في المقال السابق ، أظهرنا الشذوذ الرئيسي في أوصاف اندلاع المعركة في جوتلاند في 19 يونيو 1915 ، المعترف بها في العديد من المصادر المحلية والأجنبية. الآن دعونا نحاول رسم صورة متسقة لأعمال اللواء الأول من M. K. Bakhirev وانفصال العميد البحري I. Karf (في الواقع ، سيكون من الصحيح كتابة "I. Karpf" ، لأن اسم القائد الألماني هو Johannes von Karpf ، ولكن في المستقبل سوف نلتزم بـ "نسخ" تسميته مألوفة لعشاق روسي للتاريخ البحري).
في الساعة 07:30 بالتوقيت الروسي ، اكتشف الألمان دخانًا ، وفي نفس الوقت تم رصدهم من قبل الطراد Bogatyr ، الذي كان الثالث في قافلة السفن الروسية. استدار كارف على الفور باتجاه الغرب ، في اتجاه المياه الإقليمية السويدية ، فزاد السرعة إلى أقصى حد ودعا إذاعة "رون" و "لوبيك". بعد خمس دقائق ، في تمام الساعة 07.35 ، على السفينة الرئيسية "Admiral Makarov" I. تم التعرف على سفن Karf على أنها "Augsburg" ، طراد من فئة "Undine" ، والتي يطلق عليها في التأريخ الروسي عادة الطرادات من نوع "Gazelle") وثلاث مدمرات. بمجرد "شرح" السفن الألمانية ، بدأ M. K. استدار بخيرف على الفور ، وقاد العدو إلى زاوية مسار 40 درجة ، وذهب ليقطعه.
لا تشير المصادر الألمانية إلى سرعة الوحدة الألمانية وقت الاتصال مع الروس ، لكن يبدو أنها كانت 17 عقدة. كانت هذه السرعة هي التي احتفظ بها "أوغسبورغ" ، وعاد بعد الانتهاء من المهمة ، كما أفاد أ. بخيرف. لم يذكر مصدر واحد مخططًا إشعاعيًا تشير فيه خدمة الاتصالات لأسطول البلطيق إلى التغيير في سرعة الانفصال الألماني. ويترتب على ذلك أن مسار اعتراض الأدميرال ماكاروف قد تم حسابه بناءً على سرعة العدو البالغة 17 عقدة ، ومنذ ذلك الحين تم احتساب م. تمكن بخيرف من اعتراض الألمان ، ويمكن الافتراض أنهم استمروا في دعم 17 عقدة قبل بدء المعركة.
أما بالنسبة للسرب الأول من الطرادات ، قبل اكتشاف العدو ، فقد ذهبوا بسرعة 19 عقدة ، لكن في المعركة كان الأمر كما لو كانوا يحملون 20 عقدة. يفترض أن الطرادات الروسية لم تزيد سرعتها بعد لقاء العدو. ربما ، في طريقه للاعتراض ، م. طور بخيرف السرعة القصوى للسرب ، والتي ، كما تعلم ، أقل إلى حد ما من السرعة القصوى لسفينة فردية في مفرزة. والذي بالنسبة للسرب الأول كان يجب أن يكون 19-20 عقدة.
ليس من الواضح تمامًا متى أطلق الأدميرال ماكاروف النار. على الأرجح ، من لحظة تحديد العدو (07.35) وحتى إطلاق النار ، مرت دقيقتان أو ثلاث ، وربما أكثر ، لأنه كان من الضروري إعطاء أمر بتغيير المسار وتنفيذه ، لرفع أعلى الأعلام. وهكذا ، على الأرجح ، فإن بنادق الرائد M. K. بدأ بخيرف الحديث في أقرب وقت في مكان ما في 07.37-07.38 ، على الرغم من أن الألمان (G. Rolmann) يعتقدون أنه كان في 07.32. ومع ذلك ، فإن مثل هذا التناقض لعدة دقائق في حالة القتال هو أكثر من مفهوم ، خاصة أنه ، كما يمكن الحكم عليه من خلال التقارير ، غالبًا ما يميل ناخبوهم إلى "إنهاء" الوقت.اعتقد المدفعيون في السفينة الرئيسية الروسية أن المسافة بين الأدميرال ماكاروف وأوغسبورغ في لحظة إطلاق النار كانت 44 كبلًا.
