لعدة أشهر من الحرب الأهلية في دونباس ، عانت القوات المسلحة الأوكرانية من خسائر فادحة. وفقًا لتقديرات مختلفة ، قُتل وجُرح عدة آلاف من الأشخاص ، ودُمرت عشرات الطائرات وعدة مئات من العربات المدرعة. بالإضافة إلى ذلك ، أصبح عدد كبير من المركبات القتالية المختلفة بمثابة تذكار وتم تغيير المالكين. وفقًا لخدمة LostArmour.info ، فقد كلا طرفي الصراع حتى الآن 91 دبابة من عدة أنواع. نُسبت معظم هذه الخسائر إلى الوحدات الأوكرانية ، وفقدت الميليشيا 13 دبابة فقط. في الوقت نفسه ، غالبًا ما تُظهر الصور ومقاطع الفيديو المنشورة من ساحة المعركة ضررًا مميزًا للمعدات يمكن أن يثير أسئلة معينة.
غالبًا ما تكون الدبابات المدمرة للجيش والميليشيات مشهدا مروعا. تبقى المركبات المدرعة التالفة بدون أبراج ، وتتعرض أيضًا لأضرار جسيمة في الهيكل. في بعض الأحيان يتم تمزيق هياكل الخزانات حرفيًا عند اللحامات الملحومة ، ويتم ثني "القصاصات" الناتجة للخارج. يشير هذا الضرر إلى نشوب حريق وانفجار ذخيرة. تنفجر المقذوفات ، مما يؤدي إلى مقتل الطاقم وتمزيق السيارة. مع مثل هذا الانفجار ، فإن المعدات وطاقمها ليس لديهم أي فرصة تقريبًا للخلاص.
تجدر الإشارة إلى أن الدبابات السوفيتية قد شاركت مرارًا وتكرارًا في النزاعات المسلحة الأخيرة. في بعض الحالات ، أدى تفجير حمولة الذخيرة للدبابات إلى تعطيل البرج من حزام الكتف. ومع ذلك ، في أفغانستان أو الشيشان ، لم تُلاحظ ظاهرة أخرى ، والتي كادت أن تصبح هي القاعدة في أوكرانيا: ظلت هياكل المركبات المتضررة سليمة نسبيًا. وبالتالي ، في الوضع الحالي ، هناك عامل إضافي معين يؤدي إلى تفاقم بقاء الدبابات وتعقيد وضع ناقلات الأوكرانية ونوفوروسيسك.
النسخة الأكثر وضوحًا ، التي تشرح الضرر النموذجي للمركبات المدرعة الأوكرانية ، تتعلق بجودة المركبات. تكبدت الدبابات T-64 من مختلف التعديلات الخسائر الرئيسية. غالبًا ما تظهر هذه الآلات في الصورة بأبراج ممزقة وأجسام ممزقة. وبالتالي ، يمكن الافتراض أن بناء هذه التقنية كان له بعض الميزات التكنولوجية التي لم تؤثر في البداية على جودة الآلات ، ولكنها أدت الآن إلى استحالة ترميمها. على سبيل المثال ، تم اقتراح تغيير تقنية اللحام للصفائح المدرعة للبدن ، مما أدى في النهاية إلى إضعاف اللحامات الملحومة.
يمكن لهذا الإصدار أن يفسر ليس فقط خسارة الدبابات الأوكرانية ، ولكن أيضًا أضرارها الجسيمة. ومع ذلك ، لا يوجد دليل مباشر لدعم هذا الافتراض. لم يتم نشر معلومات حول أي تغييرات تكنولوجية كبيرة في إنتاج دبابات T-64. بالإضافة إلى ذلك ، في تلك الأيام التي تم فيها بناء دبابات من هذا النوع بشكل متسلسل ، كان إنتاج الدفاع دون مشاكل ، مثل الشقوق سيئة السمعة في هياكل ناقلات الجنود المدرعة BTR-4. نتيجة لذلك ، يمكن اعتبار النسخة الخاصة بالتغيرات التكنولوجية وعيوب الإنتاج المرتبطة بها مجرد افتراض ، لا تدعمه أي أدلة وحقائق.
هناك نسخة أخرى لها أسباب ليس فقط في شكل التفكير والافتراضات.اقترح المتخصص الأوكراني المعروف في مجال المركبات المدرعة ، أندريه تاراسينكو ، أن الذخيرة دون المستوى يمكن أن تكون سببًا في إلحاق أضرار فادحة بالمركبات المدرعة. إن تفجيرها هو الذي يقتل الطاقم ، وأيضًا يلحق الضرر بهيكل السيارة المدرعة ويمنع ترميمها تمامًا.
