لا يحتاج أي جيش حديث إلى مركبات قتالية فحسب ، بل يحتاج أيضًا إلى معدات مساعدة مختلفة. من أجل تحقيق المهام القتالية بنجاح ، يجب أن يكون لدى القوات المسلحة مركبات مساعدة لأغراض مختلفة ، والتي من شأنها حل مهام النقل والبناء وغيرها من المهام غير المتعلقة بالمشاركة المباشرة في المعارك. على سبيل المثال ، تحتاج الوحدات المدرعة إلى مركبات إنقاذ مصفحة (ARVs). يجب استخدام هذه التقنية لإخلاء المركبات المدرعة المتضررة من ساحة المعركة وإجراء الإصلاحات اللاحقة في الميدان. في المستقبل المنظور ، يجب أن تتلقى القوات المسلحة الروسية معدات جديدة من هذه الفئة.
قبل بضع سنوات ظهرت أول معلومة عن منصة واعدة موحدة ثقيلة الجنزير "أرماتا" ، والتي على أساسها تم اقتراح بناء دبابات رئيسية وعربات قتال مشاة ومعدات أخرى ، بما في ذلك المساعدة منها. على وجه الخصوص ، كان من المفترض أن تقوم شركة Uralvagonzavod بإنشاء ARV جديد ، والذي تم اقتراح استخدامه لصيانة الدبابات الواعدة.
منظر عام لـ BREM T-16
حتى وقت قريب ، لم تكن هناك معلومات دقيقة حول مشروع الأدوية المضادة للفيروسات القهقرية على أساس منصة Armata. قبل أيام قليلة تغير الوضع بشكل كبير. عرضت قناة Zvezda TV عددًا جديدًا من برنامج القبول العسكري ، مخصص لمنصة Armata والعربات المدرعة المبنية عليه. أظهر برنامج "Armata -" Terra Incognita "الدبابة الرئيسية T-14 وعربة المشاة القتالية الثقيلة T-15 ومركبة الاسترداد المدرعة T-16. من الجدير بالذكر أنه قبل برنامج قناة Zvezda ، لم يكن الجمهور قد شاهد أيًا من ARV جديدًا.
ليس سراً أن المركبات القتالية هي الأكثر أهمية للمتخصصين وعشاق التكنولوجيا ، بينما نادراً ما تحظى الأنظمة المساعدة باهتمام كبير. ربما يكون هذا أحد أسباب عدم ظهور T-16 BREM حتى وقت قريب في الأخبار ولم يتم ذكره إلا في سياق القدرات العامة وآفاق مشروع Armata. وهكذا ، حظيت الدبابات وعربات المشاة القتالية الواعدة باهتمام الجمهور ، وظلت مركبة الإنقاذ في الظل.
BREM T-16 على مسار مكب النفايات
بسبب كل هذا ، حتى وقت قريب ، كانت المعلومات المتاحة حول مشروع T-16 مجزأة. علاوة على ذلك ، أصبح اسم T-16 معروفًا مؤخرًا فقط. لم يتم إيلاء الاهتمام الكافي لمضادات الفيروسات العكوسة الواعدة ، وكانت المعلومات الأساسية عنها ، بدرجة أو بأخرى ، نتيجة لتحليل الأخبار حول البرنامج بأكمله. نتيجة لذلك ، كانت جميع المعلومات حول T-16 تقريبًا نتيجة انعكاس على البيانات المنشورة.
بعد الإعلان عن المعلومات حول إمكانية بناء مضاد مضاد للفيروسات القهقرية على أساس منصة Armata الموحدة ، ظهرت التقييمات الأولى لظهور هذه المعدات. كان من المفترض أن السيارة الجديدة سيتم بناؤها على نفس هيكل الخزان الواعد ، وستتلقى أيضًا عددًا من المعدات الخاصة: رافعة ، ونش لسحب المعدات التالفة ، إلخ. في الوقت نفسه ، لم يتم الكشف عن تفاصيل المشروع رسميًا.
T-16 ، منظر أمامي يسار. الحماية الديناميكية لقمرة القيادة واضحة للعيان
لسوء الحظ ، لم يركز مؤلفو برنامج "القبول العسكري" على T-16 BREM الواعد ، واكتفوا بقصة قصيرة حول قدراتها وانتقلوا إلى أسلوب عائلي آخر. ومع ذلك ، تم الإعلان عن حقائق مثيرة للاهتمام للغاية حول الخصائص المتاحة ، كما تم عرض السيارة نفسها. على الرغم من القصة القصيرة للمقدم والخبراء ، يسمح لك تسلسل الفيديو في البرنامج التلفزيوني بفحص ARV الجديد بعناية واستخلاص بعض الاستنتاجات.
