"الدول ، على عكس روسيا ، سارت منذ فترة طويلة في طريق تقليص أنواع الغواصات من أجل تعظيم توحيدها … يجب أن تكون فرجينيا الغواصة الوحيدة متعددة الأغراض في المستقبل. والاستراتيجية الوحيدة ستبقى "أوهايو" لفترة طويلة جدًا.
(من مقال "القرن الماضي. ماذا سيتحول رفض التركيب اللاهوائي إلى روسيا.")
التوحيد الصارم للمعدات الأجنبية وعدم الاتساق في تكوين الأسطول المحلي ليس خبراً على الإطلاق ، بل حقيقة واقعة. في الخارج ، لقد تعلموا منذ فترة طويلة بناء سلسلة من السفن من نفس النوع ، والتي لا تصبح تصاميمها قديمة ولا تتطلب تغييرات على مدار عقود.
يمكن أن يكون هذا قد اكتمل. لكن…
* * *
في نظام تصنيف السفن الأجنبية ، توجد مفاهيم "باخ" أو "بلوك" أو "طور" أو "رحلة" (1 ، 2 ، 3 …) ، مما يعني تعديلات مختلفة لنفس المشروع.
هل كتبت "نفس المشروع"؟ آسف كرر الوهم السائد.
استغرق برنامج فرجينيا ما يقرب من 30 عامًا لإكماله. عندما تدخل الغواصة الأخيرة في الخدمة ، ستنتهي حياة الرأس. ومن هنا السؤال البسيط. شخص ما يعتقد بجدية أن يانكيز كانوا على وشك "ختم" نفس التصميم لمدة ثلاثين عامًا؟
بالطبع لا. تحت اسم "فرجينيا" يختبئون في الحال ثلاثة أنواع مختلفة غواصات متعددة الأغراض.
"Virginia" "Block-1" و "Block-2" - السلسلة "الأصلية" المكونة من 10 سفن. كانت الاختلافات بين "الكتل" الأولى في خصوصيات تجميع الغواصات من الأقسام الجاهزة وفي إجراء عمليات الشراء.
Virginia Block-3 و Block-4 عبارة عن سلسلة من 18 وحدة يمكن اعتبارها بأمان مشروعًا منفصلاً. وفقًا للتقاليد البحرية ، يمكن تسميتها غواصات من فئة داكوتا الشمالية ، بعد السفينة الرائدة.
لقد أعادوا بناء الأنف بالكامل: بدلاً من الغازات الكروية ، لأول مرة في الممارسة العالمية ، تم تركيب هوائي LAB على شكل حدوة حصان (سونار ذو فتحة كبيرة). بمعنى آخر ، تأثر أحد المكونات الرئيسية للغواصة أثناء بناء الكتلة 3. أدت هذه التغييرات في مظهر SAC حتما إلى تغييرات عالمية في تشغيل BIUS وأنظمة الحوسبة ومرافق التحكم في الأسلحة.
بالتزامن مع GAS ، تم تعديل تركيبة التسلح - بدلاً من 12 صومعة صاروخية منفصلة في القوس ، حصلت كل "Virginia Block-3" على "مسدسين" من ست طلقات.
يتم تحسين الصفات التشغيلية والمظهر الصوتي المائي لفيرجينيا - سيتم تجهيز الغواصة قبل الأخيرة Block-3 وجميع Block-4 اللاحقة (على الأرجح) بمدفع مياه بتصميم جديد مبني باستخدام المركبات.
آخر سلسلة فرعية ، Block-5 ، أو Virginia VPM ، هي قصة أخرى تمامًا. بدن الغواصة أطول من سابقاتها بما يصل إلى 25 مترًا ، مع كل التغييرات اللاحقة في أنظمة التحكم في الغواصة وخصائصها.
وحدة VPM ، أو وحدة الحمولة فيرجينيا ، تعني حجرة إضافية في المنتصف بأربعة أعمدة ذات قطر كبير (سبعة توماهوك لكل منها). مع الأخذ في الاعتبار التغييرات التي سيرثها Block-5 من Block-3 و Block-4 ، وغيرها من الابتكارات التي لم يتم تأكيدها بعد ، ولكنها متوقعة في العقد القادم ، إن درجة الاختلافات بين "فيرجينيا" في السلسلة الفرعية الأولى والأخيرة لن تتوافق فقط مع السفن من مختلف الأنواع ، ولكن أيضًا مع الأجيال المختلفة!
قد يختلف مؤيدو وجهة النظر الرسمية ، في إشارة إلى توحيد الوحدات الفردية ومحطة طاقة واحدة لجميع فيرجينيا (مفاعل من نوع S9G).
في هذه الحالة ، يمكن أيضًا اعتبار جميع الغواصات متعددة الأغراض للأسطول الروسي - مشروع 945 Barracuda ، و Project 945A Kondor ، و Project 971 Schuka-B ، بالإضافة إلى 885 و 885 M (Ash) الواعدة تعديلات لمشروع واحد. على مدار الأربعين عامًا الماضية ، كانت محطة الطاقة لجميع الغواصات السوفيتية / الروسية تتكون دائمًا من وحدة توليد بخار نووي OK-650 تعتمد على مفاعل نيوتروني حراري مبرد بالماء المضغوط بسعة حرارية تبلغ 180-190 ميجاوات.
