الآن في بلدان مختلفة في الخدمة توجد عدة عينات من أنظمة إزالة الألغام التفاعلية ذات الخصائص المختلفة. تبذل محاولات لتحسين مثل هذه الأدوات ، ولكن ليس كل المشاريع الجديدة مبررة. على سبيل المثال ، على مدار العقود الماضية ، شاركت الصناعة الأمريكية في مشروع نظام إزالة الألغام التفاعلي ESMC / ESMB Mongoose ، لكنها لم تحصل على النتائج المرجوة. تبين أن خصائص العينة الناتجة بعيدة عن أن تكون مرغوبة ، وفعاليتها لم تضمن الأمن المناسب للقوات.
بدأ تطوير نموذج جديد للمعدات الهندسية المصممة لعمل ممرات في حقول الألغام في أغسطس 1994. بعد تحليل النزاعات الأخيرة ، توصل البنتاغون إلى استنتاج مفاده أنه من الضروري إنشاء نظام إزالة ألغام جديد قادر على القيام بمرور كبير في أقل وقت ممكن. وفقًا للاختصاصات ، كان مطلوبًا إنشاء نظام سحب مع قاذفة ونوع جديد من إزالة الألغام. كان عليها أن تصنع ممرات بعرض لا يقل عن 4-5 أمتار ، ولا تترك أكثر من 10-12 في المائة. دقيقة غير المعالجة.
مخطط مقطورة مع حاوية النمس. الشكل Fas.org
بحلول ذلك الوقت ، أصبحت أنظمة إزالة الألغام القائمة على سحب الصواريخ والشحنات الطويلة منتشرة على نطاق واسع. أظهرت الحسابات أن مبدأ رد الفعل المتمثل في تحديد شحنة على حقل ألغام مناسب للاستخدام في مشروع جديد. في الوقت نفسه ، كان من الضروري التخلي عن الشحن التقليدي الموسع لصالح نظام أكثر تعقيدًا ، ولكن كما بدا في ذلك الوقت ، نظام أكثر كفاءة.
تم تكليف شركة BAE Systems بتطوير عينة جديدة. تم تسمية نظام إزالة الألغام باسم Mongoose ("النمس") واثنين من التسميات في وقت واحد. تشير بعض الوثائق إليه على أنه ESMC (أداة إزالة الألغام المتفجرة) ، بينما يستخدم البعض الآخر التسمية ESMB (خرق حقول الألغام المتفجرة). علاوة على ذلك ، كلا التعيينات متكافئة. نظرًا للحالة غير المحددة ، لا يزال نظام ESMC / ESMB بدون تصنيف عسكري رسمي.
***
العنصر الرئيسي في "النمس" هو حاوية نقل وإطلاق تستخدم لتخزين ونشر نظام ذخيرة خاص يسمى ENS. الحاوية متوسطة الحجم تتناسب مع قدرات المركبات الموردة. بمساعدة المقطورة ، يمكن نقل الحاوية بواسطة جرارات مختلفة.
لنقل نظام إزالة الألغام لمسافات طويلة ، يُقترح استخدام شاحنات فئة 5 أطنان. في ساحة المعركة ، يجب أن تسير المقطورة المزودة بـ ESMB / ESMC خلف دبابة أو مركبة محمية أخرى. على الطريق السريع ، تقتصر سرعة القطر على 40-45 كم / ساعة ؛ على الطرق الوعرة ، يوصى بالحفاظ على نصف السرعة وتجنب المناورات المفاجئة.
يطلق الشبكة في عرض الفنان. الشكل Saper.isnet.ru
الحاوية عبارة عن صندوق مستطيل الشكل مصنوع من الفولاذ المدرع يتحمل الرصاص والشظايا. يتأرجح الجدار الأمامي للدرج للأمام وللأسفل ، مما يسمح لجميع مكونات ENS بالهروب. يوجد دليل أنبوبي لصاروخ القطر تحت سقف الحاوية ، والحجم المتبقي مخصص لمنتج ENS.بعد الاستخدام ، يجب إعادة حاوية النمس إلى الخلف لإعادة التحميل ، وبعد ذلك يمكن التأكد من تنظيف ممر جديد.
الحاوية مثبتة على دعامة بمحركات توفر توجيهًا رأسيًا. أيضًا ، المنتج مزود بمجموعة من أجهزة الاستشعار التي تتعقب موضع المقطورة والحاوية. بناءً على هذه البيانات ، تحسب الأتمتة بيانات التصوير.
