لا توجد حاملة جنود مدرعة في القرن الحادي والعشرين في روسيا حتى الآن ، لكن الحاملة الحالية خضعت لتحديث جدي
التصريحات الأخيرة لكبار مسؤولي الإدارة العسكرية الروسية ، بما في ذلك رئيس التسليح في القوات المسلحة - نائب وزير الدفاع في الاتحاد الروسي ، جنرال الجيش فلاديمير بوبوفكين ، حول رفض شراء عدد من عينات المركبات المدرعة ، ترك انطباعًا غامضًا إلى حد ما. في حين أن بعض قرارات قيادة وزارة الدفاع تبدو منطقية تمامًا ، فإن البعض الآخر محير. يرتبط هذا الأخير أيضًا بالمصير الآخر للمركبة الرئيسية ذات العجلات لرجال الأعمال الروس المزودين بمحركات - حاملة الجنود المدرعة BTR-80.
أذكر ، قال فلاديمير بوبوفكين إن وزارة الدفاع لن تشتري BTR-80 ، لأن الأبواب الجانبية مخصصة لهبوط هذه السيارة ولا يمكن للمقاتلين تركها أثناء التنقل. ومع ذلك ، فإن الأبواب الجانبية لرجال البنادق الآلية ليست نزوة للمهندسين الذين أنشأوا ناقلات الجنود المدرعة السوفيتية. كان هذا الترتيب مع موقع حجرة المحرك في الجزء الخلفي من حاملة الجنود المدرعة ومقصورة الهبوط في الجزء المركزي بسبب المهام التكتيكية والفنية لتطوير BTR-70 و BTR-80 ، والتي تتطلب الطفو الإلزامي لهذه المركبات. بالإضافة إلى ذلك ، كان لا يزال من المتصور إمكانية الهبوط أثناء التنقل عند تصميم ناقلات الجند المدرعة هذه ، على الرغم من أن تركها في حالة حركة ليس بالأمر السهل للغاية.
أفضل إخراج - ركوب الخيل
تجدر الإشارة إلى أن الترتيب الجانبي لمنافذ الهبوط هو جزئيًا دون المستوى الأمثل ، ولكن في نفس الوقت يتمتع بميزة مهمة مثل القدرة على النزول وإنزال الجنود تحت غطاء الجانب. في حالة هجوم كمين على ناقلة جند مدرعة بمنحدر خلفي (مع مثل هذا الترتيب ، لا يمثل الهبوط أثناء التنقل مشكلة) ، فإن الفتحة الخلفية الكبيرة تخلق خطرًا أكبر بكثير على قوة الهبوط. طلقة ناجحة من قاذفة قنابل يدوية ، نيران الأسلحة الصغيرة من النقطة اليمنى تهدد بموت جميع الأشخاص داخل مثل هذه الآلة.
بالطبع ، لا تخلو الأبواب الجانبية لـ BTR-80 أيضًا من العيوب. بادئ ذي بدء ، فهي ضيقة نوعًا ما ، وبالتالي فهي غير مهيأة جيدًا للدخول والخروج السريع ، ويصعب جر الجرحى من خلالها.
ومع ذلك ، فإن مجموعة الحجج والحجج المضادة فيما يتعلق بتصميم ناقلات الجند المدرعة ككل تأتي بنتائج عكسية إلى حد ما. بعد كل شيء ، نحن نتحدث عن استخدام ناقلات جند مدرعة ، تم إنشاؤها للحرب "الكبيرة" في مسرح العمليات الأوروبي ، في سياق النزاعات المحلية وعمليات مكافحة الإرهاب. أعطى الجنود أنفسهم إجابتهم على السؤال ، ما هو موقع فتحات الهبوط الأكثر ملاءمة في مثل هذه الحرب ، بالعودة إلى أفغانستان - منذ ذلك الحين وحتى الآن ، يركب المشاة المحليون مركباتهم القتالية حصريًا "على ظهور الخيل". هذا يعني أن التمرد يتطلب عربات مدرعة مختلفة اختلافًا جوهريًا وأساليب مختلفة تمامًا لاستخدامها.
