النموذج الأولي للمقاتل المعترض بعيد المدى من طراز MiG-31 - E-155MP (اللوحة "831") ، الذي انطلق لأول مرة في 16 سبتمبر 1975 ، تلقى كل "الجذور" البناءة والمفاهيمية للمعروفة على نطاق واسع وفريدة من نوعها من نوعها 3-fly-interceptor MiG - 25PD. "وضعت على الجناح" من قبل الطيار المعترف به لاتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية الكسندر فاسيليفيتش فيدوتوف ، جسدت MiG-31 أفضل رحلة طيران وأفضل الصفات الفنية لسلفها ، MiG-25 ، وحصلت أيضًا على قاعدة تحديث سمحت لها لتكون في المرتبة الرابعة في المستقبل القريب من جيل الطيران التكتيكي ، ثم في فئة أكثر صواريخ الاعتراض الثقيلة تقدمًا في القرنين العشرين والحادي والعشرين. تم إنشاء هذه الآلة الرائعة في خضم الحرب الباردة ، عندما تم انتهاك الحدود الشمالية للمجال الجوي السوفيتي باستمرار من قبل طائرات الاستطلاع الاستراتيجية الأمريكية SR-71A "Blackbird" ، ودخلت صواريخ كروز الاستراتيجية RGM / UGM الخدمة مع السفن السطحية والغواصات. البحرية الأمريكية. -109A / B / C Block I / II / IIA "Tomahawk". لم يعد بإمكان MiG-25PD / PDM ، مع راداراتها القديمة Smerch-2A و Sapfir-25 المحمولة جواً ، تنفيذ الإنذار المبكر واعتراض طائرات Tomahawks الصغيرة ؛ أيضًا ، متأخرة عن التصميمات الغربية ، بداية وتسليح صاروخ MiG-25PD. كان لصواريخ جو-جو R-40R و R-40T أقصى سرعة مستهدفة تبلغ حوالي 835 م / ث ، وهو ما لم يكن كافياً على الإطلاق لاعتراض SR-71A Blackbird حتى على مسافات قصيرة. سرعة التشغيل القياسية للأخير تقترب عادة من 900 م / ث.
تم إعداد أول تعديل تسلسلي للطائرة MiG-31 بالكامل لهذا الغرض. لأول مرة في الممارسة السوفيتية لبناء الطائرات العسكرية ، تم تركيب محطة رادار محمولة جواً مزودة بمصفوفة هوائي على مراحل سلبية RP-31 N007 "Zaslon" على آلة من هذه الفئة. تم الكشف عن أهداف مع RCS بمساحة 2 م 2 على مسافة 120-140 كم. بالإضافة إلى ذلك ، فإن صاروخ "Zaslon" قادر على التقاط 4 أهداف جوية في وقت واحد وإطلاق النار عليها باستخدام صواريخ R-33 عالية السرعة 4.5-fly. زادت قدرات هذا الصاروخ في القتال ضد أهداف المناورة عالية السرعة بعيدة المدى بنحو 5-6 مرات مقارنةً بـ R-40R. لذا ، فإن حد G للحمل الزائد على الهدف لـ R-33 هو 8 وحدات. (بالنسبة لـ R-40R - فقط 2 ، 5-3 وحدات) ، بالإضافة إلى كل شيء - زاد نطاق الرحلة من 60 إلى 120 كيلومترًا وأكثر. في ضوء تجهيز MiG-31 بمجمع مركزي للشبكة لتبادل المعلومات التكتيكية حول الوضع الجوي APD-518 (يسمح بتبادل البيانات مع آلات عائلة MiG-31 و MiG-29 و Su-27 الأخرى ، وكذلك طائرة A-50 أواكس على مسافة 200 كم) ، تلقت قمرة القيادة مساعد الطيار المشغل للأنظمة. في وقت لاحق ، ظهر تعديل أكثر تقدمًا للطائرة MiG-31B.
