نعم أوه ، هؤلاء السادة البريطانيين! كيف غيروا أيها الأوغاد قواعد اللعبة عندما بدأوا في خسارة اللعبة! لكن كم فعلوا ذلك رائعا!
تاريخنا اليوم هو تاريخ من عدم الاهتمام بكل هذه العقود ، واشنطن ولندن مجتمعين ، والتي ، مع ذلك ، أدت إلى ظهور سفن جيدة للغاية.
يتعلق الأمر بطرادات ساوثهامبتون. تم بناء خمس طرادات خفيفة من هذا النوع ، وقد حرثوا الحرب ، كما يقولون ، "من جرس إلى جرس". وأربعة من كل خمسة أنهوا الحرب. وبعد الحرب خدموا بالكامل ، وآخرها ، وربما أشهرها ، "شيفيلد" تم تفكيكها للمعدن عام 1968. ومع ذلك - كانت المهنة ناجحة …
لذلك ، "Southamptons" - هذه هي السلسلة الأولى من السفن من فئة "Town" ، والتي سارع إلى التصميم ، بعد أن علمت أن الياباني الماكر بنى "Mogami".
15 برميلًا من عيار 155 ملم - وأدرك البريطانيون أنه إذا اضطروا (واضطروا في النهاية!) إلى الاصطدام في مكان ما في منطقة المستعمرات ، فإن الطرادات البريطانية الخفيفة من نوع "Linder" مع 8 ببساطة لن يكون للبنادق عيار 152 ملم فرصة … لا أريد حتى أن أتذكر "Aretyuzas" ببنادقها الستة عيار 152 ملم.
بشكل عام ، كانت هناك حاجة ماسة إلى مدافع. لأن المخابرات ذكرت أن اليابانيين كانوا بصدد بناء عشرات السفن من نوع "موغامي" ، على التوالي ، كان البريطانيون بحاجة إلى عشرين (أو حتى أكثر) من نفس "ليندرز" من أجل المقاومة بطريقة ما.
لم تستطع بريطانيا تحمل هذا العدد الكبير من الطرادات ، على الرغم من حقيقة أن لديها عددًا كبيرًا من المستعمرات في المنطقة حيث كانت اليابان تسيل لعابها وستظل مضطرة للدفاع عنها.
بشكل عام ، بغض النظر عن مدى رغبة اللوردات في الأميرالية في بناء "Aretyuses" رخيصة ، للأسف ، كان عليهم إجهاد كل من الميزانية والمصممين. لأن 35 عقدة التي كان يمكن أن يركب عليها موغامي وبراميله التي يبلغ قطرها 15 155 ملمًا كانت غير سارة للغاية للفهم. فهم اللوردات ، عوى الأدميرالات وطالبوا بالمال للسفن. تم مراجعة الخطط أثناء التنقل. عند الضرورة ، نسى البريطانيون المحافظة وبدأوا في التمزق والرمي.
في الواقع ، هذه هي الطريقة التي تم بها بناء الإمبراطوريات. وفي الإمبراطوريات ، تم بناء الطرادات والبوارج لحماية مصالح الإمبراطوريات.
وفي عام 1933 ، سارعت بريطانيا العظمى إلى تطوير طراد به 12 مدفعًا عيار 152 ملم. كان من المفترض أن يحمل الدرع العمودي قذائف 152 ملم في جميع المسافات ، وحماية أفقية للأقبية - حتى 105 كبلات ، وحماية محطة الطاقة - حتى 80 كابلًا.
وكان يعتقد أيضًا أن الطراد الجيد يجب أن يحمل سربًا (حسنًا ، نصف) من الطائرات البحرية. 3 إلى 5 قطع.
يجب أن يكون نطاق الإبحار لا يقل عن نطاق "Linder" ، وإلا فلن يكون هناك فائدة من تسييج حديقة على الإطلاق ، ولكن تم السماح بتقليل السرعة - 30 عقدة.