مركبة الإصلاح والإصلاح المدرعة T-16 هي ممثل آخر لعائلة المركبات القائمة على منصة التتبع الموحدة "Armata" ، والتي تؤثر على ميزاتها الرئيسية. يعتمد ARV الجديد على هيكل موحد ، يستخدم أيضًا كأساس لدبابة وعربة قتال مشاة ثقيلة. في الوقت نفسه ، تتلقى السيارة بدنًا معدلًا ومجموعة من المعدات الخاصة التي تسمح للطاقم بإجراء عمليات صيانة مختلفة على المعدات التالفة.
"أبطال" البرنامج التلفزيوني "القبول العسكري": BMP T-15 (يسار) ، دبابة T-14 (خلفية يمين) ، مركبة مدرعة T-16 (يمين أمامي)
كقاعدة لـ T-16 ، يتم استخدام متغير لمنصة Armata مع حجرة المحرك الخلفية. هذا يرجع في المقام الأول إلى التخطيط المطبق ووضع المعدات الخاصة. يتم تسليم الجزء الأمامي من هيكل السيارة إلى المقصورة الصالحة للسكن مع محطات عمل للطاقم ومقاعد لنقل طاقم الخزان الذي تم إخلاؤه. وفقًا لبعض التقارير ، هناك ثلاثة مقاعد للطاقم وثلاثة مقاعد للناقلات في الهيكل.
تقع المقصورة المدرعة للطاقم في مقدمة الهيكل ولها تصميم غير متماثل ، مع تحول إلى الجانب الأيسر. يرتبط موقع المقصورة هذا بالحاجة إلى تركيب معدات خاصة. خلف المقصورة الصالحة للسكن يوجد في الخلف حجرة نقل المحرك مع وحدة الطاقة.
مناورة مشتركة بين الخزان (يسار) و ARV (يمين). الجزء الخلفي من آلة T-16 مرئي بوضوح
من السمات المميزة لمنصة Armata ، والتي تميزها عن المركبات المدرعة المحلية السابقة ، استخدام وحدة طاقة متكاملة. في السابق ، كانت الدبابات وغيرها من المعدات تستخدم المحرك وناقل الحركة ، المصنوع في شكل وحدات منفصلة. يتضمن تصميم النظام الأساسي الموحد الجديد توصيل المحرك وعلبة التروس في وحدة واحدة. يوفر تصميم محطة الطاقة هذا راحة أكبر في تجميع المعدات في المصنع والخدمة في الجيش. على وجه الخصوص ، يتم تقليل الوقت اللازم لاستبدال الوحدات التالفة بشكل كبير.
مثل السيارات الأخرى من العائلة ، تم تجهيز T-16 BREM بمحرك متعدد الوقود على شكل X بسعة تزيد عن 1500 حصان. لا تزال القيمة الدقيقة للقوة القصوى لهذا المحرك مصنفة ، لكن يُلاحظ أنها أقوى من جميع محطات الطاقة الأخرى المستخدمة في الخزانات المحلية. ناقل حركة أوتوماتيكي قابل للانعكاس مع ثمانية تروس أمامية وخلفية متشابك مع المحرك. ومن المتوقع أن تزيد الميزة الأخيرة من حركة المركبات المدرعة الواعدة.
وحدة الطاقة لمنصة "أرماتا"
يحتوي BREM الجديد على شاسيه موحد مع معدات أخرى. تتضمن سبع عجلات للطرق مع تعليق قضيب التواء فردي على كل جانب. على ما يبدو ، تم تجهيز بعض الأسطوانات أيضًا بامتصاص الصدمات الإضافي ، مما يحسن أداء الماكينة. كما في حالة الخزان T-14 ، تم تصميم تصميم الهيكل للحمل غير المتساوي على البكرات. لهذا السبب ، تكون المسافات بين الأزواج الثلاثة الأولى من عجلات الطريق أكبر قليلاً من الأزواج الأخرى.
وفقًا للتقارير ، يتكون طاقم T-16 BREM من ثلاثة أشخاص: السائق والقائد ومشغل الأنظمة الخاصة. تقع في مقدمة الهيكل ويجب أن تقع في مكانها من خلال فتحات السقف. يتم توفير أجهزة المراقبة بجانب الفتحات للتشغيل في حالة القتال.لا يزال تكوين معدات أماكن عمل الطاقم غير معروف. يمكن الافتراض أن مركز التحكم للسائق موحد مع أجهزة المعدات الأخرى للعائلة. في هذه الحالة ، يتم التحكم في الماكينة باستخدام عجلة القيادة ورافعة التروس ودواستين. هناك أيضًا سبب للاعتقاد بأنه يمكن التحكم في بعض الأنظمة الخاصة باستخدام وحدات التحكم المدمجة والبعيدة.