بدأ تطوير مقاتلة اعتراضية من طراز MiG-31B في حوالي عام 1985. كان المطلب الرئيسي للمركبة المحدثة هو زيادة خصائص النطاق ، بالإضافة إلى تحديث قاعدة عنصر رادار Zaslon. تم تسهيل تنفيذ النقطة الأخيرة من خلال الحادث الذي وقع مع وكيل الخدمات الخاصة الغربية ، أدولف تلكاشيف ، الذي سلم الوثائق الفنية لكل من MiG-31 و MiG-29A إلى "أصدقاء" أوروبا الغربية والخارجية.كانت النقطة الأولى (زيادة المدى) بسبب الحاجة إلى تسيير دوريات بعيدة المدى في المجال الجوي لمنطقة القطب الشمالي ، بالإضافة إلى مرافقة الطائرات المضادة للغواصات للطيران البحري. حصلت MiG-31 ، التي تم تعديلها مع قضيب للتزود بالوقود في الهواء ، على اسم "المنتج 01D3". كانت هناك أيضًا إصدارات انتقالية من MiG-31BS ("المنتج 01BS"): تم تحديث إلكترونيات الطيران فقط هنا ، ولكن لم يتم تثبيت شريط التزود بالوقود.
كان التعديل التسلسلي الأخير هو MiG-31B ("المنتج 01B"). تلقى هذا الجهاز مجموعة كاملة من التحديثات المستخدمة في تعديلات 01D3 و 01BS. بالإضافة إلى شريط التزود بالوقود على شكل حرف L ، تلقى المعترض رادار Zaslon-A محسّنًا مع أداء طاقة متطابق ، ولكن حصانة أعلى من الضوضاء ومرافق الحوسبة. بدأ الإنتاج التسلسلي لهذه الآلات في نهاية العام التسعين.
تقليديا ، عادة ما تتم مقارنة المقاتلات الاعتراضية الثقيلة متعددة الأغراض من عائلة MiG-31 مع المقاتلات الأمريكية المعترضة من طراز F-14A "Tomcat" و F-14D "Super Tomcat". القطط المتنمر ، التي دخلت الخدمة في عام 1974 ، لديها أكثر الخصائص القتالية تشابهًا مع Foxhound ، بما في ذلك مجموعة من الرادارات المحمولة جوا AN / AWG-9 و AN / APG-71 ومجموعة صواريخ AIM جو-جو. - 54B / C "فينيكس". لكن المهنة القتالية لـ "Tomkats" ، فيما يتعلق بوصول "Super Hornets" الأكثر حداثة وغباء قيادة البحرية الأمريكية ، اكتملت في 22 سبتمبر 2006 - فقد الأسطول أسرع مركبة سطح متعددة الأغراض في التاريخ ، واستبدالها بطيئة F-35B / C و F / A-18E / F بطيئة ، مما يجعلها أكثر رشاقة وسهولة في الصيانة. وبالتالي ليس من المنطقي تمامًا إجراء مقارنة اليوم.
قد يكون الأمر الأكثر صلة هو المقارنة بين عائلة MiG-31B / BM النادرة مع عائلة F-22A الأمريكية "رابتور". قد لا يتحدث الكثيرون لصالح هذه المقارنة ، لأن الآلات مختلفة تمامًا في الغرض ، ولكن لا شك في أن بعض خصائص وميزات الاستخدام القتالي توحدهم.
صُممت لتحل محل مقاتلات التفوق الجوي من طراز F-15C "Eagle" من الجيل الرابع ، فضلاً عن المقاتلات التكتيكية الأكثر ثراءً بالميزات من الجيل "4 ++" من الجيل F-15E "Strike Eagle" ، وقد حظيت الطائرة F-22A بمزايا العام الأكثر تقدمًا من خلال ميزات تصميم هيكل الطائرة من حيث تقليل توقيع الرادار ، وهو الأفضل من حيث نسبة الدفع إلى الوزن لـ Pratt & Whitney F119-PW-100 TRDDF مع وضع OVT ، وكذلك أكثر إلكترونيات الطيران المتقدمة. نظرًا لكونها أول حاملة تكتيكية لرادار AN / APG-77 على متن الطائرة مع مصابيح أمامية نشطة في سلاح الجو الأمريكي ، فقد حصلت رابتور على أفضل ما في رادار من نوعه ، والذي ظل لأكثر من 10 سنوات ، وفقًا لـ TTX ، يحتفظ بقوة بمواقعه بين المحطة N036 "Belka" (المثبتة على T-50 PAK FA) و N011M "Bars" ، المعروفة في تسليح Su- 30SM مقاتلات متعددة الأغراض فائقة المناورة. في كثير من الأحيان ، تتم مقارنة F-22A بطائرات الجيل الانتقالي المتقدمة مثل Su-35S ، أو مقاتلة T-50 PAK FA الخفية من الجيل الخامس ، ولكن يتم التركيز في هذه الآلات على تنوع المهام التي يتم تنفيذها ، والتي بما في ذلك اكتساب التفوق الجوي واختراق الدفاع الجوي للعدو أو مهام الضربة.
