كان سبب كتابة مقال ، ولكن في الواقع عرضًا لانعكاسات مراقب غير مبالٍ لبناء أسطول روسي حديث (وبالنسبة للبعض ، إحياء الأسطول الروسي) ، هو المناقشات العديدة على صفحات " مراجعة عسكرية "حول حاملة الطائرات الروسية (" أكون أو لا أكون؟ ") والمدمرات والفرقاطات والطرادات. برنامج "ماذا؟ أين؟ متي؟" يستغرق وقتا طويلا! دعونا نحاول تقييم التحديات والمشاكل وطرق حل مهام الأسطول الحديث لروسيا. يتم تقديم مناقشة بالأسلوب الإنجليزي ، دون صراخ ، مع توقفات ، احترامًا لوجهة نظر الخصم ، لأنه يمكن سماعها من قبل أولئك الذين لديهم رافعات آلة بناء الأسطول الروسي في أيديهم.
يمكن وصف المسارح البحرية الروسية في أوروبا بأنها مغلقة. هذا هو بحر قزوين (1100 كم من استراخان إلى إيران) ؛ البحر الأسود مع شبه جزيرة القرم في الوسط (من سيفاستوبول إلى المضيق 600 كم والبحر كله من الشرق إلى الغرب 1200 كم) ؛ بحر البلطيق مع جيب كالينينغراد والجزء الشرقي من خليج فنلندا (من سانت بطرسبرغ إلى كالينينغراد 1000 كم في بعض الأماكن على طول المياه الإقليمية للدول ذات السيادة الفردية) وفقط في الشمال يسمح بحارنا الأبيض وبارنتس بشروط أسطول لدخول الامتداد المحيطي للمحيط الأطلسي. لكن في الحرب القادمة لقوافل Lendleigh ، لا تخطط هيئة الأركان العامة لاستقبالهم في مورمانسك. وهذا يعني أنه في الشمال ، من نورث كيب إلى سبيتسبيرجن ، سوف يبذل "الشركاء" كل ما في وسعهم لإغلاق الأسطول الشمالي ، كما هو الحال في البحر الأسود ومضيق البلطيق. ما هو الهدف من بناء سفن ذات مدى إبحار يصل إلى عدة آلاف من الأميال واستقلالية لمدة شهر على الأقل ، إذا كانت بالتأكيد لن تمر عبر خطوط الدفاع الطبيعية والعسكرية المضادة للغواصات والسفن لعدو محتمل في المسارح من العمليات قيد النظر؟
في ضوء العقيدة الدفاعية لدولتنا ، ومسرح العمليات البحري الأوروبي المحدود ، والقدرات الاقتصادية للبلاد ، يُقترح النظر في إمكانية بناء مفهوم "أسطول البعوض" على أساس هيكل سفينة واحد مع أداء قيادة متميز لاستخدامه كمنصة لاستبدال السفن الصغيرة المضادة للغواصات في المستقبل في المشروع 1124M ، وسفن الصواريخ الصغيرة للمشروع 12341 والقوارب الصاروخية للمشروع 12411. وبطبيعة الحال ، لا ينبغي أن تكون السفينة الجديدة في جميع الأشكال أسوأ مما سبق الوحدات القتالية المذكورة عند أداء مهامها القتالية المميزة. في الوقت نفسه ، يجب أن نفهم أنه بدون حل وسط معقول ، لن يكون من الممكن توحيد "الحصان والظباء المرتجفة". كيف وكيف يمكن أن يكون مثل هذا العرض مربحًا؟
لمزيد من الإثارة والصدمة للقارئ ، سأقول إن النموذج الأولي للتجربة الفكرية المقترحة سيكون المشروع 11451 لسفينة صغيرة مضادة للغواصات ، تمت إزالتها من الخدمة وتفكيكها بكل سرور للمعادن. أخلع قبعتي بقوس كدليل على الاحترام والتقدير للنجاح أمام فريق المؤلفين المشاركين لكتاب التوزيع الضئيل "الصقور السفن الصغيرة المضادة للغواصات للمشروعات 1141 و 11451" - الرفاق ديمترييف جي إس ، Kostrichenko VV ، و Leonov VV ، و Mashensky S. N ، وبحرص شديد سأسمح لنفسي بتسمية السفينة المقترحة في المقال بمشروع "Falcon".