كل شيء يبدو غريبا مع السرعة. إذا كنا نتحدث عن حقيقة أنه كان من المفترض أن تعارض الطرادات الجديدة موغامي ، فعندئذٍ كان يجب أن يكونوا قادرين على القيام بأمرين:
- اللحاق بـ "موغامي" إذا لزم الأمر ؛
- إذا لزم الأمر ، ابتعد عن نفس "موغامي".
كيفية القيام بذلك ، مع وجود فارق 5 عقدة ، ليس واضحًا ، بعبارة ملطفة.
ومع ذلك ، بدأ العمل. من أجل عدم إضاعة الوقت في التطوير "من الصفر" ، تقرر اتخاذ الطراد "Amfion" كأساس. هذه نسخة محسنة من Linder ، والتي يمكن توسيعها دون بذل الكثير من الجهد لتثبيت أبراج بثلاثة مسدسات بدلاً من الأبراج القياسية ذات المسدسين.
نتيجة للعمل ، تم الحصول على مشروع طراد ، يحتوي على تسليح من 4 × 3 بنادق عيار 152 ملم ، ومدافع 3 × 2 102 ملم مضادة للطائرات ، و 3 × 4 12 ، ومدافع رشاشة 7 ملم ، 2 × 3533 ملم أنابيب طوربيد ومن 3 إلى 5 طائرات …
وتألفت الحجوزات من حزام عيار 127 ملم وسطح عرضه 31 ملم فوق محطة الطاقة و 51 ملم فوق أقبية الذخيرة. تراوحت الإزاحة القياسية من 7800 إلى 8835 طنًا ، والسرعة - من 30 إلى 32 عقدة.
في المجموع ، تم تقديم أربعة مشاريع ، والتي لم تختلف كثيرًا عن بعضها البعض. باستثناء عدد الطائرات المنتشرة على متن السفينة والمدافع ذات العيار الإضافي ، استوفت جميع التصميمات الأربعة المتطلبات التي حددتها الأميرالية. تم اتخاذ الخيار الأكثر صعوبة كأساس.
نتيجة لذلك ، توصل الأميرالية إلى استنتاج مفاده أن 32 عقدة هي الحد الأدنى الذي يجب أن يمتلكه الطراد. لا تزال أفضل.
بالإضافة إلى ذلك ، بمجرد الموافقة على المشروع ، بدأت إعادة العمل. أولاً ، تم تخفيض عدد الطائرات إلى ثلاث. تم استبدال المنجنيق الدوارة بآخر ثابت يقع عبر سطح السفينة. قررنا أنه سيكون من الأسهل قلب الطراد ، مع توفير الوزن.
تقرر تعزيز التسلح المضاد للطائرات بحاملتي بوم بوم أربع مرات 40 ملم ، ومدفع مدفع مزدوج آخر عيار 102 ملم ، ومدير ثانٍ مضاد للطائرات للتحكم.
ومن المتوقع أن يزداد الإزاحة إلى 9،110 أطنان. بالفعل ليس طرادًا خفيفًا تمامًا ، ولكنه أيضًا ليس طرادًا ثقيلًا ، والذي بدأ من 10000 طن. لكن كل شيء كان أمامنا …
في عام 1934 ، بدأ بناء أول سفينتين ، وقد أطلق عليهما اسم "مينوتور" و "بوليفيموس". ومع ذلك ، بعد مرور بعض الوقت ، قررت الأميرالية إعطاء أسماء المسلسلات بأكملها تكريما للمدن البريطانية ، وتم تغيير اسم هذه السفن إلى ساوثهامبتون ونيوكاسل. تم تسمية الطرادات الثلاثة التالية شيفيلد وجلاسكو وبرمنغهام.
أثناء بناء السفن ، تم إجراء تغييرات طفيفة على التصميم ، مثل زيادة خزانات الوقود ، وتركيب مدير ثالث مضاد للطائرات. ومع ذلك ، دخلت السفن الخدمة حتى مع إزاحة طفيفة تحت الحمولة.