وفقًا للتقارير ، فإن تطوير جيل جديد من ناقلات الجند المدرعة في روسيا يسير بخطى متسارعة. حتى الآن ، لا يوجد شيء معروف عن تصميم هذه الآلة. ومع ذلك ، يمكننا القول بثقة أنه سيكون أكثر تكلفة بشكل ملحوظ من سابقاتها. هذا هو السبب في أنه من المنطقي ، إلى جانب هذا ، في الوقت الحالي الاستمرار في الخدمة مع حاملة جنود مدرعة افتراضية جديدة BTR-80 المعروفة جيدًا ، وهي معروفة جيدًا في الجيش وبشكل عام ، جيدة جدًا ، والتي ، بالطبع ، قد خضع لتحديث جدي. علاوة على ذلك ، فإن مثل هذه الآلة المحسنة موجودة بالفعل. نحن نتحدث عن BTR-82 و BTR-82A.تم إنشاؤها من قبل فريق مركز الهندسة العسكرية (مكتب تصميم كجزء من الشركة الصناعية العسكرية) بالتعاون الوثيق مع متخصصين من وزارة الدفاع الروسية ويتم إعدادها للإنتاج التسلسلي في مصنع أرزاماس لبناء الآلات (AMZ).). حاليًا ، بدأت لجنة مشتركة ، تضم المطورين وممثلي الشركة المصنعة والعملاء والمنظمات العلمية للمديرية الرئيسية المدرعة ، المرحلة النهائية من اختبارات النوع لتعديلين للمركبة المدرعة الجديدة.
العمل من أجل الجمهور
يوم الجمعة الماضي ، في ساحة تدريب AMZ ، أقيم العرض العام للطائرة BTR-82 و BTR-82A ، والتي شوهدت حتى الآن "حية" فقط من قبل دائرة محدودة للغاية من الناس ، بما في ذلك رئيس الوزراء فلاديمير بوتين. بشكل عام ، فإن التنقل والقدرة على المناورة والقوة النارية للمركبات المدرعة الجديدة تترك انطباعًا إيجابيًا للغاية.
أول ما يلفت انتباهك عند النظر إلى ناقلات الجنود المدرعة الحديثة هو وحدة قتالية موحدة بدلاً من البرج الصغير القديم. في إصدار BTR-82 ، تم تجهيزه بمدفع رشاش KPVT ، وهو كلاسيكي لهذا الطراز من المركبات المدرعة المحلية ، بعيار 14.5 ملم ، وفي إصدار BTR-82A ، 30 ملم مدفع آلي 2A72. يوفر كلا الخيارين أيضًا وجود مدفع رشاش PKTM 7 ، 62 ملم متحد المحور. تم تجهيز الوحدة القتالية بمحركات كهربائية للتوجيه الرأسي والأفقي ومثبت سلاح رقمي ثنائي المستوى ، موحد إلى أقصى حد مع مثبت BMP-2. نظرًا لاستخدام المثبت ومحركات الأقراص الكهربائية ، تمكن طاقم BTR-82 (82A) من إطلاق نيران موجهة أثناء التنقل. وفقًا للمطورين ، زادت فعالية إطلاق ناقلة الجند المدرعة الحديثة بمقدار 2.5 مرة تقريبًا. من المهم أن نلاحظ أنه في BTR-82 ، حيث السلاح الرئيسي هو مدفع رشاش KPVT بحجم 14.5 ملم ، ظل حمل الذخيرة كما هو - 500 طلقة ، ولكن بدلاً من 10 صناديق بها 50 طلقة من الشرائط ، كما كان الحال في ظهر BTR-80 ، وهو نظام إمداد بالطاقة بشريط واحد ، أي أن المدفعي مُعفى من الحاجة إلى إعادة تحميل مدفع رشاش شاق بعد كل 50 طلقة.
لزيادة قدرات الاستطلاع وكفاءة إطلاق النار ، تلقى المدفعي مشهدًا مدمجًا طوال اليوم TKN-4GA (TKN-4GA-02) مع استقرار مجال الرؤية. ووفقًا لما ذكره كبير المصممين في مركز الهندسة العسكرية (VIC) يوري كوروليف ، فإنه يسمح بتفجير قذائف من عيار 30 ملم عن بُعد. وقال يوري كوروليف "تطوير هذا النوع من الذخيرة على وشك الانتهاء". سيؤدي اعتمادها في الخدمة إلى زيادة كبيرة في قدرات المركبات المدرعة المحلية لهزيمة أفراد العدو الموجودين تحت غطاء طيات التضاريس أو في الخنادق.
