في كثير من الأحيان كان يحدث مثل هذا: قام رجل برسم بقلم رسم بالحبر بقلم رسم (من قبل ، كان الجميع يعرف ما هو قلم الرسم ، الآن طلابي لا يعرفون هذا!) و … كان لديه مثل هذه الأفكار - "أنا مخترع ، يمكنني أن أقدم شيئًا مثيرًا للإنتاج". حتى أنه كانت هناك مهنة - "رسام" - الذي هو نفسه لا يستطيع فعل أي شيء ، لكنه رسم مثل الإله! ومع ذلك ، كان هناك أيضًا مهندسون إما رسموا بأنفسهم جيدًا ، أو رسامون مستأجرين ، والآن أصبحت "الرسومات" جاهزة ، والتي على أساسها تم إعلانهم "المبدعين" ، "المخترعين" ، "المؤسسين". لكن الأشخاص الذين ليسوا على دراية بالتكنولوجيا لم يسألوا: أين حسابات الضغط المحدد ، والقوة ، وخسائر الاحتكاك في ناقل الحركة ، وتوزيع الوزن … كما أعطتنا السينما صورة مرئية لمثل هذه "الرسومات" - نقرات الكشافة كاميرا "مطابقة" فوق الأوراق وهنا بالفعل "المخططات" للدبابة الألمانية السرية على طاولة القيادة السوفيتية. تذكر "الكابتن كلوس" (ستانيسلاف ميكولسكي) من "الرهان أكثر من الحياة" … كان هناك! في الواقع ، هذا مجرد مخطط عام ولا يفعل الكثير من أجل التنفيذ الفني في المعدن! الرسومات عبارة عن عربة سكة حديدية من صفائح ذات تنسيقات مختلفة ، وهذه أرقام من الصلب ، وملامح ملفوفة ، وهناك الكثير الذي لا يمكنك سرقته وإعادة تصويره بسهولة!
نموذج لخزان Nestfield.
هذا هو السبب في أن مشروع "دبابة منديليف" الشهير ليس أكثر من لعبة للعقل ، و "رسوماته" الشهيرة التي تم تداولها حول الكثير من المنشورات ليست أكثر من … مخططات لا تعني الكثير في الحقيقة. حسنًا ، كمثال على ذلك ، دعنا نلقي نظرة على "الرسومات" ونتعرف على تطور غير المعروف في بلدنا وحتى في وطنه المهندس روبرت فرانسيس ماكفاي - "مبتكر العالم الأول دبابة برمائية ".
بدأ المهندس والطيار الاسكتلندي الكندي الموهوب بقيادة ثلاث طائرات بين عامي 1909 و 1911 ، وسافر على نطاق واسع ، ورأى جرارات هولت تعمل في مزارع في جزر الهند الغربية قبل الحرب العالمية الأولى. لذلك ، ليس من المستغرب أنه عندما بدأت الحرب ، أصبح معجبًا متحمسًا بتجهيز الجيش بالعربات المدرعة وبدأ في تصميمه بنفسه!
في البداية ، استخدم صلاته في سلاح الجو الملكي للاتصال بالمسؤولين العسكريين ، الذين كانوا ، مع ذلك ، غير مبالين بأفكاره. ثم اتصل بالكومودور موراي سويتر في RNK وأخبره بفكرته أن الطائرات بدون طيار ذات العجلات يجب استبدالها بـ "طبقات المسار" المتعقبة. تمت مناقشة اقتراح MacFay جنبًا إلى جنب مع أفكار الضباط الآخرين ، جنبًا إلى جنب مع اقتراح الكابتن Thomas Hetherington ، الذي اقترح مشروعه الشهير للدبابات على عجلات ضخمة.
صاغ ماكفي مذكرة أرسلها إلى سواتر في نوفمبر 1914 توضح كيف ستتمكن ستة جرارات هولت من سحب ناقلة وزنها 85 طنًا بمدفع بحري 12 بوصة على طرق وعرة بسهولة كبيرة. وقال سويثر لمالفاي إن نقل الأسلحة كان مسألة مستقبل ، والأهم من ذلك ، الآن "الدبابات".
