ليس في الليل ، اندلعت القناة التلفزيونية المذكورة أعلاه ومصادر الإنترنت المصاحبة لها مؤخرًا مع تأوه آخر من حقيقة أن قاذفاتنا تواصل الطيران وقصف أهداف في سوريا. على خلفية حقيقة أنه لا يزال من الممكن القيادة على الطرق الروسية فقط بالدبابات ، ولا يزال المتقاعدون يموتون من الجوع بشكل جماعي. من الواضح أن الانتخابات في طريقها وكل ذلك ، وعلى الرغم من حقيقة أن هؤلاء السادة لن يكون لهم في الانتخابات سوى المشاركة الأولمبية ، فإنهم بحاجة إلى ترتيب الأمور. أي أن تأوه بنظرة ذكية وبقلب حول إساءة استخدام الأموال.
على الرغم من أنني لم أجد في استوديو هذه القناة أي شخص يرتدي زيًا رسميًا بين البكاء ، فقد أصبح الأمر مثيرًا للاهتمام. إنهم يعرفون كيف يضعون الموضوع بطريقة تفكر ، إن لم يكن عن مدى صوابهم ، فعلى الأقل كم يكذبون. لذلك ، بعد أن ألقى بسرعة على المشاكل الرئيسية التي عبر عنها السادة بشأن الراتب بالدولار ، صعد إلى غابة الإنترنت ، باحثًا عن إجابات في المنتديات حيث يناقش الرفاق المتقلبون مثل هذه الأشياء.
اتضح أن هناك ما يكفي من مثل هذه المنتديات "الدافئة والأنبوبية". وهذا ما حدث. أعتقد أن كل شيء قد تحول بشكل منطقي تمامًا ، حيث أنني أخذت إجابات على الأسئلة غير المطروحة من آراء الناس ، بطريقة أو بأخرى مرتبطة بعمل الطيران.
إذن ، هل يستحق الأمر حقًا قيادة الطائرة طراز Tu-22M إلى سوريا؟ دعنا نحاول معرفة ذلك.
أولا. لنبدأ بطرح سؤال بسيط: لماذا كل هذه الحركات أصلاً؟ لماذا يوجد طيران بشكل عام وطيران قاذفة خاصة؟
في رأيي ، كل ما يحدث في أي فرع من فروع الجيش مكرس لمهمة واحدة وحيدة: أن تكون مستعدًا لتنفيذ أمر ، إذا وصل. هذا ينطبق على الجميع على الإطلاق ، دون استثناء.
سؤال آخر هو أن الطيران ربما يكون أحد أغلى فروع القوات المسلحة. لا عجب ، لأن تدريب الطيار (وخاصة الطيار الجيد) ، على سبيل المثال ، مشغل نظام الدفاع الصاروخي لا يزال أمرًا مختلفًا. انه واضح.
بالإضافة إلى ذلك ، هناك ما لا يقل عن 10-15 (وربما أكثر) من موظفي الخدمة لكل طيار. مهندسون من جميع المشارب ومتخصصون في الصيانة وصناع أسلحة ومتخصصون آخرون من الدرجة الأولى. وإذا أضفنا إلى ذلك كتائب الخدمة وحراس الأمن وغيرهم من الأفراد الميدانيين ، فيمكن زيادة هذا الرقم ثلاثة أضعاف على الأقل.
وهذا جيد. فالطائرة هي جوهر التعقيد كسلاح.
ولكن حتى في وقت السلم (بالمناسبة على وجه الخصوص) ، فإن كل هذا العدد الكبير من الأفراد يتطلب استثمارًا للمال. يجب أن يرتدي (الموظفون) ملابسهم وأن يلبسوا أحذية ويتغذون وما إلى ذلك. المجد لمن يحتاجه ، لا توجد مشاكل مع هذا في الطيران اليوم. تقريبا لا.
ما هو أهم معيار للعودة؟ كيف تقيم جودة الاستثمار؟ المردود بسيط: تدريب طاقم طيران عالي الجودة وقدرة مضمونة على إكمال المهمة المعينة. نقطة.
تحت الاتحاد السوفياتي كان يسمى "الاستعداد القتالي المستمر". لا أعتقد أن المعنى قد تغير بأي شكل من الأشكال اليوم.
إذن ، ما هو المطلوب لإكمال المهام واستلام المرتجعات؟ هذا صحيح ، الرحلات الجوية والرحلات الجوية والرحلات مرة أخرى. برامج تدريب الطيارين ، غارات الصف ، التكليف بعد فترات الراحة (شاهدت هذا في هالينو: أخذ إجازة - تفضل ، على رأس القيادة ، تذكر إذا نسيت شيئًا ما) ، كل هذا يتطلب شيئًا واحدًا - الرحلات الجوية. الرحلات الدائرية في منطقة المطارات في الظروف الجوية البسيطة والصعبة ، والرحلات الجوية في المنطقة ، والرحلات على الطرق من 2 إلى 5 ساعات. بالإضافة إلى ممارسة الضربات ضد الأهداف.