من المعروف أن الخصائص المحددة للذخيرة (كلاً من رسوم الدفع والمقذوفات نفسها) يتم توفيرها فقط لفترة معينة. بعد انتهاء فترة التخزين المحددة ، تحدث بعض العمليات الكيميائية في المتفجرات مما يؤدي إلى تفاقم خصائصها. في حالة الوقود الدافع المستخدم كرسوم لرمي الذخيرة ، يؤدي ذلك إلى تغييرات ملحوظة في نظام الاحتراق ، ونتيجة لذلك ، انحرافات كبيرة في الطاقة المنبعثة وكمية الغازات المتكونة.
كدليل لصالح افتراضه ، يستشهد أ. تاراسينكو بمقال "دراسة تجريبية لبقاء برميل مسدس أملس" ، مؤلفوها متخصصون من الجامعة التقنية الوطنية "معهد خاركوف للفنون التطبيقية" O. B. أنيبكو ، (دكتور في الطب) بوريسيوك ، يو. Busyak و P. D. جونشارينكو. تم نشر المادة في عام 2011 في مجلة المعهد "Integrated Technologies and Energy Saving".
كان الغرض من دراسة المتخصصين في خاركوف هو دراسة تآكل برميل مدفع الدبابات الملساء عند استخدام ذخيرة مختلفة. بالتعاون مع مكتب تصميم الهندسة الميكانيكية في خاركوف الذي يحمل اسم V. I. أ. موروزوف ، أجروا إطلاق نار تجريبي مع مزيد من الدراسة لحالة المدافع. استخدمت الدراسات ثلاثة براميل مدفع تسلسلي مع حد أدنى من الاختلاف في الطلقات (لا يزيد عن 5 طلقات). كذخيرة ، استخدم البحث قذائف من عيار خارقة للدروع من نفس الدفعة ، تم إطلاقها قبل 22 عامًا من التجربة. تم جمع بيانات التحكم أثناء إطلاق القذائف المماثلة التي تم تخزينها في المستودع لمدة 9 سنوات فقط.
بعد جمع البيانات وتحليلها ، توصل خبراء خاركيف إلى استنتاجات مثيرة للاهتمام. اتضح أنه أثناء حرق شحنات الوقود التي كانت موجودة في المستودع لمدة 22 عامًا (12 عامًا أطول من العمر الافتراضي المحدد) ، زاد الضغط الأقصى في تجويف البرميل بمقدار 1 ، 03-1 ، مرتين. بالإضافة إلى ذلك ، أظهرت الحسابات أن استخدام مثل هذه الذخيرة دون المستوى يؤدي إلى زيادة تآكل البرميل بنسبة 50-60٪. كما تغيرت طبيعة ارتداء التجويف بشكل ملحوظ.
أشار مؤلفو المقال إلى إمكانية إجراء مثل هذه التجربة ، حيث سيتم استخدام قذائف ذات عمر تخزين يبلغ 30 عامًا أو أكثر. ومع ذلك ، لوحظ أنه في هذه الحالة ، من الضروري إجراء دراسة أولية لرسوم الدفع لتجنب العواقب غير السارة المحتملة. مع مثل هذا "العصر" من مساحيق السلاح ، يكون من الممكن إظهار عمل تفجير مع إتلاف هيكل البندقية وإطلاق الطاقة ، والتي لا تكفي لدفع القذيفة خارج البرميل.
وفقًا لعدد من المصادر ، لا يزال الجيش الأوكراني يستخدم ذخيرة الدبابات التي تم إنتاجها قبل انهيار الاتحاد السوفيتي. وبالتالي ، فإن العمر الافتراضي لأحدث الأصداف يقترب من 25 عامًا. نتيجة لذلك ، يمكن ويجب أن تتمتع هذه الذخيرة بالخصائص الموضحة في مقال "دراسة تجريبية لبقاء فوهة البندقية ذات التجويف الأملس". لم تعد شحنات الدفع الخاصة بهم تفي تمامًا بالمتطلبات ، على وجه الخصوص ، فهي تشكل ضغطًا أعلى بشكل ملحوظ في تجويف برميل البندقية.