من ناحية أخرى ، يتم استخدام Raptor في كثير من الأحيان كمجمع طيران للتفوق الجوي. لذلك ، في الأراضي السورية ، يستخدم الأمريكيون هذه الآلة لحماية القوات الصديقة لما يسمى بـ "المعارضة المعتدلة" ، وأثناء العملية الجوية "الأوديسة". كانت Dawn "F-22A تستخدم عادة لأغراض الاستطلاع ولتوفير منطقة حظر طيران في المجال الجوي الليبي. جرت معمودية رابتور الأولى لإطلاق النار في شركة سورية ، حيث تم استخدام آلات من هذا النوع لأول مرة لتوجيه ضربات دقيقة ضد البنية التحتية لداعش في سوريا.لا تزال القنابل الموجهة من نوع GBU-32 JDAM والقنابل الصغيرة الحجم المسماة "القنابل الضيقة" من GBU-39 SDB و GBU-53 / B SDB أكثر أسلحة جو-أرض انتشارًا التي تم تكييفها مع رابتور. الدرجة الثانية. تتميز أحدث إصدارات SDB ("قنبلة قطرها صغير") بأعلى دقة (CEP حتى 5 أمتار) وبصمة رادار منخفضة تبلغ 0.01 متر مربع ، مما أدى إلى اختراق في الدفاع الجوي لأنظمة دفاع جوي حديثة أكثر أو أقل من يمكن تحقيق نوع Buk-M1 أو C -300PS بهزيمة دقيقة للهدف المغطى. لكن هذا السلاح ، المدمج في Raptor SUV ، لا يمكن أن يجعل من F-22A مجمعًا جديرًا بالضربات الجوية في القرن الحادي والعشرين.
أولاً ، لا يتجاوز مدى هذه الطائرات بدون طيار عادة 120 كم عند إطلاقها من ارتفاع 10-12 كم. ثانيًا ، تقترب القنابل من الهدف بسرعة ترانزونيك منخفضة ، مما لا يخلق أي صعوبات على الإطلاق للاعتراض من قبل أنظمة الدفاع الجوي العسكرية الأكثر تقدمًا من Tor-M2E و Pantsir-S1 وأنظمة الدفاع الجوي بعيدة المدى من S - أنواع 300PM1 و S-300V4 و S. -400 انتصار. في الوقت نفسه ، لم نسمع معلومات حول تطوير إصدارات متخصصة من AGM-88 HARM PRLR بدفات قابلة للطي ، وصواريخ تكتيكية AGM-84H SLAM-ER وغيرها من منظمة التجارة العالمية المتقدمة لطائرة رابتور. لهذا السبب ، نستنتج أن الغرض من F-22A هو القتال ضد أعداء جوي بعيد المدى وقريبين.
بينما على مدار 15 عامًا ، مرت الطائرة F-22A تدريجيًا بمراحل تكنولوجية تحضيرية مختلفة واقتربت من الحصول على الاستعداد القتالي الأولي ، لم تقف طائرة MiG-31B ثابتة. بدأ Mikoyanovtsy ، باستخدام التطورات التكنولوجية التي تم إعدادها مسبقًا للتنفيذ في تعديل MiG-31M ، في عام 1997 في تطوير إصدار آخر أكثر تكلفة من الجهاز - MiG-31BM ، والذي ينتمي اليوم حقًا إلى الجيل "4+". اسمحوا لي أن أذكركم بأن أول تاج للفكرة الهندسية المشتركة لـ OKB "MiG" ، OKB-19 im. Solovyov و NPO Leninets ، MiG-31M ، لم تدخل الخدمة مطلقًا مع القوات الجوية الروسية في أوائل التسعينيات بسبب عدم وجود مخصصات مناسبة من القيادة الروسية فيما يتعلق بالأزمة الاقتصادية في البلاد ، والتي اندلعت أثناء إعادة الهيكلة.
