في ليلة 22 و 23 يونيو ، بالتزامن مع عملية زرع الألغام عند مدخل خليج فنلندا ، خرجت مفرزة من القوات الخفيفة بقيادة الكابتن الثاني إيفان سفياتوف عبر مضيق إيربنسكي. كانت مهمة المفرزة هي توفير غطاء بعيد المدى لزرع الألغام في موقع الألغام والمدفعية المركزي. تألفت المجموعة من طراد وثلاثة مدمرات من نفس النوع - ، وتحت قيادة النقيب الثاني مكسيم أوستينوف.
كانت المدمرة هي السفينة الرائدة في سلسلة ناجحة بشكل عام من المشروع 7 ، والتي بنيت في 1936-1938. مع إزاحة 1670 طنًا ، حملت مدفعية قوية وطوربيدات وأسلحة مضادة للغواصات. تتألف المدفعية من العيار الرئيسي من أربعة بنادق من طراز B-13-I من عيار 130 ملم. تم استكماله بمدفعين عالميين من عيار 76 ملم من نوع 34-K ، ومدفعان نصف آليان مضادان للطائرات 45 ملم من نوع 21-K واثنين من رشاشات DShK المضادة للطائرات. يتكون تسليح الطوربيد من أنبوبين من ثلاثة أنابيب طوربيد 533 ملم من النوع 39-Yu. لمحاربة الغواصات المعادية ، حملت المدمرة 25 شحنة عميقة ويمكنها حمل 60-65 لغماً.
نفذت المهمة الموكلة إليها ، قامت مفرزة من القوات الخفيفة بمناورة غرب المجموعة المدمرة ، شمال جزيرة هيوما ، بالقرب من رأس طهاكونا. للحماية من ألغام العدو ، نشرت السفن شباك الجر بارافان ، وللحماية من هجوم طوربيد مفاجئ من قبل الغواصات الألمانية ، ذهبوا في مسار متغير في تشكيل مضاد للغواصات. كانت السفينة الرائدة. من خلفه ، على مسافة 8 كبلات ، مشيت من الجانبين وعلى طوله.
وفقط عندما كانت السفن تسير في مثل هذا التشكيل ، في الساعة 3:40 صباحًا ، دوى انفجار قوي تحت الأنف. اتضح أن السفن دخلت في وابل من الألغام التي وضعتها السفن الألمانية التابعة للمجموعة الليلة الماضية. بارافان لم يحمي. على العكس تمامًا - على ما يبدو ، ضربت المدمرة اللغم بقوسها قبل أن يتمكن البارافان من سحبه جانبًا. كانت عواقب الانفجار رهيبة: مزق الانفجار الأنف إلى الجسر ذاته.
سكب الماء في الحفرة وغمر الطابق الثالث وغرفة المرجل الأولى. تركت المدمرة بدون إضاءة وحركة. قتل 20 بحارا وجرح 23 بحارا. بدأ الطاقم على الفور في القتال من أجل عدم قابلية السفينة للغرق وظلوا طافحين. بعد وضع اللاصقات ، توقف تدفق الماء بعد 15-20 دقيقة. بدأ ضخ المياه بمضخة بمحرك واتخذ وضعًا مستقرًا مع لفة طفيفة إلى الجانب الأيسر. حاولت السفينة رفع البخار في الغلاية الثالثة. لكن في هذا الوقت ، زُعم أن المراقبون عثروا على مناظير غواصة حول السفينة ، رغم أنه لا يمكن أن يكونوا في حقل الألغام. ومع ذلك ، أصيب قائد السرب بالذعر وأمر بنقل الطاقم إلى مدمرة ، وإغراق السفينة المتضررة ، ثم التوجه إلى تالين. تم تنفيذ الأمر ، لكن لم يرغب في الغرق بأي شكل من الأشكال - بعد يومين فقط تم اكتشافه وإنهائه من قبل الطائرات الألمانية. لكن المشاكل لم تنته عند هذا الحد.
سرعان ما أدرك القادة أن فرقتهم عثرت على حقل ألغام ، وتركوه يتطلب مناورة شديدة الحذر. في موقف حرج ، احتفظ القائد ، نقيب الرتبة الثانية أناتولي بتروف ، بهدوئه وبعد التفجير مباشرة أمر بوقف السيارات على الطراد ، ثم العودة بأقصى سرعة لمنع الاصطدام بالمدمرة المتضررة. علاوة على ذلك ، بدأ الطراد بسرعة بطيئة في مغادرة المنطقة الخطرة.
