تم تكليف UTZ في بداية عام 1942 بمهمة شحن خمس عينات مرجعية من T-34 ، كان اثنان منها في رحلة طويلة عن طريق البحر - إلى بريطانيا العظمى والولايات المتحدة لدراسة "معجزة التصميم السوفيتي" من قبل الحلفاء المتخصصين.
وصلت الدبابات إلى الولايات المتحدة على الأرجح في أبريل 1942 ، وفي مايو تم اختبارها في Aberdeen Proving Grounds. هناك ، تم اختبار T-34 ، التي أثارت الاهتمام الأكبر ، من خلال تشغيل طويل على أرض وعرة ، جنبًا إلى جنب مع الخزان T-4 بعجلات ، والتي كانت خصائصها أقرب إلى خصائص أداء الخزان المتوسط المحلي.
حدث الانهيار الأول لـ T-34 (انفجار المسار) على بعد 60 كيلومترًا تقريبًا ، وبعد تجاوز 343 كيلومترًا ، فشل الخزان ولا يمكن إصلاحه.
حدث الانهيار بسبب سوء تشغيل منظف الهواء ، وهذا هو سبب تكدس الكثير من الغبار في المحرك وتدمير المكابس والأسطوانات. تمت إزالة الدبابة من التجارب عن طريق الجري ، ولكن تم اختبارها عن طريق القصف من مدفع دبابة KB ومسدس ذاتي الحركة من طراز M-10 مقاس 3 بوصات ، وبعد ذلك وجدت ملاذًا لها في مجموعة موقع اختبار أبردين. Tank KB ، على الرغم من أكبر المخاوف من بناة الدبابات لدينا ، فإن الاختبارات التي يبلغ مداها 50 كيلومترًا ستصمد بشكل طبيعي.
أحب جميع الخبراء الأمريكيين شكل بدن الدبابة T-34 ، بينما لم يكن KB كذلك.
أظهر تحليل الدرع أنه في كلا الدبابات ، كانت الصفائح المدرعة ، والتي كانت متجانسة في التركيب الكيميائي ، ذات سطح ضحل تصلب ، وكان الجزء الأكبر من لوحة الدروع لزجًا.
يعتقد الخبراء الأمريكيون. أنه من خلال تغيير تقنية ألواح الدروع المتدحرجة ، كان من الممكن تقليل سمكها ، تاركًا نفس مقاومة القذيفة. ومع ذلك ، لم يتم تأكيد هذا البيان في وقت لاحق عن طريق الممارسة.
تم التعرف على العيب الرئيسي للبدن على أنه نفاذية كل من الجزء السفلي عند التغلب على عوائق المياه والجزء العلوي أثناء المطر. في ظل هطول أمطار غزيرة ، تدفق الكثير من المياه إلى الخزان من خلال الشقوق ، مما قد يؤدي إلى تعطل المعدات الكهربائية وحتى الذخيرة. تم العثور على موقع الذخيرة ليكون جيد.
العيب الرئيسي للبرج وحجرة القتال ككل هو أنه ضيق. لم يستطع الأمريكيون فهم كيف أصيبت ناقلاتنا بالجنون في الخزان في الشتاء في معاطف من جلد الغنم. لوحظ وجود آلية دوران للبرج ضعيفة ، خاصة وأن المحرك ضعيف ومحمّل بشكل زائد وحدث شرارة رهيبة ، ونتيجة لذلك احترقت مقاومة تعديل سرعات الدوران ، وانهارت أسنان التروس. تم طرح الرغبة في صنع آلية تأرجح هيدروليكي أو ترك آلية يدوية من مرحلتين فقط.
أحب المدفعي بندقية F-34 لبساطتها وتشغيلها الخالي من المتاعب وسهولة صيانتها. تم التعرف على عيب البندقية على أنها سرعة أولية عالية غير كافية (حوالي 620 م / ث مقابل 850 م / ث) ، والتي ربطتها بالجودة المنخفضة للبارود السوفيتي.
