قاتل في أي وقت من اليوم وبغض النظر عن الظروف الجوية ، وضرب الأهداف بسهولة في أقصى مدى ، وفي نفس الوقت تظل بعيدًا عن متناول أسلحة العدو. يتم الآن تنفيذ كل هذه الصفات القتالية في المروحية الهجومية الروسية الجديدة Mi-28N "Night Hunter" (وفقًا لتصنيف الناتو "الخراب" - "المدمر"). قررت إزفستيا اكتشاف كيف يتقن الطيارون الروس "الصياد". في مقر قيادة القوات الجوية ، تم الرد على طلبنا: "اذهب إلى تورزوك وشاهد".
يعتبر التاجر Torzhok الذي كان هادئًا في يوم من الأيام مكانًا أسطوريًا لجيشنا. هنا أحد مراكز الاستخدام القتالي للطيران ، حيث يقوم طيارو أسراب طائرات الهليكوبتر بتحسين مؤهلاتهم. الطيارون ، الذين يقف وراءهم العمليات القتالية في طاجيكستان والشيشان والسودان وتشاد وسيراليون ، يتعلمون ليس فقط قيادة الطائرات ذات الأجنحة الدوارة بأقصى الأوضاع المسموح بها ، ولكن أيضًا لاستخدامها بكفاءة في المعركة. يقوم المركز اليوم بتدريب الطيارين من أجل "Night Hunters".
تمشي الطائرة Mi-8 بأقصى سرعة ، وتتفادى بعد مجرى النهر. إذا حكمنا من خلال الأدوات ، فنحن على ارتفاع ثلاثة أمتار فقط تحتنا ، وعلى الرغم من أن مقصورة الهليكوبتر التي نجلس فيها مع الرائد رستم مايدانوف هي مجرد جهاز محاكاة وأن رحلتنا افتراضية ، بين الحين والآخر يبدأ الرأس بالدوران على المنعطفات. اكتمال الانغماس في الواقع. لا توجد محاكيات Mi-28N في المركز حتى الآن ، لذلك نحن "ندور" على Mi-8. عند قلب الحافة التالية للجبل ، قفزنا إلى الجسر. تتحرك عصا التحكم قليلاً تجاه نفسها ، وتقفز المروحية بسهولة فوق العائق ، وترتفع على الفور عدة عشرات من الأمتار في الارتفاع. مقبض من نفسك - وننزل بشدة إلى الماء.
- إلى أين نطير؟ - تداخل ضجيج المحرك أطلب من الطيار.
- خليج إميريتينسكايا ، سوتشي - يصرخ رستم دون أن ينظر إلى أعلى من الإدارة. - في البداية ، سعى رجالنا جميعًا للطيران على طول الساحل ، وإلقاء نظرة على المصحات التي يستريحون فيها. لم أرسم …
- هل كراسنايا بوليانا موجودة؟
- لا. لا يوجد سوى الجبال في مكانها.
- هل يمكنك أن تطير إلى جورجيا؟ - أسأل الطيار.
يبتسم قائلاً: لقد حاولنا ، ما وراء نهر بسو (النهر الذي يفصل روسيا عن أبخازيا - إزفيستيا) ، يبدأ سوتشي من جديد … ولا يمكن للبحر الوصول إليه ، فهو لا نهاية له.
دعما لهذه الكلمات ، قام رستم بتحويل المروحية من الجبال إلى البحر ، ونقفز بشكل غير متوقع على السفينة الحاملة للطائرات "الأدميرال كوزنتسوف" واقفة قبالة الساحل. نحن نطير بالقرب منها ، ولكي أتمكن من إلقاء نظرة أفضل على حاملة الطائرات ، يقوم الطيار بإنقلاب مذهل فوق سطحها ، كاد أن يصطدم بالمراوح خلف طائرات Su-33 "المتوقفة". حسنا. ونذهب مرة أخرى إلى الجبال لنطلق النار على الأهداف.
"إن Mi-28N هي آلة قرفصاء للغاية ،" رئيس قسم التدريب القتالي في المركز ، الكولونيل أندريه بوبوف ، يشاركه انطباعاته عن المروحية الجديدة.
وخلفه تقف طاجيكستان ، الحملة الشيشانية الثانية ، وسيراليون ، حيث شن هجومًا من طراز Mi-24. لقد اكتسبت الآن أكثر من 200 ساعة على طراز Mi-28N جديد تمامًا.
