كما تعلم ، يستخدم الجيش الروسي حاليًا عائلة Tiger روسية الصنع من المركبات المدرعة كمركبات مدرعة. ولكن يمكن أن يحدث أنه بدلاً من "النمور" في الجيش الروسي يمكن تشغيل العربات المدرعة الإيطالية Iveco M65E19WM 4x4 ، المعروفة في روسيا باسم "Lynx". من أين أتت السيارات المدرعة الإيطالية في جيشنا ولماذا لم يتم تبنيها أبدًا ، دعنا نحاول الإجابة في هذه المادة.
ايفيكو الايطالية
كان أول ظهور للمركبات المدرعة Iveco في روسيا في عام 2009: تم شراء مركبتين مدرّعتين خفيفتين Iveco M65E19WM 4x4 ، والمعروفة باسم LMV (مركبة خفيفة متعددة الأغراض - مركبة خفيفة متعددة الأغراض) واستوردتها كاماز إلى روسيا. كان الغرض من الاستيراد يسمى دورة الاختبار.
لاحظ أنه من غير المحتمل ظهور السيارات المدرعة الإيطالية في روسيا دون موافقة الدوائر العسكرية-السياسية العليا ، وكان أناتولي سيرديوكوف وزير الدفاع في ذلك الوقت ، الذي بدأ إصلاحات واسعة النطاق: تغيير الهيكل التنظيمي للجيش و نظام المشتريات ، وتقليل عدد الأفراد العسكريين ، وإطلاق برنامج إعادة التسلح ، وما إلى ذلك. لذلك ، بعد وقت قصير من ظهور IVECO في روسيا ، كانت هناك تقارير في وسائل الإعلام حول القبول الوشيك لـ "الإيطاليين" في ترسانة الجيش الروسي. أثناء اختبار أول وحدتين من Ryssey (Lince هو الاسم الإيطالي للسيارة المدرعة) ، في بداية عام 2010 اشترت KamAZ سيارتين مصفحتين أخريين ، وفي نهاية العام اشترت وزارة الدفاع ما يصل إلى 10 IVECOs ، "تم تجميعها" في كاماز عن طريق شد اللوحة مع نقش "Lynx" على المبرد. تم إرسال الآلات للاختبار.
في المستقبل ، وقعت وزارة الدفاع اتفاقية مع IVECO بشأن التجميع المشترك لـ "Rysya" في مؤسسة في فورونيج ، منذ عام 2011 ، تم التخطيط لتجميع 1775 مركبة مدرعة للإدارة العسكرية الروسية في غضون خمس سنوات. في حين أن تكلفة "إيطالي" واحد في ذلك الوقت كانت أكثر من 20 مليون روبل ، قُدِّر برنامج المشتريات بأكمله بأكثر من 30 مليارًا. وفي الوقت نفسه ، خطط سيرديوكوف لزيادة شراء "ريسي" إلى 3 آلاف وحدة ، وحتى تم إرسال طلب مطابق. ومع ذلك ، في عام 2013 ، بالمناسبة ، توقف إنتاج سيارة مصفحة ، والتي اعتمدها الجيش الروسي في عام 2010.
ما هو الخطأ؟
في عام 2013 ، في عهد وزير الدفاع الجديد سيرجي شويغو ، ظهرت معلومات تفيد بأن الجيش الروسي كان يتخلى عن السيارة المدرعة الإيطالية لصالح تطوير محلي ، كما اتضح لاحقًا ، كانت سيارة Tiger المدرعة. كان هناك العديد من الأسباب للرفض في ذلك الوقت ، حتى تم وضع المزيد من الافتراضات ، ظهر كل من مؤيدي الرفض والمدافعين المتحمسين عن السيارة المدرعة الإيطالية.
وفي وقت سابق ، أوضحت وزارة الدفاع الحاجة إلى شراء كميات كبيرة من المدرعات الخفيفة "لينكس" مع وجود خطط لإنشاء عدة ألوية خفيفة كان من المفترض أن تتحرك على هذه المدرعات. بالإضافة إلى ذلك ، كان من المفترض أن يقوموا بتسليح القوات الخاصة والاستطلاع والقوات المحمولة جواً ، أي تلك الوحدات التي تقاتل بعيدًا عن الطرق الجيدة. وكان هذا أحد أسباب التخلي عن "الوشق" لصالح "النمر". في الواقع ، تمت تجربة سيارة مصفحة من فئة MRAP ، مخصصة بشكل أساسي للاستخدام على الطرق المعبدة كقافلة أو مركبة دورية ، مع الوحدات التي لم تحلم حتى بالتحرك على الطريق السريع.السبب الثاني هو صغر سعة السيارة المدرعة ، والتي يمكن أن تستوعب خمسة أشخاص فقط ومساحة صغيرة للمعدات والذخيرة.
في عام 2016 ، ظهرت معلومات تفيد بأن المدرعات "لينكس" المتبقية في الخدمة مع الجيش الروسي ستستخدم من قبل الشرطة العسكرية. كان من المفترض أن تستخدم المركبات المدرعة لمرافقة القوافل والدوريات في محيط المنشآت العسكرية. في الوقت نفسه ، تم استدعاء عدم كفاية القدرة على المناورة سبب التخلي عن "Rysey".
وفقًا لممثل وزارة الدفاع ، "بناءً على الاختبارات التي أجريت في الفترة من نوفمبر 2013 إلى ديسمبر 2014 ، تم التعرف على Lynx (IVECO) في مجال القدرة عبر البلاد وحماية الدروع والأسلحة على أنها لا تلبي تمامًا متطلبات متطلبات الجيش الروسي ".
على الأرجح ، بعد دراسة شاملة لجميع قدرات السيارة المدرعة الإيطالية ، توصلت وزارة الدفاع الروسية إلى استنتاج مفاده أن "Tiger" المحلية هي الأنسب للاستخدام كسيارة مصفحة خفيفة على الطرق الوعرة ، وكذلك لأداء أخرى. المهام ، على الأقل لم تسبب عائلة المدرعات الروسية من الجيش.
ربما تكون هناك أسباب أخرى لرفض "الإيطالي" ، لأن القرار اتخذ على أعلى مستوى ، لكنهم لن يعرضوا علينا. لذلك سنقتصر على الخيار الذي لا تناسب فيه السيارة الجيب المدرعة الإيطالية للطريق الجيش الروسي بالضبط في السعة التي كان من المفترض استخدامها فيها. الخيار مع استمرار شراء السيارات المدرعة الإيطالية وعواقب ذلك على الجيش الروسي ، لن نفكر فيه الآن.
