C-music هي حل شامل للدفاع عن النفس للطائرات. في الصورة ، تحت جسم الطائرة B707 ، تم تثبيت نظام التحذير من إطلاق الصواريخ Elisra Paws ونظام التوجيه بالأشعة تحت الحمراء J-Music في الصرح الديناميكي الهوائي.
في الأسابيع التي سبقت بدء العمليات الجوية في ليبيا ، أرسل عدد من دول الناتو (يقال إنها ألمانيا وبريطانيا العظمى وإيطاليا) طائرات Transall C-160 و C-130J لأداء مهام صعبة في الأراضي الليبية. وهبطت على مدارج ومهابط بالقرب من حقول النفط لإجلاء المواطنين والعمال المحليين والأجانب. حلقت طائرات C-130J البريطانية والإيطالية (الإيطالية التي هبطت في مطار سبها على بعد 640 كيلومترًا جنوب طرابلس) دون أنظمة الكشف عن التهديدات في حالة قتالية متصاعدة بسرعة ، تتميز بمجموعة متنوعة من رادارات المراقبة الدفاعية الجوية والتهديد باستخدام الكهرومغناطيسية والأشعة تحت الحمراء الصواريخ
من بين الأسلحة التي تم التخلي عنها أثناء الصراع في ليبيا ، كانت أحدث الصواريخ المحمولة وأكثرها فعالية ، وهي SA-18 Igla و SA-24 Igla-S. أصبحوا الهدف الرئيسي لعمليات الاسترداد من قبل القوات الأمريكية وحلف شمال الأطلسي في نهاية الصراع ، حيث سُرق عدد غير معروف من هذه الصواريخ في ليبيا وإرسالها إلى السوق غير القانوني الذي يزود المنظمات الإرهابية والقوات شبه العسكرية. كانت الأزمة الليبية هي الأحدث في سلسلة من الصراعات (بدءًا من حروب البلقان) حيث أُجبرت طائرات النقل على العمل في جيوب محاطة بقوات معادية وفي النطاق المباشر للرادارات والأسلحة الموجهة بالأشعة تحت الحمراء. في مثل هذه الظروف ، ظل مستوى التهديد مرتفعًا جدًا ليس فقط للجيش ، ولكن أيضًا للطائرات المدنية.
من السنوات الأخيرة من الحقبة السوفيتية حتى يومنا هذا ، سافرت صواريخ أنظمة الصواريخ المحمولة المضادة للطائرات (MANPADS) أربعة أجيال:
• الروسية CA-7A Strela-2 و SA-7B Strela-2M والصينية HN-5A والباكستانية Anza Mk1 والأمريكية FIM-43 Redeye (يحتوي Block II على باحث مبرد بالغاز ، مما يضعه بين الجيلين الأول والثاني) تنتمي إلى الجيل الأول من الصواريخ المجهزة بساعي غير مبرد (الباحث) ، والتي تتميز بمجال رؤية مستطيل دوار مع كاشف واحد ، مما يؤدي إلى انخفاض الدقة عند الاقتراب من الهدف أو عند إطلاق النار بعد ذلك ، ناهيك عن ضعفها. إلى فخاخ الأشعة تحت الحمراء (الشراك الخداعية).
• FIM-92A Stinger Basic ، Strela-2M / A ، CA-14 Strela-3 ، الصينية HN-5B ، QW-1 ، FN-6 ، الباكستانية Anza Mk II و Misagh-1 الإيرانية هي أسلحة الجيل الثاني مع كاشف مبرد والبحث عن الأهداف بالمسح المخروطي الذي يقضي على الانخفاض المذكور أعلاه في الدقة. وهي تختلف في القدرات من جميع الجوانب ، وبعض المقاومة لمصائد الأشعة تحت الحمراء ولديها احتمالية عالية نسبيًا للإصابة بطلقة واحدة.
• الجيل الثالث من الصواريخ ، والتي تشمل FIM-92B / C / E Stinger Post / RMP / Block I الروسي ، SA-16 Igla-1 ، SA-18 Igla و SA-24 Igla-S ، الرعد البولندي -1/2 ، الصينية QW-11/18/2 ، FN-16 ، الباكستانية Anza Mk III و Misagh-2 الإيرانية ، جنبًا إلى جنب مع (آنذاك) أنظمة Matra Mistral 1 و 2 ، تتميز بكاشف مبرد بقناتين IR أو قنوات الأشعة تحت الحمراء والأشعة فوق البنفسجية (IR / UV) ذات المقبس الذي يمسح في مجال رؤية ضيق جدًا (شبه تصوير) ، مما يوفر التقاطًا من جميع الزوايا ومقاومة عالية لمصائد الأشعة تحت الحمراء ودقة أفضل في ظل ظروف التعرف السيئة واحتمالية عالية الدمار منذ الإطلاق الأول.