كان من المفترض أن تتلقى الماكينة رادارًا واعدًا على متن الطائرة مع PFAR "Zaslon-M" مع إمكانات طاقة متزايدة ، بالإضافة إلى قناة الإنتاجية والهدف (24 هدفًا متعقباً و 6 تم التقاطها). كان نطاق الكشف عن الأهداف النموذجية أكبر مرتين بالضبط من الإصدار الأول من Zaslon (400 كم مقابل 200 كم). نظرًا لتركيب إلكترونيات الطيران الأكثر تقدمًا (رادار جديد محمول جواً وحاويات حرب إلكترونية في أطراف الجناح) ، بالإضافة إلى زيادة سعة نظام الوقود بمقدار 1500 لتر ، كانت الكتلة الفارغة للطائرة MiG-31M 2355 كجم (11٪) أكثر من طراز MiG-31 ، وبالتالي حصلت السيارة الجديدة على مساحة جناح أكبر تبلغ 2.4 مترًا مربعًا ، بالإضافة إلى الرخويات الديناميكية الهوائية في جذر الجناح من أجل تعويض فقدان الاستقرار الذي ظهر بعد الزيادة في خزان وقود مركزي في طراز MiG-31M gargrot. زاد عدد نقاط تعليق MiG-31 من 8 إلى 10 ، وكتلة الحمل القتالي من 7560 إلى 10000 كجم.
مكّن رادار Zaslon-M المحدث من استخدام صواريخ R-33S و R-37 الموجهة جوًا في قتال جوي بعيد المدى لاعتراض أسلحة الهجوم الجوي الصغيرة التي تفوق سرعتها سرعة الصوت (بما في ذلك الباليستية) ، وكذلك الأسلحة المتوسطة. / صواريخ القتال الجوي بعيدة المدى من عائلة RVV-AE / -PD (R-77) لتدمير الأهداف الديناميكية الهوائية عالية المناورة ، والصواريخ المضادة للطائرات ، وصواريخ كروز وغيرها من صواريخ الطائرات. تم توضيح الصفات القتالية العالية للمركبة في عام 1994 ، عندما اعترض أحد النماذج الأولية الستة المتبقية من المعترض هدفًا تدريبيًا على مسافة 300 كيلومتر: تم تجنب جميع إنجازات حزمة سطح السفينة الأمريكية Tomcat-Phoenix بالكامل.
كان طراز MiG-31BM الحديث يتمتع بصفات مماثلة. على الرغم من حقيقة أن BMki هي إصدارات محسنة من MiG-31B من حيث "الحشو" الإلكتروني ، واحتفظت بنفس الديناميكيات الهوائية وهيكل الطائرة مع منطقة جناح قياسية ، إلا أن المعدات الجديدة أعطت المعترض متعدد الأغراض قدرات لم يكن من الممكن تصورها سابقًا للتعامل مع نطاق واسع. مجموعة من الأهداف الأرضية والسطحية.
الحمولة القتالية للطائرة MiG-31BM هي 9000 كجم (أقل بمقدار 1 طن فقط من تلك المتصورة للطائرة MiG-31M) ، ولكن ظهرت قائمة ضخمة من أسلحة الصواريخ والقنابل المستخدمة ، والتي لم تكن موجودة في الإصدارات السابقة من MiG-31 ، وهو أعرض بعدة مرات من أحد الإصدارات الأكثر تقدمًا من Raptor - F-22A Block 35 Increments 3.2 / 3.3.تشمل هذه القائمة: الصواريخ التكتيكية المزودة بالتلفزيون والباحث الليزري شبه النشط Kh-29T / L ، والصواريخ بعيدة المدى المضادة للرادار Kh-31P والصواريخ الأسرع من الصوت المضادة للسفن Kh-31AD التي تم إنشاؤها على أساسها ، وصواريخ تكتيكية دون سرعة الصوت Kh-59M / MK "عوفود" (مدى 285 كم) ، قنابل جوية موجهة من طراز KAB-500 وأخرى حديثة لمنظمة التجارة العالمية. هذا التسلح يحول MiG-31BM إلى "قاتل" حقيقي للدفاع الجوي البري والبحري للعدو: على حد علمنا ، لا توجد حاملة مقاتلة تكتيكية حديثة للصواريخ المضادة للرادار والصواريخ المضادة للسفن لديها القدرة على الاقتراب من الهدف في بسرعة 2 ، 4-2 ، 6M بأسلحة تعليق ، ستعمل "الحادية والثلاثون" المحدثة على القيام بذلك دون صعوبة ، بالإضافة إلى أنها في نفس الوقت ستصد هجومًا لعدو جوي على مسافة تصل إلى 280 كم بأحدث صواريخ R-37 أو RVV-BD. "رابتورز" ، على سبيل المثال ، حتى مع كل تنوعها ، لا يمكنها التباهي بهذه الخصائص الفريدة للقتال الجوي بعيد المدى مع العمل المتزامن "على الأرض". تم تحقيق كل هذا بفضل استخدام نظام التحكم في التسلح الجديد بشكل أساسي (SUV) "Zaslon-AM" ، والذي تم من أجل التحكم فيه تطوير جهاز كمبيوتر عالي الأداء "Baget-55".
