من أكثر الطرق شيوعًا وفعالية لردع هجوم العدو هو تنظيم عوائق تفجير الألغام. يمكن للحاجة إلى اكتشاف الذخيرة والعبور في حقل ألغام أن تقلل بشكل كبير من معدل تقدم قوات العدو. لمواجهة هذه الصعوبات ، قد تحتاج القوات إلى عينات خاصة من المعدات الهندسية. وهكذا ، بأمر من القوات المسلحة الأمريكية ، تم تطوير وحدة إزالة الألغام ذاتية الدفع M130 SLUFAE في الماضي.
في منتصف السبعينيات من القرن الماضي ، أثار الجيش الأمريكي مرة أخرى مسألة إنشاء وسائل هندسية جديدة لمكافحة الألغام المعادية. والأنظمة الموجودة لهذا الغرض بشكل عام كانت تتكيف مع عملها ، لكن أداؤها الفعلي كان أقل من المستوى المطلوب. على سبيل المثال ، كانت شباك الجر بالدبابات بطيئة للغاية ، وكان من الصعب جدًا تشغيل الشحنات الممتدة لخط M58 MICLIC. مثل هذه الوسائل - بالسماح للقوات بالمضي قدمًا - أدت إلى حد ما إلى إبطاء وتيرة الهجوم. كانت القوات مهتمة بالحصول على نظام معين قادر على الدخول بسرعة إلى منطقة معينة ثم تطهير حقل ألغام في أقل وقت ممكن.
مركبة هندسية M130 SLUFAE في مكب النفايات. الصورة Shushpanzer-ru.livejournal.com
سرعان ما أدت احتياجات الجيش إلى بدء أعمال تطوير جديدة. يمكن تطبيق نظام إزالة الألغام الجديد في كل من القوات البرية والبحرية. كان الأخير ينوي استخدام أسلحة جديدة لدعم القوات الهجومية البرمائية. انضم سلاح مشاة البحرية بسرعة إلى البرنامج ، والذي كان سيصبح في المستقبل أحد المشغلين الرئيسيين للمركبة الهندسية. أيضًا ، شاركت بعض الشركات التجارية للصناعات الدفاعية في العمل ، حيث أنتجت المكونات اللازمة.
اقترح مشروع البنتاغون الجديد بناء مركبة هندسية ذاتية الدفع تعتمد على أحد الهياكل الموجودة عبر البلاد. كان يجب أن يكون الأخير مزودًا بقاذفة خاصة للصواريخ الخاصة. تم التخطيط للتدمير السريع للألغام في منطقة معينة ليتم تنفيذه باستخدام صواريخ إطلاق الصواريخ ذات الرأس الحربي المتفجر. كان من المفترض أن تؤدي عدة انفجارات قوية على سطح الأرض إلى انفجار أو تدمير بسيط للأجهزة المتفجرة المزروعة.
انعكست جميع الأفكار الرئيسية للمشروع الجديد في اسمه. البرنامج ككل كان يسمى SLUFAE - وحدة الإطلاق السطحية - الوقود والهواء المتفجر. تلقى قاذفة ذاتية الدفع تسمية M130. أطلق على قذيفة خاصة برأس حربي "الألغام" اسم XM130. تم تعيين الإصدار الخامل من الصاروخ XM131.
من أجل التوفير في إنتاج وتشغيل هيكل M130 ، قرروا البناء على أساس عينة جاهزة. تم استعارة معظم الوحدات من قاذفة ذاتية الدفع M752 من نظام الصواريخ MGM-52 Lance ، والذي كان بدوره يعتمد على تصميم ناقل M548 متعدد الأغراض. بقيت بعض عناصر السيارة الجاهزة دون تغيير ، في حين كان لابد من تغيير الهيكل المدرع وتكميله ببعض الوحدات الجديدة ، وفقًا للغرض الجديد للسيارة.