• يتضمن الجيل الرابع الصاروخ الياباني Kin-SAM Type 91 والصاروخ الصيني QW-4 ، والمزودان بجهاز البحث عن الأشعة تحت الحمراء كامل الصورة ، والذي يتميز بمقاومة عالية جدًا لمصائد الأشعة تحت الحمراء والأهداف الخاطئة. تنتمي الصواريخ الموجهة أو الموجهة بالشعاع مثل Blowpipe و Javelin و Starburst إلى رابطة مختلفة.
لحماية طيران النقل التكتيكي والاستراتيجي منخفض السرعة ، والذي يولد توقيعًا حراريًا قويًا وله مساحة انعكاس فعالة كبيرة ، يمكن أن يشتمل نظام القمع الإلكتروني النموذجي في أوائل التسعينيات على مستقبل تحذير بالرادار (RWR) ، وهو تحذير من هجوم صاروخي فوق بنفسجي سلبي نظام MWS (نظام التحذير من الصواريخ) و CMDS (نظام الاستغناء عن الإجراءات المضادة (القشر / التوهج)) آليًا لإسقاط عاكسات ثنائية القطب ومصائد الأشعة تحت الحمراء ، على الرغم من تعديل بعض المنصات لمختلف القوات الخاصة والبحث والإنقاذ والتحكم التشغيلي والمعلومات النفسية ومهام التجميع ، مجهزة بمجموعات أكثر موثوقية من الحرب الإلكترونية (الحرب الإلكترونية). ومع ذلك ، كشف ظهور جيل جديد من الأسلحة عن الحاجة إلى أنظمة حماية مُحسَّنة ، بدءًا من أنظمة MWS المتقدمة ، والشراك الخداعية الجديدة ، وطرق إسقاطها ، وانتهاءً بنظام ثابت ، وموجه لاحقًا لمواجهة أنظمة توجيه الأشعة تحت الحمراء ، والمعروفة الآن باسم Dircm (الإجراءات المضادة للأشعة تحت الحمراء الاتجاهية).
تم تجهيز طائرة النقل الإستراتيجي من طراز Airbus A400M بمجموعة حماية أساسية ، بما في ذلك مستقبل إنذار رادار ALR400M RWR / ESM من إندرا ، ونظام إنذار بهجوم صاروخي بالأشعة تحت الحمراء Miras من Thales و Cassidian وعاكس ثنائي القطب آلي وقطارة مصيدة الأشعة تحت الحمراء Saphir 400 من MBDA
لتعطيل هجوم صاروخ مضاد للطائرات وتحويله عن الهدف ، تم استخدام مصائد الأشعة تحت الحمراء (الأفخاخ الحرارية) كإجراءات مضادة لما يقرب من نصف قرن. تأتي مصائد الأشعة تحت الحمراء في مجموعة متنوعة من الأشكال والأحجام ، مع وظائف مختلفة ، وهي مصممة لإنشاء توقيع IR أكثر "جاذبية" مقارنة بتوقيع IR المستهدف. يمكن استخدامها أيضًا لتشويش تهديد عن طريق تشبع أجهزة الكمبيوتر أو إلكترونيات التعريف الخاصة به. لإنشاء الأشعة تحت الحمراء اللازمة ، يتم استخدام مصدر طاقة كيميائية (نارية أو آلية الاشتعال). لا تزال المصيدة التقليدية التي تعتمد على فيتامين تفلون المغنيسيوم (MTV) هي خرطوشة الألعاب النارية التفاعلية الرئيسية. تم استخدامه لأول مرة في فيتنام ، ومنذ ذلك الحين ، تحسن أداءه وسلامته بشكل مطرد.
