لقد اعتدنا جميعًا على حقيقة أنه في نهاية العام نبدأ عادةً في الاعتداء. من الضروري إغلاق العقود والاتفاقيات والإمدادات وما إلى ذلك. حسنًا ، المال …
لذلك ، في نهاية العام ، تسعدنا وزارة الدفاع دائمًا بتقارير جميلة حول موضوع كمية المعدات الجديدة التي تم إدخالها إلى القوات. هذا تقليد جيد ، لكن ، للأسف ، ليس دائمًا.
في نهاية العام الماضي وأصعب عام ، وردت معلومات تفيد بأن ثلاث غواصات ، بما في ذلك حاملة بوسيدون ، لم يتم نقلها إلى الأسطول فحسب ، ولكن ليس من الواضح تمامًا إلى أي مدى ستنتهي المواعيد النهائية للتسليم..
غير سارة؟
ليست تلك الكلمة. حتى المتشككين (مثل المؤلف) كانوا يثقون دائمًا أنه مع الغواصات النووية ، لدينا نظام كامل. نستطيع ، نستطيع وسنكون قادرين على البناء.
ثم هذا …
أصبح معروفًا أن ثلاثة قوارب في آن واحد ، "نوفوسيبيرسك" و "كازان" من مشروع "ياسين- إم" ، وستقبل لهم حاملة المركبات الخاصة "بيلغورود" في عام 2021. ربما سيفعلون. علاوة على ذلك ، من المخيف التفكير في قازان ، تم إطلاق القارب في عام 2017 ، مرت ثلاث سنوات ، إنه بالفعل عام 2021 ، والقارب ، معذرةً ، لا يزال في حالة غير مفهومة.
إذا كانت هذه السفن الحربية أقل أهمية ، فستكون نصف المشكلة. و حينئذ …
بشكل عام ، من المفيد معرفة الخطأ.
Yasen-M هو سلاح الغواصة التكتيكي الرئيسي لأسطولنا. لم تولد هذه السفينة في عذاب كبير ، لكن ولادة مشروع 855 "الرماد" ، الذي لا يمكن تسميته بسهولة ، بدأ في أكثر من عام 1977.
ومع "Ash" أيضًا ، لم يكن الأمر كذلك. وكان من المقرر أن تحل "الرماد" محل زوارق المشروعين 949 و 949 أ. وكان هناك أيضا مشروع 957 "Kedr" الذي كان من المفترض أن يحل محل قوارب المشروع 971 "Shchuka-B".
في ذلك الوقت ، كان لدينا عمومًا الكثير من القوارب من أنواع مختلفة. على عكس البحرية الأمريكية ، حيث تم توحيد كل شيء.
لكن حدث شيء غير سار: لم ينجح مع "سيدار".
بشكل عام ، تم التخطيط لـ "Kedr" كقارب هجوم بسيط وواسع إلى حد ما ليحل محل الغواصات النووية للمشروعات 971 وحتى الأقدم 671. وهي ليست حتى مسألة مشاكل مالية بدأت في الثمانينيات في الاتحاد السوفياتي ، الحقيقة هو أن هناك حاجة لمؤسسات إعادة التجهيز التقني للمجمع الصناعي العسكري لهذه المراكب.
بشكل عام ، لم يتمكنوا من ذلك.
ثم جاءت الفكرة "الذهبية" لرؤساء القادة البحريين: تعميم أشجار الرماد وتكليفهم بمهام الأرز. ذات مرة كانت "الأرز" صعبة للغاية بالنسبة للمصانع.
ما إن تم الحديث عن ذلك ، تم الإعلان عن أن "Ash" ستحل محل جميع القوارب ، باستثناء الطرادات الإستراتيجية.
ولكن بعد ذلك بدأ الانهيار الكامل للاتحاد السوفيتي وبدأ شيء خارج عن المألوف تمامًا. تم تطوير "الرماد" للبنية التحتية للاتحاد السوفيتي ، تم وضع "سيفيرودفينسك" في عام 1993 ، عندما لم يكن النظام السوفيتي قد انهار بعد ، لكنهم بدأوا في تكييفه بالفعل في الواقع الروسي.