تحتاج "فالكون" الجديدة ، لكي تصبح جيلاً بعلامة "زائد" ، إلى فكرة مثمرة وإنجازات قائمة بالفعل للمجمع الصناعي العسكري في البلاد. سيكون هذا هو المفتاح لتكرار النجاح على مثال Su-27 و Su-35.يجب أن يصبح الهيكل المصنوع من التيتانيوم لسفينة مائية يبلغ طولها 55 مترًا وعرضها 10 أمتار وإزاحتها الإجمالية 500 طن منصة عالمية لوضع الصواريخ المضادة للسفن أو الأسلحة المضادة للغواصات أو أنظمة الدفاع الجوي. يجب أن يصبح التيتانيوم السمة المميزة للسفينة. يبدو أن منتجات التيتانيوم لشركة Boeings الأمريكية كانت مسألة فخر وطني ، لكن غواصات التيتانيوم كانت أكثر فخراً بالجيل السابق من البلاد. نعم ، ربما يتعين عليك أن تتذكر ، وربما تقوم بتطوير تقنيات لبناء مثل هذه الهياكل من الصفر ، ولكن إذا تم تطويرها بنجاح وإدخالها في الإنتاج الضخم ، فسيكون الوصول إلى السوق الخارجية لبناء السفن العسكرية والمدنية مضمونًا عمليًا. وسيكون منتجك النهائي ، وليس قطع غيار لمنتج شخص آخر. يحتل التيتانيوم (4.5 جم / سم 3) قيمة كثافة متوسطة بين الألومنيوم (2.7 جم / سم 3) والحديد (7.8 جم / سم 3) ، ولديه ثلاث خصائص أخرى تجعله خيارًا مثاليًا تقريبًا لبناء سفينة. سوف تستبعد نقطة الانصهار البالغة 1660 درجة مئوية عمليا انتشار حريق محتمل خارج المقصورة المتأثرة بالسفينة. مقاومة التآكل ، وعلى وجه الخصوص ، لتأثيرات المياه المالحة ، تلغي مشاكل الحماية الكهروكيميائية التي نشأت من السلف بسبب حالة سبائك الألومنيوم والمغنيسيوم AMG-61 والقوالب المائية التيتانيوم. وأخيرًا: التيتانيوم غير الممغنط عمليًا (وهذا هو سبب بناء الغواصات منه) لديه مقاومة كهربائية أقل بست مرات حتى بالمقارنة مع الحديد ، مما سيؤثر بشكل إيجابي على توقيع الرادار لسفينة صغيرة بالإضافة إلى تقنيات التخفي الخاصة بدن السفينة ، التي لم يتم تصورها قبل أربعين عامًا في المشروع 11451. إن الجمع بين الهيكل عالي السرعة وغير المغناطيسي سيجعل السفينة من الناحية العملية غير معرضة لأسلحة الألغام والطوربيد لعدو محتمل ، والتي ستكون مهمة بشكل خاص في المسارح البحرية المحدودة في الظروف من تأخر ملحوظ وعدد قليل من قوات كاسحة الألغام.
ربما تكون المحطة الأكثر صعوبة وإثارة للاهتمام في تطوير مشروع سفينة سوكول المائية هي محطة توليد الكهرباء.
منذ العصور القديمة وحتى يومنا هذا ، كانت السرعة القصوى العالية لسفينة حربية تعتبر ميزة ضرورية على العدو ، سواء كانت فرقاطة إبحار أو غواصة. توحد الخصوصية المختلفة لمهام السفن الحالية بمتطلب واحد مشترك: الحصول على سرعة قصوى عالية عند أداء مهمة قتالية. الذي تم القيام به. 32 عقدة بأقصى سرعة للسفينة الصغيرة المضادة للغواصات من المشروع 1124M ، 34 عقدة لسفينة الصواريخ الصغيرة للمشروع 12341 و 38 عقدة للقارب الصاروخي للمشروع 12411. والأكثر إثارة للاهتمام ، أن القادة البحريين في وقت واحد لم ترفض زيادة هذه القيم بمقدار 2-4 عقدة إذا لم يستلزم ذلك زيادة في خصائص الأبعاد الجماعية لمحطات توليد الطاقة في هذه السفن ، والتي تجاوزت بالفعل الحدود المعقولة. ولكن إذا كنت تعتقد أن الإحصائيات ، فإن 80-90 ٪ من الوقت على متن السفن السياحية تبحر في غضون 12-18 عقدة.
