لا يمكن وقف التقدم
لطالما أحب الجيش كل ما هو جديد. في كثير من الأحيان ، سمحت لك الميزانية غير المحدودة بتجربة واختيار أفضل حل من الحلول المقترحة. والآن خصص مكتب التقنيات الحرجة التابع للجيش الأمريكي 32 مليون دولار لتطوير ناقل الحركة الكهربائي لـ Bradley BMP. على ما يبدو ، أدرك طاقم الهندسة في الولايات المتحدة عدم جدوى زيادة تحسين محركات الاحتراق الداخلي والتحول إلى تقنيات بديلة. تبين أن المخطط القديم الجيد لقيادة المراوح بمحركات كهربائية ، الذي اختبره فرديناند بورش على بنادقه ذاتية الدفع المضادة للدبابات ، مطلوب في الولايات المتحدة. تتحمل شركة BAE Systems البريطانية المسؤولية عن الجزء التكنولوجي ، حيث تعمل بالتعاون مع QinetiQ ، التي صممت ناقل الحركة الكهربائي Modular EX-Drive. توجد كتلة المحركات هذه عبر الجسم وتدفع عجلات القيادة للمركبة المدرعة. كما ذكر أعلاه ، من المفترض في البداية استخدام American Bradley كنموذج.
تتمثل الميزة الواضحة لهذا الحل في تقليل الأحمال على المحرك الرئيسي ، الذي يلعب دور المولد. يجب أن يكون لعدم وجود اتصال صارم مع ناقل الحركة تأثير إيجابي على مورد محرك الديزل. تكون سرعة المحرك بالدفع الكهربائي لعجلات القيادة مستقرة إلى حد ما في معظم الأوقات ، مما يقلل بدوره من متوسط استهلاك الوقود. لكن المكافأة الرئيسية من ناقل الحركة الكهربائي هي المصدر الذي لا ينضب تقريبًا لإمدادات الطاقة للمعدات الموجودة على متن الطائرة. إذا كان مطلوبًا في وقت سابق بناء مولدات قوية لهذه الأغراض ، وغالبًا ما تكون محطات طاقة إضافية ، فلن تكون هناك حاجة إليها الآن. تدعي شركة BAE Systems أن المحركات الكهربائية أخف وزنا وأكثر إحكاما من ناقل الحركة الهيدروميكانيكي. حتى قبل خمسة عشر أو عشرين عامًا كان من الصعب تصديق ذلك ، ولكن الآن هناك كل الأسباب وراء ذلك. معًا ، يحل ناقل الحركة الكهربائي المعياري EX-Drive محل الكثير من المعدات الإضافية ، مما يؤدي في النهاية إلى زيادة الوزن. نعم ، والتقدم في مجال بناء المحركات الكهربائية لم يتوقف عن العمل: أصبحت المعدات أخف وزنا وأكثر إحكاما.
حتى الآن ، طورت QinetiQ ثلاثة أحجام من ناقل الحركة الكهربائي. للمركبات المدرعة الخفيفة ، المركبات العسكرية الخفيفة المقتفي ، "الطبقة الوسطى" - المركبات العسكرية ذات التتبع المتوسط والمركبات الثقيلة (حتى 80 طنًا) - المركبات العسكرية ذات التعقب الثقيل. اختبرت QinetiQ بالفعل نماذج أولية على الفئات الثلاث من المركبات المدرعة ، بما في ذلك دبابات أبرامز. تتمثل ميزة النظام المعياري المعياري EX-Drive ، الذي طورته QinetiQ منذ عام 1998 ، في القدرة على الاندماج مع تعديلات طفيفة في أي مقصورة نقل محرك حديثة للمركبات المدرعة التابعة للجيش الأمريكي. يمكن أن تكون خيارات التكامل الرئيسية هي AMPV (مركبة مدرعة متعددة الأغراض) ، ومدافع ذاتية الدفع M109A7 و MLRS (أنظمة إطلاق صواريخ متعددة) عائلة MLRS.
سيلاحظ القارئ اليقظ بالتأكيد أن هجين برادلي مذكور في عنوان المقال. في الواقع ، يعتبر ناقل الحركة الكهربائي هو الجزء الرئيسي ، ولكن ليس الجزء الوحيد من الابتكار التقني في BMP للجيش الأمريكي. هذه القصة الكهربائية بأكملها ، المستندة إلى بندقية فرديناند الألمانية ذاتية الدفع ، هي جزء من نظام محرك كهربائي هجين كبير (HED). نظرًا لوجود محرك هجين ، يجب أن تكون هناك أيضًا بطارية تعمل على تشغيل المحركات الكهربائية.في حالة Bredley-HED ، هذه حزمة بطارية ليثيوم أيون تعمل بالتزامن مع المحرك الأساسي حسب الحاجة ، أو تزيد من سرعة السيارة ، أو تعمل بشكل مستقل على تشغيل المحركات الكهربائية المعيارية EX-Drive.