تم التعرف على تصميم المنظر على أنه ممتاز ، حتى أنه الأفضل في العالم المعروف للمصممين الأمريكيين ، لكن جودة الزجاج تركت الكثير مما هو مرغوب فيه.
كانت المسارات الفولاذية للطائرة T-34 بسيطة في التصميم ، واسعة ، لكن المسارات الأمريكية (المطاطية المعدنية) ، في رأيهم ، كانت أفضل. اعتبر الأمريكيون أن الافتقار إلى سلسلة الجنزير لدينا هو القوة المنخفضة للكسر للمضمار. وقد تفاقم هذا بسبب الجودة الرديئة لمسامير الجنزير.
تم التعرف على التعليق على دبابة T-34 على أنه سيئ ، لأن الأمريكيين رفضوا بالفعل دون قيد أو شرط تعليق كريستي باعتباره قديمًا.في الوقت نفسه ، تم العثور على نظام تعليق KB (شريط الالتواء) ناجحًا.
الديزل B-2 خفيف وسريع. كل العسكريين الأمريكيين أحبوا دبابات الديزل ، وأعربوا عن أسفهم لأن جميع محركات الديزل القوية في الولايات المتحدة أخذها الأسطول للقوارب ، مما لم يسمح لهم بتجهيز الدبابات ذات الإنتاج الضخم بها.
عيوب محرك الديزل V-2 هو منظف هواء رديء ، وهو:
1) لا ينقي الهواء الداخل للمحرك على الإطلاق ؛
2) سعة منظف الهواء صغيرة ولا توفر تدفق الكمية المطلوبة من الهواء حتى عندما يكون المحرك في وضع الخمول.
نتيجة لذلك ، لا يطور المحرك قوته الكاملة ويؤدي دخول الغبار إلى الأسطوانات إلى تشغيلها السريع ، وانخفاض الضغط ويفقد المحرك الطاقة.
بالإضافة إلى ذلك ، فإن الفلتر مصنوع من وجهة نظر ميكانيكية ، وهو بدائي للغاية: في أماكن اللحام الكهربائي ، يتم حرق المعدن ، مما يؤدي إلى تسرب الزيت ، إلخ.
في خزان KB ، يكون الفلتر مصنوعًا بشكل أفضل ، لكنه أيضًا لا يوفر إمدادًا كافيًا من الهواء النظيف بشكل طبيعي.
الإرسال غير مُرضٍ ، ومن الواضح أنه عفا عليه الزمن. أثناء إجراء الاختبارات ، انهارت أسنانه تمامًا في جميع التروس. كلا المحركين لهما بداية ضعيفة - طاقة منخفضة وتصميمات غير موثوقة.
كانت دبابات T-34 و KB ، من وجهة النظر الأمريكية ، بطيئة الحركة ، على الرغم من أنها تغلبت على المنحدرات بشكل أفضل من أي من الدبابات الأمريكية نظرًا لقوتها الجيدة على الأرض. يعتبر لحام صفائح الدروع خشنًا وقذرًا للغاية. تبين أن المحطات الراديوية في الاختبارات المعملية كانت جيدة جدًا ، ومع ذلك ، نظرًا لضعف التدريع وأجهزة الحماية السيئة ، بعد تركيبها في الخزانات ، لم يكن من الممكن الاتصال العادي على مسافة تزيد عن 10 أميال. إن اكتناز المحطات الإذاعية وترتيبها في السيارات ناجح للغاية. تعتبر معالجة أجزاء وأجزاء المعدات رديئة للغاية ، مع استثناءات نادرة.
لذا ، فإن T-34 و KB السوفياتي لم يحدثا تناثرًا في الخارج (؟ !!!! !!!!! ثم كان لديهم شيء للمقارنة مع !!!). وجد المصممون الأمريكيون مزايا وعيوب فيهم ، وهذا أمر طبيعي.