تقول المصادر أنه بعد ثلاث دقائق (اتضح في 07.40-07.41) دخل "بيان" المعركة ، وبدأ "أوليغ" و "بوغاتير" إطلاق النار في الساعة 07.45. في الوقت نفسه ، أطلقت الطرادات المدرعة النار على أوغسبورغ ، طرادات مدرعة - على الباتروس. بعد أن اكتشف أنه عارضه أربعة طرادات روسية وسقط تحت نيرانهم الكثيفة ، في الساعة 07.45 ، أدار كارف 2 رومبا أخرى إلى اليمين. انطلاقا من مخططات المناورة ، م. اكتشف بخيرف دور العدو وقلبه حول نفسه ، واستمر في إبقاء السفن الألمانية بزاوية اتجاه 40 درجة.
لكن في الدقائق الـ 15 التالية من المعركة ، من 07.45 إلى 08.00 ، حدثت الكثير من الأحداث ، ولا يمكن تحديد وقتها الدقيق (وحتى تسلسلها). كما قلنا ، كانت المفرزة الألمانية على قدم وساق ، لكنها كانت مختلفة بالنسبة لجميع السفن الألمانية. طرادات من فئة "ماينز" ، التي تنتمي إليها "أوغسبورغ" ، تم تطويرها في اختبارات تصل إلى 26.8 عقدة. كانت السرعة القصوى للعبة "القطرس" 20 عقدة. وربما كانت قادرة على تطويرها - كانت سفينة صغيرة نسبيًا دخلت الخدمة في عام 1908. أظهرت مدمرات السلسلة ، التي تنتمي إليها G-135 ، 26-28 عقدة ، بينما أظهرت S-141 و S -142 " - 30 ، 3 عقدة. ومع ذلك ، يدعي G. Rolman أن سرعتهم كانت 20 عقدة. G-135 وأكثر بقليل للمدمرتين الأخريين. يثير هذا التقييم شكوكاً جدية لسببين. أولاً ، من غير الواضح تمامًا سبب تعرض المدمرات الألمانية القديمة نسبيًا (G-135 الخدمة في يناير ، والمدمرتان الأخريان في سبتمبر 1907) لمثل هذا الانخفاض في السرعة. ثانيًا ، يُظهر تحليل مناورة الجانبين أن المدمرات كانت في الواقع أسرع من 20 عقدة.
لسوء الحظ ، لا يمتلك مؤلف هذا المقال معلومات حول الموقع الدقيق ودورات الوحدات الألمانية والروسية ، والتي على أساسها سيتم تقليل تحديد سرعة السفن الألمانية إلى حل مشكلة هندسية غير معقدة للغاية. نحن نعلم فقط أن I. Karf أشار في تقريره إلى زيادة في المسافة من 43 ، 8 إلى 49 ، 2 كابل ، لكن G. كانت المسافة بين الخصوم وقت بدء هجوم الطوربيد. إذا افترضنا أن هجوم الطوربيد وقع في مكان ما بين 07.50 و 07.55 ، وهو ما يبدو مرجحًا ، فقد اتضح أن السفن الألمانية تمكنت من زيادة المسافة بينها وبين الروس الذين يطاردونهم بمقدار 5 ، 4 كبلات في 15-20 دقيقة. هذا يعني أن المسافة بين أوغسبورغ والأدميرال ماكاروف زادت بسرعة 1 ، 6-2 ، 2 عقدة. لماذا ليس أسرع ، لأن أوغسبورغ فاق عدد الطرادات الروسية في السرعة بستة عقدة؟ من الواضح أن حقيقة أن الروس كانوا يعبرون الألمان ، وكذلك مناورات "أوغسبورغ" الإجبارية ، والتي كان عليها أن "تتعرج" في المسار لتجنب التستر ، كان لها تأثير.
وهكذا ، فإن الفاصل الزمني بين 07.45 و 08.00 يبدو كالتالي - "Augsburg" والمدمرات ، بعد أن أعطت أقصى تقدم حتى في بداية المعركة ، استمرت في الانفصال عن الطرادات الروسية الأقل سرعة ومن بطيئة الحركة نسبيًا " الباتروس "، والتي ، بالطبع ، تخلفت عن الركب (والتي تم دمجها تمامًا مع وصف معركة G. Rolman). لكن إذا كان آي كارف ، على ما يبدو ، يفكر فقط في خلاصه ، فإن قائد كتيبة المدمرة اعتبر نفسه مضطرًا لمحاولة إنقاذ الباتروس وبالتالي رفع الإشارة لشن هجوم طوربيد.
