تقوم شركة Anniston Army Depot بصيانة وإصلاح الأنظمة على مستوى الورشة مثل دبابات M1 Abrams ومركبات نقل الذخيرة M578 (في الصورة)
ربما تأخذ الصناعة على عاتقها المزيد والمزيد من مهام خدمة ودعم المعدات الأرضية العسكرية ، وفي هذا الصدد ، يظهر عدد من المزايا. دعونا نقيم الفرق بين المؤسسات والخدمات الخاصة والعامة
أصبح إنتاج المنتجات العسكرية وصيانتها أكثر تعقيدًا وتكلفة ، وأصبحت مسألة كيفية صيانة هذه الأسلحة والمعدات بشكل فعال لا تقل أهمية عن الإنتاج نفسه ، حيث يتم إيلاء كل الاهتمام للتعاون الصناعي.
ومع ذلك ، قد ينشأ هنا تناقض داخلي بين أولويات وأهداف الجيش وأولويات وأهداف الصناعة الخاصة. يركز الأول في المقام الأول على امتلاك الأسلحة اللازمة للمعركة ، في حين أن الأخير ، على الرغم من استعداده لتلبية هذه الاحتياجات ، يبحث في المقام الأول عن الفوائد من أنشطته.
التسلح الخاص
كانت مصانع الذخائر والأسلحة المملوكة للدولة والمدارة من قبل الدولة موجودة منذ فترة طويلة جدًا. على سبيل المثال ، تم افتتاح المصنع البريطاني الملكي للأسلحة الصغيرة Enfield في عام 1816 ، وتم تأسيس American Springfield Armory في عام 1777 ، وتم إنشاء شركة Fabricasy Maestranzas del Ejercito التشيلية (FAMAE) في عام 1811 بهدف إنتاج الأسلحة الصغيرة والمدافع.
تم إنشاء كل من هذه الشركات بهدف إنتاج الأسلحة. غالبًا ما كان مظهرهم مرتبطًا بجودة رديئة أو تكلفة عالية أو نقص المعروض من الأسلحة التي تنتجها الشركات الخاصة. بالتأكيد ، تم تسهيل عملية إنشائها من خلال وجهة نظر بعض الحكومات ، والتي كانت ، مثل بناء السفن ، إنتاج الأسلحة في بلد ما أمر حيوي لضمان الدفاع عن البلاد.
في بلدان مثل إيطاليا وألمانيا ، تم تمثيل شركات الأسلحة الخاصة على نطاق واسع لفترة طويلة ولم يروا الحاجة إلى ترسانات الدولة. تشمل الأمثلة بيريتا وماوزر على التوالي. اعتمدت هذه البلدان على الصناعة ونظمت علاقات مشتركة وثيقة مع الشركات المحلية ، وحفزتها ودعمها بنشاط في كثير من الأحيان ليس فقط في الداخل ، ولكن أيضًا في الأسواق الخارجية.
يتكون نظام الورش الحالي للجيش الأمريكي ، والذي يعد جزءًا من القيادة اللوجستية للجيش الأمريكي ، من 11 ورشة عمل وترسانة (لا تشمل 17 مصنعًا للذخيرة).
على الرغم من أن هذا النظام أصغر حاليًا مما كان عليه في أفضل سنواته خلال الحرب العالمية الثانية ، إلا أنه لا يزال مهمًا للغاية. يغطي مستودع جيش أنيستون مساحة 65 كيلومترًا مربعًا ، ويعمل به أكثر من 5000 شخص ، وهو الورشة الوحيدة القادرة على إصلاح المركبات الثقيلة المتعقبة ومكوناتها ، كما يضم مرفقًا حديثًا لإصلاح الأسلحة الصغيرة بمساحة 23،225 مترًا مربعًا.
يحتفظ الجيش بـ "قاعدة صناعية متماسكة" لهذا المشروع تكون فريدة من نوعها ، وتقدم خدمات وسلع مختلفة عن الصناعة الخاصة ، وتحتاج إلى تدابير حمائية. لم يؤيد الكونجرس المشروع فحسب ، بل قام بتمويله أيضًا ، مدفوعة ، جزئيًا على الأقل ، بسياسة الحفاظ على الوظائف والميزانيات المحلية.