فعلت الشيء نفسه. سرعان ما تحولت كلتا السفينتين في مسار مضاد ، في اتجاه مضيق مونسوند ، في محاولة لمغادرة المياه الملغومة بسرعة.يبدو أن الخطر قد مر بالفعل عندما فجرت الألغام عقبة في الساعة 4:22 صباحًا. لم يكن الضرر أقل خطورة من يوم.
كما فقد أنفه الذي غرق. وبفضل الهيكل القوي للبدن والحواجز ، ظل الطراد طافيًا. كما تضررت المدمرة التي كانت تتجه لمساعدته من جراء انفجار لغمين مدمرين على الحاجز. لحسن الحظ ، كانت تافهة - تم تدمير بارافان شباك الجر فقط. حتى تمكنت من جر الطراد المتضرر إلى مكان آمن قبالة الساحل الغربي لجزيرة فورمسي ، حيث وصلت ، بمفردها ، برفقة قوارب الطوربيد وكاسحات الألغام ، إلى تالين ، ثم إلى كرونشتاد ولينينغراد.
أخيرًا ، أصيب أيضًا بأضرار بسبب الألغام ، وإن لم تكن شديدة مثل. خلال مسيرتي ، واجهت ألغامًا مرتين ، والتي أثناء الصيد بشباك الجر ، انفجرت على مسافة كبيرة وتسببت فقط في أضرار طفيفة في هيكل المدمرة.
ومع ذلك ، فإن الخدوش التي سقطت فيها مفرزة القوات الخفيفة لم تؤثر على عمل مجموعة التعدين ، والتي أكملت بسرعة وبدون خسارة المهمة المعينة. استمر زرع حقول الألغام في الأيام التالية ، تحت غطاء الطراد والمدمرات. علاوة على ذلك ، تم وضع أكبر عدد من المناجم تحت قيادة النقيب الأول نيكولاي ميشيرسكي. تم إرسال الطراد نفسه في 30 يونيو - نظرًا للتهديد على قاعدة Ust-Dvinsk من البر - إلى تالين ، حيث وصلت ، بعد أن قامت بعملية انتقال صعبة وخطيرة عبر مضيق مونسوند الضحل.
والأسوأ من ذلك أن فقدان مدمرة حديثة وإلحاق أضرار جسيمة بالطراد ليلة 22-23 يونيو أضعف دفاعات جزر مونسوند. ضرر خفيف وأيضًا لم يتم إعداده بشكل متفائل. أدركت القيادة السوفيتية أن الألمان كانوا متقدمين على الاتحاد السوفيتي في نشر حقول الألغام ، وفي الليلة التي سبقت هجومهم على الاتحاد السوفيتي ، تمكنوا من خلق تهديد خطير للقوات البحرية السوفيتية في خليج فنلندا وفي منطقة جزر مونسوند. كان التهديد أكبر لأن أسطول البلطيق لم يكن لديه عدد كافٍ من كاسحات الألغام للقضاء عليه ، والأسوأ من ذلك ، لم يكن لديه الوسائل لمكافحة الألغام المغناطيسية غير الملامسة والألغام السفلية.
لذلك ، في اليوم الثاني من الحرب ، أرسل القائد العام لأسطول البلطيق ، نائب الأدميرال فلاديمير تريبوتس ، إلى مفوض الشعب في البحرية ، الأدميرال نيكولاي كوزنتسوف ، تقريرًا مفزعًا عن خطر الألغام والحقيقة. التهديد بشل عمليات الأسطول. أجبرته حدة السؤال على اقتراح "التقاط كل شيء في لينينغراد قد يكون مناسبًا" لكنس الألغام ، وإذا لم يكن ذلك ممكنًا ، فحينئذٍ "التقاط 15-20 قاطرة بحرية أو نهرية ، حتى تلك ذات العجلات".
تمت الموافقة على الاقتراح. وبدأت القوات المضادة للألغام في بحر البلطيق في التجديد بسفن مختلفة من أسطول الصيد المدني وصيد الأسماك ، والتي تم تكييفها لاكتساح الألغام أو إجراء استطلاع لحالة الألغام. نتيجة لذلك ، في بداية يوليو 1941 ، انخفض مستوى خطر الألغام بشكل كبير.
… إكسمو ، 2007.
N. G. كوزنتسوف. … النشر العسكري 1976.