الإزاحة الحقيقية لساوثامبتون كانت 9090 طناً ، نيوكاسل - 9083 طناً ، شيفيلد - 9070 طناً ، غلاسكو - 9020 طناً ، برمنغهام - 9394 طناً.
وقد وفر هذا فرصة جيدة للغاية للمناورة بأسلحة ومعدات السفن.
هذا أثر في المقام الأول على الحجز. بالمقارنة مع Amfion ، فقد تم زيادته. زيادة طول وسمك الحزام المدرع. الآن لم يغطى الحزام المدرع محطة توليد الكهرباء وأقبية المدفعية فحسب ، بل غطى أيضًا أقبية ذخيرة المدفعية المضادة للطائرات. كما تم حماية المركز المركزي.
سقط حزام من درع 114 ملم تحت خط الماء بمقدار 0 ، 91 م ، ووصل إلى السطح الرئيسي في الارتفاع. تم إغلاق الحزام بقطر 63 مم ، وتم تثبيت سطح مدرع 32 مم في الأعلى ، والذي انتقل من أقبية البرج A إلى حجرة الحراثة.
بدت أقبية المدفعية وكأنها صندوق بسماكة 114 ملم.
كانت الأبراج والباربيتات نقطة ضعف ، حيث كان سمك درعها 25 مم فقط.
بالنسبة للباقي ، يمكن اعتبار الطرادات سفنًا محمية تمامًا. كان الوزن الإجمالي للدروع 1431 طنًا ، أو 15.7٪ من الإزاحة القياسية.
تتكون محطة توليد الكهرباء من غلايات قياسية و TZA من النوع الأميرالي ، بسعة إجمالية تبلغ 78600 حصان. في الاختبارات ، طورت "ساوثهامبتون" سرعة 33 عقدة ، وبحمولة كاملة 10600 طن ، 31.8 عقدة.
جعل حجم خزانات الوقود من الممكن أخذ 2060 طنًا من النفط والسفر 7700 ميل على هذه الكمية بسرعة 13 عقدة.
يتكون الطاقم من 748 شخصًا ، وكان العدد على الرائد 796 شخصًا.
التسلح.
أصبحت ساوثهامبتون أول طراد بريطاني يتم تزويده بحوامل برج Mk. XXII الثلاثة الجديدة ، وإن كان ذلك مع المدافع القديمة 152 ملم / 50 إم كيه الثالث والعشرون. كان لديهم درجة عالية من الأتمتة ، والتي وفرت نظريًا معدل إطلاق نار لائق للغاية يبلغ 12 طلقة في الدقيقة. في الواقع ، لم يكن معدل إطلاق النار أكثر من 6 جولات في الدقيقة.
كانت أقصى زاوية ارتفاع للبراميل 45 درجة ، مما وفر مدى إطلاق نار يبلغ 23.2 كم. تبلغ السرعة الأولية للقذيفة 841 م / ث ، اختراق الدروع على مسافة 11 كم - 76 مم من الدروع ، على مسافة 20 كم - 51 مم.
كانت السمة الملحوظة لجميع الأبراج البريطانية ذات البنادق الثلاثة ، بما في ذلك الطرادات اللاحقة ، هي تغيير البرميل الأوسط بمقدار 76 سم للخلف.تم القيام بذلك من أجل استبعاد التأثير المتبادل للغازات الفوهة أثناء إطلاق الصواريخ ولمنع تشتت القذائف عند إطلاقها.
مدفعية مساعدة
كانت المدفعية بعيدة المدى المضادة للطائرات هي نفسها تمامًا كما في طرادات السلسلة السابقة ، أي ثمانية بنادق Mk. XVI عيار 102 ملم في أربعة حوامل مزدوجة Mk. XIX.