اختار الجيش البرازيلي شركة Iveco Latin America ، الشركة المصنعة لـ VBTP Guarani 6x6 ، أيضًا للصيانة والخدمات اللوجستية
لا سمكة ولا طير
بينما سمح عدد من المبادرات بمزيد من المرونة في التفاعل بين شركات الدفاع العامة والخاصة ، ومع ذلك ، لا تزال هناك بعض التوترات بين الاثنين. يتضح هذا بشكل خاص في السياق الحالي لخفض ميزانيات الدفاع.
في مقابلة ، وصف متحدث باسم الصناعة الدفاعية ورشة العمل الأمريكية والنظام اللوجستي بأنه "لا أسماك ولا لحوم" ، حيث تؤدي كل من الصناعات العامة والخاصة نفس المهام.
واقترح الممثل أن الأدوات والأدوات الآلية ومرافق التصنيع يتم تكرارها في كثير من الأحيان في المواقع الصناعية. إذا نظرت إلى منشأة Anniston Army Depot ، فمن الصعب ملاحظة أي اختلافات عن المرافق في مصنع BAE Systems في يورك.
هناك رأي ، خاصة في الشركات الخاصة الكبيرة ، أن الميزة التنافسية تنشأ من خلال الجمع بين العمل التعاقدي وتقسيمه مع ورش الجيش واستخدام قدراتهم. وأشار النقاد إلى أن هذا اعتراف بالرغبة المتأصلة للجيش الأمريكي في دعم هذا الجزء من "فريقه".
تكمن الصعوبة في حقيقة أنه إذا لم يكن هناك عمل كاف لكلا الجانبين ، فقد تبين أنه نوع من لعبة الكشتبانات ، ونتيجة لذلك تظل بعض المصانع الخاصة عاطلة عن العمل أو غير محملة بالكامل. والنتيجة غير المقصودة لذلك هي زيادة تقليص قدرة صناعة الدفاع الخاصة مع إغلاق الشركات واندماجها.
وفقًا للدكتور دانيال جور من معهد ليكسينغتون ، فإن الأساس المنطقي لحماية مؤسسات الدفاع الحكومية لم يعد منطقيًا فحسب ، بل إنه يقلل في الواقع القدرة الأساسية لصناعة الدفاع الوطنية.
قال في مقابلة مع إحدى الصحف: "القاعدة الصناعية الحالية هي قطعة أثرية من حقبة ماضية". "مع تضاؤل ميزانيات الدفاع ، فإن القوانين التي تخصص 50٪ من الأموال المخصصة للحفاظ على ورش العمل ، أو تلك التي تحميها من المنافسة على الأوامر ، تأتي بنتائج عكسية".
صعوبات التوحيد
إن توحيد صناعة الدفاع الخاصة والعدد المحدود لبرامج الشراء يعقد هذا الأمر ، خاصة وأن الجزء الأكبر من العمل في أي مشروع ويتم إنفاق التكلفة على توفير الأنظمة وصيانتها بدلاً من شراء الأجهزة نفسها.
أوضح جور أن تطبيق ورش العمل الحكومية يقلل من القدرة على تبني وتطبيق العديد من ممارسات الأعمال التجارية ، مثل دعم دورة حياة المنتج من البداية إلى النهاية.
وذكر أن الهيكل الحالي لا يشجع الشركات على أن يكون لديها "رؤية طويلة المدى" للبرنامج ولا تسمح لها بالإنفاق بشكل أكثر كفاءة واستخدام الموارد بشكل أكثر كفاءة.
إن إدراك أن خدمة ما بعد البيع تتمتع بأعلى إمكانات ربحية ، على سبيل المثال ، سمح للشركات بتقديم سعر مقدم أكثر تنافسية مع العلم بأنها تستطيع تعويض الإيرادات في خدمة وتأمين المنتج طوال حياته ، إلى جانب الترقيات والأجزاء ذات الصلة. هذا ببساطة ليس نهجًا قابلاً للتطبيق لسياسات المشتريات الدفاعية الأمريكية ، حيث أن الخدمات اللوجستية سطحية إلى حد كبير. قال غور: "إن نظام المشتريات وورش العمل الحالي لوزارة الدفاع الأمريكية يبتعد بشكل متزايد عن حقائق العالم الصناعي والتكنولوجي المتغير".
في الولايات المتحدة ، كانت المصانع العسكرية المملوكة للدولة ، مثل أنيستون ، تتمتع بقدرة إنتاجية متواضعة حتى اندلاع الحرب العالمية الثانية ، كان الطلب الهائل على المنتجات العسكرية بمثابة قوة دافعة لتطورها السريع.