في الواقع ، وبدون أدنى شك ، فهم القادة الألمان على المدمرات الطبيعة الانتحارية لمثل هذا الهجوم ولم يتسرعوا فيه على الإطلاق. من أجل الحصول على فرصة على الأقل لضرب الطرادات الروسية بطوربيدات ، كان من الضروري الاقتراب منها بواسطة 15 كبلًا (أقصى مدى للإبحار للطوربيدات الألمانية القديمة التي تم تسليح المدمرات بها هو حوالي 16 كيلو بايت.) ، بطريقة جيدة - بنسبة 10 ، ونهج مماثل مع أربعة طرادات كان ، بالطبع ، قاتلاً لثلاث مدمرات. كان الحد الأقصى الذي يمكن أن يحققوه بهجومهم وعلى حساب موتهم هو إجبار الروس على الابتعاد لفترة من الوقت عن أوجسبورج وألباتروس من أجل إطلاق النار على المدمرات أثناء الانسحاب ، ثم الاستمرار في مطاردة الطراد والبطرس. محمل الألغام. ومع ذلك ، هاجموا وفعلوا ذلك بدون أمر من أعلى.
وفقًا لمؤلف هذا المقال ، شنت المدمرات هجومًا في مكان ما حوالي الساعة 07.50 أو بعد ذلك بقليل ، مسرعة عبر مسار السفن الروسية ، وبحلول عام 0800 اقترب الأدميرال ماكاروف من حوالي 33-38 برقية (وفقًا لمصادر روسية). في الواقع ، الرقم الأكثر ترجيحًا هو 38 كبلًا ، وعلى الأرجح نشأ الرقم 33 من كتاب G. Rolmann ، الذي يشير إلى أن المدمرات الألمانية قاتلت (أطلقت على الطرادات الروسية) في هذه الفترة وحتى غادرت معركة من مسافة 38 ، 2-32 ، 8 كبلات. يجب افتراض أن أصغر مسافة بين سفن M. K. كان بخيرف والمدمرات في وقت لاحق ، عندما استداروا بعد أوغسبورغ وعبروا المسار الروسي ، لذلك ، في الوقت الحالي نتحدث عن 38 برقية. على الطرادات الروسية في الساعة 07.55 حتى "رأينا" آثار طوربيدات مرت بين "الأدميرال ماكاروف" و "بيان".
كان رد فعل ميخائيل كوروناتوفيتش باخيريف على الهجوم كما ينبغي. لم ينحرف عن مسار القتال ولم يأمر بنقل نيران المدفعية 203 ملم أو 152 ملم على الأقل إلى المدمرات - فقط الطرادات المدرعة التي يبلغ قطرها 3 بوصات "عملت" عليها. من الواضح أن القائد الروسي رأى أن أوغسبورغ كانت تقطع المسافة ، وحاول منح مدفعيه أقصى وقت لضرب الطراد الألماني. لم تشكل القذائف التي يبلغ قطرها ثلاثة بوصات تهديدًا كبيرًا للمدمرات الألمانية التي يزيد وزنها عن 500 طن. في الحرب الروسية اليابانية ، لم تتمكن البنادق من هذا العيار من إيقاف السفن التي يبلغ وزنها 350 طنًا ، ومع ذلك ، فإن نيرانها "ألمحت" إلى أن تصرفات المدمرات قد لوحظت وإلى حد ما جعلت قادتها متوترين. دعونا نكرر مرة أخرى - بالفعل في الحرب الروسية اليابانية ، كان من الممكن صد هجمات المدمرات بشكل فعال فقط بنيران مدافع 120-152 ملم ، ولا يمكن معرفة مدى الطوربيدات الألمانية على السفن الروسية ، وحقيقة ذلك عضو الكنيست استمر بخيرف في إمساك العدو بزاوية 40 درجة ، ومشى عبر أنا كارفو ولم يستخدم سيارته البالغة ست بوصات لصد هجوم ، ويشهد على أي شيء ، ولكن ليس بشأن خجل القائد الروسي أو حذره المفرط.
لكن أ. كارف ، على ما يبدو ، هرب ببساطة ملوحًا بيده لقيادة المعركة. لم يأمر المدمرات بالهجوم ، لكنه لم يلغه عندما دخلوا فيه. بدلاً من ذلك ، في حوالي الساعة 07.55 ، بعد وقت قصير من بدء الهجوم ، للتأكد على ما يبدو من أنه كان كافياً للابتعاد عن الطرادات الروسية للانزلاق تحت أنوفهم إلى الساحل الألماني ، أدار كارف سفينته شمالًا وأعطى رسالة لاسلكية إلى الباتروس »اقتحم المياه النرويجية المحايدة.