تركيب وحدة الطاقة في السكن
تتمثل المهمة الرئيسية لمركبة الاسترداد المدرعة في دخول ساحة المعركة وإخلاء المركبات المدرعة المتضررة ، مما يتطلب متطلبات خاصة على مستوى الحماية. من أجل ضمان أقصى قدر ممكن من البقاء على قيد الحياة ، تلقت T-16 الجديدة مجموعة من الدروع القوية والأنظمة الإضافية ، من الدروع التفاعلية إلى الإلكترونيات الخاصة.
يذكر برنامج "القبول العسكري" أن T-16 BREM مزود بنظام إلكتروني خاص يمكنه صد الهجمات باستخدام الأسلحة الموجهة. بالإضافة إلى ذلك ، فإن هذا النظام قادر على إبطال مفعول الألغام المضادة للدبابات بالصمامات الكهرومغناطيسية. ربما نتحدث عن نظام حرب إلكتروني موحد بمعدات دبابة T-14 و T-15 BMP.
مقعد اختبار علبة التروس المخصص
يتم توفير حماية الطاقم والوحدات الداخلية في حالة إصابة صاروخ أو إصابة صاروخ من خلال درع السيارة ومجموعة من المعدات الإضافية. لذلك ، الجزء الأمامي من الهيكل مغطى بوحدات حماية ديناميكية وشاشات شبكية. نظرًا لبعض ميزات تصميم المعدات الخاصة ، تم تجهيز قمرة القيادة فقط بحماية ديناميكية. الجانب الأيمن من الجبهة ، بدوره ، مغطى بشواية. الجانب الأيسر من حجرة الطاقم مغطى بالكامل بـ ERA. على الشاشة اليمنى ، يوجد العديد من هذه الكتل ، والتي يتم تثبيت شاشة شبكية عليها.
تم تجهيز الجزء الأوسط والخلفي من الجانبين بمجموعة من الشبكات المضادة للتراكم. تسمح لك هذه المعدات بحماية السيارة من الأسلحة المضادة للدبابات ، لكنها لا تتداخل مع تبريد حجرة المحرك. يتم حماية إسقاط المؤخرة فقط من خلال الدروع الواقية للبدن والأجزاء المقواة من المعدات الخاصة.
تركيب مدحلة الطريق. تظهر آليات امتصاص الصدمات الإضافي من الخلف.
إذا لزم الأمر ، يمكن لـ T-16 BREM الرد على العدو بنيران مدفع رشاش. للقيام بذلك ، يتم تثبيت وحدة التحكم عن بعد مع مدفع رشاش كبير على سطح قمرة القيادة. بمساعدة هذا السلاح ، يمكن لطاقم السيارة الدفاع ضد المشاة أو المركبات الخفيفة للعدو.
لأداء المهام الأساسية ، مثل إخلاء المركبات المدرعة المتضررة من ساحة المعركة وإجراء بعض أعمال الإصلاح ، تلقت T-16 BREM مجموعة من المعدات الخاصة. يتم تثبيت شفرة الجرار بمحرك هيدروليكي على اللوحة الأمامية السفلية للجسم. يمكن استخدامه في بعض أعمال الحفر وأيضًا بمثابة دعامة للرافعة الرئيسية. بالإضافة إلى ذلك ، توفر الشفرة حماية إضافية للإسقاط الأمامي.
ARRV مع الرافعة الرئيسية يرفع حمولة 2 طن. يمكن رؤية شفرة الجرار ورافعة الرافعة بوضوح
تعتبر الرافعة الرئيسية هي القطعة الأكثر وضوحا من المعدات الخاصة. في الجزء الأمامي من الهيكل ، على يمين قمرة القيادة ، توجد منصة دوارة صغيرة للرافعة ، حيث يتوقف ذراع الرافعة عليها. للاستخدام على الحافة الأمامية ، فإن ذراع الرافعة مصنوع من الفولاذ المدرع. تم تجهيز ذراع الرافعة بأسطوانة هيدروليكية للرفع. بالإضافة إلى ذلك ، يتم توفير رافعة مع كابل يستخدم لرفع الأحمال في الجزء الأوسط منه. للحصول على الطاقة ، تم تجهيز الرافعة برافعة سلسلة ، على الكتلة المتحركة التي تم تثبيت الخطاف عليها. في وضع التخزين ، يتم وضع ذراع الرافعة على طول جسم الماكينة ، ويتم تثبيت خطاف الرافعة على لوح مؤخرة السفينة.في الوقت نفسه ، على اليمين ، السهم مغطى بشبكات شبكية ، وهو في الواقع حماية إضافية لغرفة القيادة من القصف من الجانب.