- فقط يمكنك الدوران بمقدار 70 درجة أو الانزلاق أو الغوص عند 60 درجة. وكل هذا يتغير بالملليمتر في موضع مقبض التحكم. الآلة حساسة للغاية وفي نفس الوقت مقاومة للرياح المستعرضة والرياح المعاكسة. على Mi-24 ، لم يكن كل هذا ، - يقول بوبوف.
بدأ تطوير Mi-28N مرة أخرى في الثمانينيات من القرن الماضي كإجابة لنا على AH-64 Longbow Apache الأمريكية. ومع ذلك ، بسبب المشاكل السياسية والاقتصادية ، دخلت هذه السيارة في القوات فقط في عام 2006. منذ عام 2008 ، تم إتقانها من قبل الطيارين المدربين في Torzhok.في عام 2010 ، تلقى الجيش سربًا كاملًا من Night Hunter. الآن يتم تشكيل الثانية. هناك أيام حارة حقًا في Torzhok: تم استبدال التدريبات العسكرية بمشاركة Mi-28N برحلات تدريبية ، والدروس على أجهزة محاكاة الكمبيوتر تتناوب مع "الأعمال الورقية". مكتب الكولونيل بوبوف مليء بالملاحظات والملاحظات.
يقول الكولونيل: "يقوم المختبر بتعليم المروحية أن تطير". - علينا أن نقاتل. مهمتنا هي تحويل كل هذا إلى تعليمات قتالية للطيارين الآخرين.
"التعليمات" يكتب بوبوف بناءً على التجربة الشخصية.
يقول: "لقد اعتدنا التفكير في Mi-28N على أنها آلات متقلبة" ، لأننا لم نكن نعرف كيفية تشغيلها. - الآن نحن على يقين من أنه لا توجد مروحية أفضل.
"ولكن في العام الماضي ، في تمرين في ميدان جوروخوفيتس ، سقطت إحدى طائرات Mi-28N الخاصة بك أثناء إطلاق عملي بصواريخ عالية الدقة ،" أحاول القبض على العقيد. - يقولون إن المحركات حصلت على مسحوق غاز تخلفه الصواريخ …
- المروحية ، مثل الطفل ، تنمو باستمرار - يجيب بوبوف فلسفيًا. - يكشف التشغيل النشط للطائرة Mi-28N عن بعض أوجه القصور بالتأكيد. ومن الجيد جدًا أن الصناعة تستجيب كثيرًا لمقترحاتنا. كل ستة أشهر يتغير شيء ما في الهليكوبتر ، تظهر معدات ومعدات جديدة.
بالطبع ، علمت أن أندريه بوبوف كان في تلك المروحية المحطمة. فقط بفضل تصميم الماكينة - معدات الهبوط الممتصة للصدمات والكبسولة التي يوجد بها الطيارون ، قادرة على تحمل حمولة زائدة تبلغ 15 جرامًا - تمكنوا من البقاء على قيد الحياة بعد السقوط. كما قال العقيد ، نزل الطيارون بعد ذلك من سيارة الإسعاف ، حتى بدون كدمات. التزم الصمت بشأن سبب وقوع الحادث. على الأرجح ، تنمو المروحية حقًا كطفل ، وليست هناك حاجة للخوض في مشاكل النمو التي مرت بالفعل. علاوة على ذلك ، فإن الحلقة التي أدت إلى الحادث هي نوع من "تقنية الملكية" للطائرة Mi-28N: تتجمد السيارة على ارتفاع منخفض وتطلق جميع أنواع الأسلحة على العدو.
- من وجهة نظر القيادة النهارية للسيارة ، لم نخترع أي شيء جديد بشكل أساسي مقارنة بطائرة Mi-24 ، على سبيل المثال ، - يقول أندري بوبوف. - لكن الاستخدام الليلي للطائرة Mi-28N جديد حقًا في تكتيكاتنا القتالية. قبل Mi-28N ، لم تكن هناك طائرة هليكوبتر واحدة قادرة على إجراء عمليات قتالية ليلية كاملة بشكل مستقل.
ووفقًا له ، فإن المهمة الرئيسية لـ "Night Hunter" هي التحليق على ارتفاع منخفض ("في مكان ما خلف الخط") وانتظار تعيين الهدف من الوحدات الأرضية. أن تكون في هذا الوقت خارج منطقة القتال المباشر. تلقيت "معلومات سرية" بشأن الهدف - قفز من كمين ، وأطلق صواريخ عالية الدقة ، ثم اختبأ مرة أخرى. جميع المناورات بسرعات تصل إلى 324 كم في الساعة وعلى ارتفاعات من خمسة إلى 150 متراً.