تلقى الهيكل الجديد حماية من الرصاص ، مما سمح باستخدام السيارة عند الحافة الأمامية. تم تقسيم الأحجام الداخلية إلى عدة أقسام رئيسية.تم وضع مقصورة المحرك وأماكن عمل الطاقم أمام السيارة. احتل "جسم" مفتوح أكثر من نصف الطول الإجمالي للبدن ، حيث كان هناك قاذفة متأرجحة. في وضع التخزين ، تم خفضه جزئيًا بين الجانبين ، مما أدى إلى حد ما إلى تحسين حماية القذائف.
عرض من زاوية مختلفة. الصورة Military-today.com
في الجزء الأمامي من الهيكل ، تم وضع محرك ديزل جنرال موتورز 6V53T بسعة 275 حصان. بمساعدة ناقل الحركة اليدوي ، تم نقل عزم الدوران إلى عجلات القيادة الأمامية. يتألف الهيكل السفلي من خمس عجلات طريق متوسطة القطر على كل جانب ، مثبتة على تعليق قضيب التواء مستقل. سمح تصميم الهيكل والمروحة للسيارة بالتغلب على عوائق المياه عن طريق السباحة. في الوقت نفسه ، كانت المروحة غائبة ، وكان من الضروري التحرك عن طريق إعادة لف المسارات.
في منطقة الشحن المفتوحة ، المحمية فقط بالجوانب المنخفضة ، تم تركيب قاذفة للقذائف غير الموجهة. حصلت على جسم قفص مثمن ، تم إرفاق أدلة أنبوبية بداخله. تم تثبيت الجزء الخلفي من هذا الجسم على مفصلة ، وتم توصيل الجزء الأمامي بأسطوانات هيدروليكية. هذا الأخير كفل رفع التثبيت إلى موضع العمل والتوجيه الرأسي.
داخل الجسم المشترك كان هناك 30 دليلًا أنبوبيًا للصواريخ غير الموجهة. كل جهاز يبلغ قطره الداخلي 345 ملم. لم يكن للقناة الداخلية للدليل أي أخاديد أو وسائل أخرى للترويج الأولي للصاروخ. لتقليل الأبعاد الكلية للحزمة ، تم تركيب أنابيب توجيه ذات قطر كبير في عدة صفوف وشكلت نوعًا من هيكل قرص العسل. ولهذا السبب كان للتجميع بأكمله مظهر محدد يمكن التعرف عليه.
لا يمكن توجيه مجموعة من الأدلة لـ 30 صاروخًا إلا بشكل عمودي ، حيث تم استخدام زوج من المحركات الهيدروليكية. تم استبعاد النيران المباشرة: على أي حال ، كانت هناك حاجة لزاوية ارتفاع معينة لجميع المرشدين للارتفاع فوق المقصورة الأمامية للبدن. تم اقتراح تنفيذ التوجيه الأفقي عن طريق قلب الماكينة بأكملها. لا يمكن اعتبار عدم دقة أنظمة التوجيه من هذا القبيل عيبًا. يمكن أن يؤدي تشتت عدد كبير من الذخيرة القوية نسبيًا إلى زيادة الخصائص الرئيسية للمجمع. ونتيجة لذلك ، تمكن نظام إزالة الألغام من تغطية مساحة أكبر بالنار وعمل ممر أكبر عبر حقل الألغام.
كان من المقرر قيادة M130 SLUFAE الجديد بواسطة طاقم مكون من أربعة أفراد. في المسيرة وأثناء إطلاق النار ، كان عليهم أن يكونوا في قمرة قيادة مفتوحة وضيقة إلى حد ما أمام الهيكل. بسبب عدم وجود مرافق تحميل آلية ، اضطروا إلى مغادرة السيارة لإعادة تحميل المشغل. وقد تطلب ذلك مساعدة حاملة ذخيرة ورافعة إن وجدت.