يتم التحكم في النظام بواسطة لوحة المشغل. وهي موجودة على عربة قطر ومتصلة بالحاوية بواسطة كابل. يوفر جهاز التحكم عن بعد معالجة البيانات من أجهزة الاستشعار والتحكم في التوجيه الرأسي للحاوية مع دليل. بعد تركيب الحاوية بالزاوية المرغوبة ، تُطلق وحدة التحكم معدات إزالة الألغام. كما أنه مسؤول عن تقويض منتج ENS. حسب الحاجة ، يمكن إجراء التفجير على الفور أو في وقت تعسفي.
يتم تدمير ألغام العدو باستخدام ENS - نظام إبطال المتفجرات ("نظام إبطال المتفجرات"). إنها شبكة شريط نايلون. طول الشبكة 82 م ، والعرض 5 م ، وأبعاد الخلية الشبكية 170 × 170 مم. عند تقاطع الأحزمة الفردية ، توضع شحنات خفيفة الوزن تزن حوالي 100 جرام.في شبكة ENS واحدة هناك 16354 من هذه الأجهزة. يتم التحكم في التقويض باستخدام إشارة كهربائية. الوزن الإجمالي لمنتج واحد من منتجات ENS هو 2346 كجم.
تشكل شحنة مشكلة من تركيبة ENS ، عند تفجيرها ، طائرة نفاثة تخترق الأرض. يصل عمق النفاثة التراكمية إلى 120 مم وهي قادرة على ضرب الأشياء في الأرض. على هذا الأساس يعتمد مبدأ تشغيل ENS ونظام النمس بأكمله.
"النمس" في المحاكمات. الصورة Globalsecurity.org
يتم استرداد شبكة ENS من حاوية النقل والإطلاق باستخدام صاروخ قطر غير موجه يعمل بالوقود الصلب يزن 270 كجم. قبل الإطلاق ، يوجد على الدليل الموجود داخل الحاوية. الصاروخ من خلال القفل متصل بالشبكة باستخدام كابل. كما ينص على استخدام كبل الفرامل الذي يربط بين الشبكة وحاوية الإطلاق.
***
لعمل ممر في حقل ألغام ، يجب على الجرار إحضار المقطورة مع حاوية ESMC / ESMB إلى موضع محدد مسبقًا ، وبعد ذلك يستعد المشغل لإطلاق الشبكة مع الشحنات. بأمر من المشغل ، يترك الصاروخ الحاوية ويسحب الشبكة خلفه. على مسافة حوالي 150 مترًا من موضع البداية ، يجبر كابل الفرامل الصاروخ على فك الشبكة ، وبعد ذلك يقع في الحقل. يتم تفجير جميع الشحنات تلقائيًا أو بأمر من المشغل.
16354 نفاثات تراكمية ، تتشكل على مسافة لا تزيد عن 150-170 مم عن بعضها البعض ، قادرة على حفر الأرض وضرب الأشياء فيها في منطقة مماثلة لحجم شبكة ENS. وقد قيل أن طريقة إزالة الألغام هذه لها مزايا كبيرة مقارنة بالعبوة التقليدية الممتدة والوسائل الأخرى لتطهير حقول الألغام.
افترض المطورون أن الطائرة التراكمية قادرة على تدمير لغم ملقى على الأرض أو ، إذا اصطدمت بشحنتها ، تسبب في انفجار. بفضل هذا ، يمكن لنظام ENS التعامل مع المناجم من مختلف الأنواع ولأي غرض. أيضًا ، تم ضمان التدمير المضمون للأجهزة المتفجرة التي يزيد قطرها عن 170-200 ملم: بغض النظر عن موقعه ، فإن مثل هذا اللغم سوف يقع تحت عبوة واحدة أو اثنتين.
***
تم الانتهاء من تطوير ESMC / ESMB Mongoose فقط في عام 1999. بعد ذلك ، انتقل المشروع إلى مرحلة البناء واختبار النماذج الأولية. تم تنفيذ المرحلة الأولى من الاختبارات الميدانية في الفترة 2000-2001 ، وبعدها تم اتخاذ قرار لتحسين النظام الحالي. في عام 2002 ، تم إجراء عمليات تفتيش جديدة ، ونتيجة لذلك دخلت "النمس" في الدليل الميداني FM 20-32 ، الذي يصف وسائل وطرق مكافحة عقبات الألغام المتفجرة. تم التخطيط لاعتماد نظام الخدمة للفترة 2004-2005.