يمكن أن تؤدي المعلومات المتاحة حول بقاء براميل مدافع الدبابات ، وكذلك دراسة علماء خاركوف ، إلى استنتاجات محزنة للجيش الأوكراني. تشكل الذخيرة "منتهية الصلاحية" خطراً ملموساً على المعدات والأشخاص. نظرًا للتغير في طبيعة احتراق الوقود الدافع ، فإنها تؤثر على حالة المعدات وقدراتها القتالية ، كما أنها تشكل خطرًا كبيرًا في المواقف القصوى.
نظرًا لبعض ميزات التصميم ، تلحق المقذوفات السوفيتية / الروسية الخارقة للدروع مزيدًا من الضرر على تجويف المدفع مقارنةً بأنواع الذخيرة الأخرى. لهذا السبب ، لا يتجاوز مورد البرميل عند استخدام العيار الفرعي فقط عدة مئات من الطلقات. ومع ذلك ، مع وجود مجموعة معقولة من أنواع الذخيرة ، يمكن زيادة الموارد عدة مرات. على سبيل المثال ، يتجاوز المورد المعلن للبنادق المطلية بالكروم لعائلة 2A46M 1000 طلقة.
تعمل الغالبية العظمى من الدبابات الأوكرانية منذ أكثر من اثني عشر عامًا ، وخلال هذا الوقت تم إصلاحها فقط دون تحديث جدي. وبالتالي ، بسبب استخدام قذائف دون المستوى ، يزداد التآكل الكبير بالفعل للبنادق ، مما يؤدي إلى تدهور خصائصها. باستخدام مدفع مهترئ ، تفقد الناقلات القدرة على إطلاق النار بدقة على الأهداف وضربها بسرعة. في ظروف الحرب الحديثة ، تعد القدرة على اكتشاف الهدف بسرعة وتدميره بطلقة واحدة ضمانًا ليس فقط لإكمال مهمة قتالية ، ولكن أيضًا ضمان بقاء المركبة المدرعة وطاقمها. القذائف القديمة تضعف فرص الناقلات بشكل خطير.
عندما تصاب دبابة بأسلحة مضادة للدبابات ، غالبًا ما يحدث تفجير بالذخيرة. في الغالبية العظمى من هذه الحالات ، لا يتوفر للطاقم الوقت لمغادرة السيارة ويقتل ، والدبابة تعرضت لأضرار قاتلة ولا يمكن إصلاحها. في ضوء بحث متخصصي خاركيف ، تبدو مثل هذه المواقف أكثر خطورة. يمكن أن يتحول البارود دون المستوى في شحنات الدفع إلى ما يسمى. احتراق التفجير ، عواقبه مشابهة للانفجار. بطبيعة الحال ، يختلف احتراق الشحنة في التستيف عن الاحتراق في حجرة البرميل ، ومع ذلك ، في حجرة القتال ، بالإضافة إلى خراطيش البارود ، هناك تجزئة شديدة الانفجار وقذائف تراكمية بشحنة متفجرة.
نتيجة احتراق التفجير لشحنات الوقود "منتهية الصلاحية" وتفجير الذخيرة ، يمكن الحصول على انفجار أقوى مما يحدث في حالة القذائف التي لم تنته صلاحيتها بعد. نتيجة لذلك ، تموت الناقلات ، ولا يفقد الخزان برجه فحسب ، بل يتفكك حرفياً.
تبدو النسخة حول "خطأ" الذخيرة دون المستوى مثيرة للاهتمام ومقنعة. لصالحها دراسة العلماء الذين سجلوا بعض ميزات استخدام الأصداف القديمة ، وهي مسار احتراق مختلف مع إطلاق المزيد من الطاقة. سيتعين إجراء مزيد من البحث لجمع معلومات حول أسباب وعواقب تدمير الدبابات للتأكيد أخيرًا على افتراض وجود مشاكل متعلقة بالذخيرة ، ولكن يبدو أن لا أحد سيعالج هذه المشكلة حتى الآن.
الافتراض المتعلق بالقذائف المتدنية هو تأكيد آخر على أنه لا يجب عليك التوفير في صناعة الجيش والدفاع. خلال كل سنوات الاستقلال ، لم تولي أوكرانيا الاهتمام الواجب لقواتها المسلحة ومؤسساتها الدفاعية ، ونتيجة لذلك ، على سبيل المثال ، بقيت قذائف قديمة فقط في مستودعات وحدات الدبابات. ينطوي استخدام هذه الذخيرة على مخاطر تكتيكية وتقنية. ومع ذلك ، لا يوجد بديل ، وستستمر العمليات الكيميائية السلبية في الشحنات في التأثير على مصير المركبات المدرعة.