قضايا عدم التوافق
من الصعب تطبيق العديد من العمليات الثورية التي تم تبنيها خلال العقود الماضية والممارسات التجارية الشائعة في نظام دفاعي مجزأ.
ممارسات الإدارة مثل الطلبات والتسليمات في الموعد المحدد فقط ، وإدارة الخدمة الموحدة ، ومركزية العمليات غير متوافقة إلى حد كبير مع النظام الحالي. يضاف إلى ذلك تضاؤل عدد برامج الدفاع الرئيسية وقلة الشركات المشاركة فيها.
كما أشار جور ، فإن الواقع اليوم هو أن سوق الدفاع الأمريكية (وإلى حد ما السوق العالمي) لم يعد سوقًا حرًا. يمتلك عدد محدود من الشركات برامج تطوير ومشتريات دفاعية كبرى. وتساءل عما إذا كانت صناعة الدفاع الأمريكية يمكن أن تحل مشاكلها من خلال كونها بحكم الأمر الواقع في الغالب نظام ترسانة.
بالنسبة للبلدان ذات الصناعات الخاصة الأقل تطوراً ، فإن اتباع مسار الخصخصة البريطاني أمر صعب ، خاصة في إنتاج الأسلحة الثقيلة. نتيجة لذلك ، يمكن العثور على الشركات المملوكة للحكومة أو مرافق الخدمات واللوجستيات التي يقودها الجيش في بلدان مثل البرازيل وشيلي.
الشركة التشيلية FAMAE ، على الرغم من أنها تأسست في الأصل لإنتاج الذخيرة والأسلحة الصغيرة ، تقدم حاليًا خدمات إصلاح وتحديث وصيانة عالية المستوى للمعدات العسكرية ومعدات الدعم القتالي للقوات البرية.
الأنظمة المستوردة
العديد منها عبارة عن أنظمة مستوردة ، مثل Leopard MBT الألماني و Marder BMP ومدفع Gepard المضاد للطائرات. تتمتع كل هذه الأنظمة بمستوى عالٍ من التعقيد من وجهة نظر تكنولوجية.
بالنسبة لهذه الآلات ، تعاقدت FAMAE مباشرة مع مصنعي المعدات الأصلية للحصول على الدعم الفني والتعاون المحلي. وأشار متحدث باسم Krauss-Maffei Wegmann (KMW) إلى أن هذا المخطط يعمل بشكل جيد لكلا الجانبين ، لأنه يعتمد على البنية التحتية الحالية وقدرة FAMAE لتلبية احتياجات الجيش في جميع أنحاء البلاد.
هذا يمكن أن يقلل بشكل كبير من تكلفة إنشاء منتجات جديدة وفي نفس الوقت استخدام الموارد البشرية المحلية ذات الخبرة والمؤهلات الواسعة.
سعى الجيش البرازيلي تقليديًا لخدمة معداته القتالية البرية. كان هذا جزئيًا بسبب المهارات غير الكافية وقاعدة الإنتاج المحدودة. نتيجة لذلك ، أنشأ الجيش منشآته الخاصة للإصلاح والصيانة.
كان الاستثناء الملحوظ هو النجاح التجاري الكبير لـ Engasa في السبعينيات والثمانينيات عندما أطلقت منصات Cascavel و Urutu و Astros. خلال تلك الفترة ، أثبتت الشركة نفسها ليس فقط كمطور ومصنع للمركبات القتالية الحديثة ، ولكن أيضًا كمركز دعم فني. ومع ذلك ، فإن فقدان الدعم الحكومي والعقود الرئيسية في الشرق الأوسط بسبب الحرب الأولى في العراق وضع الشركة على شفا الإفلاس وأخر التطوير الواعد لصناعة الدفاع المحلية للأنظمة الأرضية التي يمكن أن تلبي الاحتياجات الوطنية.
أما بالنسبة للمدفعية والمركبات القتالية ، فقد اشتملت أنشطة ورش الجيش هنا بشكل أساسي على الحفاظ على الجزء المادي في نظام العمل.
أوضح مصدر في الجيش البرازيلي يشارك في برامج الأنظمة الأرضية أنه في الماضي ، كانت التكلفة غالبًا عاملاً حاسمًا في اختيار الخدمات اللوجستية. ونتيجة لذلك ، يشير تقرير الجيش لعام 2008 إلى مشكلة الاستعداد القتالي العام لكميات كبيرة من المعدات.
