في 19 أبريل 2010 ، أعلنت البحرية الأمريكية عن إصدار "طلب للحصول على معلومات" - وهو اقتراح لقطاع الطيران للمشاركة في البرنامج لإنشاء نظام استطلاع وضرب بدون طيار قائم على الناقلات UCLASS ونظام الإضراب). من المفترض أن يشتمل النظام التجريبي على أربع إلى ست طائرات بدون طيار قادرة على الطيران لمدة 11-14 ساعة دون التزود بالوقود في الهواء. في هذه الحالة ، ستتألف الحمولة المستهدفة للمركبات من مستشعرات الاستطلاع والرؤية وأسلحة الطائرات. من الضروري أن تمتلك الطائرات بدون طيار القدرة على استخدام الأسلحة بشكل مستقل ، ولكن لا يزال يتعين على المشغل أن يأذن بالضربة الأولى على الهدف.
من المخطط أن يكون نظام UCLASS في تكوين ما قبل الإنتاج جاهزًا للنشر التجريبي على متن حاملة طائرات ، بحلول نهاية عام 2018 تقريبًا. وسيمنح مظهره مجموعة الطيران الأمريكية قدرات إضافية لمكافحة الأهداف الأرضية (السطحية) في بعيد المدى.
يجب تسهيل التنفيذ السريع نسبيًا لبرنامج UCLASS من خلال التواجد في الولايات المتحدة لتقنية مثبتة بالفعل تم إنشاؤها في إطار البرامج التجريبية والتوضيحية التي نفذتها البحرية على مدار السنوات العشر الماضية. تعتمد متطلبات البحرية إلى حد كبير على خصائص طائرة نورثروب جرومان X-47B القتالية بدون طيار ، والتي تم إنشاؤها كجزء من برنامج العرض التوضيحي UCAS-D. جهاز X-47V ، عند تشغيله من سطح الطيران ، لديه حمولة مستهدفة تبلغ 2040 كجم ، بينما يبلغ مداها العملي 3880 كم ، وهو أقل بقليل من ذلك المنصوص عليه في متطلبات UCLASS.
بالإضافة إلى شركة Northrop Grumman ، التي تقدم مزيدًا من التطوير للطائرة بدون طيار X-47V ، تم توجيه الطلب إلى شركة Boeing ، التي قامت ببناء Phantom Ray لتكنولوجيا المركبات غير المأهولة على سطح السفينة ، و General Atomics ، التي لديها مشروع Avenger UAV.