لأكون صادقًا ، يشعر كاتب هذا المقال أنه منذ اكتشاف الطرادات الروسية ، أصيب I. Karfa بالذعر ، وقد طار ببساطة إلى المياه الإقليمية السويدية. وبعد ذلك ، بعد أن رأى أن مدمراته قد بدأت في الهجوم ، أدرك أن اللحظة المثالية قد حانت للانعطاف جنوبًا ، مروراً تحت أنوف الطرادات الروسية ، بينما كانوا مشغولين في صد هجوم المدمرة. إن شعور المؤلف هذا ، بلا شك ، ليس حقيقة تاريخية ولا يمكن أن يكون كذلك. لكن هناك أدلة غير مباشرة تؤكد وجهة النظر هذه ، سننظر فيها أدناه.
لذلك ، بعد بدء هجوم المدمرات "اوغسبورغ" خرج ضد المسار الروسي وأمر "الباتروس" بالاختراق في المياه المحايدة. وهنا نشأ لغز آخر لتلك المعركة البعيدة. الحقيقة هي أن المصادر المحلية تصف بطريقة أنه بعد إشارة أوغسبورغ إلى الباتروس ، تخلت المدمرات الألمانية عن الهجوم ، واستدارت خلف أوغسبورغ وأقامت حاجزًا من الدخان ، غطت مؤقتًا كل من أوغسبورغ وألباتروس من نيران السفن الروسية. ثم م. أمر بخيرف نصف اللواء الثاني من الطرادات "بالتصرف حسب تقديرهم" ، وبعد ذلك اتجه بوغاتير وأوليغ ، الذي صنعه ، شمالًا.نتيجة لهذه المناورة ، انفصلت الطرادات الروسية - واصل "الأدميرال ماكاروف" و "بيان" ملاحقة الألمان في مسارهم السابق ، و "بوجاتير" و "أوليغ" اتجهوا شمالًا ، كما لو كانوا يأخذون العدو في كماشة.
يصف الألمان هذه الحلقة بطريقة مختلفة. في رأيهم ، عندما بدأ أوغسبورغ يميل إلى اليسار وقدم صورة إشعاعية لألباتروس للذهاب إلى المياه السويدية ، اتجهت الطرادات الروسية شمالًا. بعد ذلك ، رأى قائد كتيبة المدمرات أن بارجته الرائدة كانت تعمل وأن الروس قد غيروا مسارهم ، واعتبروا أن واجبه قد تم الوفاء به ، فتخلى عن هجوم الطوربيد وانقلب بعد أوغسبورغ. أي أن الاختلاف في النسختين الألمانية والروسية يبدو ضئيلًا - إما أن المدمرات الألمانية أوقفت الهجوم بعد أن تحولت الطرادات الروسية إلى الشمال ، أو قبله. في الوقت نفسه ، لم يتحول اللواء الأول من الطرادات ، كما نعلم ، إلى الشمال ، ولكن في حوالي الساعة 08.00 ، ذهب بوغاتير وأوليغ إلى هناك ، والذي (من الناحية النظرية) يمكن أن يبدو للألمان بمثابة تحول للواء بأكمله إلى شمال.
وفقًا لمؤلف هذا المقال ، فإن النسخة الروسية للأحداث أكثر مصداقية من النسخة الألمانية ، وإليكم السبب. الحقيقة هي أنه في الوقت الذي تخلى فيه الألمان عن الهجوم وبدأوا في وضع حاجز من الدخان ، كان لديهم حوالي 25 كيلو بايت قبل عبور المسار الروسي. لماذا هذا العدد الكبير؟ الحقيقة هي أنه عندما استدار "بوغاتير" و "أوليغ" شمالاً (حوالي الساعة 08.00) ، خرجوا من خلف حاجز الدخان ورأوا الباتروس في الساعة 08.10 فقط. كانت الطرادات تبحر بسرعة 19 أو 20 عقدة ، ومع مراعاة وقت التحول ، كان من المفترض أن تقطع مسافة ميلين ونصف إلى ثلاثة أميال إلى الشمال في 10 دقائق من بداية المناورة. وهذا يعني أنه كان هناك (على بعد ميلين ونصف أو ثلاثة أميال إلى الشمال) حيث بدأت حافة حاجز الدخان ، لذلك ، في وقت وضعه ، كانت المدمرات الألمانية موجودة.