معدل القتال لإطلاق النار لهذه البنادق هو 15-20 طلقة في الدقيقة ، وسرعة الفوهة 811 م / ث ، ومدى إطلاق النار بزاوية ارتفاع 45 درجة 18 ، 15 كم ، وبزاوية ارتفاع 80 درجة - 11 ، 89 كم.
ظهرت لأول مرة مدفعية قتالية مضادة للطائرات على شكل بنادق هجومية رباعية من طراز Vicker Mk VII مقاس 40 ملم مثبتة على أسطح حظائر الطائرات على طرادات خفيفة.
أطلقت مدافع QF 2 pdr Mk VIII عيار 40 ملم على مدى يتراوح من 347 إلى 4.57 كم ، اعتمادًا على نوع الذخيرة.
تراوحت سرعة الطيران الأولية للقذيفة من 585 إلى 700 م / ث ، وزوايا التوجيه الرأسية من
-10 إلى +80 درجة.
مدافع رشاشة من طراز فيكرز عيار 12.7 ملم في حوامل رباعية
التسلح طوربيد الألغام
تم وضع أنبوبين طوربيد ثلاثي الأنابيب مقاس 533 مم على السطح العلوي بين حوامل 102 مم.
تسليح الطائرات
تم تجهيز الطرادات بمقاليع عرضية على سطح السفينة من النوع D-IH ويمكن أن تستوعب ما يصل إلى ثلاث طائرات بحرية من نوع Supermarine Walrus (اثنتان لحظائر الطائرات وواحدة لمنجنيق) ، ولكن في أغلب الأحيان تم أخذ اثنتين فقط في البحر.
وبطبيعة الحال ، بمجرد دخول السفن الخدمة ، بدأت برامج تحديث الطراد.
تلقى ساوثهامبتون رادارًا من النوع 279 في مايو 1940.
"نيوكاسل". اتضح أنها مثيرة للاهتمام. أولاً ، تم تركيب قاذفتين من 20 ماسورة من الصواريخ غير الموجهة UP على الطراد في مايو 1940. في مايو 1941 ، تلقت السفينة رادارًا من النوع 286. وفي نوفمبر 1941 ، تمت إزالة قاذفات صواريخ ، مدافع رشاشة رباعية 12 و 7 ملم ، ورادار من النوع 286 من الطراد. وبدلاً من ذلك ، قاموا بتركيب 5 ماسورة مفردة عيار 20 ملم Oerlikon بنادق هجومية ورادارات نوع 273 ونوع 291. …
في نهاية عام 1942 ، تمت إزالة المنجنيق والحظائر والطائرات من الطراد ، وأزيلت الطائرات والرادار من النوع 291. وبدلاً من ذلك ، تم إزالة 10 بنادق هجومية ورادارات من نوع Oerlikon عيار 20 ملم من نوع 281 و 282 و 284 و 285. في سبتمبر 1943 ، تم تركيب 6 بنادق هجومية عيار 20 ملم واستبدالها بـ 4 منشآت مزدوجة من رشاشات 20 ملم من طراز Oerlikon نفسه.
تم تجهيز "شيفيلد" بالفعل في أغسطس 1938 بنموذج أولي تجريبي لرادار من النوع 79Y. كانت القدرة على استخدام الرادار مفيدة جدًا للطاقم في الحرب التي تلت ذلك.
في سبتمبر 1941 ، تم تركيب 6 بنادق هجومية من نوع Oerlikon عيار 20 ملم ورادار من نوع 284 و 285 بدلاً من 12 مدفع رشاش 7 ملم. وفي منتصف عام 1942 ، تم استبدال الرادار من النوع 279 بمجموعة كاملة من الرادارات: الأنواع 281 و 282 و 283 و 273. في ربيع عام 1943 ، تم تركيب 8 بنادق هجومية أخرى من عيار 20 ملم.