كما ترون ، تاريخيًا ، فإن مركبتين من أجيال مختلفة (MiG-31BM و F-22A) ، من فئة مختلفة وبخصائص تكتيكية وتقنية مختلفة ، لها نفس المصير. السلسلة الضخمة المخطط لها في البداية من "Raptors" ، بسبب المشاكل الاقتصادية والاستثمارات في برامج مثل JSF (F-35A / B / C) ، تم تخفيض أكثر من عقد تدريجيًا إلى 187 مركبة قتالية فقط ، وهذا هو السبب في أن الخطوط الجوية الأمريكية اليوم نادرًا ما يتم استخدام القوة في المسارح المختلفة ، مما يتركها في يوم ممطر ؛ أيضًا ، نادرًا ما يتم استخدام Raptors في عمليات الإضراب ، على الرغم من قدرتها على العمل ضد الأهداف الأرضية ، مما يضعها على أكتاف طياري Super Hornets و Strike Eagles. لوحظ وضع مماثل مع MiG-31B / BM الخاص بنا.
في يوليو من هذا العام ، بدأ أعضاء الكونجرس الأمريكي ، بالاعتماد على التوقعات المخيبة للآمال بالنسبة لتكلفة إصدارات سطح السفينة من F-35B / C ، وكذلك على البيانات المؤكدة حول خصائص الطيران المنخفضة للطائرة F-35A ، في التفكير بجدية تامة. إعادة تشغيل مرافق الإنتاج للطائرة F-22A وتحديث تلك التي تقف بالفعل على تسليح 187 مقاتلاً. بعد كل شيء ، يفهم الرؤساء العقلاء إلى حد ما في البنتاغون ووزارة الدفاع أن البرق أدنى من كل من مقاتلات رابتورز والمقاتلات الروسية فائقة القدرة على المناورة Su-30SM و Su-35S من حيث إنجاز المهام لتحقيق التفوق ؛ على F-35A وحدها ، لا يمكن بناء حماية منطقة تحديد الدفاع الجوي NORAD. ومع ذلك ، فإن "إعادة تشغيل" الإنتاج التسلسلي للطائرة F-22A ، أولاً ، سيتطلب استثمارات مالية إضافية كبيرة ، وثانيًا ، لم يعد لها أهميتها التي كانت في العقد الأول من القرن الحادي والعشرين. لذلك ، على سبيل المثال ، لا يسمح الحجم الأصغر لخلجان التسليح الداخلية لطائرة F-22A في وضع التخفي بأخذ أكثر من قنبلتين موجهتين تزنان أكثر من 467 كجم (GBU-32) ، يمكن أن تأخذ F-35A و C 4 قنابل من عيار مماثل و 2 UAB عيار 900 كجم. الاستثناء الوحيد هو المقاتلة الشبحية F-35B القائمة على سطح السفينة مع إقلاع قصير وهبوط عمودي ، حيث يتم شغل جزء من حجم فتحات الأسلحة الداخلية بواسطة مدخل هواء وقاعدة مزودة بمروحة رفع.
لتوسيع نطاق الصواريخ الهجومية وأسلحة القنابل ، سيحتاج رابتور إلى استخدام تعليق خارجي تحت الجناح ، مما سيؤدي إلى فقدان وضع التخفي. هذا الاحتمال لا يناسب الأمريكيين بشكل أساسي ، لأنه يتعارض تمامًا مع مفهوم سلاح الجو الخاص بهم ، حيث تعطى الأولوية لعمليات الضربة غير الواضحة والسريعة والقوية.