فقط في حالة حدوث ذلك ، نقدم رسمًا تخطيطيًا مأخوذًا من كتاب م. بيتروفا "معركتين"
على العموم ، بالنسبة لهجوم المدمرات ، لم يكن مهمًا تمامًا ما إذا كانت الطرادات الروسية قد تحولت شمالًا أم لا. بشكل تقريبي ، كان الروس يتجهون شرقًا ، وكان الألمان يعبرون مسارهم من الشمال إلى الجنوب. هل تحول الروس شمالا؟ حسنًا ، كان يكفي أن تنعطف المدمرات شرقًا ، وستعبر مرة أخرى المسار الروسي. في حوالي الساعة 0800 ، وجدت الطرادات الروسية والمدمرات الألمانية نفسها كما لو كانت على القمم المقابلة للمربع ، وبغض النظر عن الجانب الذي ذهب إليه الروس ، فقد أتيحت الفرصة للألمان للهجوم ، بعد مسار العدو. وهكذا ، فإن تحول الطرادات الروسية إلى الشمال ، "الذي تخيله" الألمان ، لم يعرقل هجوم الطوربيد على الإطلاق.
ومع ذلك ، رفض قائد أسطول المدمرة الهجوم. لماذا ا؟ ما الذي تغير؟ شيء واحد فقط - علم أن قائد العملية أنا كارف قرر التخلي عن الباتروس. كان هذا واضحًا تمامًا من حقيقة أن أوغسبورغ سارت ضد مسار الطرادات الروسية وأعطت مخططًا إشعاعيًا يأمر الباتروس بالمغادرة إلى المياه السويدية. لكن ليس من السهل في التقرير كتابة الأساس المنطقي لقرار وقف الهجوم: "فر رئيسي المباشر ، ولماذا أنا أسوأ؟" علاوة على ذلك ، نشأ فارق بسيط مثير للاهتمام: بالطبع ، كان لقائد المدمرات الألمانية درجة معينة من الاستقلال وكان له الحق في التصرف وفقًا لتقديره الخاص. ولكن بعد أن رفع إشارة هجوم الطوربيد ، لم يتذكرها العميد البحري آي. كارف. هذا يعني أن العميد البحري وافق على قرار مرؤوسه واعتقد أن هجوم الطوربيد كان ضروريًا. اتخذ قائد الأسطول قرارًا بوقف الهجوم من تلقاء نفسه ، واتضح أنه يتعارض مع رأي قائده الذي أعرب عنه سابقًا … بالطبع ، الموافقة الضمنية ليست أمرًا ، لكن لا يزال من الجيد أن ابحث عن أسباب أخرى لوقف الهجوم. وحقيقة أن الروس في نفس الوقت تقريبًا بدوا وكأنهم قد تحولوا شمالًا - ما هو السبب؟ حسنًا ، نعم ، في الواقع ، لقد تحولوا قليلاً بعد انسحاب المدمرات الألمانية من المعركة ، وليس قبل …
أطلب منكم أن تفهموا بشكل صحيح - كل هذا بالطبع تخمين وليس أكثر. لكن الحقيقة هي أن جميع تناقضات التقارير الألمانية ووصف المعركة بالقرب من جوتلاند في 19 يونيو 1915 ، التي قام بها G. Rolmann ، تتناسب تمامًا مع النسخة التي:
1) مدمرات ألمانية مستعدة للموت بطوليًا واندفعت إلى هجوم انتحاري ؛
2) بعد ذلك ، بعد أن رأى أن رائدهم كان يعمل ، اختاروا أن يحذوا حذوه ؛
3) بعد ذلك ، كانوا "محرجين" من تراجعهم وحاولوا إعطاء أفعالهم … eghkm … دعنا نقول ، المزيد من "الذكاء التكتيكي".
