لطالما كان لدى مصنعي الطائرات الناجحين تخطيط قوي. اليوم ، تقوم شركة United Aircraft Corporation بتنفيذ نظام آلي جديد للتخطيط والمراقبة في معظم مصانعها. أحد الأهداف الطموحة لهذه المشاريع هو تقصير دورة تجميع الطائرات وزيادة إنتاجية العمالة.
الطائرات الحديثة - بصرف النظر عن خصائص التصميم والتكنولوجيا والغرض والأداء - هي منتج يتكون من مئات الآلاف من العناصر - المواد والأجزاء والمكونات المشتراة. والطائرة لا يتم تجميعها منهم على الفور بل من خلال الفراغات ووحدات التجميع والوحدات. تنتقل العملية من الصغيرة إلى الكبيرة - إلى المقصورات والدبابات وأجزاء الجناح. علاوة على ذلك ، تمتد عملية الإنتاج بأكملها في دورات لعدة أشهر.
قدمت شركة الطائرات الروسية (RSK) MiG مؤخرًا نظام تخطيط آلي. في عام 2016 ، أكملت الشركة مشروعًا مدته أربع سنوات لزيادة إنتاجية خط تجميع المقاتلات في مجمع الإنتاج رقم 1 ، الواقع في مدينة Lukhovitsy ، منطقة موسكو ، من ستة إلى 24 طائرة سنويًا ، كما قال أوليغ إيرخين ، رئيس من خدمة منظمة إدارة RAC MiG. نفذت RSK MiG العديد من مشاريع أنظمة التحكم الآلي ، سواء من تصميمها الخاص أو لمقاولين خارجيين. ستعمل على تحسين دقة التخطيط وتتبع تقدم العمليات. يقول إيرخين إن أحد الأجزاء المهمة في المشروع يتعلق بعمل شركة Reitstep المحلية.
"بدأت شركة United Aircraft Corporation منذ عدة سنوات في تقديم أنظمة تخطيط مؤتمتة في مواقع رئيسية - سميت محطة نوفوسيبيرسك للطيران باسم نائب رئيس تشكالوف ، مصنع طيران كومسومولسك-أون-أمور الذي يحمل اسم V. P. A. Gagarin (جزء من شركة Sukhoi) ، وكذلك في شركات في فورونيج وموسكو. غالبًا ما كان شريك UAC هو شركة "Wrightstep" - كما يقول مستشار رئيس UAC Petr Golubev. ويستغرق الأمر حوالي ثلاث سنوات لإجراء تقييم كامل لصحة النظام. لقد مر الكثير من الوقت في غالبية المؤسسات التي بدأ فيها النظام العمل ".
النظام السوفياتي لم يعد يعني "الأفضل"
"في اتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية ، كان هناك نظام إدارة إنتاج بسيط وفعال لهذه الظروف. لسوء الحظ ، اتضح أنه غير قابل للتطبيق تمامًا الآن. لقد تغيرت ظروف العمل "، كما يقول سيرجي بيتيركين ، الشريك الإداري لشركة Wrightstep.
في فترة ما قبل البيريسترويكا ، نجح النظام في الإنتاج على نطاق واسع - ثم تم إنتاج مائة طائرة مدنية سنويًا. فترة قصيرة نسبيًا من وضع الماكينة في سلسلة - وبدأ المصنع في إنتاج عدة منتجات متطابقة تقريبًا شهريًا. اليوم ، على سبيل المثال ، في الطيران المدني ، أصبحت السلسلة أصغر بكثير. قد تكون السيارة الفردية ، إن لم تكن فريدة من نوعها ، مختلفة عن غيرها. وفقًا لذلك ، إذا كنت تعمل وفقًا للنظام القديم ، فلكل منتج تحتاج إلى إجراء حساب خاص به لمجموعات العملاء المتوقعين والمتراكمات.
"اسحب" بشكل صحيح
المتخصصون في Rightstep (يقع مقر الشركة الرئيسي في سانت بطرسبرغ) يقومون بتنفيذ نظام التخطيط والمراقبة في كل من صناعة الطائرات والصناعات ذات الصلة - بناء طائرات الهليكوبتر ، في بعض مؤسسات روسكوزموس.