ومع ذلك ، أدى ظهور الفخاخ ذات الطيف المزدوج إلى ظهور رؤوس صاروخ موجه قادرة على التمييز بين شدة الإشعاع ، ونتيجة لذلك ، التعرف على مصائد MTV القياسية وعدم إدراكها. لمواجهة صواريخ IR-الباحث الجديدة ، تم تطوير مصائد الأشعة تحت الحمراء "المنقولة". يعمل الباحث الجديد في وضع خاص ، مما يسمح له بالتمييز بين الحركة النسبية نسبيًا لـ "الهدف" أثناء الرحلة المتنقلة وحركة مصائد MTV القياسية ، والتي ، كقاعدة عامة ، تسقط بحرية عند إسقاطها من طائرة. بالإضافة إلى الأفخاخ المكانية (على عكس المصدر النقطي) والمعدلة بالستية ، فإن المصائد المخفية قابلة للاشتعال (باستخدام رقائق معدنية تتفاعل مع الهواء والحروق). ميزتها هي أنها غير مرئية للعين المجردة وتمنع الطائرة من الكشف عن موقعها كما هو الحال مع مصائد MTV. عيبها هو أنها مناسبة بشكل أساسي للإطلاق الاستباقي ، الأمر الذي يتطلب تحميل مصائد نفاثة إضافية على الطائرة لتوفير حماية شاملة. طورت الشركات المتخصصة مثل Alloy Surfaces و Armtec Defense و Chemring Countermeasures و Etienne Lacroix و IMI و Kilgore Flares و Rheinmetall Waffe Munitions و Wallop Defense Systems مجموعة من الفخاخ الحركية والمتحركة والمتوافقة مع الطيف والمتباعدة.لمحاربة الجيل الثاني والثالث من الباحثين ، يمكن إسقاط هذه المصائد في مجموعات مختلفة ووفقًا لمخططات مختلفة بواسطة أنظمة CMDS "الذكية" التي أنشأتها ATK و BAE Systems و Kanfit و MBDA و Meggit Defense Systems و MES و Saab Electronic Defense Systems ، صناعات سيمتريكس ، تيرما وطاليس.
AAR-47B (V) 2 هو أحدث طراز من نظام الإنذار بالهجوم الصاروخي ATK مع قدرات مؤشر نيران العدو. مصممة لحماية الطائرات والمروحيات من الصواريخ الموجهة بالأشعة تحت الحمراء والتهديدات الموجهة بالليزر والأسلحة الصغيرة والقذائف الصاروخية
أنظمة الإنذار السلبية الحديثة قادرة على الكشف عن الأشعة فوق البنفسجية والأشعة تحت الحمراء من نفاثة عادم الصاروخ. تقوم شركة Northrop Grumman و ATK بتزويد أنظمة AAR-54 و AAR-47 على التوالي للطائرات العاملة مع القوات الأمريكية والأجنبية. عبر المحيط ، تشمل مزودي الأنظمة البارزين Elisra Electronic Systems و Cassidian و Saab Electronic Defense Systems. تزود Elisra Paws (نظام تحذير نهج الصواريخ السلبي) مع مستشعر الأشعة تحت الحمراء و Paws 2 مع مستشعر الأشعة تحت الحمراء مزدوج اللون ، بينما تقدم Cassidian نظام تحذير AAR-60 Milds ونظام Saab للأشعة فوق البنفسجية تحت التسمية Maw-300 …
تكتسب أنظمة DIRCM شعبية
أدى ظهور رؤوس صاروخ موجه جديدة تعمل بالأشعة تحت الحمراء وهي محصنة ضد مصائد الأشعة تحت الحمراء إلى تسريع الانتقال إلى أنظمة ليزر Dircm الأكثر كفاءة ، والتي يمكنها محاربة جميع الصواريخ الموجهة بالأشعة تحت الحمراء المعروفة والتي لا تزال قيد التطوير. حدت تكلفة هذه الأنظمة وصيانتها وموثوقيتها من استخدامها في الماضي ، ولكن مع تحسن تكنولوجيا الليزر واستمرار تصغيرها ، ومع تزايد التهديدات ، أصبحت أساطيل النقل الأكبر والمنصات الجوية الخاصة جاهزة الآن لقبول أنظمة Dircm.