بحلول فبراير 1915 ، تم رفض مشروع هيذرينجتون بالفعل ، وشكل دبليو تشرشل "لجنة الأراضي" ، في أول اجتماع لها في 22 فبراير 1915 ، كان ماكفي حاضرًا. طلب من سواتر … مالًا (ما الذي يمكن أن يطلبه المهندس أيضًا مقابل عمله؟) وتلقى منه 700 جنيه إسترليني (مبلغ كبير في ذلك الوقت).وأصدر بدوره تعليماته إلى شركة Nesfield & McKenzie ، وهي شركة هندسية صغيرة في غرب لندن ، لتزويد McFly بكل المساعدة الفنية اللازمة.
بعد ذلك ، أخذ الشاحنة القديمة كأساس للتجارب ، وكان على ألبرت نيسفيلد وضعها على القضبان. لا يُعرف الكثير عن هذه "السيارة" ، لكن Nesfield ادعى لاحقًا أن McPhee استخدم زوجين من المسارات في تصميمه ، مع كون الزوج الأمامي هو التوجيه. في غضون ذلك ، طور Nesfield مشروعه بزوج واحد من المسارات ، مع محرك فردي لكل منهما ، مما جعل من الممكن الكبح والانعطاف عن طريق إبطاء حركتهم. قام أيضًا ببناء نموذج يعمل بالكهرباء يستخدم سلاسل الدراجات للمسارات. تُظهر صورة النموذج أن النتيجة هي هيكل مشابه جدًا للعينات الحديثة من المراوح المتعقبة ، إن لم يكن في التصميم ، فعلى الأقل في شكل الالتفافية!
بعد ذلك ، تشاجر نيسفيلد ومكفي كثيرًا. إذا كان هناك أي شيء ، فقد وصف Suether لقاءهم بأنه "شجار منتظم بين الكلاب". طلب Suether من Boothby أن يحاول إقناع MacFye و Nesfield بتسوية خلافاتهما ، لكن دون جدوى. لكن … لم تأت أي من هذه المحاولات ، وأمر سواتر في أغسطس 1915 بعدم تمويل العمل في مشروعهم. شعر ماكفي بالإهانة لأنه "أسيء فهمه" وفي نوفمبر 1915 استقال مدعيا أن تصميماته قد سُرقت منه. في لجنة الأراضي ، كان ألبرت ستيرن سعيدًا جدًا بهذا الأمر ، لأنه كان "رجلًا مزعجًا للغاية" و "أكثر الأشخاص المستحيل الذي عمل معه على الإطلاق". مثله! ونعتقد أن البريطانيين لم يفعلوا شيئًا سوى إنشاء دبابة خاصة بهم! لا! لقد قاموا بعمل مشاجرات من هذا القبيل ، وحسموا النتائج ، وخدعوا ، و "ضغطوا" الأموال ، أي ، "عاشوا للتو" ، كما يعيش كل الناس!
عقد ستيرن لقاءًا آخر مع ماكفاي في ديسمبر 1916 (هكذا يُنظر إلى المشهد في السينما الحديثة: "سأعطيك فرصة أخرى!"). طلب منه إظهار تصميماته ، ووعده بأنه سيحصل على محاكمة عادلة ، لكن ماكفاي رفض. أي أنني لم أستغل فرصتي الأخيرة. لكنه قام بحملة شريرة ضد نيسفيلد ، والتي انتهت فقط في عام 1919. لذا ، مرة أخرى ، جادلوا حول الأولوية ، تقريبًا مثل بوروخوفشيكوف نفسه معنا ، الذي حاول أن يثبت من خلال الصحف أن الدبابة الأولى كانت اختراعًا روسيًا. لكنه على الأقل دافع عن البلاد ، لكن ماكفي كان يسعى ببساطة إلى الاعتراف بأهميته.
في النهاية ، على الرغم من قدرته الهندسية التي لا شك فيها ، فإن مساهمة ماكفي في تطوير المركبات المدرعة ، بالإضافة إلى تصريحاته المهمة في الاجتماع الأول للجنة ، تبين أنها أقل بكثير مما كان يمكن أن تكون عليه. والسبب في ذلك هو أنه كان يتمتع بشخصية مشاكسة ، وكان شديد الحساسية ولم يكن منضبطًا في اللغة.