الانتقال إلى الخاص
في المملكة المتحدة ، إن مشاركة المؤسسات الحكومية والعسكرية في تطوير وإنتاج ودعم الأسلحة لها تاريخ طويل.كانت منظمات مثل مصانع الذخائر الملكية (ROF) ومجموعة دعم الدفاع (DSG) جزءًا سابقًا من وزارة الدفاع. ومع ذلك ، مع ظهور فلسفة جديدة ، وتعقيدات الميزانية ، وقوة عسكرية أصغر في أواخر السبعينيات ، بدأت الأمور تتغير.
في أواخر الثمانينيات ، تمت إزالة ROF من هيكل وزارة الدفاع وخصخصتها. تم شراؤها في النهاية من قبل شركة British Aerospace (الآن BAE Systems) في عام 1987 ، بينما استمرت DSG ، التي يعود تاريخها إلى عام 1856 كمؤسسة مملوكة للدولة ، في صيانة وإصلاح المعدات العسكرية الرئيسية وصيانة أسطول من المركبات الأرضية … ومع ذلك ، في ديسمبر 2014 ، أعلنت وزارة الدفاع أن شركة بابكوك الدولية اشترت DSG مقابل 207.2 مليون دولار. بعد ذلك ، مُنحت شركة بابكوك عقدًا مدته 10 سنوات مع إمكانات بمليارات الدولارات لصيانة وإصلاح وتخزين المركبات العسكرية الحالية والأسلحة الخفيفة.
قال وزير الدفاع والتكنولوجيا فيليب دن: "ستوفر هذه الصفقة مع شركة بابكوك لشركة DSG أساسًا مستدامًا طويل الأجل وتمكين إصلاحات الصيانة والإصلاح التي يعتمد عليها الجيش. ستوفر شركة بابكوك أحدث التقنيات وخبرات إدارة الأسطول لتحسين توافر الماكينة … بأفضل تكلفة لدافعي الضرائب."
سيسمح هذا بنقل لوجستيات الأنظمة البرية للجيش البريطاني إلى القطاع الخاص وإنهاء حقبة الحكومة المباشرة تمامًا.
تغيير
تعمل عودة الدعم الحكومي للجيش والالتزام ببناء صناعة دفاعية محلية كجزء من خطة اقتصادية وطنية طويلة الأجل على تغيير الأمور. تركز استراتيجية الدفاع الوطني على تعزيز القدرات القتالية للقوات المسلحة البرازيلية.
نتيجة لذلك ، تم إطلاق العديد من برامج المشتريات العسكرية. بالإضافة إلى ذلك ، أدى التطور السريع للاقتصاد في السنوات الأخيرة ، والاستثمار الخاص والمهارات الفنية المتزايدة للقوى العاملة إلى تحول خطير في البلاد.
على سبيل المثال ، أصبحت البرازيل شركة تصنيع رئيسية للشاحنات التجارية. يستخدمها الجيش من أجل تعظيم إمكانات النظام الحالي لتوفير معداته. كانت مبادرة إشراك Iveco في تطوير وإنتاج عربة مصفحة برازيلية جديدة جزءًا من خطة أوسع. يتم تصنيع VBTP Guarani بواسطة Iveco Latin America ، التي بنت مصنعها الخاص في البرازيل.
ويتمثل التحدي في كيفية الحفاظ على هذه القدرات الدفاعية الخاصة وتوسيعها ، لا سيما من خلال توفير أوامر كافية وتوليد إيرادات مستدامة.
تحقق شركات تصنيع السيارات التجارية إيرادات من مبيعات المنتجات وخدمات ما بعد البيع. إن استخدام المرافق الحكومية في هذا الدور يسلب مصدر الربح هذا. دفعت المخاوف بشأن خسارة الشركات الخاصة إلى إعادة التفكير في النهج السابق للمشتريات الحكومية ، على الأقل بالنسبة لبعض الأنظمة.
بينما يواصل الجيش متابعة مشاريعه الخاصة لتحديث الأنظمة القديمة ، مثل إصلاح ناقلات الجنود المدرعة المجنزرة M113 في مصنع كوريتيبا ، فإنه يدخل أيضًا في عقود الخدمة والصيانة مع الشركات المصنعة لبعض الأنظمة التي تم نشرها حديثًا. حتى كجزء من العمل على حاملة الجنود المدرعة M113 ، يتم استخدام المجموعات والتدريب الأولي الذي توفره BAE Systems.