مر كاتب هذا المقال بالعديد من الخيارات الأخرى ، لكن النسخة التي تتحدث عن التشويه المتعمد للواقع في التقارير الألمانية تبدو الأكثر منطقية. حسنًا ، لنفترض أن الألمان تخيلوا أن الروس كانوا يتجهون شمالًا وأن المدمرات ابتعدت ، لكن بعد كل شيء ، ذهب بوغاتير وأوليغ فقط شمالًا ، واستمر الأدميرال ماكاروف وبيان في اتباع نفس المسار. وماذا لم يلاحظ الألمان ذلك كونهم أقل من أربعة أميال من الطرادات الروسية؟ بالمناسبة ، "لعب" السيد رولمان هذه الحلقة ببراعة - والحقيقة هي أنه بعد رسالة أوغسبورغ الإذاعية على الباتروس ، حاول بشكل معقول استخدام أي فرصة ، بغض النظر عن مدى شبحيها ، عبر الراديو "الرجاء إرسال قوارب تحت الماء ". وهكذا ، وفقًا لـ G. Rolman ، قفز الروس ، الذين خافوا من هذه القوارب ، شمالًا ، ولكن بعد فترة ، تحولت طراداتهم المدرعة إلى الشرق مرة أخرى ، واستمر بوغاتير وأوليغ في التحرك في نفس الاتجاه …
لنفترض ، في الواقع ، أن الواقع مشوه ليس باللغة الألمانية ، بل في التقارير الروسية ، وفي الواقع ، M. K. خوفًا من هجوم مدمرة ، اتجه بخيرف إلى الشمال وناور بالطريقة التي صورها جي رولمان. ولكن ، إذا رأى مثل هذا التهديد الكبير فيهم ، فلماذا إذن لم يأمر بإطلاق النار على المدمرات الألمانية بمدافع ست بوصات على الأقل؟ وإذا فعل ، فلماذا لا يحتفل الألمان بهذا؟
وهكذا ، دعونا نتحدث عن النسخة التي تقول ، بعد أن هاجمت المدمرات الألمانية ، "أوغسبورغ" سارت في نفس المسار لبعض الوقت ، ثم تحولت إلى الجنوب الغربي ، عبر السفن الروسية وأمرت "الباتروس بالاقتحام في المياه المحايدة.. أوقفت المدمرات الألمانية الهجوم وتابعت قائدها ، حيث أقامت حاجزًا من الدخان. ردا على ذلك ، M. K. واصل بخيرف المضي قدمًا ، لكنه أمر "بوغاتير" و "أوليغ" بالتصرف وفقًا لتقديرهما الخاصين ، واستداروا شمالًا … بالمناسبة ، لماذا؟
يتم انتقاد هذا الفعل تقليديا في التأريخ الروسي. يقولون انه بدلا من "الاقتراب بحزم" من العدو و "طرحه" ، بدأوا مناورات معقدة وتغطية غير مجدية من الجانبين. تم تلخيص الأساس المنطقي أيضًا - كانت تغطية العدو وتمركزه "في نارين" أسلوبًا تكتيكيًا كلاسيكيًا ، كما كانت تغطية رأس عمود العدو. وهكذا ، فإن القادة الروس ، كونهم دوغمائيين خجولين وضيقي الأفق ، تعرضوا للترهيب ، ولم يظهروا أي مبادرة ، وبدلاً من ذلك تصرفوا بطريقة نمطية ، "وفقًا للكتاب المدرسي" …
دعونا نضع أنفسنا في مكان قائد اللواء الطراد الثاني.
إلى أين يذهب؟ يمكنه بالطبع الاستمرار في متابعة الطرادات المدرعة من شبه اللواء الأول "الأدميرال ماكاروف" و "بيان" (في الرسم التخطيطي - الخيار 1) ، ولكن لماذا؟ في "بوجاتير" و "أوليغ" لم يروا "القطرس" الذي أطلقوا النار عليه ، وما تفعله السفينة الألمانية هناك خلف حاجز الدخان ، لا أحد يعلم. لكن كيف ، باستخدام الخفاء الذي أعطته له ستارة الدخان ، هل سيركض شمالًا ويقطع المسافة ويختبئ في الضباب لمحاولة الهروب إلى ليباو أو محاولة اختراق الساحل الألماني؟ ابحث عن ناسوره لاحقًا. وإلى جانب ذلك ، إذا كان M. K. يريد بخيرف أن تتبعه طراداته المدرعة ، ولن يرفع إشارة تسمح لهم بالتصرف بشكل مستقل.ماذا بعد؟ تتحول مباشرة إلى ستار دخان (الخيار 2)؟ وماذا لو أن المدمرات الألمانية ، التي رأت مثل هذا الغباء من القائد الروسي ، استدارت وقابلت الطرادات الروسية فور دخولها الدخان؟
هنا ، بالمناسبة ، يتم تتبع المعايير المزدوجة لبعض المؤلفين الروس بشكل جيد - نفس A. G. لم يقل Sick كلمة سيئة واحدة عن القائد الإنجليزي لأسطول البحر الأبيض المتوسط ، إي بي كننغهام ، عندما لم يجرؤ على قيادة سربته إلى الدخان الذي أطلقه الإيطاليون في معركة كالابريا (الحرب العالمية الثانية). تسمى هذه المعركة أيضًا "معركة القذيفة الواحدة" ، لأنه بعد إصابة واحدة على البارجة الرئيسية ، فر الإيطاليون من ساحة المعركة. ولكن إذا لم يضيع الأدميرال البريطاني الوقت في تجاوز حاجز الدخان ، فلن يكون بإمكان قذيفة واحدة ، بل عدد أكبر قليلاً منها ، أن تصيب الإيطاليين.