كل شيء هنا واضح حتى لشخص بعيد عن الطيران.وهذه التحركات مدرجة في ميزانية وزارة الدفاع. يجب أن تحرق الكيروسين لأي شخص ، بالمناسبة ، الكحول أيضًا. كما أفهمها ، في طراز Tu-22M ، يتدلى ما يصل إلى 100 لتر من هذا السائل اللطيف حول الأنظمة.
طيران. من الواضح أن عدد الأماكن في بلدنا حيث يمكنك الطيران والقصف محدود. وفي هذا الصدد ، فإن سوريا طريق جديد تمامًا. لا شيء يختلف عن أي شيء آخر من حيث المكونات. وإذا تم ترتيب كل هذا في إطار التدريبات ، فإن التكلفة تكون بنسًا واحدًا. التكاليف الإضافية في شكل أفراد السفر عند العمل من مطارات القفز لا تتأثر بشكل خاص بالميزانية.
والعائد في شكل تنفيذ BZ ، إلى جانب المكون السياسي - هنا بالفعل ربح واضح. إن تدمير الإرهابيين وبنيتهم التحتية أمر مفيد ، خاصة بالنظر إلى حقيقة أنهم يتعرضون للتدمير بشكل منهجي ومنتظم.
ثانيا. تكاليف التسلح.
ما هو السبب الرئيسي لدق Tu-22M Basmachi؟ القنابل الجوية FAB-500 … كمنتج ، تم تطوير القنبلة في عام 1932. نعم ، لقد مرت بمجموعة من التحديثات في أعوام 1954 و 1962 و 1978 و 1989. لكن جوهرها ظل دون تغيير منذ عام 1941. تطير بشكل لا يمكن السيطرة عليه من أعلى إلى أسفل واجعل badabum أدناه. مسألة دقة التصويب وحساب السقوط. نعم ، باستثناء FAB-500 ، تستخدم قنابلنا قنابل من عيارات أخرى ، لكن جوهر هذا لا يتغير.
لم يتم إنتاج الكثير من هذه الذخيرة فقط. وفي الوقت نفسه ، كل ذخيرة لها مدة صلاحيتها الخاصة. في النهاية التي يجب التخلص منها (الذخيرة). ما يمكن مقارنته من حيث التكلفة بإنتاج منتج جديد. السؤال الوحيد الذي يبقى هو ما الذي يمكن التخلص منه بالتفكيك والأشياء الأخرى ، أو ما يمكن التخلص منه. على مكب النفايات أو على رؤوس البسماخ. بالنظر إلى وجود عامل سياسي ، فإن الخيار الثاني أكثر ربحية.
في حد ذاته ، تم استخدام طريقة رش العدو بالقنابل من ارتفاع كبير لفترة طويلة ، في الحرب العالمية الثانية. لكن إذا كنت تتذكر ، من أجل التنفيذ الفعال لهذه الطريقة ، احتاج الأمريكيون والبريطانيون إلى أسطول جوي من مئات القاذفات. وكانت الأهداف التي حققها القصف بالبساط أكثر من مريبة. لكن سكان دريسدن وكيل وهامبورغ وطوكيو الباقين على قيد الحياة سيخبرونني عن هذا الأمر أفضل مني.
يحتوي T-22M3 الحالي على نظام تصويب Hephaestus جديد ، مما زاد من دقة الاستهداف بترتيب من حيث الحجم ، مع مراعاة جميع أنواع الظروف الجوية والعوامل الأخرى. "أين تريد؟ آه ، مربع كذا وكذا؟ استلم ووقع …"
غريب ، العالم كله يشاهد ، والأوصياء ليسوا مشغولين. وسيكون من المفيد معرفة الدقة التي يتم بها تنفيذ كل ما هو مطلوب ، مثل الأشياء القديمة مثل FAB-500. بتكلفة بسيطة للغاية للمنتج ، مماثلة لتكلفة الوصي.
لقد لاحظت أنه في سوريا ، لا يتم استخدام أسلحة جديدة ومكلفة نسبيًا مثل نفس Kh-38 و Kh-15 تقريبًا. حتى X-55 القديم. لماذا ، إذا كان FAB-500 يتعامل مع المهام المعينة؟
ثالث. إنه مضحك للغاية هنا. كثير من نقاد الأرائك غاضبون ، كما يقولون ، لماذا يطيرون نصف فارغ؟ كيف يجب أن يطير المفجر؟ معلقة من الخارج وبها فتحات ممتلئة بالقنابل. ثم ، مثل ، سيكون هناك تأثير. وهكذا - الاحتراق الغبي للوقود ، ولا شيء أكثر من ذلك.