في يناير 1944 ، تم تفكيك جميع معدات الطيران من شيفيلد وتم تركيب 8 بنادق هجومية أخرى من طراز Oerlikon في مكانها. أثناء الإصلاح الشامل في 1944-45 ، تمت إزالة برج مدفعي واحد من الطراد وتم تثبيت 4 منشآت رباعية 40 ملم من Bofors في مكانه ، وتم استبدال 15 من Oerlikons أحادية الماسورة 20 ملم مع 10 منشآت مزدوجة من نفس الشركة. تم استبدال نوع الرادار 273 بنوع أحدث 277.
تلقت "غلاسكو" في يوليو 1940 رادارًا من النوع 286 ومنشآت NUR UP ذات 20 ماسورة. في صيف عام 1941 أزيلت قاذفات الصواريخ. في صيف عام 1942 ، تمت إزالة 12 مدفع رشاش عيار 7 ملم ورادار من النوع 286 ، وبدلاً من ذلك ، تم تركيب 9 بنادق هجومية من نوع Oerlikon عيار 20 ملم و 281 و 282 و 284 و 285 و 273 رادارًا. ديسمبر من نفس العام ، تم استبدال 5 آلات أحادية الماسورة 20 ملم بـ 8 منشآت مقترنة.
في أكتوبر 1943 ، تمت إضافة بندقيتين هجوميتين أخريين عيار 20 ملم ، بنهاية عام 1944 - أربعة أخرى. خلال الإصلاح الشامل في 1944-45 ، تم تفكيك برج المحرك الرئيسي ومعدات الطيران و 2 زوج و 4 بنادق هجومية أحادية الماسورة 20 ملم وأنواع رادار 281 و 284 و 273. وبدلاً من هذه المعدات ، تم تفكيك 2 رباعية و 4 مفردة تم تركيب بنادق هجومية من طراز Bofors عيار 40 ملم وأنواع رادار 281b و 294 و 274.
تلقت برمنغهام قاذفة صواريخ UP ذات 20 برميلًا في يونيو 1940 ، والتي تم تفكيكها في يوليو 1941. في آذار / مارس 1942 ، بدلاً من 12 مدفع رشاش عيار 7 ملم ، تم تركيب 7 مدافع رشاشة أحادية الماسورة 20 ملم ورادارات من النوعين 291 و 284. وفي صيف عام 1943 ، تم تفكيك معدات الطيران ، و 5 آلات أحادية الماسورة تم استبدال البنادق بـ 8 منشآت مزدوجة 20 مم ، واستبدال الرادار من النوع 291 بنوعين من الرادارات 281b و 273.
في نهاية عام 1944 ، تمت إزالة البرج ، وتم تركيب 4 حوامل من طراز Bofors بحجم 40 ملم ، و 2 بنادق هجومية مزدوجة و 7 بنادق هجومية أحادية الماسورة مقاس 20 ملم.
ومن المنطقي أن إزاحة الطرادات بحلول نهاية الحرب زادت إلى 12190 - 12330 طنًا ، وللمقارنة ، فإن إزاحة الطراد الثقيل من فئة هوكينز 12100 طن.نعم ، الفرق بين الطراد الثقيل القديم والطراد الخفيف الجديد لم يكن مهمًا للغاية ، على الرغم من كل القيود.
استخدام القتال
ساوثهامبتون
في بداية الحرب ، شارك في عمليات البحث في المحيط الأطلسي ، إلى جانب المدمرتين جيرفيس وجيرسي ، قام بإغراق الباخرة الألمانية ميلكينبور.
شارك في العملية النرويجية ، التي غطت تصرفات المدمرات ، وأصيبت بقنبلة زنة 500 كيلوغرام ، لم تؤذي وتعرضت لهجوم من غواصة ألمانية ، لكن الطوربيدات لم تنفجر بسبب خلل.
تم نقله إلى البحر الأبيض المتوسط ، حيث غطى قوافل إلى إفريقيا ومالطا. شارك في معركة سبارتيفنتو. لفترة قصيرة تم نقله إلى القوات المضادة للغارات في المحيط الهندي. ثم عاد إلى البحر الأبيض المتوسط.