AAQ-24 (V) Laircm من Northrop Grumman (الإجراءات المضادة للأشعة تحت الحمراء للطائرات الكبيرة) هو تعديل لسابق AAQ-24 Nemesis. حتى عام 2011 ، تراكمت لديها أكثر من مليون ساعة طيران في الوحدات الأمريكية والقوات المتحالفة ، معظمها أثناء الانتشار وفي ظروف القتال بمستوى استعداد تشغيلي يزيد عن 99٪. استنادًا إلى نظام مفتوح ، يتكون مجمع Laircm المعياري والموثوق به للغاية من نظام تحذير من الأشعة فوق البنفسجية AAR-54 من شركة Northrop Grumman ، وعدة أبراج تشويش (محطات) ، ووحدة إرسال ليزر ، وواجهة تحكم ، ومعالجات إشارات للتتبع ، والتشويش ، والتصدي مهاجمة صواريخ الأشعة تحت الحمراء.
يتم تحديد عدد أجهزة الاستشعار (حتى ستة) والأبراج (حتى ثلاثة) لكل سفينة من خلال حجم وتوقيع الطائرة. في البداية ، تم تثبيت النظام على C-17 ، ثم تم تثبيته لاحقًا على C-130 و C-5 و C-130J الجديدة ، بما في ذلك AC / EC / MC-130J. يتم أيضًا تثبيت Laircm على طائرة النقل التابعة للبحرية الأمريكية C-40A Clipper ، كما تم اختياره أيضًا لناقلات P8A Poseidon ASW / ASuW و KC46A. يتم اختباره على KC135 التي عفا عليها الزمن ، ولكن هنا يعتمد النظام على وحدات منفصلة وسهلة الإزالة تحمل جميع المعدات الإلكترونية للتحكم في نظام التحذير AAR-54 MWS ومحطة باعث ليزر واحدة. كما يتم تركيب Laircm على متن ناقلات C-17 البريطانية ، و Tristar ، و Airbus A330 Voyageur ، وقد تم طلبها مؤخرًا لوسائل النقل الجديدة من طراز Airbus A400M التابعة للقوات الجوية البريطانية. بموجب الاتفاقيات الحكومية الدولية ، اختارت أستراليا وكندا مجمع Laircm وتقوم بتركيبهما على متن طائراتهما C-130 و C-17 وعلى طائرات AWACS B737 Wedgetail AEW & C. تم تثبيت النظام أيضًا على طائرات الإنذار والإنذار المبكر التابعة لحلف الناتو من طراز E3B Awacs.
ينتقل مجمع Laircm التابع لشركة Northrop Grumman تدريجياً من برج إرسال ليزر صغير (SLTA) إلى رأس تشويش GLTA (مجموعة Guardian Laser Tramsitter) ذات الحجم والوزن المنخفض ، بينما يتم استبدال جهاز الكشف عن الأشعة فوق البنفسجية AAR-54 بلونين (ثنائي النطاق) نظام إنذار صاروخي بالأشعة تحت الحمراء هجوم من الجيل التالي
يعتمد Laircm AAQ-24 (V) من شركة Northrop Grumman على بنية مفتوحة. تشتمل المجموعة النموذجية التي يزيد وزنها قليلاً عن 90 كجم على نظام تحذير خماسي المستشعرات AAR-54 وبرجين للتشويش وكتل تحكم وحساب
دخل نظام Laircm من المرحلة الأولى للقوات الجوية الخدمة في عام 2005. وتسمى محطة التشويش الخاصة بها مجموعة أجهزة إرسال الليزر الصغيرة (SLTA).إنه يحتوي على ليزر أشباه الموصلات عديم اللون وآمن للعين ومضخًا بصمام ثنائي النطاق تم تطويره بواسطة Fibertek ، Viper ، والذي يعمل في جميع الأجزاء الثلاثة من نطاق الأشعة تحت الحمراء الذي تستخدمه الصواريخ الحرارية. أنشأ برنامج Laircm Phase II برج تشويش أخف وأصغر يسمى Guardian Laser Transmitter Assembly (GLTA) ، والذي بدأت شركة Northrop Grumman في تزويده للقوات الجوية في أواخر عام 2008 جنبًا إلى جنب مع نظام تحذير الهجوم الصاروخي NexGen MWS. قامت شركة Selex ES (المعروفة سابقًا باسم Selex Galileo) بتصنيع جميع أبراج التعقب والتشويش في المملكة المتحدة لبرامج Nemesis و Laircm كمورد رئيسي لشركة Northrop Grumman. يواصل الأخير تصنيع SLTA و GLTA بناءً على احتياجات العملاء ، بينما تحل القوات الجوية الأمريكية تدريجياً محل SLTA بـ GLTA على عدد من المنصات ، بما في ذلك C-17. بالنسبة لبرنامج الطائرات الجديد MC-130J ، يتم تزويد القوات الخاصة للقوات الجوية الأمريكية بأبراج مجوفة ، وأجهزة إرسال ليزر GLTA وأنظمة الكشف عن الصواريخ NexGen MWS. في مايو 2012 ، وافق سلاح الجو على الإنتاج التسلسلي لنظام الإنذار بالأشعة تحت الحمراء الجديد ثنائي اللون MWS ليحل محل AAR-54 الأصلي على أساس مستشعر الأشعة فوق البنفسجية. يوفر نظام MWS NexGen احتمالية متزايدة لاكتشاف الصواريخ الموجودة ، ومعدل إنذار خاطئ منخفض ، واكتشاف بعيد المدى ، وفقًا لملفات وزارة الدفاع. بالإضافة إلى ذلك ، عند تحميله ببرنامج خاص ، يمكن استخدامه لتحسين الوعي الظرفي للطاقم ، مما يوفر عرضًا شاملاً للأشعة تحت الحمراء.