ومع ذلك ، فإن الإنجليزي كان على حق تمامًا - فقد كان لدى العدو ما يكفي من المدمرات لترتيب تسوشيما الحقيقية للسفن البريطانية الثقيلة في الدخان. وفعل قائد اللواء الثاني من الطرادات نفس الشيء في معركة جوتلاند في 19 يونيو 1915 ، عندما قاد طراداته حول حاجب الدخان. يمكنه بالطبع المخاطرة والحصول على مسافة قصيرة من الباتروس ، لكن هل كان الأمر يستحق المخاطرة بفقدان بوغاتير أو أوليغ؟ كان حجم كل منها أكثر من ضعف حجم الطراد من فئة Undine ، والتي كان يطاردها ، وفقًا للقائد الروسي؟ في الوقت نفسه ، لا يبدو أن المصادر المحلية ، التي توبيخ قادة الطرادات ، تلاحظ أن المسار المقترح للتقارب مع الباتروس يمر عبر ستار دخان وضعته المدمرات. في الواقع ، كان الانعطاف إلى الشمال ، متجاوزًا الدخان ، في تلك اللحظة قرارًا معقولًا ومثاليًا تمامًا ، اتخذه قائد اللواء الثاني ، و M. K. اتفق بخيرف معه في وقت لاحق تمامًا.
اللحظة الوحيدة التي لا تريد بشكل قاطع أن تنسجم مع إعادة بناء الأحداث المذكورة أعلاه هي أن المصادر المحلية تدعي أن أوغسبورغ والمدمرات عبرت مسار الطرادات الروسية في الساعة 08.00. إذا كان M. K. أبقى بخيرف العدو بزاوية مسار 40 درجة ، شيء من هذا القبيل مستحيل هندسيًا. الحقيقة هي أنه من السهل وصف لحظة بدء هجوم المدمرة ، والموقع النسبي للأدميرال ماكاروف وأوغسبورغ باستخدام أبسط مثلث قائم الزاوية ، حيث تبلغ إحدى زواياه 40 درجة ، والوتر (المسافة بين الرائد الروسي والألماني) 49 كابلًا …
من الواضح ، بغض النظر عن المكان الذي بدأت فيه المدمرات الألمانية هجومها ، من أجل قطع مسار السفن الروسية في الساعة 08.00 ، بينما كانت في نفس الوقت 33 كابلًا منها ، يجب أن تكون أسرع بمقدار الثلث على الأقل من الطرادات الروسية في السرعة (أي لتطوير 24 ، 7-26 عقدة) ، حتى لو كانوا يتجهون مباشرة مع أوغسبورغ وينتقلون أقصر طريق إلى النقطة المطلوبة. لكنهم لم يسلكوا هذا الطريق ، لأنهم حاولوا في البداية شن الهجوم ، أي أنهم سيقتربون من الطرادات الروسية في أسرع وقت ممكن. في واقع الأمر ، من هذا الموقف ، من حيث المبدأ ، من المستحيل قطع مسار السفن الروسية بعيدًا عن 33 كابلًا ، دون أن يكون لها ميزة في السرعة ، مما يعني أن المعلومات التي تفيد بأن G-135 لا يمكن أن تسير بشكل أسرع من 20 عقدة خاطئة. بالإضافة إلى ذلك ، إذا بدأت المدمرات الألمانية في وضع حاجب من الدخان بالقرب من نقطة تقاطع مسار الطرادات الروسية ، فلن يحتاج "بوغاتير" و "أوليغ" الذين استداروا إلى الشمال إلى الكثير من الوقت (حتى 08.10)) من أجل استئناف إطلاق النار على الباتروس ، بعد أن اتجه شمالًا.
بعد بدء إعداد حاجز الدخان (حوالي الساعة 08.00) ، تم إخفاء الباتروس أولاً ثم أوغسبورغ عن المدفعي الروسي لبعض الوقت. ثم في فترة ما (ربما 08.10 08-15 أو نحو ذلك) قطعت "أوغسبورغ" والمدمرات مسار السفن الروسية. في تلك اللحظة ، تم فصل المدمرات عن "الأدميرال ماكاروف" بنحو 33 كبلًا ، و "أوجسبورج" بـ 50 كبلًا. ثم تحولت السفن الألمانية إلى القذيفة اليسرى للطرادات الروسية وفي الساعة 08.35 فقد الخصوم في النهاية رؤية بعضهم البعض.