لتحسين إمكانية التحكم في القيادة في BTR-82 (82A) ، تم تجهيز المركبات بمحطات الراديو من الجيل الخامس R-168 ، القادرة على توفير المفاوضات في الوضع المفتوح والسري ، ونظام التوجيه الطبوغرافي Trona-1 و أجهزة المراقبة المجمعة لقائد TKN-AI … تم تجهيز هذا الجهاز بإضاءة النبضات النشطة بالليزر ويسمح للقائد باكتشاف العدو على مسافات تصل إلى 3 كم ، ويوفر دقة متزايدة في قياس المسافات ، ويزيل علامات الكشف عن الكشافات التي تعمل بالأشعة تحت الحمراء المثبتة على BTR-80. تم تصميم نظام التوجيه الطبوغرافي "Trona-1" لتحديد الإحداثيات الحالية للمركبة وعرض موقعها على خريطة إلكترونية للمنطقة. لديها قنوات مستقلة وقنوات فضائية لتلقي معلومات الملاحة. يساعد النظام في معرفة مدى الوجهة تلقائيًا ، ويعرض تلقائيًا الوجهات ونقاط التفتيش والأهداف على خريطة إلكترونية ، وتسجيل مسار الحركة.بالإضافة إلى ذلك ، يجري العمل حاليًا لتثبيت مجمع للبرامج والأجهزة على BTR-82 (82A) للاندماج في نظام تحكم تكتيكي واحد.
في حدود الإمكان
عند تحديث حاملة الجنود المدرعة ، أولى مصممو مركز فيينا الدولي اهتمامًا جادًا لزيادة مستوى حماية الطاقم والقوة الهبوطية ، محاولين الضغط على كل ما كان ممكنًا من التصميم الأساسي دون زيادة كبيرة في كتلة السيارة. الأسطح الداخلية للبدن المدرع ، على سبيل المثال ، مغلفة ببطانة مقاومة للتشظي ، وهي مادة تركيبية متعددة الطبقات من نوع كيفلر. يؤخر الشظايا الثانوية عند اختراق الدروع ويزيل احتمال ارتداد الرصاص من الجانبين.
ليس من الممكن تحسين مقاومة الألغام في هيكل السيارة بشكل خطير ، لأن زيادة الحماية السفلية ستؤدي حتماً إلى زيادة حادة في الوزن ، ونتيجة لذلك ، زيادة الأحمال على الشاسيه وناقل الحركة ، مما يستلزم انخفاض حاد في موثوقيتها. نعم ، هذا مستحيل بالفعل ، كما يقول كبير المصممين في مركز فيينا الدولي. لزيادة مقاومة جسم ناقلة الأفراد المدرعة الحالية للانفجارات إلى مستوى المركبات من نوع MRAP ، يجب بناء حاملة أفراد مدرعة من نقطة الصفر. لتقليل الآثار السلبية للانفجارات تحت العجلات أو على جسم BTR-82 (82A) ، يتم تغطية الأرضيات بحصائر الحماية من الألغام ، وهي عبارة عن طلاء مطاطي متعدد الطبقات ، تتميز طبقاته بخصائص مختلفة. هذه الحصائر تخفف جزئيًا من تأثير موجة الانفجار.
بالإضافة إلى ذلك ، من المخطط تجهيز مقاعد الطاقم وطرف الهبوط بتعليق خاص ، والذي يجب أن يقلل أيضًا من تأثير طاقة الانفجار على الأشخاص داخل حاملة الجنود المدرعة. على المركبتين التجريبيتين المقدمتين في Arzamas ، لم يتم تثبيت هذا التعليق بعد ، لأنه ليس من السهل "ملاءمته" في المساحة الداخلية المحدودة لحاملة أفراد مدرعة مصممة قبل 20 عامًا. وفقًا لـ Yuri Korolev ، بالمقارنة مع الإصدار الأساسي ، زادت مقاومة الألغام BTR-82 (82A) بنحو 10 بالمائة.
حل آخر يهدف إلى زيادة بقاء المركبات الحديثة هو تركيب نظام إطفاء حريق محسّن. بشكل عام ، وفقًا للمطورين ، نتيجة لتنفيذ مجموعة من التدابير لزيادة حماية حاملة الجنود المدرعة ، زادت قدرة السيارة على البقاء بنسبة 20 ٪ ، وتم ضمان طاقمها ووحداتها وأنظمتها من الإصابة برصاصات خارقة للدروع من أسلحة العدو الصغيرة من مسافة 100 متر ، وكذلك من أضرار ثانوية بشظايا في حالة اختراق الدروع الرئيسية.