وفقًا لاتفاقية مشتركة موقعة في عام 2007 بين Elbit Systems و Elettronica لتطوير عائلة من أنظمة Music Dircm بالاعتماد على ليزر الألياف الضوئية المصمم لحماية الطائرات والمروحيات المدنية والعسكرية ، تعمل Elettronica على برج مزدوج ELT / 572 عدة لمديرية التسلح الإيطالية بموجب عقد مدته ثلاث سنوات بقيمة 25.4 مليون يورو ، صدر في ديسمبر 2010 وينص على تطوير النظام واختبارات الأرض والطيران والاعتماد. يجب تثبيت مجموعة البرج المزدوج على وسائل النقل التكتيكية (C-130J ، C-27J) في الخدمة ، على مروحيات البحث والإنقاذ AW101 الجديدة ، على الرغم من وجود المتطلبات التالية بالفعل لتثبيت تكوينات النظام المختلفة على ناقلات B767A وطائرات النقل الأخرى.
بعد الاختبارات المعملية الناجحة التي أجرتها Elettronica والاختبارات التي أجراها سلاح الجو الإيطالي على منصة هليكوبتر في برج واحد ضد باحث الأشعة تحت الحمراء المحاكي والحقيقي ، واختبارات الأرض والطيران للنظام المدمج مع نظام Milds (AAR-60) MWS للأشعة فوق البنفسجية من كاسيديان. الأنظمة الأخيرة قيد الاستخدام بالفعل على طائرات النقل والمروحيات الإيطالية. سيتم التحقق من صحة التكوين النهائي للبرج المزدوج / MWS في النصف الثاني من العام بهدف إكمال تأهيل النظام بحلول نهاية عام 2013. ومن المقرر تسليم المجموعات الخمس الأولى في أوائل عام 2015 ، وبعد ذلك سيتم إبرام العقود لتوريد الأنظمة اللاحقة.
يزن نظام ELT / 572 45 كجم ، بما في ذلك برج التشويش ومولد الليزر ووحدات المعالجة. يعتمد على ليزر الألياف الضوئية الذي يعمل على ترددات الأشعة تحت الحمراء المختلفة ويوفر نسبة تداخل إلى إشارة أكبر من الوحدة. وفقًا لـ Elettronica ، فإن النظام "جاهز للتصدير" ، ولا يتأثر بلوائح تجارة الأسلحة الدولية (ITAR) ، كما يتيح للمستخدم تنزيل مكتبات الرموز الخاصة به للتشويش بالليزر. اجتذب النظام بالفعل انتباه دول أوروبا والشرق الأوسط وتم اختباره بنجاح في يوليو 2012 في منصة اختبار WTD52 في إطار برنامج وزارة الدفاع الألمانية.
طورت Elettronica ودمجت نظام الليزر ELT-572 Dircm بتكوين برج مزدوج على منصات مختلفة. في عام 2013 ، يتم اختبار النظام واختباره. يعتمد ELT-572 على نظام الموسيقى الذي تم تطويره بشكل مشترك من قبل Elettronica و Elop وسيتم تثبيته على الطائرات والمروحيات الإيطالية.