يمكن لـ "فالكون" الجديدة أن تقدم بشكل واقعي للبحارة العسكريين سرعة إبحار في حدود 28-35 عقدة ، وسرعة كاملة طويلة من 45-50 عقدة مع القدرة على التسريع ، إذا لزم الأمر ، وتصل إلى 55-60 عقدة! ولن تكون سفينة تجريبية أو "قياسية" ، بل هي العمود الفقري العادي للأسطول. لقد تم بالفعل إعطاء هذه المزايا في السرعة من خلال أسطوانات التيتانيوم المائية بالاشتراك مع محركات توربينات الغاز الأوكرانية لسفن المشروع 11451. كل شيء في العالم يتقدم ، على عكس البلد المجاور المعروف الذي لا يتم إعاقته. والآن في المدمرات البريطانية التسلسلية من النوع "Dering" ، تم استخدام نظام طاقة كهربائية موحد للسفينة ، "مما يوفر تكاملًا عميقًا لمكونات محطة توليد الطاقة للسفينة (GEM و EES) في نظام واحد مع تحكم مركزي والرصد "(اقتباس من ZVO رقم 10 2015).تم تصميم مثل هذه الدعوة من بعيد لتجعلنا نفكر ، لماذا لا يوجد في المدمرة الإنجليزية سوى أربعة مصادر للكهرباء مشتركة للسفينة بأكملها ، وعلى متن القارب الصاروخي الروسي هناك سبعة (محركان ديزل وتوربيناتان لدعم السفينة. التقدم وثلاثة مولدات كهربائية ديزل)؟ فقط "أسوأ" قليلاً لمنظمات RTOs و IPCs (ستة مصادر للطاقة ، مرة أخرى ، ليست قابلة للتبادل تمامًا). لا تعتقد أن هذا انتقاد للمجمع الصناعي العسكري المحلي. لكن استقلالية المدمرة البريطانية أعلى من أي من سفننا التي تمت مناقشتها في المقال. يجب أن يصبح نظام الطاقة الكهربائية المتكامل للسفينة (OEES) على المنصة العالمية لهيكل "فالكون" الجديد المكون من توربينين غازيين ومحركين ديزل من أهم ما يميز المشروع ، في حين أنه من المرغوب بشدة أن يكون المذكور أعلاه. يتم توفير سرعة الإبحار من خلال تشغيل توربين واحد فقط. وهذا ليس خيالًا في وقت فراغك. لذلك ، فإن MRK pr.12341 بإزاحة 730 طنًا تعمل بأقصى سرعة عند 34 عقدة بينما تعمل في نفس الوقت على تشغيل ثلاثة محركات ديزل M507A بسعة 10000 حصان لكل منهما. (وهذا هو وضع الإزاحة). بمعنى آخر ، يتم تحقيق السرعة المحددة عند كثافة قدرة تبلغ 41 حصانًا لكل طن إزاحة. RK pr12411 ، بقوة معينة 65 حصان / طن ، تصل سرعتها إلى 38 عقدة فقط. وبالمناسبة ، فإن MPK pr 11451 (مع نفس الإزاحة عمليًا مثل RK) تمكنت من الوصول إلى سرعة 65 عقدة بقوة معينة تبلغ 106 حصان / طن. وقدمت سرعة 47 عقدة بإجمالي قوة GGTA 25000 حصان.
بالنظر إلى ما سبق ، يمكن القول إن سفينة مائية تزن 500 طن بمحركين توربين غازيين سعة كل منهما 25000 لتر. مع. يمكن للجميع بسهولة توفير سرعة إبحار من 28 إلى 35 عقدة بمحرك واحد يعمل. ووجود مولدين ديزل في EPES للسفينة ، على سبيل المثال ، بسعة 500 كيلوواط لكل منهما ، سيعطي النظام بأكمله مزيدًا من المرونة والاستقرار.