11 يناير 1941 "ساوثامبتون" في قافلة ME6. 220 ميلا شرق ساحل صقلية ، تعرضت القافلة للهجوم من قبل 12 جو 87.
هاجمت ست طائرات ساوثهامبتون ، محققة قنبلتين بوزن 500 كجم. أصيب "ساوثهامبتون" بأضرار بالغة ، واشتعلت النيران التي خرجت عن السيطرة على الفور. تقرر مغادرة السفينة والغرق ، وهو ما قام به الطراد "أوريون".
نيوكاسل
في بداية الحرب ، قام بمهام في المحيط الأطلسي وبحر الشمال. كنت أبحث عن قواطع وغزاة ألمان.
في نوفمبر 1940 تم نقله إلى البحر الأبيض المتوسط ، وشارك في معركة سبارتيفينتو.
في كانون الأول (ديسمبر) ، عمل في جنوب المحيط الأطلسي ، بحثًا عن قواطع ومهاجمين ألمان. في عام 1942 قاد قوافل في المحيط الهندي.
في يونيو 1942 ، أثناء وجوده في البحر الأبيض المتوسط ، تعرض لأضرار بالغة بسبب طوربيد من زورق طوربيد ألماني. بعد الإصلاحات ، في عام 1943 ، تم نقله إلى المحيط الهندي ، حيث عمل ضد اليابان حتى نهاية الحرب.
شيفيلد
ربما تكون أكثر الطرادات الخفيفة البريطانية نشاطًا. 12 نجمة للعمليات القتالية الناجحة هي مؤشر على أن الطراد كان جيدًا وأن الطاقم مناسب له.
طوال عام 1939 ، عمل الطراد في بحر الشمال والأطلسي ، بحثًا عن المغيرين الألمان ووسائل النقل.
شارك في عمليات الإنزال في النرويج ، وقام بتغطية عمليات الإنزال وإجلاء القوات.
تم نقله إلى البحر الأبيض المتوسط ، حيث قام بتغطية القوافل المالطية كجزء من "الكومباوند H". شارك في معركة سبارتيفنتو. اعترض قوافل فيشي ، وطارد "الأدميرال هيبر" ، الذي قاد قوافل بريطانية في المحيط الأطلسي.
شارك في البحث والمعركة مع البارجة "بسمارك". بعد المعركة ، وأثناء قيامها بدوريات في قطاعه ، غرقت ناقلة الإمداد بالغواصات الألمانية "فريدريش بريمي" وغرقت.
حتى نوفمبر 1941 ، عملت الطراد في شمال المحيط الأطلسي ، وبعد ذلك تم تعيينها لقوات التغطية لقوافل شمال الأطلسي. حتى يناير 1943 ، شارك في 11 قافلة.
مشارك في "معركة رأس السنة" في بحر بارنتس. كان رجال المدفعية في شيفيدلا وجامايكا هم من أغرقوا المدمرة فريدريش إيكهولت وألقوا الأدميرال هيبر في البرنامج الكامل.
في عام 1943 ، تم نقله لفترة وجيزة إلى البحر الأبيض المتوسط ، حيث غطى عملية إنزال القوات الأمريكية في صقلية وفي إيطاليا نفسها.
ثم نُقل مرة أخرى إلى الشمال وشارك في مرافقة القوافل والمعركة في نورث كيب. حصل على وابل من Scharnhorst ، مما أدى إلى إتلاف المحركات. لكن في النهاية ، غرقت شارنهورست.
ثم قام بمهام مختلفة قبالة سواحل النرويج.
يمكن لعدد قليل من السفن في البحرية البريطانية أن تدعي أنها شاركت في عمليات مثل الطراد شيفيلد. ومرافقة 13 قافلة مساعدة كبيرة للغاية.
غلاسكو
ليست غنية بالجوائز مثل سابقتها ، ولكن 4 نجوم لعمليات ناجحة ليست سيئة أيضًا.