من حيث المبدأ ، بالقرب من 08.00 ، فقد إطلاق النار في Augsburg معناه - فقد مر عبر مسار الطرادات الروسية في الفاصل الزمني بين 07.55-08.00 والآن ، من أجل إبقائه بزاوية اتجاه ثابتة تبلغ 40 درجة ، ميخائيل كان على كوروناتوفيتش باخيريف الابتعاد عن الاختباء خلف ستار دخان الباتروس. في الوقت نفسه ، كانت "أوجسبورج" في حدود الرؤية - تم فصلها عن الطرادات الروسية بحوالي 50 كيلو بايت ، بالإضافة إلى أنها كانت مختبئة خلف حاجز دخان. للأسف كان الاعتراف بذلك ، لكن "أوجسبورج" لا يزال قادرًا على المغادرة دون رادع ، والآن كل ما تبقى هو تدمير "الباتروس". تبع "الأدميرال ماكاروف" و "بيان" (تقريبًا) إلى الشرق ، و "بوغاتير" و "أوليغ" - إلى الشمال. حوالي 08.10 ("الأدميرال ماكاروف" - قبل ذلك بقليل) قاموا جميعًا بتدوير حاجب الدخان للألمان ورأوا "القطرس". للأسف ، من غير المعروف بالضبط على أي مسافة كان في تلك اللحظة من الطرادات الروسية ، لكنها بالكاد كانت أكثر من 45 كيلو بايت.
في 08.20 ، وقع حدثان مهمان بطريقتهما الخاصة. بعد 10 دقائق من إطلاق النار (08.10) ، أصابت القذيفة الروسية الأولى الباتروس أخيرًا ، وألحقت أضرارًا بالسطح العلوي والجانب في المؤخرة ، وبعد ذلك أصيب عامل الألغام الألماني بشكل منتظم. يصف G. Rolman الحدث الثاني على النحو التالي:
"Augsburg" من 08.20 إلى 08.33 كان قادرًا على إطلاق النار مرة أخرى من مسافة كبيرة على الرائد ، والذي قام بتشغيله من أجل تحويل الانتباه عن الباتروس والتسبب في مطاردة. ولكن في ضوء الرؤية المتغيرة ، التي تتراوح من 5 إلى 7 أميال ، التزم العميد البحري على أي حال بمسار حذر ".
من الصعب إلى حد ما الموافقة على البيان الأول لجي. الرسم البياني الوارد في الكتاب. لكن البيان الثاني المتعلق بالمسار الحذر لأعمال أ. كارف ، بلا شك ، صحيح تمامًا. أطلق "اوغسبورغ" النار بحذر شديد على الرائد الروسي لمدة 13 دقيقة حتى أن "الأدميرال ماكاروف" لم يلاحظ القصف.
على الأرجح ، كان الأمر على هذا النحو - بينما كانت "أوغسبورغ" تهرب من كل الشفرات ، كانت مغطاة بستارة دخان من المدمرات ، بحيث غابت عن الطرادات الروسية. ثم دخلت الطراد الخفيف في شريط من الضباب ، أو بعض الظروف الجوية الأخرى التي قللت من رؤيته ، وفقدت الروس بحلول 08.20. بعد ذلك ، شوهد "الأدميرال ماكاروف" (أو "بيان") على بارجة آي كارف وفتح النار عليه في التراجع - زادت المسافة بين الخصوم بسرعة وفي الساعة 08.33 توقف "أوغسبورغ" عن رؤية العدو. يرتبط هذا ارتباطًا وثيقًا بالبيانات الروسية - لم يعد يُرى أوغسبورغ والمدمرات على الطرادات المدرعة في الساعة 08.35. يمكن تفسير الاختلاف في دقيقتين أكثر من خلال ميزات الرؤية (يُرى جانب من الأفق أسوأ من الآخر) أو من خلال التقريب البسيط للوقت في التقرير. في الوقت نفسه ، لم يكن إطلاق النار على "أوجسبورج" يستحق الإشارة بشكل منفصل - حسنًا ، طراد العدو كان يعمل ، ومن الواضح أنه كان يطلق النار في نفس الوقت ، فما الخطأ في ذلك؟ لا تُطرح الأسئلة هنا إلا على العميد أ. كارف ، الذي ، على ما يبدو ، "زخرف" تقريره بشكل طفيف ، حيث قدم تبادل إطلاق النار في الانسحاب كمحاولة بطولية لإلهاء العدو بنفسه.
مهما كان الأمر ، في حوالي الساعة 08.10 ركزت الطرادات الروسية نيرانها على الباتروس. على الإطلاق ، لم يجد جميع المؤلفين ، المحليين والأجانب ، كلمات جيدة لرجال المدفعية الروس. في رأيهم ، كان إطلاق النار منظمًا بشكل سيئ ، وكان المدفعيون الروس غير كفؤين ، وبشكل عام ، تحول إطلاق النار على الباتروس إلى إحراج كبير. دعنا نحاول معرفة ما حدث بالفعل.