لأول مرة ، تم تركيب وحدة طاقة مستقلة بسعة 5 كيلو واط على ناقلات جند مدرعة محلية. إنه يوفر عمر المحرك الرئيسي من خلال إلغاء تشغيله أثناء العمليات الدفاعية ، عند نقاط التفتيش ، وما إلى ذلك ، وزيادة الموارد وشحن البطارية ، وكذلك تقليل رؤية السيارة في النطاقات الحرارية والصوتية.
من أجل حل المشكلات المريحة القصوى - راحة بقاء الطاقم في السيارة ، وتقليل إجهاده أثناء المسيرات والقتال ، خاصة في درجات الحرارة المرتفعة - تم تثبيت نظام تكييف الهواء على BTR-82 (82A). كما يوفر ظروف التشغيل المثلى للأجهزة والأجهزة الإلكترونية.
أدى التجهيز بمعدات جديدة إلى زيادة وزن BTR-82 (82A) بالمقارنة مع BTR-80 الخطي الأساسي بمقدار طن واحد تقريبًا. يزن BTR-82 15 طنًا ، BTR-82A - 15.4 طنًا. للحفاظ على مستويات عالية من التنقل ، فهي مزودة بمحركات جديدة بسعة 300 لتر. مع. تم توحيدهم بنسبة 85 ٪ مع المحركات التسلسلية المخصصة لشاحنات كاماز التابعة لعائلة موستانج. أدى تحسين نظام التعليق وتركيب ممتصات الصدمات مع زيادة كثافة الطاقة إلى ضمان قيادة سلسة ، ونتيجة لذلك ، جعل من الممكن زيادة متوسط سرعة المركبات على التضاريس الوعرة إلى 45 كم / ساعة.في محاور BTR-82 (82A) ، تم تثبيت تفاضل قفل من نوع التروس ، بفضل زيادة القدرة على اختراق الضاحية بنسبة 30٪. بفضل التدابير الأخرى لتحديث ناقل الحركة ، زاد الفاصل الزمني للخدمة بشكل كبير (بالنسبة لبعض العناصر ، يصل الآن إلى 15 ألف كيلومتر - كما هو الحال في سيارات الركاب الحديثة) وإجمالي موارد حاملة الجنود المدرعة.
تبدو قابلية تنقل المركبات الحديثة على التضاريس الوعرة ، والتي تم عرضها خلال سباقات العرض في موقع اختبار AMZ ، رائعة حقًا. على وجه الخصوص ، قامت ناقلات الأفراد المدرعة والمدافع الرشاشة بسهولة بالصعود والنزول من التل ، حيث يمكن مقارنة شدة الانحدار بالعين مع الارتفاع المعاير بنسبة 40 ٪ لنطاق Dmitrov التلقائي. بمعنى آخر ، يجب ألا تشكل القيادة في المناطق الجبلية أي مشاكل خطيرة لهذه الآلات.
وفقًا لممثلي مركز الهندسة العسكرية ، فإن تجهيز وحدات البنادق الآلية ووحدات الجيش الروسي بناقلات الجنود المدرعة BTR-82 و BTR-82A سيساعد في ضمان التكافؤ مع التشكيلات المماثلة لدول الناتو ، المجهزة بناقلات الجند المدرعة الرئيسية. أما بالنسبة للشيشان ، فمن غير المرجح أن يجبر إدخال البطانات المتشظية وحصائر الألغام المشاة الروس على الاختباء تحت الدروع ، على الرغم من أنه إلى حد ما سيجعل الحياة أسهل بالنسبة للطاقم. من أجل الإنصاف ، يجب أن يقال أنه لن ينقذ كل MRAP من انفجار في لغم أرضي مصنوع من قذيفة 122 ملم ، وحتى الدبابة ستتلقى أضرارًا كبيرة جدًا. لكنني أعتقد أن القدرة على توجيه نيران موجهة أثناء التنقل وتوسيع إمكانات حاملة الجنود المدرعة للعمليات ليلاً في شمال القوقاز ستكون موضع تقدير.
