كان بناء طرادات الغواصات مشروع 941 "أكولا" (حسب التصنيف الدولي "تايفون") نوعًا من التدابير الانتقامية لبناء ناقلات صواريخ غواصات نووية في الولايات المتحدة من نوع "أوهايو" ، مسلحة بـ 24 باليستية عابرة للقارات. الصواريخ. في اتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية ، بدأ التعامل مع تطوير سفينة جديدة في وقت لاحق عن الأمريكيين ، لذلك ذهب التصميم والبناء بشكل متوازٍ تقريبًا.
يقول إس إن كوفاليف ، المصمم العام لمكتب التصميم المركزي في روبن: "واجه المصممون مهمة فنية صعبة - وضع 24 صاروخًا على متنها تزن كل منها 100 طن تقريبًا. ولا توجد نظائر لمثل هذا الحل في العالم." يقول أ.ف. الخوذ. تم تنفيذ بناء السفينة في أكبر مرفأ - متجر 55 ، والذي كان يرأسه I. L. كامي. تم استخدام تقنية بناء جديدة بشكل أساسي - الطريقة المعيارية ، والتي قللت بشكل كبير من الوقت. تُستخدم هذه الطريقة الآن في كل شيء ، سواء في بناء السفن تحت الماء أو السطحي ، ولكن في ذلك الوقت كانت طفرة تكنولوجية خطيرة.
نتيجة لذلك ، تم بناء السفينة في وقت قياسي - في 5 سنوات. وراء هذا الرقم الصغير هو العمل الهائل الذي قام به الفريق بأكمله للمشروع والنظراء المتعددين. يتذكر A. I. Makarenko ، كبير المهندسين آنذاك في Sevmash ، قائلاً: "قدم بناء الغواصة أكثر من ألف شركة في جميع أنحاء البلاد. لقد كان سمك القرش جاهزًا قبل عام واحد من غواصة أوهايو الأمريكية. وبطبيعة الحال ، فإن الحكومة تقدر حقًا مزايا المشاركين في إنشاء هذه السفينة الفريدة ". تم تعيين Anatoly Innokentyevich مسؤولاً شخصياً عن البناء بأمر من وزير صناعة بناء السفن. لإنشاء الغواصة النووية للمشروع 941 A. I. ماكارينكو ومجمع PCB A. T. حصل ماكسيموف على لقب بطل العمل الاشتراكي. إلى المسؤول عن التسليم أ. حصل Belopolsky على جائزة لينين ، N. G. أورلوف ، ف. بورودين ، لوس أنجلوس Samoilov ، S. V. بانتيوشين ، أ. فيشيف - جائزة الدولة. تم منح 1219 موظفًا في المؤسسة الطلبات والميداليات. ومن بين الذين تميزوا برؤساء المحلات ج. برافيلوف ، أ. مونوجاروف ، أ. Budnichenko ، V. V. سكالوبان ، في. Rozhkov ، كبير المتخصصين M. I. شيبوريف ، ف. شوشارين ، أ.ف. رينكوفيتش.
في سبتمبر 1980 ، لامست غواصة نووية كبيرة بشكل غير عادي ، بارتفاع مبنى مكون من تسعة طوابق وحوالي ملعبي كرة قدم ، الماء لأول مرة. البهجة والفرح والتعب - شعر المشاركون في هذا الحدث بمشاعر مختلفة ، لكنهم توحدوا جميعًا بشيء واحد - الفخر بقضية مشتركة كبيرة. وأجريت تجارب الإرساء والبحر في وقت قياسي لغواصة نووية لمثل هذا المشروع. وهذه هي الميزة العظيمة لفريق التكليف ، مثل المتخصصين الممتازين مثل G. D Pavlyuk و A. Z. أليملاك ، أ. Raikhlin ، وأفراد السفينة تحت قيادة النقيب 1st رتبة A. V. أولخوفيكوف. على الرغم من ضيق المواعيد النهائية لبناء واختبار أحدث غواصة نووية ، نشأت مواقف عندما طُلب من المهندسين تطوير حلول تصميم جديدة بشكل عاجل. يتابع أناتولي إنوكنتيفيتش: "كما تعلم ، الهيكل الخارجي للقارب مغطى بطبقة سميكة من المطاط. في أكول ، كان وزن كل ورقة 100 كيلوغرام ، وكان الوزن الإجمالي للمطاط الملصق 800 طن.في المرة الأولى التي خرج فيها القارب إلى البحر ، انقطع جزء من هذا الغطاء. اضطررت إلى ابتكار تقنيات لصق جديدة بسرعة ".