بالإضافة إلى ذلك ، قرر الجيش البرازيلي أن مركبات VBTP Guarani 6x6 الجديدة ستتم خدمتها من قبل الشركة المصنعة نفسها. وهذا سيمكن إيفيكو من الاستفادة من ممارسات الشراء التجارية وتبسيط عملية شراء قطع الغيار لتحسين كفاءة المشتريات بشكل كبير. كما سيسهل إنشاء قاعدة خدمات محلية.
تحديد المواقع عالميا
سمح استحواذ البرازيل على أحدث طراز Leopard 1A5 MBT ، والذي بدأ في عام 2009 ، وأنظمة الصواريخ المضادة للطائرات Gepard مقاس 35 ملم في عام 2012 ، بإنشاء قدرة لوجستية واسعة وشاملة ، فضلاً عن شبكة من محطات خدمة KMW المتاحة لـ الجيش البرازيلي.
إن قدرات الشركة على الأرض واسعة جدًا ، حيث تتمتع بخبرة في تقديم دعم كامل لدورة حياة البوندسوير الألماني ، بدءًا من التطوير وحتى نشر أجهزته. وبالتالي ، فإن العمل مع الجيش ، باستخدام قطاع الدفاع الخاص والعمل معه لدعم وتقديم جميع المستويات ، ساعد الصناعة على تقديم هذه الخدمات للعملاء الأجانب أيضًا.
انضمت شركة التدريب والخدمات اللوجستية KMW do Brasil Sistemas Militares في سانتا ماريا إلى هياكل لوجستية مماثلة في اليونان والمكسيك وهولندا وسنغافورة وتركيا.
في البرازيل ، الجيش قادر أيضًا على الاستفادة بشكل فوري من التدريب المحلي والأدوات وتدفق العمل وشبكة توريد قطع الغيار ؛ يمكنهم استخدام كل الخبرة المكتسبة على مدار سنوات تشغيل النظام.
ميزة إضافية هي أن الاستثمار الكلي للصناعة الخاصة يخلق قاعدة تصنيع محلية يمكنها جذب العقود من الجيوش الأخرى في المنطقة. يمكن الاستشهاد بمثال آلة Guarani من شركة Iveco Latin America ، والتي قد تشتريها الأرجنتين أيضًا ، كدليل.
دعم الصناعة الخاصة
يعد الاعتماد على الصناعة لتوفير معظم الخدمات الشاملة طوال عمر المنتج أكثر شيوعًا في البلدان التي تتجاوز فيها صناعة الدفاع الحديثة الحالية القاعدة الصناعية الحكومية ، كما هو الحال في إيطاليا وألمانيا والسويد.
التعاون الوثيق بين الجيش والصناعة الخاصة في ألمانيا له تاريخ غني يعود إلى ما قبل توحيد البلاد ، وقد استفاد الجيش بشكل كبير من هذا النوع من التعاون.
يشمل تكامل الشركاء الصناعيين والعسكريين كل شيء من التطوير والتطوير إلى المشتريات الميدانية والإصلاحات والتحسينات إلى الأداء والقدرات.
هناك جهود مكرسة لتعزيز ودعم تبادل الخبرات والابتكار والفرص بين الشركات. يمكن أن يشمل ذلك ليس فقط شركات الدفاع الكبيرة مثل Rheinmetall و KMW ، ولكن أيضًا شركات أصغر ولكنها مع ذلك ديناميكية مثل Flensburger Fahrzeugbaugesellschaft (FFG).
قال مدير مبيعات FFG Thorsten Peter إن "تعاوننا مع الجيش الألماني بدأ في عام 1963 ، عندما كان يبحث عن شريك صناعي موثوق به في شمال ألمانيا لإصلاح المركبات المتعقبة. وفي النهاية وجدتنا ".
استخدمت شركة FFG خبرتها ليس فقط في إصلاح M113 ، ولكن أيضًا في تحديث وتنفيذ المشاريع المتخصصة لمركبات Marder BMP و Leopard MBT ومركبات أخرى لأستراليا وكندا وتشيلي والدنمارك وألمانيا وليتوانيا والنرويج و بولندا.