في النهاية ، تبين أنها محاولة فاشلة للغاية. حتى في الأسهم ، أصبح من الواضح أن Severodvinsk ، الذي كان من المفترض أن يجمع بين Ash و Kedr ، كان معقدًا للغاية. كثيرا.
وكما هو متوقع ، كانت السفينة تعاني من عدد هائل من المشاكل والعيوب. لهذا السبب ، مع وجود Yasen الذي لم يكتمل بعد ، بدأ العمل في مشروع Yasen-M 855M. حتى أقول ، العمل على الخلل؟
لا. مشروع 855M ، على الرغم من تشابه الأرقام ، هو سفينة مختلفة تمامًا. توجد المقصورات الداخلية بشكل مختلف ، والجسم نفسه أصغر ، وهناك عدد أقل من أنابيب الطوربيد ويتم تثبيتها بزوايا مختلفة ، ولكن هناك المزيد من قاذفات الصواريخ. تركيبة مختلفة من المعدات الإلكترونية.
في الواقع ، يعد Project 855M قاربًا مختلفًا تمامًا ، ويختلف بشكل لافت للنظر عن Project 855.
وسفينة قازان المشؤومة هي أول سفينة للمشروع مع كل العواقب المترتبة على ذلك. وربما يكون التأخير المستمر مع كازان وما بعده مع نوفوسيبيرسك أمرًا طبيعيًا.
كم هو طبيعي تعديل العيوب والقضاء على أوجه القصور لفترة طويلة بعد أن يبدو أن السفن قد دخلت الخدمة بالفعل.
لكن اليوم لدينا مشاكل مع قوارب الصواريخ ، ولكن ماذا عن الغواصات النووية الأكثر تعقيدًا؟ لا تهتم.
لا توجد معلومات حول ما هو الخطأ في Ash-M. هذا منطقي. هناك الكثير من الشائعات المتداولة في جميع أنحاء الشبكة ، ولا فائدة من تكرارها ، ولكن في بعض الأحيان تتلاشى الأفكار المعقولة تمامًا.
على سبيل المثال ، أُعلن أن القوارب يجب أن تكون مسلحة بطوربيدات مضادة للطوربيدات "الأخيرة". تم إنشاء مجمع "Lasta" منذ عام 1989 ، وقد عمل فريق E. A. Kurskiy ، وهو نفس الفريق الذي عمل في مجمع Packet-NK وعمل بنجاح.
ومع ذلك ، لا توجد معلومات حول إطلاق النار واختبار "الزعانف". يمكن للمرء أن يخمن فقط أين تكمن المشكلة ، في مضادات الطوربيدات أو في أنظمة القارب التي تمنع استخدام الطوربيدات المضادة. على الأرجح ، الأمر يتعلق بالقوارب ، لأنه تم استخدام الطوربيدات المضادة بنجاح في التسعينيات ، وتم جلب "Packet-NK" بالفعل إلى الإنتاج الضخم.
لكن مرة أخرى ، أؤكد ، التخمين. والتي تستند بشكل أساسي إلى التقارير القليلة التي تم نشرها في مصادر موثوقة.
الرماد M أصغر من الرماد. علاوة على ذلك ، فهي أقل بكثير ، بطول 9 أمتار. هناك عدد أقل من أنابيب الطوربيد ، 8 بدلاً من 10 ، وهناك المزيد من قاذفات الصواريخ ، فقط 10 بدلاً من 8. 40 زركون بدلاً من 32 لـ Ash ، وإذا تحدثنا عن الكوادر ، فيمكن وضع 50 منها.
هناك معلومات تفيد بأنه تم تركيب سونار جديد ، أكبر حجمًا ، على Yasen-M. يتم تأكيد ذلك بشكل غير مباشر من خلال انخفاض عدد أنابيب الطوربيد ومن التثبيت بزاوية على محور السفينة. تم وضع شيء كبير إلى حد ما هناك.
بالإضافة إلى زيادة في أتمتة السفينة بأكملها. يتكون طاقم "الرماد" من 90 شخصًا. يتكون طاقم Yasene-M من 64 شخصًا فقط. ماذا يعني هذا؟ أن هناك المزيد من أجهزة الكمبيوتر ، والمزيد من أجهزة الاستشعار ، والمزيد من البنادق ذاتية الدفع. في قارب أصغر.