على الرغم من قدرة الذخيرة الكبيرة والقوة النارية العالية ، لم يكن قاذفة ذاتية الدفع M130 كبيرة جدًا وثقيلة. وصل طول السيارة إلى 6 أمتار وعرضها 2 و 7 أمتار ، وبسبب قاذفة كبيرة ، اقترب الارتفاع في وضع التخزين من 3 أمتار ، وتم تحديد الوزن القتالي عند 12 طنًا ، وكانت القوة المحددة حوالي 23 حصانًا. لكل طن جعل من الممكن الحصول على خصائص تنقل عالية بما فيه الكفاية. على طريق جيد وصلت السرعة القصوى إلى 60 كم / ساعة مع احتياطي طاقة يصل إلى 410 كم. يمكن للسيارة التغلب على مختلف العقبات والسباحة عبر المسطحات المائية.
التثبيت وقت التصوير. الصورة Shushpanzer-ru.livejournal.com
كان من المفترض أن تستخدم مركبة هندسية من نوع جديد صواريخ مصممة خصيصًا لتدمير العبوات الناسفة في الأرض. في الوقت نفسه ، تضمن منتج XM130 العديد من المكونات الجاهزة التي تم إنتاجها بكميات كبيرة. كان الرأس الحربي الأسطواني الكبير للصاروخ بقطر 345 ملم عبارة عن ذخيرة تفجير حجمية BLU-73 / B FAE بسائل قابل للاشتعال وشحنة منخفضة الطاقة لرشها.وكان انفجار الصمامات عن بعد هو المسؤول عن التفجير. تم إرفاق جسم صاروخ Zuni غير الموجه بمحرك يعمل بالوقود الصلب بالجزء الخلفي من هذا الرأس الحربي ، والذي تميز بقطر أصغر. تم وضع المثبت الحلقي على ساق الغلاف مع المحرك.
يبلغ طول الصاروخ XM130 2.38 مترًا وقطر أكبر الأجزاء 345 ملم. وزن الإطلاق 86 كجم. من بين هؤلاء ، 45 كجم تمثل تهمة الرأس الحربي. كما تم تطوير صاروخ التدريب XM131. إنه يختلف عن المنتج الأساسي فقط في رأس حربي خامل متساوي الكتلة. تجدر الإشارة إلى أن منتجات XM130 و XM131 اتضح أنها ثقيلة بما يكفي لمحرك صاروخ Zuni. نتيجة لذلك ، لم يكن لكل من الذخيرة خصائص طيران عالية. وصلت سرعة الطيران إلى عشرات الأمتار فقط في الثانية ، وتم تحديد نطاق إطلاق النار الطبيعي من 100 إلى 150 مترًا.
كان مبدأ تشغيل صاروخ XM130 بسيطًا للغاية. تم إطلاقه على طول مسار باليستي إلى منطقة محددة مسبقًا بها ألغام. على ارتفاع عدة أقدام فوق الأرض ، أعطى المصهر الأمر لتفجير حشوة الرش. هذا الأخير دمر جسم الرأس الحربي ورش سائلًا قابلًا للاشتعال فوق الفضاء المحيط. عند ملامسة الهواء ، اشتعل السائل على الفور ، مما أدى إلى حدوث انفجار حجمي. أظهرت الحسابات أن مثل هذا الانفجار على ارتفاع منخفض سيجبر الألغام الموجودة في الأرض على الانفجار أو الانهيار.
في عام 1976 ، قام المشاركون في مشروع SLUFAE ببناء مركبة هندسية تجريبية M130 ، كما أعدوا مخزونًا من الصواريخ برأس حربي متفجر. كل هذه المنتجات كان يجب أن تذهب إلى موقع الاختبار وتظهر إمكانياتها الحقيقية. عند تلقي خصائص عالية ، يمكن للجيش اعتماد مجمع جديد للخدمة. كان من المفترض أن تجد منشأة إزالة الألغام M130 SLUFAE تطبيقًا في الوحدات الهندسية للقوات البرية ومشاة البحرية. بالإضافة إلى ذلك ، لم يتم استبعاد إمكانية إنشاء قاذفة للسفن أو قوارب الإنزال.