اعتمدت السفينة أول نظام صاروخي محلي يعمل بالوقود الصلب D-19. تم تنفيذ عدد كبير من عمليات إطلاق الصواريخ على الطراد الرئيسي للسلسلة ، والتي سُميت فيما بعد "ديمتري دونسكوي". يتذكر القائد السابق لـ BC-5 ، الكابتن I Rank VV Kiseev ، قائلاً: "كان برنامج الاختبار الموسع لأسلحة الصواريخ أكثر من مكثف. لم يتم إجراء الاختبارات في البحر الأبيض فحسب ، بل في منطقة القطب الشمالي أيضًا. كانت هناك أعطال فنية. كان كل شيء موثوقًا به للغاية ".
بعد عشر سنوات من التشغيل ، تم رفع أكبر غواصة نووية في العالم على ممر للإصلاح المتوسط. لقد كانت مهمة صعبة من حيث ضمان السلامة من الإشعاع والحرائق ، حيث لم يتم إصلاح الغواصة النووية على ممرات ورشة عمل Sevmash من قبل. بعد إصلاح واستبدال متوسط لعدد من المجمعات في مايو 2002 ، تمت إزالة "ديمتري دونسكوي" من المحل. يعتبر هذا التاريخ هو الميلاد الثاني للسفينة. أشرف على أعمال الانزلاق وسحب السفينة نائب رئيس المتجر م. Abizhanov ، وبواسطة تصرفات فريق التسليم على السفينة - ميكانيكي G. A. لابتيف. يقول قائد الغواصة الكابتن الأول رانك إيه يو رومانوف بكل فخر: "تجري الآن بنجاح تجارب المصانع واختبارات الحالة لأنظمة الأسلحة المختلفة. إن ديمتري دونسكوي فريد من نوعه في خصائصه التي يمكن المناورة والقدرة على التحكم." القدرات القتالية. هذه هي الأسرع بين جميع السفن في السلسلة ، حيث تجاوزت عقدة الرقم القياسي السابق للسرعة في المشروع 941. ترجع الاختبارات الناجحة للسفينة إلى حد كبير إلى ضابط التسليم المسؤول EV Slobodyan ونوابه AV Larinsky و VASemushin و ، بالطبع ، طاقم الغواصات النووية ، المتخصصين في مجالهم ، قائد الوحدة القتالية الكهروميكانيكية ، الكابتن الثاني رتبة إيه في بروكوبينكو ، قائد وحدة قتالية ملاحية ، الكابتن الملازم في في سانكوف ، قائد وحدة قتالية للاتصالات ، الكابتن الثالث رتبة إيه. شوفالوف وكثيرون آخرون ".
السفينة ، مثل الإنسان ، لها مصيرها الخاص. يحمل هذا الطراد بفخر اسم المحارب الروسي العظيم أمير موسكو وفلاديمير ديمتري دونسكوي. كما يقول الغواصون أنفسهم ، فإن سفينتهم موثوقة وسعيدة. يقول إس إن كوفاليف: "أصبح مصير هذه الغواصة النووية الآن واضحًا. وستكون هذه الغواصة أقوى سفينة في البحرية لفترة طويلة. وقد تم بناؤها من قبل العديد من الشركات الأخرى التي شاركت في إنشائها ، وبطبيعة الحال ، البحرية في ذكرى السفينة الرائعة ".
كان ديمتري دونسكوي يخدم الوطن الأم بإيمان وحقيقة لمدة 25 عامًا. يتغير الطاقم ، فريق التسليم ، لكن بالنسبة لجميع الطراد ، يظل السكان الأصليون. اليوم ، السفينة ، مثل ربع قرن مضى ، هي الأولى - فهي في طليعة اختبار تكنولوجيا الصواريخ البحرية الجديدة. ذكرى سعيدة وإبحار سعيد لك "ديمتري دونسكوي"!