شبكة ENS في الرحلة. الصورة Globalsecurity.org
بعد المراحل الأولى من الاختبار والتنقيح ، تم قبول نظام إزالة الألغام Mongoose وشبكة ENS في التشغيل التجريبي ، والذي بدأ في منتصف العقد الماضي. تسلم الجيش الأمريكي عددًا قليلاً من الأنظمة الجديدة المخصصة لسرايا الهندسة من كتائب الهندسة الثقيلة. كان على كل شركة تشغيل ستة منشآت للنمس - اثنتان في كل فصيلة من تكوينها.
وفقًا للتقارير ، لم يتم بعد اعتماد نظام إزالة الألغام التفاعلي ESMC / ESMB للخدمة ويحتفظ بحالة النموذج الواعد الذي يخضع لاختبارات عسكرية. على ما يبدو ، لن يتم تبني "النمس" ووضعه في الإنتاج. سوف تستخدم العينات المتاحة مواردها وسيتم شطبها باعتبارها غير ضرورية في المستقبل المنظور. استبدال أنظمة إزالة الألغام الأخرى غير وارد.
أسباب هذه النتيجة معروفة. حتى في مرحلة الاختبارات الأولى ، نشأت مشاكل لا يمكن حلها ، على الأرجح ، بالمزيد من تطوير المشروع. ESMC / ESMB له عيبان متأصلان مرتبطان مباشرة بتصميم شبكة ENS. بدون القضاء عليها ، فإن الحصول على الخصائص المرغوبة أمر مستحيل بكل بساطة.
المشكلة الأولى هي أنه من الصعب للغاية وضع الشبكة الناعمة بالشحنات بشكل صحيح. إذا لم يتم فتح هذا المنتج بشكل صحيح أثناء الطيران ولم يتم وضعه بشكل مسطح على سطح الأرض ، فستكون أبعاد المنطقة التي تم تطهيرها أقل من اللازم. بالإضافة إلى ذلك ، لا يتم استبعاد التجاعيد والانحناءات غير الضرورية للشبكة ، والتي تتداخل مع التكديس الصحيح للذخيرة التراكمية.
مبدأ تدمير دقيقة. الشكل Saper.isnet.ru
خلال الاختبارات ، تبين أن الطائرة النفاثة التراكمية ، حتى مع إصابة مباشرة ، لا يمكنها دائمًا تدمير أو تعطيل لغم في الأرض. بضربة مباشرة للطائرة في الفتيل ، أصبح اللغم غير ضار. تسبب هزيمة المفجر في حدوث انفجار. حدث نفس الشيء مع مسافة دنيا بين المنجم وشحنة الشبكة. كان الأخير بمثابة سند شحنة ، مما أدى إلى تدمير المنجم بموجة اهتزازية واستفزاز تفكيك التهمة. هزيمة الهيكل والشحنة الرئيسية للمنجم بطائرة نفاثة تراكمية لم تؤد دائمًا إلى الانفجار.
وفقًا للبيانات المتاحة ، بعد استخدام شبكة ENS واحدة ، بقي حوالي 10-15 بالمائة في حقل الألغام التجريبي. الأجهزة المتفجرة في حالة تشغيلية. هذا لم يلبي متطلبات الجيش ، وبالتالي تم تحسين المشروع مرارًا وتكرارًا من أجل زيادة الكفاءة. كما هو واضح الآن ، لم تتمكن BAE Systems ، حتى بعد عملية طويلة من الضبط الدقيق ، من حل جميع المشكلات بشكل كامل والتخلص من أوجه القصور المحددة.
***
بدأ تطوير نظام تفاعلي واعد لإزالة الألغام ESMC / ESMB Mongoose منذ ما يقرب من ربع قرن. يستمر التشغيل التجريبي لهذا النظام منذ 15 عامًا. مع كل هذا ، لم يكن لدى "النمس" فرصة طويلة لدخول الخدمة رسميًا وضمان إعادة تسليح جميع الوحدات الهندسية التابعة للجيش الأمريكي. في الواقع ، ظهرت كل مشاكل هذا النظام في بداية العقد الماضي ، ثم ظهرت أسباب للتنبؤات السلبية.
لم يتغير الوضع على مر السنين ، واحتفظت النمس بكل عيوبها. لن يكون هذا النظام قادرًا على الخروج من التشغيل التجريبي ، وفي المستقبل ، سيتم إيقاف تشغيل العينات المصنعة والتخلص منها فقط. تبين أن الطريقة الأصلية الجديدة لإزالة الألغام معقدة للغاية بالنسبة للتنفيذ العادي وأغلقت الطريق أمام القوات للحصول على عينة مثيرة للاهتمام من المعدات الهندسية.