بالإضافة إلى ذلك.
يستغرق تنفيذ برامج بناء السفن عقودًا. حتى الآن ، بالإضافة إلى 17 من طراز Virginias و 3 Seawulfs و 4 Ohio ، تم تحويلها إلى ناقلات أسلحة تقليدية ، تشغل البحرية الأمريكية 32 غواصة من فئة Los Angeles ، تم الانتهاء من بنائها في عام 1996. نظرًا لعددها الواضح وصفاتها القتالية العالية ، ستستمر Losi في كونها المشروع الرئيسي لغواصة متعددة الأغراض لمدة عشر سنوات أخرى على الأقل. ثم سيحدث ما لا مفر منه - ستحتل "فيرجينيا" مكانتها التي عفا عليها الزمن بحلول ذلك الوقت ، والتي سيتعين عليها أن تخدم جنبًا إلى جنب مع غواصات الجيل القادم.
لا يمكن الحديث عن "مركب واحد متعدد الأغراض في المستقبل". هذا غير ممكن لأسباب تنظيمية بحتة.
أما بالنسبة إلى لوس أنجلوس ، فقد استغرق بناؤها 24 عامًا ، وكانت النتيجة حديقة حيوانات ممتعة.
رسميًا ، يتم تقسيم جميع Losi إلى ثلاث مجموعات فرعية (الرحلات 1-3). يشار أحيانًا إلى السلسلة الفرعية الأخيرة باسم "Superior Los Angeles". في الواقع ، لم يتبق الكثير من لوس أنجلوس ، ويمكننا التحدث عن مشروع مستقل. الشيء الوحيد الذي تغير هو أن كل شيء قد تغير.
كان سبب إعادة ترتيب القوس هو الرغبة في وضع 12 صاروخ كروز على متن قاذفات عمودية.
لقد تغير BIUS (في الواقع ، في القوارب الأولى للمشروع ، لم يكن هناك نظام واحد للمعلومات والتحكم).
خارجياً ، تتميز "Elk المحسنة" بغياب الدفات الأفقية على جوانب المقصورة - تم نقلها إلى مقدمة الهيكل. لضمان إمكانية السطح في الجليد.
تم تحديث السونار. ظهرت أنواع جديدة من الأسلحة في تسليح القارب (ألغام Captor). تم تغيير تصميم قلب المفاعل وآليات محطة الطاقة (برنامج آلات الأداء ، المرحلة الأولى).
إلى جانب السلسلة الفرعية الرسمية ، كانت هناك نسخ "قابلة للتحصيل" غير معروفة من "Elks". مثل Barracuda التجريبي بهيكل التيتانيوم ، تم إنشاء قاربين بهيكل مصنوع من فولاذ HY-100 عالي القوة (Albany و Topeka من عائلة Elk المحسنة) تم إنشاؤه في الخارج. بالمناسبة ، تم بناء بقية لوس أنجلوس من الفولاذ HY-80. يتم تصنيف البيانات المتعلقة بأعماق الغوص بشكل تقليدي ، ومع ذلك ، يقدر الخبراء الحد الأقصى لقيمة العمق للقوارب المصنوعة من الفولاذ HY-80 - 550 مترًا ، لـ HY-100 - 690 مترًا.
منذ أن تطرقنا إلى HY-100 ، يجدر بنا أن نتذكر "الأفيال البيضاء" - ثلاث غواصات من نوع "Seawulf" ، لأنه كان من المفترض استخدام هذه الدرجة الفولاذية في عملية بنائها. في الواقع ، ليست هناك ثلاثة سيفولف ، بل اثنتان. الثالث ، كارتر ، مشروع مستقل. تم بناؤه بعد ست سنوات وكان أطول بمقدار 30 مترًا من سابقاتها.
* * *
إذا استبعدنا من الحسابات العينات التجريبية - "Komsomolets" ، "Glenard Lipscomb" ، سلسلة محدودة من "Lear" المميتة ، فسيصبح التالي واضحًا.
في تكوين كل أسطول خلال الحرب الباردة ، كان هناك خط رئيسي واحد لبناء الغواصات متعددة الأغراض. قام الأمريكيون في البداية ببناء وتحديث التعديلات "الطويلة" و "القصيرة" على طراز Stejens ، ثم قاموا بتحديث لوس أنجلوس لمدة ربع قرن. كانت البحرية السوفيتية تتحرك في نفس الاتجاه.
في الممارسة المحلية ، كانت التغييرات في المشروع مصحوبة بتغيير في مؤشرات الحروف ، 671 → 671RT → 671RTM و 671RTMK. على الرغم من الاستمرارية العامة والمظهر والتخطيط ، وفي كثير من الأحيان ، استخدام نفس الآليات والمفاعلات ، إلا أن هذه القوارب لم تعتبر تعديلات لمشروع 671 الأساسي. واعتبروا مشاريع مستقلة.