مشروع منقح في 19 أغسطس 1915: "مسار مدرع تجريبي". كما ترى بوضوح ، تبدو السيارة مثل "Little Willie" ، على الرغم من عدم ظهور الأسلحة عليها. لكن يتم عرض عجلات التوجيه الخلفية والمروحة. ومع ذلك ، فإن العجلات ، على عكس "ويلي" ، لا تحتوي على نوابض ضغط ولا تضغط على الأرض إلا بثقلها. ومن غير المحتمل أن يكون ضغطهم كافياً لإجبار هذا الخزان على الدوران. ومرة أخرى - كيف تختمها؟
حسنًا ، ما الذي توصل إليه ماكفي ونستفيلد وما هي "المخططات" التي رسموها؟ على أي حال ، تثبت براءات اختراع McFay أنه … كان الأول في العالم الذي ابتكر دبابة برمائية على ثلاثة مسارات. علاوة على ذلك ، كانت الجبهة موجهة ويمكن أن تدور رأسياً وأفقياً. علاوة على ذلك ، إذا نظرنا إلى الرسم التخطيطي الخاص به ، فسنرى أنه لا يُظهر حتى محرك المسارات من المحرك! نعم ، هناك تروس مخروطية لقيادة عجلات القيادة على كل من المسار الأمامي والعنصر الخلفي ، ولكن … لا يظهر المحرك نفسه في الرسم التخطيطي. "إذا استخلصنا من تعقيدات التنفيذ التقني … إذن …" ولكن كيف نستخلص منها؟
علاوة على ذلك في الرسم التخطيطي ، يوجد مروحة مستلقية. ولكن لا يتم عرض كيفية إمالة وثباته. تبدو "دبابة" ماكفي نفسها ضيقة للغاية ، أي أنها يمكن أن تنهار بسهولة في ساحة المعركة. يحتوي مسار التوجيه الأمامي على معدات توجيه ونظام رفع متطور للغاية للتغلب على العقبات. على الرغم من أنه قدم لها الدرع الأمامي وقاطع الأسلاك الشائكة! لكن السؤال الأهم والأكثر دهاء هو كيف يتم إغلاق هذه الآلية برمتها حتى يتمكن هذا "الوحش" من السباحة ؟!
دبابة برمائية مكفي. مخطط.
لم يتم عرض موقع الأسلحة أيضًا. ويبدو أن لها مكاناً في المقدمة. لكن ماذا عن توزيع الوزن؟ السيارة تطفو! أي أن كل هذا ليس أكثر من تخمين تقني ليس له قيمة حقيقية!
خزان رباعي المسار.
أخيرًا ، أحدث تطوراته: دبابة رباعية المسار. علاوة على ذلك ، كان المسار الأمامي الثاني عليه دوارًا ، وكان للأربعة محرك أقراص. وهذا يعني ، على عكس الدبابة الأم ، أن سيارة McFay لم يكن لديها حافة كاتربيلر حول الهيكل ، ولكن بفضل مسار القيادة الأمامي ، يمكن أن يواجه عقبات شديدة الانحدار. يمكن أن يكون هناك أربعة مواقع قتالية على هذه الدبابة في وقت واحد! اثنان في المقدمة واثنان في الخلف ، ناهيك عن البرج في الأعلى. لكن … كيف كان المحرك وخزانات الوقود وناقل الحركة موجودًا عليه؟ وهذا يعني أن هذا المشروع كان أكثر صرامة من الأول والثاني! وماذا يوجد ليفخر به؟ من خلال قدرتك على رسم مثل هذه المخططات بشكل جيد؟ بالنسبة لمهندس تلك السنوات ، كان هذا هو المعيار ، المستوى الأساسي للتعليم الهندسي ومحو الأمية التقنية! لذلك ليس من المستغرب أنه في نفس إنجلترا لا أحد يعتبر مشاريع McFay اختراقات ولا يشير إلى مبتكري أول دبابة برمائية في العالم (حتى على مستوى المشروع!)!