تستخدم قوات الدفاع الذاتي البرية اليابانية أيضًا نموذجًا مشابهًا لإشراك مصنعي المعدات الأصلية لإنشاء نظام دعم لوجستي على مستوى ورشة العمل. معظم المركبات الأرضية في البلاد إما مصنوعة محليًا أو مرخصة.
قال الملحق الدفاعي الياباني لدى الولايات المتحدة إن قوات الدفاع الذاتي اليابانية تعمل بنشاط مع الصناعة لتلبية احتياجاتها من الأسلحة الأرضية.
نظرًا للعدد المحدود من الأنظمة المطلوبة من قبل الجيش والقدرة المحدودة قانونًا على التوسع من خلال التصدير ، فإن القدرة على استخدام البنية التحتية التجارية الحالية للتصميم والإنتاج والصيانة والخدمات اللوجستية تعتبر أساسية.
ازدواجية هذا أمر غير مرغوب فيه وغير مبرر.على العكس من ذلك ، يمكن جني الفوائد من تطوير أساليب الدعم المتكاملة وتقنيات إدارة الأسطول ، والتي يتم تنفيذها بنشاط ليس فقط من قبل الشركات ذات الوزن الثقيل في الصناعة اليابانية - Komatsu ، Japan Steel Works ، Mitsubishi Heavy Industries ، ولكن أيضًا من خلال الشركات التجارية الأصغر الأخرى الشركات.
نموذج التزويد الجديد
في العديد من المنشآت الصناعية ، تعمل أجهزة الكمبيوتر المدمجة ونظام تحديد المواقع والشبكات اللاسلكية بالفعل على تحويل عمليات الصيانة والإصلاح والخدمات اللوجستية للآلات والمعدات.
تم بالفعل اختبار الأنظمة الآلية المركزية التي تستخدم مراقبة الحالة والاستبدال الاستباقي للوحدات والمكونات من قبل العديد من الهياكل التجارية. إنهم يحدثون ثورة في ممارسات الأعمال ويزيدون الكفاءة مع تقليل التكلفة.
هناك مزايا واضحة لاستخدام هذه الأساليب في صيانة المعدات العسكرية وتوفيرها ، عندما تكون الأولوية الأولى هي ضمان جاهزية العتاد للمعركة. يتم تسهيل ذلك من خلال زيادة استخدام الأنظمة التجارية في التطبيقات العسكرية.
في الواقع ، على الرغم من الاختلافات بين العسكريين والتجاريين ، والتي لا تزال واضحة وملقاة على السطح ، فإنها تختفي بالفعل على مستوى النظم الفرعية والمكونات. تسعى بعض الجيوش إلى استغلال هذه الاتجاهات من أجل الحصول على طرق بديلة يمكن أن تلبي احتياجاتها الخدمية واللوجستية.
كندا هي أحد الأمثلة على ذلك. يتحرك جيشها لزيادة مسؤولية المقاول عن توافر المعدات. الجيش ، في أعقاب مبادرة ناجحة لسلاح الجو ، يشمل الصيانة وقطع الغيار كشرط منفصل في عقد الشراء العام.
يشمل عقد شراء آلات TAPV أيضًا الصيانة والخدمات اللوجستية التي ستقدمها Textron Canada.
كما سيوقع برنامج Land 400 الأسترالي لاستبدال الأنظمة المدرعة الخفيفة الحالية عقود صيانة ودعم مدى الحياة.
توفير آلة TAPV
في العقد الأخير لشراء مركبات دورية مصفحة تكتيكية (TAPV) ، يجب على المقاول توفير الدعم اللوجستي لأسطول هذه المركبات لمدة خمس سنوات ، مع خيارات لمدة 20 عامًا قادمة.
معيار هذا الدعم هو ضمان استعداد قتالي معين للمركبات. يجب على المقاول الحفاظ على خطوط الأساس المحددة وسيتم مكافأته على مستويات التوفر الأعلى.
يتلخص هذا النهج في تبني ممارسات الإدارة والصيانة التنبؤية التي أثبتت نجاحها في أسطول المركبات التجارية. كما أنه يقلل من حاجة الجيش إلى البنية التحتية الداعمة ، والتي يمكن أن يمتلكها المقاول محليًا. تعد القدرة على الحصول على وظائف الصيانة والمشتريات على مدار عمر الماكينة حافزًا كبيرًا للمقاولين للاستثمار في الكفاءة التي ستفيد المستخدمين النهائيين بشكل مباشر.
