غروب الشمس على ساحل البلطيق جميل للغاية ، لكن في Donskoy لا أحد تقريبًا ينتبه إلى غروب الشمس. الطيارون والفنيون في سرب طائرات هليكوبتر بحري منفصل مضاد للغواصات من الطيران البحري لأسطول البلطيق لا يرقون إلى جمال الطبيعة: تبدأ الاستعدادات للرحلات الليلية.
في الخارج ، لا تبدو المروحية Ka-27PL أنيقة بشكل خاص. ليس لديه ملامح "مفترسة" أو "عالية السرعة". وفقًا للمعايير الحديثة ، فإن سرعة إبحارها ليست عالية بشكل خاص - فقط 250 كم / ساعة. ولكن ، كما قال أحد الطيارين بجدارة ، "لا أحد يذهب للصيد في سيارة سباق". وفي الوقت نفسه ، فإن المهمة الرئيسية لهذه المروحيات هي "الصيد" ، أو بالأحرى "الصيد بالرمح".
يوضح الرائد إيغور فيسوتسكي ، مساعد ملاح في قاعدة دونسكوي الجوية: "طائرات الهليكوبتر الخاصة بنا ، والتي يمكن أن تعتمد حتى على سفن صغيرة نسبيًا ، توسع بشكل كبير من قدراتها فيما يتعلق بالدفاع ضد الغواصات". - في الخطوط البعيدة ، توفر الطائرات المضادة للغواصات فتح الوضع تحت الماء ، وتترك المروحيات مع الخطوط المتقاربة.
آذان كبيرة
إن "السلاح" الرئيسي في Ka-27PL هو نظام البحث والاستهداف "Octopus". يوفر معالجة آلية للمعلومات من محطة مائية صوتية (GAS) ومحطة رادار وأنظمة ملاحة ومواقف تكتيكية. تحوم المروحية فوق الماء على ارتفاع حوالي 30 مترًا ، وتقوم بتخفيض هيدروفونات الغاز على كابل كابل ، والتي يمكن أن تعمل في الوضع السلبي والوضع النشط ، مع اتجاه دائري أو قطاعي.
يوضح إيغور فيسوتسكي أن "تعميق الهيدروفونات يعتمد على هيدرولوجيا البحر ودرجة الحرارة والملوحة والطقس وعوامل أخرى". - نظرًا لأن الأعماق في بحر البلطيق ضحلة جدًا ، يكفي هنا بضع عشرات من الأمتار. عادة ما يستغرق الأمر من 3 إلى 10 دقائق للكشف عن البيئة تحت الماء ضمن دائرة نصف قطرها عدة كيلومترات ، على الرغم من أن كل هذا يتوقف على الظروف.
على سبيل المثال ، تسهل المياه الضحلة عملية البحث ، ولكن وجود كمية كبيرة من جميع أنواع الحديد (هياكل السفن ، والصنادل ، والبضائع) في الجزء السفلي تعقد بشكل كبير ، خاصة في الوضع النشط - فهي تعطي صورة صوتية غير منتظمة ، لذلك عليك أن تحقق من الخرائط حيث يشار إلى هذه الميزات. في الواقع ، لنفس السبب ، فإن البحث بمساعدة مقياس المغناطيسية ليس فعالًا جدًا في بحر البلطيق ، على الرغم من أن هذه الطريقة يمكن استخدامها أيضًا في البحار الأخرى. تخلق الرياح أيضًا الكثير من المشكلات ، مما يؤدي إلى انحراف الكبل عن الوضع الرأسي ، مما يؤدي إلى تشويه اتجاهية الهيدروفونات.
حان وقت التشتت
بالإضافة إلى GAS ، يمكن أن تحمل Ka-27PL مجموعة من 36 عوامة سونار يمكن التخلص منها. يقول الملازم الأول كامل سيباغاتوف ، مشغل الملاح في المروحية المضادة للغواصات: "يتم إسقاط العوامات من مستوى الطيران على ارتفاع مناسب لتغطية مساحة كافية". - تنزل كل عوامة بالمظلة ، وتتعمق وتعمل بطريقة سلبية ، وتراقب الوضع داخل دائرة نصف قطرها عدة مئات من الأمتار.
وفي حالة الكشف عن إشارة ضوضاء ، يبدأ إرسال هذه البيانات عبر قناة الراديو. نتيجة لذلك ، في طلعة قتالية واحدة ، يمكن لـ Ka-27PL الكشف عن الوضع تحت الماء داخل دائرة نصف قطرها حوالي 20 كم (أقل بقليل دون إسقاط العوامات). يختلف نصف قطر الكشف عن الغواصة على مدى واسع إلى حد ما - من عشرات الأمتار إلى عدة كيلومترات.وتعتمد هذه القيمة على الهيدرولوجيا ، والأمواج ، وحجم القارب ، ووجود السفن والسفن التي تسبب تداخلًا خطيرًا ، والأجزاء المعدنية في القاع ، خاصة في الوضع النشط.
طائر حديدي
ومع ذلك ، يمكن أن تحمل Ka-27PL ليس فقط العديد من "الأذنين" (العوامات المائية الصوتية) في إصدار تحميل البحث ، ولكن أيضًا (في إصدار الصدمة) "الهراوة" - 800 كجم من الحمولة القتالية: طوربيدات مضادة للغواصات أو صواريخ أو 50 - وقنابل وزنها 250 كيلوغراماً … هناك أيضًا تعديل خاص للبحث والإنقاذ لطائرة هليكوبتر Ka-27PS ، مزودة برافعة لرفع الضحايا من الماء.
لم يتم اختيار التصميم المحوري مع اثنين من الدوارات المضادة للدوران ، وهي ميزة مميزة لمكتب تصميم Kamov ، عن طريق الصدفة - هذا التصميم يجعل من الممكن جعل المروحية أكثر إحكاما ، وهو أمر مهم لوضعه على السفن الصغيرة. شفرات مروحيات السفينة قابلة للطي لتقليل أبعاد السيارة بشكل أكبر.
يقول قائد المروحية الكابتن أليكسي كوتيبوف: "إن القدرة على التحكم والقدرة على المناورة للمركبات ذات المراوح المحورية ممتازة". - ما هي خصوصية الرحلات الجوية فوق البحر؟
من الصعب التنقل فوق سطح متجانس والتحليق على ارتفاع منخفض ، مما يجعل السيارة ثابتة بينما يدرس الملاح والمشغل الموقف بمساعدة GUS. وأصعب شيء بالطبع هو الصعود إلى السفينة. من طائرة هليكوبتر ، تبدو منصة الهبوط وكأنها علبة أعواد ثقاب من ارتفاع الإنسان …"
