيًا دور في محاكاة السرعة المطلوبة لاختبار العناصر الهيكلية المختلفة للصاروخ.
من الواضح أن الصاروخ الذي تفوق سرعته سرعة الصوت سيتم توفيره للهند وروسيا فقط ولن يكون متاحًا للبيع لدول ثالثة.
هناك قائد
باعتبارها أقوى قوة عسكرية واقتصادية في العالم ، تقود الولايات المتحدة اتجاهات التنمية التي تفوق سرعتها سرعة الصوت ، لكن دولًا مثل روسيا والهند تمنعها.
في عام 2014 ، أعلنت القيادة العليا للقوات الجوية الأمريكية أن القدرات التي تفوق سرعة الصوت ستحتل الصدارة في أولويات التطوير الخمس الأولى للعقد المقبل. سيكون من الصعب اعتراض الأسلحة التي تفوق سرعتها سرعة الصوت وستوفر القدرة على توجيه ضربات بعيدة المدى بشكل أسرع مما تسمح به تكنولوجيا الصواريخ الحالية.
بالإضافة إلى ذلك ، ينظر البعض إلى هذه التقنية على أنها خليفة لتقنية الشاهدة ، نظرًا لأن الأسلحة التي تتحرك بسرعات عالية وعلى ارتفاعات عالية ستتمتع بقدرة أفضل على البقاء على قيد الحياة من أنظمة الطيران المنخفضة البطيئة ، مما يعني أنها ستكون قادرة على الاشتباك مع الأهداف في الوصول المحدود المتنازع عليه فضاء. نظرًا للتقدم في مجال تقنيات الدفاع الجوي وانتشارها السريع ، من الضروري إيجاد طرق جديدة لاختراق "أطواق العدو".
تحقيقا لهذه الغاية ، يجبر المشرعون الأمريكيون البنتاغون على تسريع تقدم التكنولوجيا فوق الصوتية. يشير العديد منهم إلى التطورات في الصين وروسيا وحتى الهند كمبرر لجهود أمريكية أكثر عدوانية في هذا الاتجاه. وقال مجلس النواب في نسخته من مشروع قانون الإنفاق الدفاعي "إنهم على دراية بالتهديد سريع التطور الذي يشكله تطوير أسلحة تفوق سرعة الصوت في معسكر الخصوم المحتملين".
يذكرون هناك "عدة اختبارات حديثة لأسلحة تفوق سرعة الصوت أجريت في الصين ، وكذلك التطورات في هذا المجال في روسيا والهند" ويحثون على "المضي قدما بقوة". ينص القانون على أن "الغرفة تعتقد أن القدرات المتنامية بسرعة يمكن أن تشكل تهديدًا للأمن القومي وقواتنا النشطة". على وجه الخصوص ، ينص أيضًا على أنه يجب على البنتاغون استخدام "بقايا التكنولوجيا من الاختبارات السابقة التي تفوق سرعتها سرعة الصوت" لمواصلة تطوير هذه التكنولوجيا.
يتوقع مسؤولو القوات الجوية الأمريكية أن الطائرات التي تفوق سرعة الصوت يمكن إعادة استخدامها قد تدخل الخدمة بحلول الأربعينيات ، ويؤكد خبراء من مختبرات الأبحاث العسكرية هذه التقديرات. إن الخروج بحل تنافسي قبل الخصوم المحتملين من شأنه أن يضع الولايات المتحدة في وضع متميز ، خاصة في المحيط الهادئ ، حيث تسود المسافات الطويلة ويفضل السرعات العالية على ارتفاعات عالية.
نظرًا لأن التكنولوجيا ، التي يجب أن "تنضج" في المستقبل القريب ، يمكن تطبيقها في تطوير الأسلحة وطائرات الاستطلاع ، يطرح سؤال كبير - في أي اتجاه سيتحرك البنتاغون أولاً. كل من مشروعي البنتاغون ، مشروع "طائرات الترسانة" الذي ابتكره وزير الدفاع كارتر في فبراير 2016 ، و Long-Range Strike Bomber (LRS-B) / B-21 ، هي منصات يمكن أن تحمل حمولة تفوق سرعة الصوت مفيدة ، سواء كانت تكون أسلحة أو معدات استطلاع ومراقبة.
بالنسبة لبقية العالم ، بما في ذلك روسيا والهند ، فإن الطريق إلى الأمام أقل وضوحًا عندما يتعلق الأمر بدورات التطوير الطويلة والنشر المستقبلي للتكنولوجيا فوق الصوتية والمنصات التي تفوق سرعة الصوت.