يتميز نظام Elbit Elop's J-Music في رأس واحد أو مزدوج بتكوين موزع ومصمم للطائرات الكبيرة. يعتمد على رأس مرآة كروية متحركة للغاية (على عكس رأس واجهة نظام الموسيقى). J-Music جاهز للتثبيت على Embraer KC-390
تروج Elbit Elops لعائلة Music Dircm لأنظمة ليزر الألياف المدمجة وخفيفة الوزن ، والتي أثبتت نفسها بالفعل في إسرائيل وأماكن أخرى ، خاصة على طائرات الهليكوبتر العسكرية الهندية AgustaWestland AW101. بالإضافة إلى حل الموسيقى لحماية طائرات الهليكوبتر والطائرات المروحية الصغيرة والمتوسطة الحجم ، تقدم Elbit أنظمة J-Music و C-Music. استنادًا إلى رأس المرآة القابل للحركة لاحقًا (بدلاً من رأس الجانب الموسيقي) ، يتميز نظام J-Music بتكوين موزع (برج فردي أو مزدوج) لحماية السفن الكبيرة مثل وسائل النقل الثقيلة والناقلات وطائرات رجال الأعمال. وقد تم اختيارها بالفعل لبرنامج طائرات النقل التكتيكي البرازيلي Embraer KC-390. C-Music هو نظام شامل للدفاع عن النفس مبني على ناكل ديناميكي هوائي ويتضمن نظام إنذار Elbit Paws و J-Music Dircm بالأشعة تحت الحمراء بوزن إجمالي يبلغ 160 كجم. تم تصميم C-Music خصيصًا للطائرات المدنية وطائرات الركاب الكبيرة ، ونتيجة لذلك ، تلبي معايير شهادة الطيران التجاري ؛ تم اختيارها من قبل الحكومة الإسرائيلية لطائراتها المدنية. وفقًا لـ Elbit ، خضع نظام C-Music لسلسلة من اختبارات الطيران الناجحة على متن B707 في يناير 2012 ، وتقول مصادر أخرى إنه أكمل مؤخرًا اختبارات تشغيلية على منصة Heyl Ha'Avir غير معروفة. بدأ هذا النشاط بعد إطلاق صاروخ SA-7 Strela على طائرة عسكرية إسرائيلية كانت تحلق فوق قطاع غزة في تشرين الأول / أكتوبر 2012. بعد هذا الحادث ، تم الإعراب عن مخاوف جدية بشأن إمكانية توريد أسلحة من ليبيا بعد سقوط نظام القذافي في عام 2011.
يستخدم نظام Dircm متعدد الأطياف متعدد الأطياف ليزر إندرا Manta (تجنب تهديد MANpads) ليزر كيميائي روسي الصنع كبير نسبيًا ولكنه قوي. أيضًا ، يستمر العمل على إصدار أكثر إحكاما.
قبل عشر سنوات ، قررت شركة Indra الإسبانية بدء مشروع Manta (Manpads Threat Avoidance) من أجل استكمال مجمع الدفاع عن النفس لطيران النقل العسكري بنظام Dircm. حتى الآن ، تمت الموافقة على Manta من قبل وكالة الجدارة الجوية الإسبانية بعد عملية شاقة أكدت نضجها التكنولوجي واستعدادها وتوافقها مع نظام Cassidian AAR-60 Milds المستخدم على نطاق واسع. أظهرت صفاتها خلال تمرين Embow الناتو في فرنسا في سبتمبر 2011 وفي اختبارات دولية أخرى في عام 2012. تم تطوير نظام الحماية متعدد الأطياف متعدد الأطياف بالليزر من شركة Rosoboronexport الروسية (بشكل أكثر دقة FSUE NII Ekran ، تقريبًا لكل.) ، ويستخدم ليزر كيميائي كبير نسبيًا ولكنه قوي من الصناعة الروسية ، مما يسمح للنظام بالحصول على حلقة تغذية مرتدة (يتم استخدام معلومات الرحلة التي تم الحصول عليها في العملية لتحديد التعديل الأمثل) ، وتصنيف الصواريخ التي تعمل بالأشعة تحت الحمراء وغير التي تعمل بالأشعة تحت الحمراء وتنفيذ التشويش مع احتمال كبير للنجاح بفضل قناة بصرية مشتركة للتتبع والتشويش ، والقدرة على صد هجوم من العديد من التهديدات ، بالإضافة إلى تقييم فوري لفعالية التدابير المضادة. يتم تقديم نظام Manta ، القادر على مكافحة أنظمة الباحث من الجيل الأول والثاني ، في التكوينات التالية: التركيبات في الطائرة ، والكنسة ، والكفيل. منذ أن تم إنشاء النظام لمنصات كبيرة ومتوسطة الحجم ، تعمل Indra حاليًا على إصدار مضغوط لمنصات أخف وزنًا ، ولكنها تنتج أيضًا إصدارًا أوليًا لحماية الطائرات الكبيرة ، على سبيل المثال A400M. كان من المفترض أن يتم تثبيت نظام مانتا على الطائرة الإسبانية A310 VIP و C295 ، وبعد ذلك على A400M ، لكن تخفيضات الميزانية أحبطت هذه الخطط.