يقول بوبوف: "أظهرت تجربة الصراعات العسكرية الحديثة أن المروحية لديها 10 ثوانٍ فقط لمهاجمة الهدف". - بعد ذلك سيتم إسقاطه بالتأكيد ، حتى على الرغم من الحجز الجاد للسيارة. تضمن المعدات الموجودة على متن الطائرة Mi-28N تنفيذ المهمة القتالية. في الوقت نفسه ، لست مضطرًا إلى البحث عن الهدف وتصنيفه بنفسي. إحداثياتها ستنقل إليّ من الأرض أو من مروحية أخرى. أنا فقط بحاجة للقيام بمناورة وإطلاق النار ، "يقول العقيد بوبوف.
عندما تنظر إلى Mi-28N من الخارج وترى البراغي الكبيرة التي تثبت جلد السيارة ، فإنك تدرك على الفور أنها صُنعت منذ أكثر من اثني عشر عامًا. الطائرات والمروحيات الحديثة ليست "مثبتة" على هذا النحو. إن حداثة Mi-28N ، بالطبع ، في الداخل: شاشات الكريستال السائل ومحطات الرادار وأجهزة الكمبيوتر التي تقوم بمعظم الأعمال المعقدة. كل هذا يجعل الطائرة Mi-28N هي المروحية الوحيدة في العالم القادرة على الطيران في الوضع اليدوي والأوتوماتيكي على ارتفاع خمسة أمتار وتقريب التضاريس ليلًا ونهارًا ، في الظروف الجوية السيئة.
يوضح بوبوف قائلاً: "تتم العديد من العمليات تلقائيًا". "أحتاج فقط إلى وضع" علامة "على الشاشة تُظهر الهدف.سيقوم الكمبيوتر نفسه بحساب المسافة إليه ، وإجراء تصحيحات للرياح والطقس ، ورسم المسار الأمثل للوصول إلى الهدف ، مع مراعاة التضاريس.
لهذا ، فهي مسؤولة عن الرادار متعدد الوظائف "Arbalet". تحذر المحطة تلقائيًا من العوائق: الأشجار المنفصلة وخطوط الكهرباء. كما يقول الطيارون ، يرى "Crossbow" حتى شخصًا منفصلاً ليلاً على مسافة 500 متر ، وينظر إلى الأرض لعدة عشرات من الكيلومترات. في رحلة ليلية ، يمكن للطيار استخدام نظارات الرؤية الليلية ومحطة التصوير الحراري الجوية ، والتي توفر أيضًا صورة في الظلام على طول مسار رحلة الطائرة وفي اتجاه دوران رأس الطيار.
- في تمارين Zapad-2009 ، - يتذكر الطيار ، - كان علينا العمل تحت المطر والدخان الكثيف للأهداف. لم يتجاوز خط الرؤية 1.5 كم. لكن بمساعدة التليفزيون والكاميرات الحرارية ، تمكنا من رصدها على مسافة 3 كيلومترات وضربها بالصواريخ الموجهة. كان من الممكن أن يكون هذا مستحيلاً على Mi-24. منه يطلقون النار فقط على أهداف في خط البصر.
يعد الطيران بنظارات الرؤية الليلية شيئًا جديدًا لطياري الهليكوبتر الروس. في الواقع ، يجعلون من إمكانية الاستخدام الليلي السري للطائرة Mi-28N البطاقة الرابحة الرئيسية للآلة. وفقًا لبوبوف ، فإنهم اليوم يتعلمون ليس فقط الصيد ليلاً ، ولكن أيضًا ممارسة مهام إجلاء الجرحى من الخطوط الأمامية. تحتوي السيارة المدمجة جدًا على حجرة صغيرة يمكنك من خلالها ، إذا لزم الأمر ، نقل شخص.
- كيف تضمن التخفي عند هدير محركات السيارة كفاية؟ - أسأل الطيار.
- تم تصميم المروحية بطريقة تجعل من المستحيل تمامًا فهم الاتجاه الذي تسير فيه إلى أن تراها. وهنا من المهم جدًا أن نتمكن من الاقتراب من الهدف ، والاختباء خلف ثنايا التضاريس. حتى النهاية ، تبقى غير مرئية للعدو.
يقول الخبراء إن كل شيء في الحرب الحديثة لا يتحدد بالكمية بل بنوعية الأسلحة. بالحكم على كيفية تعلمهم استخدام Mi-28N في Torzhok ، هذا هو الحال بالضبط. على أي حال ، تلقى سلاح الجو الروسي واحدة من أكثر طائرات الهليكوبتر تطوراً في العالم.