على عكس الأمريكيين ، الذين لم يفردوا القوارب التي تحمل صوامع صواريخ كروز في فئة منفصلة من الغواصات ، بينما كان لدينا العديد من مشاريع SSGN التي كانت تعتبر نوعًا منفصلاً من الأسلحة البحرية.
كان مشروع SSGN الرئيسي هو الغواصات 670 Skat و 670 M Chaika ، وهي غواصات ناجحة وعملية ولكنها غير معروفة (على عكس Anchar و Lear القياسي) ، موحدة في العديد من الوحدات مع عائلة 671. بعد ذلك ، نقلوا ساعتهم إلى "Antey" رقم 949.
حاليًا ، تم دمج كل من فئتي الغواصات (متعددة الأغراض والغواصات بصواريخ كروز) في مشروع واحد 885 "الرماد".
* * *
بضع كلمات عن القوارب الإستراتيجية.
طوال الحرب الباردة ، كانت الترسانة النووية الأمريكية متمركزة على متن 41 غواصة من خمسة تصاميم مختلفة (41 لسرب الحرية). حتى جاء أوهايو.
استند نجاح أوهايو SSBN إلى إنجازات الصناعة الكيميائية الأمريكية. التي قدمت ، قبل نصف قرن ، للأسطول تركيبات مسحوقية قادرة على ضمان احتراق ثابت واستخدامها في محركات الصواريخ الباليستية. نتيجة للتطور طويل المدى لصواريخ Polaris و Poseidon SLBMs ، تم إنشاء عائلة من صواريخ Trident-1/2 الناجحة جدًا.
"ترايدنت" عبارة عن مدقق مسحوق ملفوف في الألياف الزجاجية. بالطبع ، عن قرب ، إنها تحفة عتيقة من السبعينيات: ما قيمة فوهة الصواريخ المعلقة التي تعمل بالوقود الصلب والتي تتأرجح في طائرتين في كل مرحلة من مراحل الصاروخ الثلاث! من بين السجلات - أعلى قوة دفع للمرحلة الأولى (91170 كجم ثقلي) بين جميع الصواريخ الباليستية التي تعمل بالوقود الصلب ، والثانية بين الصواريخ الباليستية التي تعمل بالوقود الصلب بعد Minuteman-3.
لكن بشكل عام ، برميل بارود ، والذي هو في حد ذاته غرفة احتراق. ذخيرة سهلة الاستخدام للغاية.
واجه مصممونا وقتًا أكثر صعوبة - كان أساس القوات النووية البحرية تقليديًا يتكون من قوارب مجهزة بصواريخ SLBM تعمل بالوقود السائل ، بالتوازي مع محاولات إنشاء صواريخ تعمل بالوقود الصلب وناقلاتها.
صاروخ الوقود السائل عبارة عن رأس خلط معقد ومكلف ووحدات ضخ توربيني وصمامات إيقاف. الميزة هي اندفاع أكثر في البداية. العيب هو الطول الطويل (سنام على الغواصات المحلية) ، التحضير الشاق قبل الإطلاق دون إمكانية إلغاء الإطلاق (هناك حاجة إلى عملية خطيرة لتصريف TC ، وبعد ذلك سيتعين تفريغ الصاروخ التالف بعناية وإعادته إلى السفينة. الصانع).
أظهرت الممارسة أنه بالنسبة للطرادات الغواصة ، يفضل استخدام صواريخ أكثر سهولة مع محرك نفاث.
أدى العمل على إنشاء صواريخ SLBM تعمل بالوقود الصلب في البداية إلى طريق مسدود - إلى إنشاء صواريخ 90 طنًا و "أسماك القرش" العملاقة الحجم. في الوقت الحاضر ، مع ولادة بولافا ، ظهرت إمكانية الانتقال الكامل لأسطول الغواصات إلى صواريخ تعمل بالوقود الصلب. في المستقبل ، سيكون النوع الوحيد من الناقلات عبارة عن تعديلات مختلفة لطرادات الغواصات Project 955 Borey.
* * *
لذلك ، فإن المحادثات حول كيفية "السير في الخارج منذ فترة طويلة على طريق الحد من أنواع الغواصات" لا معنى لها. لقد سعى أسطول الغواصات المحلي دائمًا إلى إنشاء المشروع الرئيسي لغواصة إستراتيجية متعددة الأغراض استنادًا إلى أنجح الحلول. لكن من الناحية العملية بدا الأمر مختلفًا تمامًا.
لأسباب فنية وتنظيمية بحتة والعديد من الأسباب الأخرى ، لن تقابل أبدًا سفينتين متطابقتين.
تكمن المشكلة الحقيقية فقط في حقيقة أن البناء التسلسلي للسفن لم يتم تنفيذه في بلدنا في العقود الأخيرة. الجبل يلد فأرا في كل مرة. نسخة واحدة كل خمس سنوات. لذلك لا يوجد ما يمكن مقارنته بـ "فرجينيا" وتعديلاته ، للدراسة والمقارنة.