اتضح أن العدو الرئيسي لـ Ash-M هو ببساطة نقص كبير في المساحة المليئة بالأنظمة والآليات الحيوية.
لكن هذا أمر طبيعي بالنسبة لأي غواصة ، من الأقدم إلى الأحدث. لم يكن الفضاء كافيا أبدا. ولكن في حالتنا ، يؤدي ضغط الأنظمة إلى ظهور مشاكل في تصحيح الأخطاء وتصحيح الأخطاء وإصلاحها.
هل تتذكر كيف قمت بتغيير محرك ديزل صيني "فجأة" خرج عن الخدمة في أحد "كاراكورت"؟ اضطررت إلى قطع الجانب لإزالة المحرك.
من الممكن تمامًا أن تكون جميع مشاكل قازان (على وجه الخصوص) ونوفوسيبيرسك ناجمة عن هذه العوامل تحديدًا ، أي صعوبة القضاء على جميع أوجه القصور والعيوب. يمكنهم جمع منا بطريقة ملتوية ، ولكن كيف يمكننا إصلاح كل شيء … حسنًا ، ليس من أجل لا شيء أن "كازان" قضى ثلاث سنوات في المصنع عمليًا أكثر من وقت الاختبارات في البحر؟
السؤال الذي يطرح نفسه: ما مدى حزنه؟ في الواقع ، بدا أمس أن بناء الغواصات النووية شيء لا يتزعزع. و "الرماد" مع "بورياس" سيصبحان ، كما هو مخطط ، درعنا تحت الماء.
لكننا سنؤجل الإجابة على هذا السؤال الآن وننتقل إلى المشارك الثالث في مراجعتنا.
K-329 "بيلغورود".
لم يتم قبول مضيف Poseidons أيضًا. لا توجد معلومات عنه على الإطلاق ، لأن القارب مصنف للغاية. في الواقع ، لا تنتمي إلى البحرية ، ولكن المديرية الرئيسية لأبحاث أعماق البحار التابعة لوزارة الدفاع. أي أن رئيس هيئة الأركان العامة للاتحاد الروسي هو الذي يقود القارب بنفسه.
هذا يقول الكثير بالفعل ، لكنه لا يقول شيئًا تقريبًا عن القارب.
ولكن هناك بالفعل الكثير من المعلومات حول "بيلغورود" ، فقد استغرق بناء هذا القارب وقتًا طويلاً.في البداية ، تم بناء القارب وفقًا للمشروع 949A ، باعتباره SSGN من فئة Antey ، أي قارب مسلح بصواريخ كروز من Granit إلى Caliber.
تم وضع "بيلغورود" عام 1992 ، في شهر يونيو. وكانوا "يبنون" حتى عام 1994 ، عندما تم إيقاف تشغيل K-329 وإيقاف تشغيله. وتذكروا ذلك فقط في عام 2000 ، عندما مات كورسك. أعيد تنشيط القارب وبدأ في الاكتمال.
في عام 2006 ، توقف البناء مرة أخرى.
في عام 2009 ، بدأوا في التفكير في إعادة هيكلة مشروع 995M ، أي "Yasen-M". لكن في عام 2012 ، أعادوا رهن مشروع غير معروف 09852.
نتيجة لذلك ، كان من المفترض أن يبدأ تشغيل "بيلغورود" في عام 2020 ، لكن ذلك لم يحدث. ماذا ممكن ان تكون المشكلة؟
يجدر البدء بالجهاز. القارب ليس لديه أسلحة صاروخية الآن ، والرأس لا يؤذي بسببه. تم إطالة القارب ، خلف غرفة القيادة ، قاموا بصنع مقصورة لـ "Harpsichord" ، وهي مركبة تعمل تحت الماء بدون طيار ، كان الناقل لها هو القارب.
في الجزء السفلي من القارب ، تم عمل قفل ومقابض لمحطة المياه العميقة من النوع AS-31 ، المعروفة الآن باسم Losharik.