يقع The Guardian Dircm من شركة Northrop Grumman في جندول قائم بذاته وقابل للإزالة بسهولة.النظام مصمم للاستخدامات المدنية والعسكرية. تم اختبار هذا النظام من قبل حكومة الولايات المتحدة لحماية شركات الطيران الوطنية.
بالاعتماد على الخبرة المكتسبة في تصميم وتصنيع ليزرات الطائرات عالية الأداء وأنظمة التثبيت والتوجيه الإلكترونية الضوئية ، تعرض Selex ES حل Dircm الجديد في معرض IDEX 2013.
يُطلق على الحل الجديد اسم Miysis (إله الحرب المصري القديم الذي يرأسه الأسد) ، وهو عبارة عن نظام من الجيل التالي يعتمد على تطوير الشركة لمؤشر / تعقب الأشعة تحت الحمراء Eclipse IR وخفيف الوزن وغير المكلف بالإضافة إلى الليزر الليفي الليفي الذي يتم ضخه بواسطة الصمام الثنائي من النوع 160. مكونات الأجهزة والبرامج للنظام جاهزة للتصدير. تم اختيار Eclipse و Type 160 من قبل وزارة الدفاع البريطانية في مارس 2010 كجزء من برنامج Common Defensive Aid Suite لاختبار بنية نظام دفاع متقدم. تتوفر مجموعة Misys Dircm للتكامل إما كنظام فرعي أو كنظام حماية منفصل ، والذي يأتي بدوره إما بمكونات موزعة أو في حاوية خاصة. تزن مجموعة Misys Dircm أقل من 50 كجم وتتضمن برجي استشعار ، ومجموعة MWS مع خمسة رؤوس مستشعرات ، ووحدة عرض إلكترونية في قمرة القيادة ووحدة تحكم. مجموعة Misys مناسبة لمجموعة من التطبيقات ، من الطائرات الخفيفة والطائرات بدون طيار إلى طائرات النقل الكبيرة ، فهي تستهلك أقل من 500 واط من الطاقة وتسمح هندستها المفتوحة بالتكامل مع العديد من أنظمة الإنذار ، بما في ذلك أحدث AAR60 Milds من Cassidian و Maw300 من صعب … وفقًا لوثائق Selex ، فإن أبراج المستشعر ومجموعة MWS فعالة بما يكفي لحماية منصة مثل A400M. تلاحظ Selex ES أنها تتفاوض بنجاح كبير مع العميل الأول ، كما تناقش مع Northop Grumman إمكانية مشاركتها في برنامج Misys.
يعتمد Miysis على تطوير مؤشر Eclipse و Type 160 IRCM IR laser. تم عرض هذا النظام في IDEX2013. وفقًا لـ SelexES ، فإن النظام جاهز للتصدير من جميع النواحي. من المتوقع أن يخضع Miysis nacelle ذو الخبرة لاختبارات طيران في عام 2014
منذ بداية البرنامج متعدد الجنسيات على طائرة النقل الاستراتيجي Airbus A400M ، عملت صناعة دول الاتحاد الدولي على نظام دفاع أساسي متكامل ، خوفًا من تهديد جيل جديد من أنظمة الصواريخ المضادة للطائرات. يجب أن يشتمل النظام على مستقبل رادار Indra ALR400M RWR / ESM ، و Miras (مستشعر تنبيه متعدد الألوان بالأشعة تحت الحمراء) من Thales و Cassidian ، وقطارة Saphir 400 CMDS المضادة من MBDA ، ونظام Dircm ووحدة تحكم في النظام. ALR400M من إندرا هو البديل الأكثر تقدمًا من عائلة ALR400 RWR / ESM (مستقبل تحذير الرادار) على أساس التكنولوجيا الرقمية ذات النطاق العريض. يوفر كاشف الأشعة تحت الحمراء الفريد متعدد الألوان Miras (طور معهد Fraunhofer IAF مكون المستشعر الرئيسي) مع خوارزميات استبعاد نطاق التردد الكشف عن التهديدات على مسافات طويلة ، ووقت رد فعل سريع واحتمال منخفض للإنذارات الكاذبة ضد منظومات الدفاع الجوي المحمولة وصواريخ جو - جو ، - يتم التحكم في وحدة الاستشعار عن طريق معالجة إشارة معالج خاص. يكمل Saphir 400 Large False Target Destroyer من MBDA مع إمكانيات يتحكم فيها البرنامج النظام الأساسي.