هنا تتحقق الميزة الرئيسية للمشروع بأكمله - التشغيل الصامت في وضع التشغيل الكامل للبطارية. يمكن لمركبة المشاة القتالية التسلل خلسة بالقرب من العدو ، واتخاذ الموقف الأكثر ملاءمة للهجوم. يقلل محرك الديزل غير العامل بشكل كبير من التوقيع الحراري لـ BMP لكل من أنظمة المراقبة ورؤوس الباحثين. شيء آخر هو أن محرك الأقراص الهجين يتطلب بطاريات كبيرة إلى حد ما لمثل هذه السيارة الثقيلة ، والتي من الواضح أنها تدمر تمامًا كل وفورات الوزن. ومن الصعب تصديق تصريحات شركة BAE Systems حول اكتناز وخفة الحداثة. حتى مع الأخذ في الاعتبار حقيقة أن المحركات الكهربائية المعيارية EX-Drive تعمل أيضًا كمولدات للشحن المتجدد للبطاريات. العيب الخطير الثاني هو خطر الحريق المرتفع المحتمل لبطاريات الليثيوم أيون. يوجد بالفعل ما يكفي من المواد القابلة للاشتعال على متن المركبة القتالية ، ثم هناك الليثيوم ، الذي لا يمكن إطفاءه بالرغوة والماء. بشكل عام ، يمكن للمرء أن يجادل لفترة طويلة حول مزيج من مزايا وعيوب المنتج الجديد من BAE Systems.
مركبات مدرعة صديقة للبيئة
كما ذكر أعلاه ، يمكن أيضًا تركيب Modular EX-Drive على المركبات ذات العجلات. لا يخضع الرسم التخطيطي للجهاز لتغييرات كبيرة ، حيث يتم تثبيت محرك كهربائي مضغوط فقط على كل عجلة. يمكن التخلص من المحاور وأعمدة الإدارة وحالات النقل وعلب التروس بعيدًا. في مثل هذا "القطار ذي العجلات" ، يبقى محرك الاحتراق الداخلي والمولد والأسلاك والعجلات الآلية فقط. كل ما تبقى هو توصيله بنظام تحكم ذكي ، ويكون ناقل الحركة الكهربائي جاهزًا لبدء العمل. تم تنفيذ شيء مشابه على متظاهر التكنولوجيا الألمانية Genesis.
هذه المنصة ذات الثماني عجلات ، على غرار تقنية فيلم الخيال العلمي الرخيص ، مجهزة بمولد محرك بقوة 1860 حصانًا. يمكن أن تدور العجلات بشكل مستقل عن بعضها البعض ، مما يوفر قدرة جيدة على المناورة والقدرة على المناورة. بطبيعة الحال ، هناك حزمة بطارية ، يمكن لجنيسيس أن تسافر على طاقتها لمسافة تصل إلى 150 كيلومترًا. سأوضح أن هذه هي بيانات المطور ، ويمكن أن يختلفوا بشكل جدي مع الواقع. علاوة على ذلك ، هذا مجرد عرض تقني. في تقنيات التهجين العسكري ، تعد المضاعفات المتعددة للمكون الفني مربكة. بدلاً من الحلول التي تم اختبارها عبر الزمن ، لا يذهب المهندسون حتى إلى التطوير التطوري ، ولكن على الفور إلى الثورة الكهروميكانيكية. ومن المعروف أنه كلما كان النظام أكثر تعقيدًا ، زادت نقاط الضعف فيه وأقل موثوقيته. إذا كانت التقنيات الهجينة قد ترسخت حتى في القطاع المدني بشروط شديدة بسبب تعقيدها وكتلتها المفرطة ، فسيكون هذا أكثر إشكالية في البيئة العسكرية. هل يستحق التخفيض السريع في الضوضاء والرؤية مثل هذه التعديلات التكنولوجية؟ الشعور بأن التقدم في هذا المجال هو فقط من أجل التقدم نفسه.
أين ستذهب العربات المدرعة بعد ذلك؟ إذا ظهرت نماذج أولية بالفعل ، معقدة بسبب أنظمة تقليل استهلاك الوقود المأخوذة من عالم السيارات ، فسيستمر هذا الخط من التطوير في المستقبل. الآن ، في البيانات الصحفية ، لا تتردد الشركات العسكرية في ذكر الصداقة البيئية لمركباتهم المدرعة. مع مثل هذا التاريخ في المستقبل ، قد تحتوي الخزانات على أنظمة إعادة تدوير غاز العادم ومرشحات الجسيمات متعددة المراحل. في النهاية ، سيقوم الجيش بتزويد المعدات بالوقود ليس فقط بوقود الديزل ، ولكن أيضًا باليوريا ، والتي أصبحت عصرية الآن ، والتي بدونها لا يمكن لأي محرك ديزل في أوروبا الاستغناء عنها. في حالة عدم وجود اليوريا في الخزان ، ستحد الأتمتة بشكل مستقل من قوة المحرك بحيث لا تلوث الخزانات الغلاف الجوي بانبعاثات مفرطة. إنه أمر سخيف ، بالطبع ، لكن أكثر تقنيات توفير الوقود تطوراً التي تأتي إلى الجيش ، وهو أمر ممكن تمامًا ، ستجلب معهم تخضير الدروع.
