تمتلك النرويج حدودًا برية يبلغ إجمالي طولها 2515 كيلومترًا ، بينما يتجاوز طول الخط الساحلي 25 ألف كيلومتر (أكثر من 83 ألف كيلومتر بما في ذلك الجزر). تبلغ مساحة المنطقة الاقتصادية الخالصة حوالي 3.4 مليون كيلومتر مربع. في هذا الصدد ، تحتاج النرويج إلى قوة بحرية متطورة وخفر سواحل قادرين على حماية مصالحها في البحر. النظر في حالة وآفاق أسطول خفر السواحل.
تاريخ القضية
تأسس خفر السواحل النرويجي أو Kystvakten (Hüstvakten) في عام 1976 كجزء من القوات المسلحة. بدأ النشاط الحقيقي لهذا الهيكل في عام 1977 ، وفي ذلك الوقت لم يكن لديه فرص خاصة. كان عدد الموظفين الأصليين في BOHR يتألف من 700 شخص فقط. كان هناك العديد من القوارب الخاصة بهم ، وتم تأجير سفن أكبر من الشركات الخاصة.
في المستقبل ، تم تحديث الحارس وتقويته بسبب الناس والتكنولوجيا الجديدة. السفن والقوارب تم بناؤها عن قصد ، ونقلها من البحرية أو مستأجرة. بسبب هذا النهج ، على الرغم من التمويل المحدود والصعوبات الأخرى ، تمكنت SOBR النرويجية خلال وجودها من الحصول على أكثر من 40 قاربًا وسفينة وسفينة من مختلف الفئات وإتقانها.
في الوقت الحالي ، تضم مجموعة سفن Kystvakten 15 راية فقط ، مقسمة إلى وحدتين حسب قدراتهم ومهامهم. هناك أسطول "خارجي" Ytre kystvakt للعمليات البحرية و Indre kystvakt "داخلي" لحل المهام في المنطقة الساحلية. الأول يشمل 10 وحدات قتالية ، والثاني - النصف بنفس القدر.
وتجدر الإشارة إلى أنه حتى وقت قريب لم يكن هناك سوى 13 سفينة في كيستفاكتن. وقد استلم بنك البحرين لحقوق الإنسان علامتين جديدتين قبل أيام قليلة فقط ، في 14 ديسمبر ، وفقًا لاتفاقية إيجار أخرى. وهكذا ، بمرور الوقت ، لا يغير خفر السواحل نهجه.
إندري كيستفاكت
خمس سفن صغيرة من فئة Nornen هي أداة SOBR الرئيسية في المنطقة الساحلية. وهي مخصصة للقيام بدوريات في مناطق المياه والبحث عن الأجسام السطحية ، لتوفير الحماية المباشرة للساحل من العدو ، كما أنها قادرة على حل مهام البحث والإنقاذ أو مهام الشرطة.
تم تطوير المشروع من قبل مكتب التصميم النرويجي Skipsteknisk AS وتم تنفيذه بواسطة المصنع البولندي Stocznia Remontowa Gryfia. في 2006-2007. تم بناء خمس سفن ، سميت على اسم شخصيات الأساطير الاسكندنافية. تم دفع تكاليف تطوير وبناء السفن من قبل شركة Remøy Shipping ، والتي أصبحت أيضًا مالكتها. ومع ذلك ، فور الانتهاء من البناء ، تم تأجير السفن إلى SOBR.
نص العقد الأصلي على استئجار خمس سفن لمدة 15 سنة. في عام 2011 ، تم اتخاذ قرار بشراء السفن. أدى دفع مبلغ 477 مليون كرونة نرويجية (حوالي 50 مليون دولار أمريكي) لمرة واحدة إلى توفير أكثر من 110 ملايين كرونة نرويجية (حوالي 12 مليون دولار أمريكي) خلال فترة الخدمة المتبقية. ووفقًا للخطط الحالية ، فإن تشغيل السفن "نورنن" سوف تستمر حتى أوائل الثلاثينيات.