أدت الاختبارات الأولى للنموذج الأولي بالفعل إلى نتائج مختلطة. كانت السيارة M130 تتمتع بقدرة عالية على الحركة ويمكن أن تصل في أسرع وقت ممكن إلى منطقة القتال. كما أن الاستعداد لإطلاق النار وإعادة التحميل بعد تسديدة جديدة لهجوم جديد لم يستغرق الكثير من الوقت. من وجهة نظر العملية ، كان المجمع مريحًا وبسيطًا للغاية.
ومع ذلك ، تبين أن الخصائص القتالية محددة للغاية. تم التأكيد على أن عبوات تفجير الفضاء التي تزن 45 كجم قادرة بالفعل على صنع ممرات في حقول الألغام. أطلقت صواريخ XM130 على أنواع مختلفة من حواجز الألغام المتفجرة ، التي تم تنظيمها بمساعدة مناجم مختلفة في الخدمة في ذلك الوقت. في جميع الحالات ، انتهى هذا الهجوم بنجاح جزئي على الأقل. الغالبية العظمى من الألغام انفجرت أو تحطمت إلى قطع ، وفقدت الكفاءة. طهرت وابل من ثلاثين صاروخًا مساحة كبيرة من التضاريس ، لكنها في الوقت نفسه لم تترك وراءها حفرًا كبيرة تتداخل مع مرور المعدات.
عملية تحميل الصواريخ باستخدام رافعة منفصلة ، 8 فبراير ، 1977. تصوير البحرية الأمريكية / المتحف الوطني للبحرية الأمريكية
إذا لزم الأمر ، يمكن استخدام قذائف XM130 كذخيرة هندسية لتدمير العقبات أو أهداف العدو. في هذه الحالة ، أصبحت مركبة SLUFAE إصدارًا محددًا من نظام إطلاق الصواريخ المتعددة بمهام مماثلة ، ولكن قوة نيران مختلفة وخصائص قتالية مختلفة. تم التأكيد على أن عبوات التفجير في الفضاء يمكن استخدامها بفعالية ضد مختلف الهياكل أو التحصينات الخفيفة.
من الغريب أن مؤلفي مشروع SLUFAE اقتصروا على تطوير صاروخين فقط ، وكان أحدهما فقط مخصصًا للاستخدام القتالي. لم يتم إنشاء دخان أو حارق أو تجزئة شديدة الانفجار أو رؤوس حربية أخرى لصواريخ XM130 ، بقدر ما هو معروف. ومع ذلك ، لا يمكن استبعاد ظهورهم لاحقًا. في مرحلة ما ، يمكن للجيش طلب ذخيرة جديدة يمكن أن توسع نطاق المهام المطلوب حلها.ومع ذلك ، هذا لم يحدث أبدا.
خلال الاختبارات ، وجد أن الذخيرة المتوفرة لا تختلف في بيانات الطيران العالية. تبين أن صاروخ XM130 الذي يبلغ وزنه 86 كجم والذي تم إطلاقه من قاذفة أرضية ثقيل للغاية بالنسبة للمحرك من منتج Zuni. نتيجة لذلك ، لم يتجاوز مدى إطلاق النار لمنشأة إزالة الألغام 100-150 مترًا. وقد أعاق هذا الظرف بشكل خطير الاستخدام القتالي للمجمع ككل ، كما حد من قدراته الحقيقية. علاوة على ذلك ، يمكن أن تظهر الصعوبات في حل أي مهام مقترحة.
كان على M130 SLUFAE أن يذهب إلى المقدمة لإطلاق النار. أدى عدم وجود دروع قوية وقمرة قيادة مفتوحة إلى مخاطر معينة. بالإضافة إلى ذلك ، كان هناك 30 صاروخًا بسائل قابل للاشتعال على متنها ، مما قلل من القدرة على البقاء في القتال. كانت رصاصة أو شظية واحدة أصابت حزمة المرشدين قادرة على إشعال النار. وقد يؤدي تثبيت الحجز الكافي إلى تفاقم التنقل والخصائص الأخرى للجهاز.