سيقضي نظام الدفع الكهربائي على السفينة الجديدة على عدد من أوجه القصور في المشروع السابق. ترك نظام الدفع للسفينة دون تغيير مع وجود ثلاثة أعمدة رأسية على كل منها ، تم وضع مروحتين مختلفتين. ستتيح المحركات الكهربائية المثبتة بدوارات دوارة رأسيًا التخلي عن ثلاث علب تروس علوية RD 50 تزن 2.5 طن بأبعاد 1 ، 3/1 ، 1/1 ، 6 أمتار لكل منها. وإمكانية تضمين الأعمدة الجانبية في التدفق المعاكس ستوفر مناورة بسرعات منخفضة جنبًا إلى جنب مع القوس الدافع ، ونتيجة لذلك لا توجد حاجة إلى عمودين قابلين للسحب للتوجيه. أود التأكيد على حقيقة مهمة واحدة: واحدة من ثلاث وحدات GTU في المشروع 11451 كانت التوربينات الغازية الرئيسية M16 مع محرك التوربينات الغازية القابلة للعكس DN71 ، والتي كانت تستخدم سابقًا كداعم في منشآت M21 و M21A لطرادات صواريخ المشروع 1164. يصبح هذا التوحيد لمحركات التوربينات الغازية مهمًا بشكل خاص بعد انهيار العلاقات مع الموردين الأوكرانيين. بالنسبة للأسطول قيد الإنشاء ، لا يمكن للدولة أن تتجنب تطوير إنتاجها الخاص لمحركات السفن ، وفقط توحيد محركات المشاريع المختلفة سيمكن من حل هذه المشكلة في أقصر وقت ممكن وبأقصى تأثير اقتصادي.
يمكن أن يكون AK-630M مثالًا إيجابيًا على التوحيد العالمي في أسطولنا. تحتوي السفن الصغيرة المضادة للغواصات من المشروع 1124M وسفن الصواريخ الصغيرة للمشروع 12341 على واحد من هذا القبيل ، وقوارب الصواريخ للمشروع 12411 تحتوي على اثنين! أيضًا ، بغض النظر عن الإزاحة والغرض ، تم تجهيز جميع المشاريع الثلاثة بحوامل مدفعية أحادية الماسورة مقاس 76 ملم. ترتبط السفن الصغيرة المضادة للغواصات والصواريخ أيضًا بوجود نظام الدفاع الجوي Osa مع قاذفة ثنائية الذراع وحمولة الذخيرة من 20 صاروخًا من نفس النوع. كل هذا ، إذا جاز التعبير ، هو التسلح القياسي لسفينة حربية ، دون لمس سفينة متخصصة ، حسب الغرض أو التركيز الضيق. لكن خلال 40 عامًا منذ تطوير هذه المشاريع ، تغيرت أيضًا التهديدات التي تتعرض لها سفن "أسطول البعوض" بشكل كبير.في الوقت الحاضر ، وأكثر من ذلك في المستقبل ، لا يمكن أن يكون التهديد الرئيسي لسفينة صغيرة ذات أسطوانات مائية عالية السرعة سوى صاروخ موجه مضاد للسفن. بالكاد أستطيع أن أتخيل طيار قاذفة قنابل في محاولة "ألا أرجنتينيين" لضرب السفن المشار إليها بقنابل تتساقط بحرية أو "اقتحام" من مدفع طائرة ، وإن كان مثل على A-10! وستغادر "فالكون" الجديدة مبارزة المدفعية دون أي مشاكل.
يمكن اعتبار وحدتين من نظام الصواريخ والمدفعية Pantir-M الجديد المضاد للطائرات أبسط وأخف نسخة من التسلح القياسي للسفينة على القارب المحلق. هذه هي 16 صاروخًا جاهزًا للإطلاق ، و 24 برميلًا من عيار 30 ملم مع حمولة ذخيرة ومعدل إطلاق معروفين. سيؤدي عدم وجود عيار 76 ملم إلى منع الصواريخ مع إمكانية إصابة أهداف سطحية ، وهو ما كان لدى دبور أيضًا. ويزيد وقت رد الفعل وعدد الأهداف التي يتم إطلاقها في نفس الوقت بشكل لا يضاهى. أو نسخة أكثر صلابة لسفينة قيادة في النظام المتمحور حول الشبكة لقسم سوكولوف مع نسخة خفيفة الوزن من M-Tor واثنين من طراز AU-220M مقاس 57 ملم. بشكل عام ، الخيار متروك للعميل ، فقط لا تخطو على أشعل النار باستخدام Polyment-Redut ، واستخدم العينات الموجودة في المعدن ، والتي يمكن تذكرها أثناء بناء المباني.
تمت مناقشة خيارات تزويد IPC بالأسلحة المضادة للغواصات والصواريخ المضادة للسفن بتفاصيل كافية في المنشور أعلاه ، ويمكن أن يصبح تحليلها ومناقشتها التفصيلية وتكتيكات الاستخدام والقاعدة موضوع المقالة التالية.