تعاونت فرنسا وألمانيا من خلال شركات Cassidian و Thales و Sagem و Diehl BGT Defense لبعض الوقت في برنامج Flash التجريبي (نظام الدفاع عن النفس Flying Laser ضد صواريخ IR Seeker عالية الأداء - نظام دفاع عن النفس على متن الطائرة ضد الصواريخ عالية الفعالية مع الباحث عن الأشعة تحت الحمراء) ، استنادًا إلى نظام التغذية المرتدة التجريبي Dircm الذي يقوم باكتشاف التهديدات وتحديدها والتشويش وتقييم الأضرار.في سبتمبر 2011 ، طلب البلدان من منظمة التعاون الأوروبي في مجال الأسلحة OCCAR قيادة مرحلة تخفيف المخاطر في هذا البرنامج ، والذي يهدف إلى تطوير Dircm لـ A400M وربما لطائرات أخرى. وفقًا لوثائق OCCAR الصادرة في أواخر عام 2009 ، يجب أن يكون حل ليزر الحلقة المغلقة (Dircm-CL) جاهزًا في عام 2014. يجب أن يتعامل المجمع مع منظومات الدفاع الجوي المحمولة من الجيل الأول والثالث ؛ في المستقبل ، يجب أن تسمح إمكانية بناء القدرات بالتعامل مع منظومات الدفاع الجوي المحمولة من الجيل الرابع والصواريخ الكبيرة الموجهة بالأشعة تحت الحمراء. على الرغم من اكتمال مرحلة التخفيف من المخاطر ، إلا أنه لم يتم التوصل بعد إلى اتفاق بين البلدين لبرنامج تطوير وتصنيع وتكامل بقيادة OCCAR. وفي الوقت نفسه ، تم الاتفاق على التكوين الأساسي لطائرة A400M الموصوفة أعلاه (بدون Dircm) بين هذه الدول بمشاركة ماليزيا. توفر الصناعة الآن أنظمة حماية فرعية للاختبار والتأهيل كجزء من عملية الاستعداد التشغيلي التي كان من المقرر أن تكتمل بحلول نهاية عام 2013. لقد التزمت شركة Airbus Military "التزاما راسخا" بتسليم أول طائرة A400M للقوات الجوية الفرنسية حتى قبل معرض باريس الجوي.
بينما يتوسع نطاق تطبيق أنظمة Dircm (أنظمة التوجيه لمواجهة أنظمة التوجيه بالأشعة تحت الحمراء) ، سيتم تثبيت أنظمة الأفخاد الاستهلاكية على طائرات النقل والطائرات الخاصة ، نظرًا لأنها أرخص بعدة مرات من أنظمة Dircm وتوفر حماية جيدة في ظروف التهديدات المتعددة. ومع ذلك ، فقد سلطت الأزمة الأخيرة في ليبيا الضوء على الحاجة إلى توسيع نطاق الحماية ، بما في ذلك من الصواريخ المزودة بنظام توجيه رادار.
بالإضافة إلى أنظمة الحماية المتكاملة Idas (توضح الصورة مكونات النظام المثبتة على طائرة Saab 2000AEW & C) ، تروج مجموعة الشركات السويدية لحل مصمم خصيصًا للاستخدام التجاري ويسمى معسكرات (نظام حماية صواريخ الطائرات المدنية - a نظام حماية السفن المدنية من الصواريخ)
تتعاون الشركات الفرنسية والألمانية Cassidian و Thales و Sagem و Diehl BGT Defense في برنامج عرض فلاش يعتمد على نظام ردود الفعل التجريبي Dircm. طلبت ألمانيا وفرنسا من OCCAR توجيه البرنامج ، لكن لم يتم اتخاذ أي قرار بشأن البرنامج حتى الآن.