يبلغ طول السفن KV Nornen (W 330) و KV Farm (W 331) و KV Heimdal و (W 332) و KV Njord (W 333) و KV Tor (W 334) 47 مترًا وبإزاحة 760 طنًا. يتوافق الهيكل مع فئة الجليد 1C … يتم توفير الحركة من خلال محطة توليد كهرباء تعمل بالديزل. يتم تمثيل التسلح بمدفع رشاش من العيار الكبير. يوجد أيضًا على متن السفينة مجموعة متنوعة من المعدات لعمليات الإنقاذ والعمليات الأخرى.
Ytre kystvakt
أقدم ممثلي أسطول Hüstvaktn "الخارجي" ، القادر على العمل في الخارج ، هم ثلاث سفن دورية من فئة الجليد من نوع Nordkapp. كانت قيد الإنشاء منذ أواخر السبعينيات ودخلت الخدمة في 1981-1982. في البداية ، تم التخطيط لمجموعة أكبر ، ولكن تم تخفيض الطلب لأسباب مالية.
يبلغ طول السفن "نورث كيب" 105 مترًا وبإزاحة 3200 طن ، وتوفر محطة توليد الكهرباء القائمة على أربعة محركات ديزل سرعة تصل إلى 22.5 عقدة. الطاقم يضم 52 شخصا. يتكون التسلح من برج واحد بمدفع آلي عيار 57 ملم وثلاثة رشاشات من العيار الثقيل. يوجد في المؤخرة منصة لاستقبال طائرة هليكوبتر. نظرًا للمعدات المتوفرة ، فإن السفن قادرة على مراقبة الموقف وتحديد المتسللين. يمكن استخدامها أيضًا في عمليات البحث والإنقاذ أو غيرها من العمليات.
في عام 2001 ، تلقى خفر السواحل النرويجي كاسحة الجليد KV Svalbard (W303). في عام 2005 ، دخلت KV Harstad (W318) الخدمة. مهمتهم الرئيسية هي ضمان مرور السفن الأخرى ، ولكن من الممكن أيضًا أداء وظائف سفن الدوريات المسلحة.
يبلغ طول سفالبارد 103 مترًا ويبلغ حجم إزاحتها 6375 طنًا ، وهي مجهزة بـ 4 محركات ديزل و 2 مراوح دفة. السرعة القصوى 18 عقدة. يمكن للطاقم المكون من 48 شخصًا استخدام مجمع متطور للملاحة وغيرها من المعدات ، بالإضافة إلى أسلحة على شكل مدفع 57 ملم. يبلغ طول "هارستاد" 82 مترا ويزاح 3170 طنا ، وتحتوي محطة توليد الكهرباء فيها على محركي ديزل ومروحة دافعة واحدة. تطور كاسحة الجليد سرعة تصل إلى 18 عقدة. التسلح - مدفع أوتوماتيكي 40 ملم.
تم بناء ثلاث سفن دورية من طراز Barentshav في رومانيا بأمر من Remøy Shipping ، في 2009-2010. مؤجرة إلى SOBR النرويجية. لقد حلت محل ثلاثة شعارات قديمة ، مما أدى إلى خفض تكاليف التشغيل وتحسين الكفاءة الإجمالية للأسطول. في مشروع Barentshav ، يعتبر نهج إنشاء محطة للطاقة ذا أهمية خاصة. يمكن أن تعمل محركات الديزل البحرية بالغاز الطبيعي المسال ، مما يقلل بشكل كبير من الانبعاثات الضارة مقارنة بالوقود التقليدي.
يبلغ طول سفينة فئة Barentshav التي يبلغ طولها 92 مترًا 3250 طنًا ، وتتجاوز سرعة السفينة على وقود الديزل 18 عقدة ، على الغاز - حوالي 16.5 عقدة. التسلح - مدفع 40 ملم. تشمل المعدات الخاصة معدات القطر والإنقاذ والرافعة وما إلى ذلك.