أحد مبادئ الإدارة الرئيسية التي أدخلت مع النظام الجديد هو الانتقال إلى ما يسمى بمبدأ "السحب" ، وهو مبدأ الإنتاج القائم على النظام. في هذه الحالة ، يخطط النظام لعمليات شراء لآلاف المكونات ، "مرتبطة" بآلة نهائية محددة بتكوين محدد لكل عميل ومع تاريخ الإصدار.. يتم التخطيط لكل منتج (كل طلب) من هذا التاريخ (أو - من "تاريخ الإقلاع") "رجوع" بحلول وقت إنتاج الورشة للتركيبات والأجزاء ووقت الشراء أو العناصر التعاونية ، بدقة تصل إلى يوم أو عدة أيام و "أسفل" و "لأسفل" - مع انهيار في جميع أنحاء هيكل المنتج ، وفقًا لتكوينه التكنولوجي ، "إلى خام" ، أي على سبيل المثال. بدقة إلى "الاتصال بالمتجر". في الوقت نفسه ، من المرغوب فيه الحفاظ على تكوين المنتج وإدخاله في SPM من نظام PDM (من إدارة بيانات المنتج - نظام إدارة بيانات المنتج) ، أي من النظام التنظيمي والتقني الذي يضمن إدارة الجميع معلومات عن المنتج.
تنص SPM بشكل صارم على التحكم "بالترتيب حسب الطلب" ، حيث يتم تخطيط كل طائرة والتحكم فيها في الإنتاج بشكل منفصل ، وفقًا لتكوينها ، ويتم تحديدها بواسطة رقم تسلسلي محدد. وفي الوقت نفسه ، فإن خصوصية SPM هي أنه لكل منتج ، يتم تشكيل "توجيه" ("كما ينبغي") و "محسوب" (كما اتضح) خطة الإنتاج والمشتريات. ولكل عنصر من عناصر تكوين صنف الأمر - ليس فقط تحريره ، ولكن أيضًا إطلاقه في الإنتاج والتوريد. في الوقت نفسه ، يمكن تكوين خطة "التوجيه" مع أي مستوى مرغوب (رفع للمصنع) من "الصلابة" ، بشكل مثالي - للإنتاج / الشراء "في الوقت المناسب". ومن خلال هذا ، لإنقاذ المؤسسة من العديد من "القروح" اليوم ، على سبيل المثال ، من تكدس المستودعات ، من إنتاج سلسلة من الأجزاء "في الاحتياطي" ،.
الاستجابة والمحاسبة - الآن على الإنترنت
أحد شروط التشغيل الناجح لنظام "السحب" هو إنشاء تبادل البيانات. تسمح برامج الكمبيوتر بالمراقبة عبر الإنترنت لما يحدث على طول سلسلة الإنتاج والإمداد بأكملها مع إشارة ثابتة وبسيطة للانحرافات عن الخطة. على سبيل المثال ، في وقت سابق ، عند تجميع مقاتلة MiG-29 ، تتبع زملاء Oleg Irkhin حوالي 200 موقع رئيسي. الآن ، مع نقل التخطيط والمراقبة إلى SPM "Wrightstep" ، يتم التحكم في حوالي 900 معلمة. نتيجة لذلك ، زاد حجم البيانات التي تم تحليلها بشكل كبير. "على سبيل المثال ، كانت أنظمتنا القديمة تراقب فقط مرحلة البناء المكتملة. كما يتيح البرنامج الجديد إمكانية "رؤية" بداية هذه العملية. بهذه الطريقة يمكننا التأثير على جميع مراحل الإنتاج في الوقت الفعلي "، كما يقول إيرخين.
"من المهم أن تكون البيانات صحيحة ومعالجتها بشكل صحيح. وإلا فإن النظام الآلي سيتحول ببساطة إلى فوضى آلية "، كما يقول بيتر غولوبيف.
يتم التخطيط وإعادة الجدولة بشكل متكرر - على الأقل كل بضعة أيام. يتيح لك ذلك أن تأخذ في الاعتبار بسرعة الانحرافات التي تنشأ في عملية الإنتاج أو الشراء. يتم استخدام طرق SCM (من إدارة سلسلة التوريد - إدارة سلسلة التوريد) وخوارزميات الحساب ، أي نمذجة سلسلة التوريد الخاصة بالمصنع وبيئته.
تقول الفرضية الرئيسية لديناميكيات النظام أن كفاءة نظام الإنتاج تعتمد بشكل أساسي على "سرعة الاستجابة" - على الوقت الذي يستجيب فيه النظام للتغييرات الخارجية أو الداخلية. كلما زاد معدل التفاعل ، زاد فاعلية النظام ، بما في ذلك من الناحية النقدية. بالنسبة لمرافق الإنتاج الحقيقية لدينا ، فإن هذا يعني إعادة تخطيط سريعة ومستمرة (بشكل يومي مثالي) ، مع مراعاة جميع التغييرات التي تحدث داخل المصنع وخارجه. في التطبيق العملي ، يُترجم هذا إلى إعادة تخطيط سريعة ومتكررة لسلسلة الإنتاج والتوريد بأكملها.