حصلت Textron Systems على عقد بقيمة 475.4 مليون دولار لشراء 500 TAPVs ، وتم منحها أيضًا عقدًا آخر للصيانة والإصلاحات وقطع الغيار خلال السنوات الخمس الأولى من التشغيل.
قال نيل روتر ، المدير العام لشركة Textron Systems Canada ، في مقابلة: "نحن ملتزمون بالعمل مع وزارة الدفاع وشركائنا في كندا لتصنيع وتوريد أسطول TAPV."
تعاون وثيق
ترى Textron Systems أن هذا جهد تعاوني مع مشغلي المعدات في الجيش الكندي. نهجها المعلن هو إقامة تعاون وثيق وحوار بين الشركة والجيش ، وكذلك أفراد الخدمة.
ستتمتع الشركات المصنعة للمعدات الأصلية بجميع إمكانيات قاعدة بيانات متكاملة تسجل كل نظام وحالته. يتيح لك هذا الأسلوب توقع الدعم الضروري وقطع الغيار مسبقًا بدلاً من الرد على أي عطل تم إنجازه بالفعل. وبنفس القدر من الأهمية ، فإنه يتيح تحديد الحلول التقنية والتحسينات وإعدادها واقتراحها وتنفيذها حسب الحاجة. من المحتمل أن تسمح هذه القدرات بشكل واقعي بالتنبؤ بالأعطال وتصحيحها قبل حدوثها.
على ما يبدو ، فإن بقية الجيوش تشاهد هذا النموذج وهو يعمل. يبدأ AIF برنامج Land 400 ليحل محل المركبة الأسترالية الخفيفة المدرعة و M113AS4.
في أوائل عام 2015 ، في بيان رسمي من وزارة الدفاع الأسترالية حول تفاصيل هذا البرنامج ، قيل إنه سيتم أيضًا توفير الدعم مدى الحياة للأسطول بأكمله وفقًا لعقد إضافي مبرم مع مورد السيارة المحدد. من المتوقع شراء أكثر من 700 مركبة في إطار هذا البرنامج ، الذي سيتم نشره في عام 2020.
لا تمتلك كندا ولا أستراليا صناعة دفاعية قوية ، على الرغم من أن كلاهما يسعى إلى تحفيز إنشاء قدرات لوجستية عسكرية محلية.
وبالتالي ، فإن نهجهم المتمثل في تزويد المقاول بعقد للإنتاج والدعم الفني ينطوي على الالتزام طويل الأجل ، ونتيجة لذلك ، الحصول على دخل دائم ، والذي بدوره يسمح للصناعة المحلية بتخطيط الاستثمارات اللازمة. هذا شيء لا يوفره عقد منفرد لشراء المعدات.
للمستقبل
مثلما تتأثر المعدات العسكرية وعملية إنتاجها بالتطورات في الصناعة الخاصة ، يبدو أن الصيانة والدعم الفني للمعدات العسكرية يمكن أن يخضع أيضًا لتغييرات كبيرة بسبب تطوير الهياكل التجارية.
تعد ترقيات الخدمة الشاملة ودورة الحياة ، بناءً على المبادئ التجارية ، مناسبة تمامًا لمواجهة تحديات تقلص حجم القوات المسلحة ، ومختلف المهام القتالية والاستجابة السريعة النموذجية المتزايدة للعمليات العسكرية الحديثة.
وفي الوقت نفسه ، يجب أن يكون تقليل الحاجة إلى الأسلحة الأرضية وميزانيات الدفاع بمثابة حافز للحصول على طرق أكثر كفاءة وفعالية من حيث التكلفة لتوفير الصيانة والخدمات اللوجستية.
يبقى السؤال ، مع ذلك ، إلى أي مدى ستكون الهياكل التقليدية عالية ، أو حتى تكون قادرة على التكيف من أجل قبول الأساليب والعمليات والعلاقات الجديدة المطلوبة لتحقيق الفوائد المقترحة.
من الواضح أن الصناعة الخاصة ، حتى عندما تكون الشركات المملوكة للدولة مفضلة ، تتحمل مجموعة واسعة من المسؤوليات لخدمة ودعم المعدات الأرضية. إلى أي مدى سيصل هذا سيعتمد على العوامل السياسية في كل بلد أكثر من الاقتصاد والفوائد التي تعود على الجندي.