في الممارسة العملية ، يمكن أن يتجاوز عمق عقبة العدو مدى إطلاق الصواريخ. لهذا السبب ، سيتعين على القوات استخدام عدة مركبات في قطاع واحد أو فقدان وتيرة الهجوم تحسباً لإعادة التحميل وطلقات جديدة من نفس المنشأة. في حالة إطلاق النار على هدف ثابت للعدو ، يمكن حل مهمة التدمير بضربة واحدة فقط. ومع ذلك ، في حالة الخطأ ، يمكن للهجوم أيضًا أن يستمر أو يتطلب عمل العديد من المجمعات.
نموذج مصنع إزالة الألغام. صورة M113.blog.cz
استمرت اختبارات تركيب النموذج الأولي لإزالة الألغام M130 SLUFAE حتى عام 1978. خلال هذا الوقت ، تمكن المتخصصون من الإدارة العسكرية والصناعة الدفاعية من إجراء دراسة شاملة لعمل المعدات وذخائرها ، وتحديد تأثير الانفجار الحجمي على المناجم في الهياكل الأرضية وفوق الأرض ، وكذلك إجراء عدد من دراسات اخرى. ربما تم إجراء محاولة أو أخرى لتحسين الخصائص الرئيسية للمعدات ، أولاً وقبل كل شيء ، نطاق الرماية.
أظهرت الأداة الهندسية الأصلية للتغلب على عقبات الألغام المتفجرة وتدمير تحصينات العدو خصائص غامضة. لقد تعاملت بشكل جيد مع مهامها ، ولكن في حالة القتال الحقيقي ، تقلصت الإمكانات بشكل حاد ، وظهرت أيضًا مخاطر جسيمة. الكلمة الآن للبنتاغون. كان على قيادة الأسلحة القتالية ، التي كانت بمثابة عملاء للمشروع ، أن تقرر مصيرها الإضافي.
توصل القادة العسكريون الأمريكيون ، بعد فحص نتائج اختبار M130 ، إلى استنتاجين رئيسيين. أولاً ، اعتبروا أن منشأة SLUFAE لإزالة الألغام بشكلها الحالي لا تهم الجيش أو البحرية أو المارينز بسبب خصائصها الحقيقية المنخفضة. لا ينبغي أن يتم اعتماده ووضعه في الإنتاج.
في الوقت نفسه ، كان مبدأ تطهير حقول الألغام بمساعدة العديد من الانفجارات الحجمية مثيرًا للاهتمام وواعدًا. كان على العلماء والمصممين مواصلة العمل في هذا الاتجاه وتقديم عينة جديدة من هذا النوع قريبًا. كان برنامج نظام إزالة الألغام التالي يسمى CATFAE - متفجرات الوقود والهواء المطلقة من المنجنيق.
المصير الدقيق للنموذج الأولي الوحيد M130 SLUFAE غير معروف. بعد الانتهاء من الاختبارات وإغلاق المشروع ، يمكن إرسالها للفك. ومع ذلك ، لا يزال بإمكانه العثور على تطبيق كمنصة اختبار لذخيرة الانفجار الحجمي الواعدة. ومع ذلك ، بغض النظر عن الأحداث اللاحقة ، في عصرنا ، وبقدر ما نعلم ، لم تنجو هذه الآلة. في لحظة معينة ، تم تفكيكه باعتباره غير ضروري ، دون أن يتم نقله إلى متحف أو متحف آخر.
أدت الحاجة إلى المرور بسرعة عبر حقول ألغام العدو في منتصف السبعينيات إلى بدء مشروع SLUFAE. سرعان ما ظهر نموذج أولي لقاذفة متخصصة وعدد كبير من الصواريخ.بناءً على نتائج الاختبار ، قرر الجيش التخلي عن المركبة الهندسية الواعدة ، لكن ليس المبدأ الأصلي لإزالة الألغام. استمر العمل وأدى إلى بعض النتائج.