لرفع وتحريك الأحمال ، يرتفع ذراع الرافعة إلى موضع العمل ويتحول إلى الأمام بمساعدة القاعدة المتحركة. في هذه الحالة ، يميل العنصر العلوي للشبكة الشبكية الأمامية للأمام وللأسفل ، دون التدخل في حركات ذراع الرافعة. لم يتم بعد تحديد قدرة الرفع القصوى للرافعة الرئيسية. أثناء تصوير البرنامج التلفزيوني ، رفعت BREM حمولة تزن حوالي 2 طن. وفقًا لممثل مكتب تصميم الأورال لهندسة النقل إيليا أونيجوف ، يمكن للطائرة T-16 أيضًا رفع الأحمال الثقيلة ، بما في ذلك وحدة الطاقة أو البرج من دبابة.
رفع الحمولة من زاوية مختلفة. خلف الوحدة القتالية يوجد مشغل بلوحة تحكم عن بعد
تم تصميم الرافعة الرئيسية لأداء العديد من الأعمال المتعلقة برفع ونقل الأحمال الثقيلة ، على سبيل المثال ، لاستبدال وحدة الطاقة الخاصة بالمعدات أو إصلاح الوحدات القتالية.
لا ينصح في جميع الحالات باستخدام الرافعة الرئيسية ، حيث قد تكون خصائصها مفرطة. لحل مثل هذه المشاكل ، تحمل آلة T-16 مناورًا إضافيًا مثبتًا في الجزء الخلفي من الهيكل ، على الجانب الأيسر. يمكن استخدام هذا الجهاز ذو القدرة الاستيعابية المنخفضة لأعمال الإصلاح أو لنقل الأحمال الخفيفة نسبيًا.
عملية التحكم في الرافعة باستخدام جهاز التحكم عن بعد
أخبر اختصاصي مشهور في مجال المركبات المدرعة أليكسي خلوبوتوف مؤخرًا في مدونته قصة غريبة تتعلق برافعة إضافية. كان هذا الجهاز غائبا في الاختصاصات الأولية للدائرة العسكرية ، لكن واضعي المشروع قرروا إضافته بمبادرتهم الخاصة. لم يوافق الجيش على مثل هذه المبادرة وطالب بإزالة الصنبور الثاني. تجاهل المهندسون بدورهم هذا المطلب ونتيجة لذلك ، تحمل آلات T-16 الحالية رافعتين بخصائص مختلفة.
أهم ابتكار للمشروع من حيث الكفاءة في الظروف الحقيقية هو جهاز السحب الخاص. طور مكتب تصميم الأورال لهندسة النقل وحصل على براءة اختراع لجهاز اقتران ميكانيكي مصمم لسحب الخزانات التالفة. يؤدي هذا الاقتران جميع العمليات الضرورية باستخدام محركات الأقراص الخاصة به بناءً على أوامر من جهاز التحكم عن بُعد ولا يحتاج إلى مساعدة بشرية مباشرة. بفضل هذا ، لا ينبغي لطاقم ARRV ، استعدادًا للقطر ، مغادرة الهيكل المدرع والمخاطرة بحياتهم. يتم استخدام جهاز القطر هذا لأول مرة في الممارسة المنزلية.
الجانب الأيسر من مركبة T-16. يمكن رؤية الحماية الجانبية والرافعة الإضافية والخطاف الرئيسي.
يمكن لطاقم مركبة الاسترداد القيام ببعض أعمال الإصلاح. لهذا الغرض ، تشتمل معدات T-16 على معدات اللحام والأدوات وما إلى ذلك. معدات. وبالتالي ، فإن ARRV الجديد لا يمكنه فقط إخراج المعدات التالفة من ساحة المعركة ، ولكن أيضًا ، مع حدوث أضرار طفيفة ، وإصلاحه بشكل مستقل ودون مشاركة ورش عسكرية كاملة.
يجب أن يمر ARRV T-16 الواعد في المستقبل القريب بمجموعة كاملة من الاختبارات والدخول في الإنتاج الضخم. من أجل التشغيل الفعال لجميع المعدات على أساس منصة Armata الموحدة ، تحتاج القوات إلى مركبات مساعدة ، بما في ذلك مركبات الإصلاح والإخلاء. وفقًا للخطط الحالية ، بحلول عام 2020 ، يجب أن يتلقى الجيش 2300 مركبة مدرعة على أساس منصة Armata. لم يتم الإعلان بعد عن العدد الدقيق للدبابات وعربات المشاة القتالية والعربات المدرعة المدرجة في هذا العدد. ومع ذلك ، حتى الآن يمكننا القول بثقة كافية أن مصلحي الجيش في المستقبل المنظور سيتعين عليهم إتقان معدات جديدة مبنية على أساس منصة موحدة واعدة.