في بداية الحرب وحتى نهاية عام 1939 ، قام بدوريات في بحر الشمال.
في عام 1940 شارك في العملية النرويجية. قام بتغطية عملية إنزال القوات ، وتم إجلاؤها ، وأخذ جزءًا من احتياطي الذهب النرويجي إلى بريطانيا العظمى ، وإجلاء العائلة المالكة في النرويج.
في عام 1941 تم نقله إلى البحر الأبيض المتوسط. قام بتغطية حاملات الطائرات البريطانية خلال الغارة على تارانتو. في الثالث من كانون الأول (ديسمبر) ، تلقيت طوربيدات من طائرات إيطالية وقمت بالإصلاح.
بعد الإصلاحات ، تم نقله إلى المحيط الهندي ، حيث قاد القوافل والبحث عن المغيرين الألمان. تم العثور على "الأدميرال شير" الذي كان يقوم بالقرصنة ولكنه لم يتمكن من الحفاظ على الاتصال بسبب نقص الوقود.
تم نقله مرة أخرى إلى العاصمة. شارك في معركة خليج بسكاي في 28 ديسمبر 1943. اشتبكت طرادات "جلاسكو" و "انتربرايز" مع 5 مدمرات ألمانية و 6 مدمرات. ونتيجة لذلك ، غرقت مدمرة واحدة ومدمرتان.
شارك في إنزال قوات الحلفاء في نورماندي. أصيب بأضرار في معركة مع البطاريات الساحلية الألمانية ، بعد الإصلاحات حتى نهاية الحرب التي كان يديرها في المحيط الهندي.
برمنغهام
التقى بداية الحرب في سنغافورة وحتى عام 1940 قام بمهام في المحيط الهندي.
في عام 1940 تم نقله للمشاركة في العملية النرويجية.
في عام 1941 شارك في العمليات في البحر الأبيض المتوسط. تم نقله مرة أخرى إلى المحيط الهندي ، حيث كان يؤدي مهامًا مختلفة حتى منتصف عام 1943.
في 27 نوفمبر 1943 ، وصلت الطراد إلى شرق البحر الأبيض المتوسط ، وفي 28 نوفمبر قبالة ساحل برقة ، تلقت طوربيدًا من الغواصة الألمانية U-407. نتيجة الضربة ، توفي 29 شخصًا ، وغمرت المياه أقبية الطراد المقوسة ، وحصلت السفينة على تقليم 8 درجات ، وانخفضت سرعتها إلى 20 عقدة. استمر التجديد حتى أبريل 1944.
في عام 1944 شارك في عمليات بالقرب من النرويج ، وبعد ذلك تم نقله مرة أخرى إلى المحيط الهندي ، حيث واجه نهاية الحرب.
تظهر الخدمة النشطة والمثمرة للطرادات من فئة ساوثهامبتون كخيول عاملة في الأسطول البريطاني ، في الواقع ، لقد تبين أنها سفن متوازنة للغاية وقوية وعنيدة. مع إمكانات لائقة للغاية لمزيد من التطوير.
نعم ، كانت هذه الطرادات خفيفة التسلح فقط ، مما لم يمنعها من الخروج على خصوم تفوقوا عليها من جميع النواحي. أفضل مثال على ذلك هو المعركة في خليج بسكاي ، حيث كان هناك 20 مدفعًا من عيار 150 ملم و 24 مدفعًا عيار 105 ملم بالإضافة إلى 64 أنبوب طوربيد من السفن الألمانية مقابل 17 بندقية من عيار 152 ملم و 22 طرادًا بريطانيًا. نعم ، لم تكن المدمرات وقوارب الطوربيد تحمل قذائف المدافع البريطانية عيار 152 ملم ، لكن كان لدى كلا الجانبين فرصة.
جعلت المسافات الشاسعة التي يمكن للسفن قطعها من الممكن نقلها من محيط إلى آخر من أجل إكمال المهام.
بشكل عام ، تبين أنهم طرادات جيدة جدًا.
