لم تترك تكنولوجيا الطيران التي ظهرت في نهاية الحرب العالمية الثانية أي شك في حقيقة واحدة بسيطة: الأسلحة الحالية المضادة للطائرات قد عفا عليها الزمن بالفعل. في المستقبل القريب جدًا ، لن تفقد جميع المدافع المضادة للطائرات فعاليتها فحسب ، بل ستصبح أيضًا عديمة الفائدة عمليًا. مطلوب شيء جديد تماما. ومع ذلك ، بقي الكثير من الوقت قبل إنشاء صواريخ كاملة مضادة للطائرات ، وكان من الضروري حماية المجال الجوي الآن. أدت الزيادة في ارتفاعات رحلات الطائرات العسكرية في العديد من البلدان إلى نوع من "الحماس" للمدافع المضادة للطائرات ذات العيار الكبير بشكل خاص. على سبيل المثال ، في أواخر الأربعينيات وأوائل الخمسينيات في اتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية ، عمل المصممون في مشروع لمدفع KM-52 عيار 152 ملم.
في الوقت نفسه ، في المملكة المتحدة ، ذهب تطوير الأنظمة المضادة للطائرات أيضًا في اتجاه زيادة العيار. حتى عام 1950 ، تم تنفيذ مشروعين تنمويين تحت اسم Longhand و Ratefixer. كان الهدف من كلا البرنامجين هو زيادة عيار المدافع المضادة للطائرات وفي نفس الوقت زيادة معدل إطلاق النار. من الناحية المثالية ، كان من المفترض أن تكون مدافع هذه المشاريع نوعًا من أنواع الهجينة من المدافع المضادة للطائرات ذات العيار الكبير والبنادق الهجومية السريعة ذات العيار الصغير. لم تكن المهمة سهلة ، لكن المهندسين البريطانيين تعاملوا معها. نتيجة لبرنامج Longhand ، تم إنشاء مسدس Mk6 عيار 94 ملم ، والمعروف أيضًا باسم Gun X4. أدى برنامج Ratefire إلى إنشاء أربعة مدافع عيار 94 ملم في وقت واحد ، تم تحديدها بواسطة الأحرف C و K و CK و CN. حتى عام 1949 ، عندما تم إغلاق Ratefire ، ارتفع معدل إطلاق النار إلى 75 طلقة في الدقيقة. دخل Gun X4 الخدمة واستخدم حتى أواخر الخمسينيات. منتجات برنامج Ratefire ، بدورها ، لم تذهب إلى القوات. كانت نتيجة المشروع مجرد كمية كبيرة من المواد المتعلقة بالجانب البحثي لتصميم أنظمة المدفعية هذه.
تم التخطيط لكل هذه التطورات لاستخدامها في مشروع جديد أكثر وحشية. في عام 1950 ، اختارت RARDE (المؤسسة الملكية للبحث والتطوير) شركة Vickers الشهيرة كمطور للنظام الجديد. في المهمة الفنية الأولية ، قيل عن إنشاء مدفع مضاد للطائرات سريع النيران من عيار 127 ملم (5 بوصات) مع برميل مبرد بالماء عند إطلاق النار ومجلتي طبل لمدة 14 طلقة لكل منهما. كان من المفترض أن تعمل أتمتة البندقية على حساب مصدر خارجي للكهرباء ، وتم تقديم ذخيرة ذات ريش على شكل سهم كقذيفة. كان من المقرر أن يقوم شخص واحد بمراقبة نيران السلاح الجديد. تم تقديم معلومات حول موقع الهدف والرصاص اللازم له بواسطة رادار منفصل وجهاز كمبيوتر. لتسهيل التطوير ، تلقى فيكرز جميع الوثائق اللازمة لمشروع Ratefire. تم تسمية المشروع باسم QF 127/58 SBT X1 Green Mace.
كانت المهمة الموكلة إلى Vickers صعبة للغاية ، لذلك سُمح لـ RARDE أولاً بصنع مسدس ذي عيار أصغر والعمل على جميع الفروق الدقيقة لبندقية كاملة. كان العيار الأصغر لمسدس الاختبار أكبر في الواقع من عيار Longhand و Ratefire - 4.2 بوصة (102 ملم). انتهى بناء مسدس تجريبي "صغير التجويف" تحت التصنيف 102mm QF 127/58 SBT X1 في العام 54. تم سحب ما يقرب من 25 طنًا من برميل هذا السلاح الذي يبلغ طوله ثمانية أمتار ، جنبًا إلى جنب مع أجهزة الارتداد ، ومجلتين على شكل برميل ، وأنظمة توجيه ، وكابينة المشغل وأنظمة أخرى.بالطبع ، مثل هذا الوحش يتطلب نوعًا من الهيكل الخاص. على هذا النحو ، تم اختيار مقطورة خاصة بست عجلات. تم تركيب جميع وحدات البندقية التجريبية عليها. تجدر الإشارة إلى أن المقطورة كانت قادرة على احتواء أداة فقط مع نظام تثبيت ومجلات وكابينة المشغل. كان الأخير عبارة عن كشك مماثل لمقصورة رافعات الشاحنات الحديثة. منذ تصويب المدفع الرشاش ، تم إعادة تعبئة المياه وضخها لتبريد البرميل بمساعدة محركات كهربائية ، وكان لابد من إضافة آلات منفصلة مزودة بمولد كهربائي ومخزون من القذائف إلى المجمع. وهذا لا يشمل محطة الرادار اللازمة لاكتشاف الأهداف وتوجيه البندقية نحوها.
ذهبت المعجزة المضادة للطائرات التي يبلغ قطرها 102 ملم إلى ساحة التدريب في نفس عام 1954. بعد إطلاق اختبار قصير لاختبار أجهزة الارتداد ونظام التبريد ، بدأت عمليات فحص كاملة للأتمتة. باستخدام قدرات المحرك الكهربائي لنظام التحميل ، زاد المختبرون تدريجياً من معدل إطلاق النار. بحلول نهاية العام ، تمكن من الوصول إلى قيمة قياسية بلغت 96 طلقة في الدقيقة. وتجدر الإشارة إلى أن هذا معدل إطلاق نار "نقي" ، وليس معدل إطلاق نار عملي. الحقيقة هي أن ميكانيكا إعادة التحميل يمكن أن تصدر هذه الطلقات الـ 96 نفسها ، لكن "برميلين" مع 14 طلقة في كل منهما ، بحكم التعريف ، لا يمكن أن يوفروا إطلاقًا لمدة نصف دقيقة على الأقل مع أقصى معدل إطلاق. بالنسبة لاستبدال المخازن ، على مدفع 102 ملم من مشروع Green Mace ، تم ذلك باستخدام رافعة واستغرق حوالي 10-15 دقيقة. كان من المخطط أنه بعد العمل على أنظمة البندقية نفسها ، سيتم تطوير وسائل إعادة التحميل السريع. بالإضافة إلى المعدل القياسي لإطلاق النار ، كان للبندقية الخصائص التالية: غادرت قذيفة ريش عيار 10 ، 43 كيلوغرامًا البرميل بسرعة تزيد عن 1200 م / ث وحلقت على ارتفاع 7620 مترًا. بدلاً من ذلك ، عند هذا الارتفاع ، تم ضمان دقة وموثوقية مقبولة للتدمير. على ارتفاعات عالية ، بسبب الاستقرار الديناميكي الهوائي للقذيفة ، انخفضت فعالية التدمير بشكل كبير.
بحلول ربيع الربيع ، انتهت الاختبارات الخامسة والخمسين لمدفع 102 ملم التجريبي وبدأت شركة فيكرز في إنشاء مدفع كامل عيار 127 ملم. وهنا تبدأ المتعة. مشروع Green Mace ليس معروفًا بشكل خاص على أي حال ، أما بالنسبة للمراحل اللاحقة ، فهناك المزيد من الشائعات والافتراضات أكثر من الحقائق الملموسة. من المعروف فقط أن خطط المصممين تضمنت نسختين من "الصولجان الأخضر" - التجويف الأملس والبندقية. وفقًا لبعض المصادر ، تم تصنيع مدفع QF 127/58 SBT X1 وكان لديه وقت لبدء الاختبار. المصادر الأخرى ، بدورها ، تدعي بعض المشاكل أثناء التطوير ، بسبب عدم إمكانية بناء نموذج أولي لمدفع 127 ملم. تم تقديم الخصائص التقريبية للسلاح "بالحجم الكامل" ، ولكن لا توجد بيانات دقيقة حتى الآن. بطريقة أو بأخرى ، تتفق جميع المصادر على شيء واحد. في عام 1957 ، مع الأخذ في الاعتبار الخصائص غير المرضية لمشروع Green Mace من حيث الوصول والدقة ، أوقفت وزارة الحرب البريطانية العمل على المدفعية السريعة المضادة للطائرات ذات العيار الكبير. في ذلك الوقت ، كان الاتجاه العالمي في تطوير الدفاع الجوي هو الانتقال إلى الصواريخ المضادة للطائرات و "Green Mace" ، حتى بدون إكمال الاختبارات ، كان يخاطر بأن يصبح مفارقة تاريخية كاملة.
وكأنه يحاول إنقاذ مشروع مثير للاهتمام من مثل هذا "العار" ، أغلقه RARDE في عام 1957. قبل اعتماد الإصدار الأول من نظام الصواريخ Bloodhound المضاد للطائرات ، لم يتبق سوى أقل من عام.