لا يوجد شيء خارق للطبيعة ، باستثناء أن "Harpsichord 2R-PM" لم تعد موجودة بعد ، و "Losharik" لم تعد موجودة.
ما تبقى هو بوسيدون ، الذي يحمله بيلغورود أيضًا.
مع "بوسيدون" أيضا ، السلام والهدوء. على الأقل ، لم يتم إجراء أي أنباء عن نجاح الاختبارات ، على الرغم من وجود عدد لائق من الإعلانات والوعود من مختلف الأشخاص في وزارة الدفاع ، حيث لم يتم الإبلاغ عن أي معلومات. كانت هناك إعلانات وتقدم ، كانت هناك بيانات مدوية ، لكن لم تكن هناك تقارير.
ويمكن أيضًا استخلاص بعض الاستنتاجات من هذا.
لا يمكن تسمية "Harpsichord" و "Losharik" بأجهزة جديدة. هذه كلها أنظمة معروفة تحت الماء. على عكس بوسيدون ، الذي تدور حوله الأسئلة حقًا.
كيف يتم تخزين هذا الجهاز الكبير إلى حد ما ، ضعف حجم أي صاروخ باليستي؟
كيف يتم ضمان الأمان الإشعاعي لمفاعل نووي على متن قارب؟
كيف يتم وضع الرأس الحربي لهذا الطوربيد الفائق وتخزينه؟
كيف تتم صيانة وإطلاق مفاعل بوسيدون؟
ما هي متطلبات "أنبوب الطوربيد" نفسه؟
قد يكون هناك ثلاثة أضعاف الأسئلة ، فقط ما الهدف؟ "بوسيدون" سلاح جديد معقد للغاية وغير مستقر من الناحية الهيكلية. وفقًا لذلك ، لا يمكن إلا أن يكون هناك تداخلات وأخطاء يمكن أن تؤخر تشغيل بيلغورود. لسوء الحظ.
وهنا يذوب التفاؤل أمام أعيننا ، لأننا اليوم نواجه مشاكل مع التقنيات المتطورة. ماذا يمكننا أن نقول عن السيارة الجديدة تحت الماء؟ كل شيء منطقي.
ولكن هناك فكرة أخرى تطاردها. وهي أيضًا لها الحق في الحياة.
بيلغورود قيد الإنشاء منذ ما يقرب من 30 عامًا. بتعبير أدق ، مع كل التأخيرات و "التحولات إلى اليمين" للإطار الزمني ، فإنه سيقترب بالفعل من خط الثلاثين عامًا. تم البناء بعيدًا عن أفضل سنوات صناعة البلاد. وكيف تم بناؤه في التسعينيات ربما لا يستحق الشرح.
من المحتمل جدًا أن بيلغورود بدأ يواجه مشاكل ليس مع أحدث بوسيدون ، ولكن مع الأجزاء والآليات القديمة للقارب ، والتي تم إنشاؤها قبل وبعد الحفظ مباشرة.
وهنا نواجه أشعل النار "الرماد". هذا يعني أن القارب مبني بالفعل ، لكن فشل الأجزاء والآليات المتقادمة فعليًا ، والتي تتراوح من 20 إلى 30 عامًا ، تبدأ. وهنا لن يكون هناك مخرج آخر سوى تطبيق تكتيكات "قفطان تريشكا" ومحاولة استبدال كل ما هو مطلوب بأي وسيلة.
هذا أمر مزعج أكثر من فشل بوسيدون وكل ما يتعلق به.
على أي حال ، أظهر عام 2020 أن لدينا مشاكل ، حتى في بناء الغواصات. وهذا لا يوحي بالتفاؤل ، لأن الغالبية اعتقدت حقًا أننا على الأقل حصلنا على طلب مع أسطول الغواصات. للأسف ، اتضح أن ذلك ليس تمامًا.
إن الافتراضات التي تم إجراؤها هنا تستند بالطبع إلى تكهنات معينة.لكن حقيقة أن ثلاث غواصات نووية "تحوم" إلى أجل غير مسمى ولن تدخل الأسطول بأي حال من الأحوال تشير فقط إلى أن كل شيء ليس جيدًا كما نرغب.