في 13 ديسمبر ، تم توقيع اتفاقية لاستئجار سفينتين جديدتين لشركة Hustvaktn. وفقًا لهذه الاتفاقية ، تقوم Boa Offshore AS بنقل سفينتي إمداد ومناولة مرساة إلى SOBR. كجزء من خفر السواحل ، ستصبح سفينتي الدوريات من فئة الجليد KV Bison (W323) و KV Jarl (W324). تم إبرام عقد الإيجار لمدة خمس سنوات مع إمكانية التجديد لنفس الفترة.
تم بناء السفينتين "بيزون" و "يارل" في 2012-2014. بتكليف من Boa Offshore والمخصصة للاستخدام في صناعة التعدين. تم تنفيذ البناء في إطار التعاون الصيني النرويجي. في السنوات الأخيرة ، واجهت Boa صعوبات مالية أجبرتها على بيع جزء من ممتلكاتها ، بما في ذلك. سفينتين.
يبلغ طول السفينتين KV Bison (W323) و KV Jarl (W324) 92 مترًا وبإزاحتها 7300 طن فئة الجليد - DNV + 1A1 و ICE-S. هناك أجهزة سحب ومجموعة متنوعة من معدات الإنقاذ. بسبب "تخصصها" السابق ، يمكن لسفن الدورية الجديدة التعامل بفعالية مع الانسكابات النفطية. التسلح على السفن غير متوفر بعد ، ولكن قد يظهر في المستقبل القريب.
احتمالات إعادة التسلح
أصبح الاستحواذ المحتمل لسفينتين جديدتين بحلول نهاية عام 2019 معروفًا قبل بضعة أشهر فقط ، وحتى وقت قريب ، لم يتم تقديم التفاصيل الرئيسية لمثل هذه الخطط. جاءت الأحداث الأخيرة بمثابة نوع من المفاجأة للجمهور.
خطط القيادة للمستقبل المنظور معروفة بالفعل. في عام 2013 ، أمروا بتطوير مشروع جديد لسفينة دورية برمز "6615". في البداية ، تم التخطيط لبناء سفينة واحدة فقط من هذا القبيل ، ثم تمت زيادة السلسلة إلى ثلاثة مع خيار للرابع. وفقًا لآخر الأخبار ، من غير المرجح الآن بناء سفينة رابعة.
سيتم بناء السفن KV Jan Mayen (W310) و KV Bjørnøya (W311) و KV Hopen (W312) وتسليمها إلى SOBR في 2022-24. سيسمح تسليمهم بإزالة السفن القديمة من نوع Nordkapp من Kystvakten مع الحفاظ على الحجم المطلوب للأسطول وزيادة كفاءته.
وفقًا للبيانات المعروفة ، يتم تحديد خطط تطوير البحرية وخفر السواحل النرويجية لفترة حتى عام 2034. لا يوجد سوى برنامج واحد جديد في مصلحة خفر السواحل - مشروع 6615 أو جان ماين. لم يتم التخطيط بعد لبناء أو شراء أو تأجير سفن جديدة. ومع ذلك ، فإن السرعة في إبرام اتفاق بشأن "بيزون" و "يارل" لا تسمح باستبعاد مثل هذا التطور للأحداث بشكل كامل.
الأداة المثلى
وبالتالي ، في الوقت الحالي ، فإن أسطول خفر السواحل النرويجي كبير بدرجة كافية وقادر تمامًا على حل المهام الموكلة إليه. في الوقت نفسه ، تظل السفن القديمة إلى حد ما ذات القدرات المحدودة في الخدمة. يظل متوسط عمر بقية الأسطول ضمن الحدود المعقولة. يمكن أن تتأثر وتيرة تطوير Kystvakten سلبًا بعوامل مختلفة ، من الدور الداعم لهذا الهيكل إلى التمويل المحدود.
ومع ذلك ، فإن قيادة Hustvaktn تتخذ جميع التدابير الممكنة وتزيد من تجميع السفن ، وتخطط أيضًا لإعادة التسلح في المستقبل. مع كل القيود الموضوعية ، يمكن اعتبار التكوين الحالي لـ SOBR في شكل 13-15 سفينة هو الأمثل وتقديم خدمة أكثر فعالية.