بالنسبة إلى MiG-31BM ، كان يُعتقد أيضًا أنه تم إعادة تشغيل خط التجميع مؤخرًا. ولم يكن مجرد مراقب أو مدون على الإنترنت هو من اقترح ذلك ، ولكن نائب رئيس الوزراء الروسي ديمتري روجوزين.ليس من قبيل المصادفة أنه بعد 20 عامًا بالضبط ، تم التعبير عن الرأي حول الاستئناف المحتمل للطائرة MiG-31BM: الآلة جاهزة حقًا لعمليات الصدمة في القرن الجديد والمعارك الجوية في نطاقات باهظة ، حيث يكتشف المقاتلون الآخرون كل منهم فقط. آخر. لكن في النهاية ، قرروا التوقف فقط عند تحديث الآلات الموجودة إلى مستوى MiG-31BM. هناك عدة أسباب لذلك في وقت واحد: هذا هو توقيع رادار كبير لهيكل الطائرة (EPR حوالي 10 أمتار مربعة) ، وقدرة منخفضة على المناورة ، والتي لا تسمح بإجراء قتال جوي قريب ، ومجرد توقيع ضخم بالأشعة تحت الحمراء ، والذي يمكن رؤيته في مسافة بضع مئات من الكيلومترات باستخدام قناة الأشعة تحت الحمراء للمجمعات الإلكترونية الضوئية AN / AAQ-37 DAS و AAQ-40 (CCD-TV) المثبتة على F-35A. ولكن مع ذلك ، ستعمل الآلات في القوات الجوية الروسية لمدة عشر سنوات على الأقل ، نظرًا لوجود بعض الصفات التي لم يتم تحديدها في بداية المراجعة - القدرة على الطيران بسرعة تفوق سرعة الصوت تصل إلى 2250 كم / ساعة (مع صواريخ R-37 طويلة المدى محمولة جواً على 4 أنظمة تعليق بطني) ، واعتراض أهداف الستراتوسفير بسرعات تصل إلى 6500-7000 كم / ساعة ، تستخدم كطائرة أواكس عالية السرعة فائقة التشغيل لطيران تكتيكي آخر. في هذه المهام ، يمكن لطائرة MiG-31BM الخاصة بنا التنافس مع رابتورز.
القوات الجوية الروسية مسلحة بحوالي 150 طائرة من طراز MiG-31B / BM / BSM ، سيتم ترقية 113 منها إلى إصدارات BM / BSM بواسطة منشآت Nizhny Novgorod Aircraft Building Plant Sokol. من الصعب للغاية تحديد ما إذا كان هذا المبلغ كافياً أم لا. ولكن بالنظر إلى أن ارتباط هذه الصواريخ الاعتراضية متعددة الأغراض يمكن أن يسيطر على جزء من المجال الجوي بطول يزيد عن 1000 كيلومتر ، فإن ربع أسطول طائرات MiG-31BM سيكون كافيًا لعقد اتجاهات جوية ذات أهمية استراتيجية في كل من أقصى في المسارح الشرقية والأوروبية للعمليات العسكرية. يمكن لهذه المعترضات الوصول إلى الهدف مع إيقاف تشغيل الحارق اللاحق أسرع بـ 15 مرة من Raptors ، وهذا هو السبب في أنه يمكن اعتبار 150 مركبة عددًا كافيًا. ودعونا لا ننسى أمر "الحادية والثلاثين" التي تعمل مع قوات الدفاع الجوي لجمهورية كازاخستان. تخضع بعض طائرات ميغ الكازاخستانية للتحديث ، ونتيجة لذلك ستصبح "درعًا" جويًا موثوقًا به في المسار الجوي الجنوبي لمنظمة معاهدة الأمن الجماعي ، بالإضافة إلى أنظمة الصواريخ المضادة للطائرات S-300PS التي تم نقلها مؤخرًا إلى جمهورية الاتحاد.
الطائرات الجارحة للقوات الجوية الأمريكية أكثر صعوبة. نظرًا لأنشطتهم العسكرية والسياسية العدوانية ، يجب توزيع 187 طائرة فقط للدفاع عن الحدود الجوية لقارة أمريكا الشمالية وللمشاركة في الأعمال العدائية وعمليات الاستطلاع في جمهورية الصين الشعبية والشرق الأوسط وأوروبا. في الختام ، تجدر الإشارة إلى: يمكن وضع مركباتنا والأمريكية ، على الرغم من الاختلافات المفاهيمية بينهما ، في "خطوة" واحدة من حيث الأهمية بالنسبة للقوات الجوية ، وعدد الأسلحة في الخدمة ونطاق العمليات التي يتم إجراؤها على كلا جانبي المتاريس. لن يتم إطلاق العنان لقدراتهم القتالية الكاملة إلا في سياق تصعيد عسكري عالمي ، الأمر الذي سيتطلب استخدام جميع أنواع الأدوات العسكرية والسياسية.
مصادر مصادر المعلومات:
