لا أحد يجادل في حقيقة ذلك في التسعينيات. في القرن الماضي ، شهدت الصورة الجيوسياسية للعالم تغيرات جذرية. إلى جانب ذلك ، تغيرت المذاهب العسكرية أيضًا - بشكل أساسي للدول التي تحتل مناصب قيادية في العالم. في أواخر التسعينيات. بدأ البنتاغون ، ومعه دول الناتو ، في إعادة توجيه أساطيلهم من العمليات في المحيطات إلى العمليات في المناطق الساحلية في إطار النزاعات المحلية. تطلب المفهوم الجديد لاستخدام البحرية ، بالإضافة إلى التطوير الناجح لعدد من التقنيات الحديثة ، مراجعة التكوين القتالي للقوات البحرية.
تم التخطيط لإنشاء سفن من جيل جديد - نزوح صغير ، مما يعني أنه غير مكلف نسبيًا ، تم بناؤه باستخدام تقنيات كثيفة العلم وأحدث إنجازات المعدات العسكرية ، قادرة على حل العديد من المهام القتالية بإزاحة صغيرة نسبيًا. كان من المقرر أن تصبح ما يسمى بالسفن القتالية الساحلية (سفن القتال الساحلية - LCS) التابعة للبحرية الأمريكية مثل هذه الوحدات.
ظهرت الحاجة إلى مراجعة مفهوم استخدام الأسطول في المياه الساحلية ، حيث يكون خطر الهجوم من العدو مرتفعًا للغاية ، بشكل أكثر حدة بعد حادثة المدمرة الأمريكية كول (DDG 67) على طريق عدن في 12 أكتوبر ، 2000. ثم تعرضت سفينة حربية حديثة جيدة التسليح ومكلفة ولفترة طويلة للعجز بسبب انفجار زورق صغير مليء بالمتفجرات اقترب من جانبها. تم إنقاذ المدمرة وإعادة تشغيلها بعد 14 شهرًا من الإصلاحات ، والتي كلفت 250 مليون دولار.
بمعنى ما ، يمكن اعتبار النموذج الأولي للسفن الحربية الساحلية الحديثة هو كورفيت السويدي فيسبي (YS2000) ، الذي تم إطلاقه في يونيو 2000. إن أهم ما يميز المشروع هو أن السفينة تم إنشاؤها باستخدام واسع النطاق لتكنولوجيا التخفي. يطلق عليه اسم أول سفينة خفية "حقيقية". لقد كانت قدرتها المعلنة على نطاق واسع في أن تكون غير مرئية لمعدات الكشف عن العدو هي التي جلبت الشهرة العالمية حقًا للطائرة. تم تحقيق الانخفاض في توقيع الرادار بسبب استخدام المواد الهيكلية المركبة التي تضمن امتصاص و "تشتت" موجات الرادار الراديوية ، وكذلك بسبب اختيار الشكل العقلاني للبدن والبنى الفوقية للسفينة. بالإضافة إلى ذلك ، يتم إخفاء جميع أنظمة الأسلحة الرئيسية خلف ملاجئ خاصة محكمة الغلق ، مصنوعة من هياكل بدن السفينة (الاستثناء الوحيد هو قاعدة المدفعية ، لكن برجها مصنوع من مادة خفية تمتص الراديو). معدات الإرساء مصنوعة بنفس الطريقة. كما تعلم ، فإن هذه العناصر ، بالإضافة إلى أعمدة الهوائي المطورة ، هي التي تقدم مساهمة كبيرة جدًا في RCS للسفينة بأكملها.
مع إزاحتها الصغيرة ، تم تجهيز Visby بمهبط للطائرات العمودية. بالإضافة إلى ذلك ، تم الإبلاغ عن أن أسلحتها مبنية على أساس معياري: يوجد في الجزء الأوسط من الهيكل مقصورة خاصة حيث يمكن تثبيت أسلحة مختلفة - من صواريخ الضربة إلى مدمرات الألغام غير المأهولة تحت الماء. صحيح ، بناءً على المنشورات في الصحافة ، تم بناء الهياكل الأربعة الأولى بأسلحة مضادة للألغام والخامس فقط - مع صدمة واحدة مثبتة في الأصل على متنها.
في أغسطس 2000 ، بدأت شركة Kockums السويدية العمل في مشروع Visby Plus ، وهو كورفيت عابر للمحيطات. بشكل عام ، تتشابه فلسفته مع الفلسفة السابقة: التقليل إلى أدنى حد من توقيعات المجالات المادية والأسلحة والمعدات المخبأة في الجسم ، واستخدام المواد المركبة ، ومدفع المياه كمروحة ، ومبدأ معياري لترتيب الأسلحة.ومن المثير للاهتمام ، أن البرنامج لم يتم تنفيذه ، لكن الكورفيت ، مثل Visby Plus ، ظهر في البحرية الأمريكية.
لا عجب. هناك علاقة مباشرة بين المشروع الأمريكي LCS والطائرة السويدية. في 22 أكتوبر 2002 ، في معرض Euronaval البحري في باريس ، أعلن ممثلو شركة Northrop Grumman الأمريكية عن توقيع اتفاقية مشتركة مع Kockums (مطور Visby corvette) ، والتي غطت قضايا تحسين التصميم والبناء والبيع طرادات من نوع فيسبي ، بالإضافة إلى التقنيات ذات الصلة مثل الحكومة الأمريكية وحلفائها من خلال ما يسمى ببرنامج المبيعات العسكرية الخارجية.
نتيجة لذلك ، في سبتمبر 2006 ، تم إطلاق أول سفينة حربية ساحلية للأسطول الأمريكي - Freedom (LCS 1) ، التي طورتها مجموعة الشركة تحت قيادة شركة Lockheed Martin ، من مخزون حوض بناء السفن Marinette Marine. السمة الرئيسية لها هي بناء الأسلحة وفقًا للمبدأ المعياري ، الذي تم تحديده في مواصفات التصميم. يجب أن يصبح مبدأ الحاوية المعيارية متعدد الأغراض بالمعنى الكامل للكلمة. بفضل تنفيذه ، يمكن للسفينة التكيف مع أي مهمة قتالية في أقصر وقت ممكن ، مع وجود على متنها فقط الأسلحة والمعدات اللازمة لهذه العملية المحددة في تركيبة مثالية.
شاركت ثلاث شركات في المناقصة النهائية لتطوير السفينة المستقبلية - Lockheed Martin بسفينة إزاحة عميقة على شكل حرف V مع خراطيم المياه كمراوح رئيسية ، جنرال ديناميكس (GD) مع ذراع مداد مع خراطيم المياه ، وأخيراً ، Raytheon مع a skeg KVP بهيكل مركب. تم تطوير المواد على أساس قارب الصواريخ النرويجي Skjold. تم اختيار شركة لوكهيد مارتن وجنرال دايناميكس فائزين. في 19 يناير 2006 ، وفقًا لمشروع GD ، تم وضع LCS 2 trimaran ، باسم الاستقلال. تم تصميمه أيضًا باستخدام مبدأ التسلح المعياري (تم إطلاق السفينة في 29 أبريل 2008). بالنسبة لعامة الناس ، أُعلن أنه بعد إجراء اختبار شامل لكلا الخيارين ، سيتم اتخاذ قرار: أي السفن سيتم بناؤها بعد ذلك - بدن واحد أو تريماران.
هذا النهج غريب بصراحة. لطالما تم حساب أن السفن متعددة الهياكل أغلى من السفن الأحادية ذات الإزاحة المتساوية تقريبًا. كما أن تكلفة البناء والصيانة والإصلاح أعلى أيضًا. المزايا التي يتم الحصول عليها من خلال مخطط متعدد الهيئات ليست كبيرة مثل المبلغ الذي يجب تحديده لهم. لكن العيوب خطيرة للغاية. على سبيل المثال ، يتم تقليل القدرة على البقاء في القتال بشكل حاد عند تلف ذراع الامتداد. لرسو السفن وإصلاحها ، يلزم وجود شروط خاصة ، إلخ.
نظرت قيادة البحرية الأمريكية في البداية في إمكانية الحصول على ما يصل إلى 60 سفينة LCS بحلول عام 2030 بتكلفة إجمالية تبلغ حوالي 12 مليار دولار.كان المخطط أن تتكون السلسلة الفرعية الأولى من السفن من اثني عشر أو ربما ثلاثة عشر سفينة. ومع ذلك ، بلغت تكلفة بناء السفن الساحلية ، والتي كانت تقدر في الأصل بـ 220 مليون دولار لكل وحدة ، ما يقرب من 600 مليون دولار لكل منها. وهذا بدون وحدات قتالية ، لا يتم تضمين تكلفتها في هذا المبلغ.
لكن المنطقة الساحلية لا تتطلب فقط السفن القادرة على أداء مهام الضربة. نحن بحاجة إلى رجال الدوريات للسيطرة على المناطق الاقتصادية الخالصة. على سبيل المثال ، في يونيو 2007 ، تم إطلاق سفينة دورية Piloto Pardo ، التي بناها ASMAR للبحرية التشيلية. مطور المشروع ومورد المكونات هو شركة Fassmer الألمانية. السفينة حاصلة على شهادة Lloyd's Register.
يبلغ إزاحة بيلوتو باردو حوالي 1700 طن ، وتشمل مهامها حماية المياه الإقليمية لشيلي ، وتنفيذ عمليات البحث والإنقاذ ، ومراقبة البيئة المائية ، وتدريب القوات البحرية. البحرية التشيلية لديها بالفعل سفينتان من هذا النوع - Piloto Pardo و Comandante Policarpo Toro ، ومن المقرر تكليف ما مجموعه أربع وحدات.الدول المجاورة مهتمة بالمشروع - تنوي الأرجنتين شراء خمس سفن من هذا النوع وكولومبيا اثنتين.
تجدر الإشارة إلى أن المصممين تخلوا بشكل معقول عن تحقيق سرعات سفر عالية ، لكنهم زادوا بشكل خطير من نطاق الإبحار. لم يفرطوا في تحميل المشروع بأسلحة الصدمة والأسلحة المضادة للطائرات ، واقتصروا على المدفعية الخفيفة وطائرة هليكوبتر صغيرة.
لم تظل روسيا بمعزل عن تصميم مثل هذه السفن الساحلية. في أبريل 1997 ، في Severny Verf في سانت بطرسبرغ ، تم وضع سفينة دورية للمنطقة الساحلية لمشروع PS-500 ، الذي صممه Severny PKB للبحرية الفيتنامية. طلب الجانب الفيتنامي مجموعتين من المعدات والآليات ، أقسام كتلة للسفينة الرئيسية ، بالإضافة إلى مقاطع مقدمة ومؤخرة للمجموعة الثانية. كان من المفترض أنه بعد الاختبارات وتسليم الهيكل الأول للأسطول ، سيتبع ذلك أمر لتصنيع الأجزاء المتبقية للجزء الثاني. ولكن هذا لم يحدث.
تم تجميع المقاطع في فيتنام في حوض بناء السفن Ba Son في مدينة Ho Chi Minh. في 24 يونيو 1998 ، تم إطلاق السفينة الرائدة ، وفي أكتوبر 2001 تم تسليمها إلى البحرية.
تم تصميم PS-500 للقيام بالدوريات وخدمة الحدود لحماية المياه الإقليمية والمناطق الاقتصادية ، وحماية السفن المدنية والاتصالات من السفن الحربية والغواصات والقوارب المعادية. لأول مرة في ممارسة بناء السفن المحلية للسفن من هذه الفئة والإزاحة ، تم تطبيق شكل بدن عميق من النوع V بنجاح ، مما جعل من الممكن الحصول على صلاحية عالية للإبحار وخراطيم المياه من نفس النوع الموجود في Visby تم استخدام الكورفيت كمراوح رئيسية (KaMeWa 125 SII ، مع الدفاعات القديمة وأجهزة التوجيه العكسية). أتاح الجمع بين أحدث التطورات في تطوير أشكال الهيكل وخراطيم المياه تحقيق قدرة استثنائية على المناورة للسفينة في نطاق السرعة بأكمله (الدوران الداخلي والصغير ، وتشغيل "التوقف" ، والتأخير). هيكل السفينة والبنى الفوقية للسفينة من الصلب بالكامل دون استخدام السبائك الخفيفة.
بطبيعة الحال ، فإن "المظهر الخارجي" الخارجي لـ PS-500 ليس جذابًا مثل مظهر فيسبي ، ولكن تسليحها وعناصرها التكتيكية والتقنية تتوافق تمامًا مع مفهوم سفينة صغيرة في المنطقة الساحلية ، والأهم من ذلك ، تبين أن السفينة الروسية أرخص بكثير. وفيما يتعلق بالتسليح ، فإن (النظير السويدي هو في الواقع كاسحة ألغام ، تذكر أن السفينة الخامسة فقط في السلسلة مسلحة بصواريخ هجومية) تفوقها بشكل كبير.
أما بالنسبة لتوقيع الرادار بسبب إدخال عناصر باهظة الثمن ، فإن إمكانية تقليله للسفن الصغيرة ، والتي تعمل غالبًا على خلفية الساحل والصخور والجزر وما إلى ذلك ، وهي ملاجئ طبيعية ممتازة وتداخل لإشارة الرادار ، أمر مشكوك فيه. لذلك ، ربما ، ينبغي الاعتراف بأن بعض "الإهمال" لهذا المؤشر أمر منطقي.
اليوم ، تم تطوير العديد من إصدارات PS-500 بأسلحة خفيفة (على سبيل المثال ، يمكن استبدال حامل المدفعية 76 ملم بمدفع 57 ملم) ، بالإضافة إلى مهبط للطائرات العمودية لاستقبال وخدمة طائرة هليكوبتر خفيفة نوع Ka-226.
كانت الحداثة في عام 2009 هي سفينة الدوريات الحدودية Project 22460 Rubin التي طورتها Severny PKB. وهي مصممة لعمليات الدوريات والإنقاذ في البحر الإقليمي. ربما تكون السمة الرئيسية لهذه السفينة (وإزاحة روبن ، مثلها مثل فيسبي ، حوالي 600 طن) هي وجود منطقة هبوط لطائرة هليكوبتر خفيفة على متنها والقدرة على تجهيز حظيرة الطائرات بسرعة. فيسبي ، التي كانت تعتبر حتى وقت قريب أصغر سفينة قتالية على متنها طائرة هليكوبتر ، لا يوجد بها حظيرة للطائرات - لا يوجد سوى مهبط للطائرات المروحية. كما تم تجهيز "روبن" بقارب قابل للنفخ عالي السرعة ومثبت على مؤخرة السفينة ، حيث يمكن إنزال القارب ورفعه أثناء التنقل. يتم تخزين القارب في غرفة متعددة الوظائف ، والتي يمكن أيضًا استخدامها لاستيعاب مختلف المعدات الخاصة.تعمل مروحية البحث والقارب بشكل خطير على توسيع قدرات سفينة صغيرة.
يتمثل الاختلاف الجاد بين السفينة الروسية والسفينة السويدية في أنها تستخدم الفولاذ كمادة هيكلية ، مما يسمح لها بالعمل في جليد صغير ومكسور يصل سمكه إلى 20 سم ، وبالنسبة لبحار روسيا ، يعد هذا أكثر من ذي صلة. عند إنشاء السفينة ، تم تطبيق تقنيات التخفي ضمن حدود معقولة.
التسلح "روبن" للوهلة الأولى "تافه" - مدفع واحد متعدد الأسطوانات عيار 30 ملم من طراز AK-630 ومدفعان رشاشان "كورد". لكن هذا يكفي تمامًا لوقف الإرهابيين أو المخالفين للحدود ، وبالنسبة لفترة التعبئة ، يمكن تجهيز السفينة بقاذفات صواريخ اليورانيوم المضادة للسفن وأسلحة إضافية مضادة للطائرات.
دعونا نتذكر أن خفر السواحل التابع لدائرة الحدود التابعة لجهاز الأمن الفيدرالي للاتحاد الروسي يشمل سفن دورية للمشروع 11351 مع إزاحة تزيد عن 3500 طن ، تم تطويرها بواسطة Severny PKB. لكن تم بناؤها مرة أخرى في العهد السوفياتي. اليوم ، تقدم Severnoye PKB كسفينة دورية واعدة في المنطقة الساحلية سفينة ذات إزاحة قياسية تبلغ حوالي 1300 طن ، مسلحة بمدفع 57 ملم وطائرة هليكوبتر للبحث والإنقاذ من طراز Ka-27PS. تركيب معدات خاصة ممكن. نطاق الإبحار بسرعة اقتصادية تبلغ 16 عقدة هو 6000 ميل ، والسرعة الكاملة 30 عقدة. في حالة طلب مثل هذه المنتجات ، سيحصل حرس الحدود على سفن رخيصة الثمن نسبيًا صالحة للإبحار ولديها أسلحة قوية بما يكفي لحل المهام التي تتوافق مع حقائق الوقت ، وفي الوقت نفسه ، لديها إمكانات تحديث جادة ، مما يسمح لها بالتحول إلى هائلة السفن الحربية في وقت قصير إلى حد ما.