التعليق الخارجي جيد. على ذلك ، يمكن للطائرة Tu-22M3 حمل ما يصل إلى 36 قنبلة من طراز FAB-250. في الصور والتمارين ، يبدو الأمر ثقيلًا ومهددًا. لكن التعليق الخارجي هو أيضًا مقاومة هواء إضافية ، مما يعني انخفاض السرعة والمدى.
الرابعة. جانب آخر. الوزن الأقصى المسموح به للهبوط. يقول الأشخاص المطلعون إنه من غير الواقعي العثور على صورة من طراز Tu-22M3 بثلاثة صواريخ من طراز Kh-22 ، على الرغم من أن البيانات الفنية تسمح لها بذلك. لأنه مع ثلاثة (15 طنا) لم يكن من الممكن الجلوس.
ومع القنابل ، نفس الغرابة. في حالة تغيير أو سحب مهمة قتالية ، أو عطل في الطائرة ، يطرح سؤال منطقي - أين يتم تعليق كل شيء؟ طيب إذا حدث في سوريا وإذا كان على أراضينا؟ لتفريغ على رؤوس الجيران؟ سيكون من اللطيف ، خاصة على رؤوس من لا يفكرون ، بل يتكلمون ويكتبون بنشاط.أم تبحث بشكل عاجل عن مكان لن يكون مفيدًا في روسيا في المستقبل القريب؟ لأنه إذا قام أحد طراز Tu-22M بتفريغ 9 أطنان من الخارج ، فسيكون من الممكن بالتأكيد نسيان هذه المنطقة لفترة غير محددة. وإذا كان ثلاثة؟
سوريا بعيدة ، وبالتالي فإن الطواقم تطير مع حمولة فقط في خلجان القنابل. إنه منطقي حتى بالنسبة لغير المتخصصين في هذا المجال. هذا ، اللعنة ، استخدام قتالي ، وليس مناورات! ولا يجب على القاذف أن يقلع بحمل قتالي فحسب ، بل يجب أن يجتاز الطريق ، ويخترق منطقة الدفاع الجوي للعدو ، ويقصف ويعود. وفقط سوريا هي أرض اختبار لمثل هذه الأعمال.
في رأيي ، أنا شخص عادي ، يمكن أن يكون استخدام "الذبائح" بحمل كامل فقط في حالة واحدة: عندما يكون الاستخدام والعودة مضمونين بالكامل. هذا هو ، بالقرب من.
السؤال الذي يطرح نفسه: هل نعد طيران بعيد المدى لقصف حدودنا؟ وماذا في ذلك؟ ولكن ماذا عن "ضرب العدو في أراضيها" وما معنى "نعم" بشكل عام؟
وفي الوقت نفسه ، فإن الطائرة Tu-22M التي حلقت إلى سوريا جلبت هناك "لثلاثة" ما يقرب من 40 طنًا من القنابل. كما تظهر الممارسة ، هذا أكثر من كافٍ. خاصة عندما تفكر في عمل "Hephaestus" الذي يسمح لك بوضع وحوش شديدة الانفجار وخارقة للخرسانة بدقة لا تقل عن القنابل الجوية المصححة.
وهكذا ، يتبين أن القضية الرئيسية ، وهي إنجاز المهمة القتالية ، يتم حلها بالكامل. إذا كانت المهمة هي تدمير الأشياء ، فيجب تدميرها. هذا هو المؤشر الرئيسي لفعالية تدريب أفراد الطيران. وعلى الرغم من اختلاف رأيي عن رأي السادة الأذكياء من التلفزيون ، فإن هذه العملية تسير في الاتجاه الصحيح. يفي الطيران بعيد المدى بالمهام القتالية (أؤكد أنها مهام قتالية وليست مهام تدريب) بشكل صحيح.
وبالنسبة لميزانية البلاد فهي ليست مرهقة للغاية. تعد قدرة أطقم YES على إصابة الأهداف على مسافات طويلة أكثر تكلفة. خاصة بالنظر إلى أن رحلة واحدة من طراز Tu-22M أرخص من إنتاج عيار واحد.
نعم ، وبعد ذلك ، خطر مثل هذا الفكر في النهاية. لا تشطب FABs. على الرغم من أن الشيء قديم ، إلا أنه يحتوي على ميزة إضافية. على عكس صواريخ كروز ، فإن القوات المسلحة البوروندية لا تعرف ما هي الحرب الإلكترونية. لم يكن هناك حقًا بعد. لذلك ، فهو لا يخاف. وبالعمل ضد العدو ، الذي لديه نظام قتالي متطور ، فإن القوات المسلحة الكونغولية قادرة تمامًا على حل مشكلة تحييد محطات الحرب الإلكترونية. ثم "معايرة" كما تريد ، لأي تنسيق.
لكن هذه قصة أخرى.
